Sujet: [conseil] Street triple ou street triple R

[Aleks]

je sais je déconne aussi , mais moi je trouve que la freinage de la R (dayto pour mon experience) c est peux etre pas une question de freiner mieux mais une impression de moins forcer sur le levier et tu rencent dessuite que ca freine...

[Rico: aérofrein]

je sais je déconne aussi , mais moi je trouve que la freinage de la R (dayto pour mon experience) c est peux etre pas une question de freiner mieux mais une impression de moins forcer sur le levier et tu rencent dessuite que ca freine...

J'ai aussi essayer la Dayto (ton ex d'ailleurs  ) et j'avais trouvé le freinage très puissant     alors que sur la R rien d'extraordinaire comme sur la normale quoi 

[Aleks]

pourtant c est les meme etriers et le meme MC normalement c est bizzare , mais c est vrai que quand j ai essaye celle de val , je trouvai que ca freiner pas comme la dayto  levier un poil plus mou

[ghost-rider]

Je me suis tiré la bourre pendant 2 jours avec un pote en R6 Full, et bien il n'a jamais réussi à me lâcher sur les routes à lapins.
En accélérations, je le tenais jusqu'à 240,250, puis il gagnait juste 30km/h de plus en ligne droite, vite rattrapait par le freinage, qui est plus puissant sur la Street R.
Quand à la tenue de cap, imperturbable sur les routes défoncées, malgré qu'elle ne possède pas d'amortisseur de direction.

Au final, la Street R, n'a jamais eu à rougir de son appellation roadster, et a même mis pas mal de pilule en ré-accélération en sortie de courbes.

Cette moto est démoniaque sur les routes à 3 grammes, seules les grandes lignes droites profitent aux sportives.

Vive la Street R  

[Aleks]

Je me suis tiré la bourre pendant 2 jours avec un pote en R6 Full, et bien il n'a jamais réussi à me lâcher sur les routes à lapins.
Cette moto est démoniaque sur les routes à 3 grammes, seules les grandes lignes droites profitent aux sportives.

Vive la Street R  

nous on dit les routes a chévres  , sinon c est quoi "les routes à 3 grammes" 

[ghost-rider]

Je me suis tiré la bourre pendant 2 jours avec un pote en R6 Full, et bien il n'a jamais réussi à me lâcher sur les routes à lapins.
Cette moto est démoniaque sur les routes à 3 grammes, seules les grandes lignes droites profitent aux sportives.

Vive la Street R  

nous on dit les routes a chévres  , sinon c est quoi "les routes à 3 grammes" 

Les routes empruntées par les alcoolos pour éviter les grands axes, et de surcroit les contrôles alcoolémie.

[Rico: aérofrein]

240, 250 !       sur des routes à lapins chèvres   on ne doit pas avoir les mêmes routes...   

pourtant c est les meme etriers et le meme MC normalement c est bizzare , mais c est vrai que quand j ai essaye celle de val , je trouvai que ca freiner pas comme la dayto  levier un poil plus mou

Je ne crois que le levier soit trop mou sur celle de Val car j'ai eu la même impression sur la R de mon frère !    

[Shunmoris]

Je me suis tiré la bourre pendant 2 jours avec un pote en R6 Full, et bien il n'a jamais réussi à me lâcher sur les routes à lapins.
En accélérations, je le tenais jusqu'à 240,250, puis il gagnait juste 30km/h de plus en ligne droite, vite rattrapait par le freinage, qui est plus puissant sur la Street R.
Quand à la tenue de cap, imperturbable sur les routes défoncées, malgré qu'elle ne possède pas d'amortisseur de direction.

Au final, la Street R, n'a jamais eu à rougir de son appellation roadster, et a même mis pas mal de pilule en ré-accélération en sortie de courbes.

Cette moto est démoniaque sur les routes à 3 grammes, seules les grandes lignes droites profitent aux sportives.

Vive la Street R  

Désolé de te dire ca ..... mais ton pote sait pas piloter c'est tout , et que tu tienne une R6 en full jusqu'à 250   faut quand  même rester honnete et pas dire n'importe quoi  , à partir de 220 la street en chies grave à monter alors que la R6 s'envole jusqu' 260.
Jte rappels que c'est bien une street que tu as et pas une Dayto, c'est 106 et pas 128 cv  

La street R est très bien mais ca reste une street faut rester sur terre elle freine pas mieux qu'une bécane de superbike et marche pas mieux qu'un moteur sportif de +130cv  

[Greg77]

Moi je trouve ça cohérent, je tiens le zx636r d'un pote sans problème (certes en cravachant) avec les memes pilules en reprise (sur du sinueux hein) Maintenant c'est surtout sur les tracés plus rapide ou les 30cv d'écart se font sentir...

Pour le freinage entre street et street R pour commencer, d'après vos dires je pense que c'est surtout le maître cylindre radial qui fait la différence, ayant changer mon MC a l'époque sur mon supermot par un radial, je n'avais pas un meilleur freinage Pour autant mais cette sensation de mettre moins d'effort a chaque essorage de levier typique du radial qui démultiplie l'effort et donc l'impression de freiner mieux...

Et pour la difference de freinage entre la street R et la dayto (levier + mou) je pense tout simplement a de l'air dans le circuit de freinage peut être...

[Shunmoris]

Moi je trouve ça cohérent, je tiens le zx636r d'un pote sans problème (certes en cravachant) avec les memes pilules en reprise (sur du sinueux hein) Maintenant c'est surtout sur les tracés plus rapide ou les 30cv d'écart se font sentir...

Pour le freinage entre street et street R pour commencer, d'après vos dires je pense que c'est surtout le maître cylindre radial qui fait la différence, ayant changer mon MC a l'époque sur mon supermot par un radial, je n'avais pas un meilleur freinage Pour autant mais cette sensation de mettre moins d'effort a chaque essorage de levier typique du radial qui démultiplie l'effort et donc l'impression de freiner mieux...

Et pour la difference de freinage entre la street R et la dayto (levier + mou) je pense tout simplement a de l'air dans le circuit de freinage peut être...

Tout a fait d'accord sur route sinueuse je tiens un pote en Gsxr sans problème mais de là à tenir une sportive de +130cv jusqu'à 250 qui est la vitesse maxi de la street c'est juste un peu gros mais bon ....

A quand les mecs qui fument Rossi avec un street ? 

[VaLe_H46: membre]

Tout a fait d'accord sur route sinueuse je tiens un pote en Gsxr sans problème mais de là à tenir une sportive de +130cv jusqu'à 250 qui est la vitesse maxi de la street c'est juste un peu gros mais bon ....

A quand les mecs qui fument Rossi avec un street ?  

Présent 

[Shunmoris]

Tout a fait d'accord sur route sinueuse je tiens un pote en Gsxr sans problème mais de là à tenir une sportive de +130cv jusqu'à 250 qui est la vitesse maxi de la street c'est juste un peu gros mais bon ....

A quand les mecs qui fument Rossi avec un street ?  

Présent 

 

[CDGtoSEA]

"levas73", j ai eu une street normal , puis aprés une dayto ... je connais bien le freinage des deux et je sais que celui de la R c est le meme que la dayto et ca ma va trés trés bien  et le chassis aussi d ailleur

Ayant ma Dayto depuis mai, j'ai eu l'occasion l'autre jour de conduire la R d'un ami.

J'ai trouvé le freinage de la R moins performant mais surtout le chassis.

La Dayto est un rail, j'ai trouvé la R plus approximative.

[Shunmoris]

"levas73", j ai eu une street normal , puis aprés une dayto ... je connais bien le freinage des deux et je sais que celui de la R c est le meme que la dayto et ca ma va trés trés bien   et le chassis aussi d ailleur

Ayant ma Dayto depuis mai, j'ai eu l'occasion l'autre jour de conduire la R d'un ami.

J'ai trouvé le freinage de la R moins performant mais surtout le chassis.

La Dayto est un rail, j'ai trouvé la R plus approximative.

C'est exactement les même  

[deldel_H51: Tracto-Pute]

"levas73", j ai eu une street normal , puis aprés une dayto ... je connais bien le freinage des deux et je sais que celui de la R c est le meme que la dayto et ca ma va trés trés bien  et le chassis aussi d ailleur

Ayant ma Dayto depuis mai, j'ai eu l'occasion l'autre jour de conduire la R d'un ami.

J'ai trouvé le freinage de la R moins performant mais surtout le chassis.

La Dayto est un rail, j'ai trouvé la R plus approximative.

C'est exactement les même 

pas mieux 
tu m aurais dit entre un street normal et une dayto rien à voir ok.. mais là ...

[S: Antisocial]

Pas mieux que les 2 autres ....

[Street_H51: Gravity man]

"levas73", j ai eu une street normal , puis aprés une dayto ... je connais bien le freinage des deux et je sais que celui de la R c est le meme que la dayto et ca ma va trés trés bien  et le chassis aussi d ailleur

Ayant ma Dayto depuis mai, j'ai eu l'occasion l'autre jour de conduire la R d'un ami.

J'ai trouvé le freinage de la R moins performant mais surtout le chassis.

La Dayto est un rail, j'ai trouvé la R plus approximative.

Les deux brêles avaient-elles les mêmes réglages de suspates  Car à réglages identiques ce sont les mêmes 

[S: Antisocial]

Bien dit François 

[Will]

Street triple R" meilleur moto mid size sans conteste.
Je rapelle à tous que vous avez un roadster sportive, pas une sportive!
Celà reste un 675 en 3 cylindre de 167 kg.
De là, à jouer la gagne contre des R1 ou autres sportives...
il ne faut pas rever!
Vous pouvez jouer la gagne sur 100 m, la R" met 3,2s et la sportive R1 3,4s...
Mais apres, la R1 passe en 3éme et by by...tchao.

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Street triple R" meilleur moto mid size sans conteste.
Je rapelle à tous que vous avez un roadster sportive, pas une sportive!
Celà reste un 675 en 3 cylindre de 167 kg.
De là, à jouer la gagne contre des R1 ou autres sportives...
il ne faut pas rever!
Vous pouvez jouer la gagne sur 100 m, la R" met 3,2s et la sportive R1 3,4s...
Mais apres, la R1 passe en 3éme et by by...tchao.

sportif....

en 106 j y mettrais pas ma main à couper...
et le street n est pas fait por les lignes droites (il y a pas de carrenage...)