Sujet: [conseil] Street triple ou street triple R

[CDGtoSEA]

j'ai récemment conduit la R d'un ami et je la trouve un peu aseptisée.

je trouve ma street normale beaucoup plus brutale et rentre-dedans.

C'est le même moteur, pourtant.

Oui je sais.

Mais tout est plus facile sur la R. Meilleur freinage (bien que loin de la dayto je trouve), j'ai trouvé l'embrayage mou ainsi que la poignée d'accélération.

Lorsque j'ai repris ma street, j'avais l'impression d'avoir une machine brut de fonderie, sans concession.

[Rico: aérofrein]

j'ai récemment conduit la R d'un ami et je la trouve un peu aseptisée.

je trouve ma street normale beaucoup plus brutale et rentre-dedans.

je pense qu'une street normale avec un EMC, c'est excellent.

Ça dépend aussi du kilométrage au compteur, le mécano m'avait dit que les Triumph ont tendance à se "bonifier" avec les bornes (ouaip pourquoi pas ?) et bien la mienne qui approche bientôt les 20 000 kms, bah je trouve qu'elle marche de mieux en mieux    le son est aussi de plus en plus rauque (avec les pots d'origine pourtant !). Sinon c'est vrai que l'EMC change vraiment le comportement (en mieux) de la moto, l'investissement est à recommander pour la version "normale"

[Levas73]

Un amorto EMC peut-être... Mais un amorto de dayto d'origine fait très bien l'affaire et l'investissement est alors bien réduit. Pour ma part j'en ai trouvé un sur ebay de septembre 2008 pour 350 € , alors qu'il en vaut 950 neuf ! 

[Rico: aérofrein]

Un amorto EMC peut-être... Mais un amorto de dayto d'origine fait très bien l'affaire et l'investissement est alors bien réduit. Pour ma part j'en ai trouvé un sur ebay de septembre 2008 pour 350 € , alors qu'il en vaut 950 neuf ! 

Oui tout à fait un amorto de Dayto d'occaz est très bien aussi et fera l'affaire, même si l'EMC je l'ai touché à 440€ neuf avec le ressort taré à mon poids, la différence n'est pas non plus transcendante 

[Levas73]

Je suis sur le cul l'ami . Sans indiscrétion , je peux savoir ou tu as trouvé un plan pareil ? C'est quelle modèle ton amorto ? 

[Rico: aérofrein]

Je suis sur le cul l'ami . Sans indiscrétion , je peux savoir ou tu as trouvé un plan pareil ? C'est quelle modèle ton amorto ? 

Tout simplement sur cet excellent forum !      (via une commande groupée et le site "Road Racing"), j'ai pris le modèle Sportshock 1 

[Levas73]

C'est vrai que ce forum est magnifique . Bien fait pour moi , j'aurais dû me prendre internet il y a longtemps... En tout cas , tu as fais une bonne affaire !

[Aleph]

Un amorto EMC peut-être... Mais un amorto de dayto d'origine fait très bien l'affaire et l'investissement est alors bien réduit. Pour ma part j'en ai trouvé un sur ebay de septembre 2008 pour 350 € , alors qu'il en vaut 950 neuf ! 

L'EMC n'est pas beaucoup plus cher, et si tu as quelques euros de plus (90 pour être exact), la précharge hydraulique est vraiment géniale pour peu que tu fasses du duo !

[Shunmoris]

Il y a un test intérressant dans moto magasine du mois dernier je crois, ils comparent 4 ou 5 amorto.

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Je vois pas en quoi la R serait plus asseptisée que la normale...
Par contre, si le bruit est de plus en plus rock  avec l'échappement d'origine au fil du temps, ça peut venir du fait que la laine de roche à l'intérieur des silencieux se tasse et se fait vieille, d'où modification du son... Ca parait presque logique!

[kwygon]

Ben moi, j'ai pris la R car j'ai eu de très bonnes condition chez mon concess! Maintenant, avec mon niveau, je me serais tout aussi bien amusé avec "la normale"...
C'est marrant, mais avant que la R ne sorte, la street faisait l'unanimité ds tous les essais des mags spécialisés, et on ne lui trouvait que des petits défauts minimes; aujourd'hui, avec la venue de la R, on a l'impression que ces petits défauts sont devenus des tares!!!

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

C'est exactement ce que je me dis...Il faudrait que j'essaye une R pour voir...Mais j'ai du mal à croire que la street soit devenu une "daube" pleine de tarres. Pis idem, avec mon niveau, je pense que la différence entre les deux ne justifie pas de changer. Le seul défaut que je trouve c'est parfois de mauvaises réactions sur de mauvaises routes...

[Shunmoris]

C'est exactement ce que je me dis...Il faudrait que j'essaye une R pour voir...Mais j'ai du mal à croire que la street soit devenu une "daube" pleine de tarres. Pis idem, avec mon niveau, je pense que la différence entre les deux ne justifie pas de changer. Le seul défaut que je trouve c'est parfois de mauvaises réactions sur de mauvaises routes...

T'inquiète même avec un bon niveau la street "normale" est loin d'être une daube, c'est pas une fourche réglable et un amorto de Dayto qui font l'pilote 

[grafiti]

LA R!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Surtout si tu vas ajouter des options à ta Street normal et pas sur la R. Le freinage est meilleur mais c'est presque un détail vu que le freinage de la normal est deja top, par contre la fourche et l'amortos c'est pas du détail. Et tu partiras sur une cote argus de R à la revente, pas avec la normal meme avec tes access.

[cri14]

j'ai récemment conduit la R d'un ami et je la trouve un peu aseptisée.

je trouve ma street normale beaucoup plus brutale et rentre-dedans.

je pense qu'une street normale avec un EMC, c'est excellent.

je ne comprend pas, c'est les mauvaises suspensions qui la rendent plus brutale et rentre dedans.
par ce que à part ça et les freins , je ne vois pas.

[grafiti]

j'ai récemment conduit la R d'un ami et je la trouve un peu aseptisée.
je trouve ma street normale beaucoup plus brutale et rentre-dedans.
je pense qu'une street normale avec un EMC, c'est excellent.

je ne comprend pas, c'est les mauvaises suspensions qui la rendent plus brutale et rentre dedans.
par ce que à part ça et les freins , je ne vois pas.

Moi non plus je ne comprend pas bien là...ou alors il avait très peu de bornes et le moteur n'était pas encore libéré? Parce que moteur ce sont les mêmes de A à Z, échappements compris, donc pas de diff!

[macumba]

Ce topic tombe à pic !

J'hésite aussi, malheureusement pas de "R" à l'essai pour ne pas priver un client de sa moto... 

Bref demain j'essaie la standart. Par contre  pour ceux qui ont la R, le réglage de la fourche c'est comment ? chiant ?facile à trouver ses réglages ?

Moi j'ai un souci bizarre avec le feeling sur le frein, (j'ai un SV qui mort pas sans puissance ) et j'ai peur de perdre l'avant, bref, est ce que le freinage de la R est 'plus rassurant' ?

Le souci n'est pas 800€ mais la R demande a être neuve (orange powaaaaaa) sinon la street y'a plein d'occases ! 

[pper38]

Conseil:   RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRrrrr     

[cri14]

Ce topic tombe à pic !

J'hésite aussi, malheureusement pas de "R" à l'essai pour ne pas priver un client de sa moto... 

Bref demain j'essaie la standart. Par contre  pour ceux qui ont la R, le réglage de la fourche c'est comment ? chiant ?facile à trouver ses réglages ?

Moi j'ai un souci bizarre avec le feeling sur le frein, (j'ai un SV qui mort pas sans puissance ) et j'ai peur de perdre l'avant, bref, est ce que le freinage de la R est 'plus rassurant' ?

Le souci n'est pas 800€ mais la R demande a être neuve (orange powaaaaaa) sinon la street y'a plein d'occases ! 

deja , les reglages d'origine des suspattes sont bien , en tous cas sur la "R" mais tu peux les pauffinner suivant ton style de conduite, ton poids, duo etc....c'est trés facile à changer le réglage mais pour ce qui est de trouver le bon, ça dépend de ton ressenti.de toutes façons tu as une base le manuel du constructeur avec plusieurs styles de réglages.pour le frein ,moi il me parait trés bien.

[Shunmoris]

Ce topic tombe à pic !

J'hésite aussi, malheureusement pas de "R" à l'essai pour ne pas priver un client de sa moto... 

Bref demain j'essaie la standart. Par contre  pour ceux qui ont la R, le réglage de la fourche c'est comment ? chiant ?facile à trouver ses réglages ?

Moi j'ai un souci bizarre avec le feeling sur le frein, (j'ai un SV qui mort pas sans puissance ) et j'ai peur de perdre l'avant, bref, est ce que le freinage de la R est 'plus rassurant' ?

Le souci n'est pas 800€ mais la R demande a être neuve (orange powaaaaaa) sinon la street y'a plein d'occases ! 

Compare pas le freinage de la street avec celui d'un sv (même sur la normal qui roule moins vite et qui freine pas  ). Je sors d'un sv aussi et la fourche était tellement molle qu'il fallait deja arriver en butée avant que ca freine