Sujet: [conseil] Street triple ou street triple R

[jodu]

Salut à tous,

Tout est dans la question.

Au niveau conduite, j'allume la zone rouge de temps en temps mais pas de piste ni de stunt.

Alors j'ai vu que l'amorto était médiocre en terme de confort sur la street classique. Est ce qu'il est plus confortable sur la R ou seulement plus réglable mais toujours aussi sec avec les vieilles vertébres.

Si je prends une street classique, je change d'office le guidon qui fait rikiki et le bocal de loocked avant pas beau non plus. ça réduit l'écart de prix entre les 2 vu que ces 2 éléments sont d'office sur la street R.

Est ce que le freinage de la R n'est pas trop puissant ?

A quand l'ABS sur les street.

Merci de vos réponses

[Triumphette]

triple ou triple R ?

les deux mon Capitaine 


Non mais sérieusement, j'ai u mal comprendre le rapport avec la zone rouge étant donné que les deux machine ont exactement le meme moteur.

Et puis les rouleur en Street normale frolent aussi la zone rouge, c'est pas interdit 


Bref, j'en sais rien, essaye les deux... je peux juste te dire que j'adore ma Street normale et que j'ai aussi envie de changer le guidon mais que pour autant, je ne craque pas (pour l'instant) pour la R.

[autis95]

Ba moi je ne peus pas te dire la reel difference entre les 2 ayant eu que le R depuis peu.
neanmoins avant de l acheter j ai essayer la normal.

Donc niveau freinage il est beaucoup plus intuitif sur la R .pour ce qui est de la suspention je la trouve absorbente.
et pour le moteur c est la meme.

A oui il y a aussi le guidon qui est pas mal non plus sur la R.

+675 pour la R

[Shaoru]

j'ai jamais essayé la R mais la normale suffit deja pas mal et elle a du potentiel 

[Green]

Sans hésiter la R pour 800 € de plus, ça vaut pas la peine de sans priver.
En usage sportif, y a vraiment un gros écart de comportement.

[BonZai]

Avec une streeple, tu peux vraiment bien t'amuser, la R sera plus agréable si t'aimes bien taper dedans. Car meilleur réaction sur les différents bitumes grâce à la suspension, et pour ce qui concerne les freins, le feeling se fait très bien, doux ou fort c'est réellement facile.

Une streeple suffit pour s'amuser, et si tu veux plus de sécurité, prend la R.

Tout dépend de l'utilisation que tu en auras.

Mon avis de streeteux ayant essayé les 2, mais sa reste que mon avis.

[yodaproto: Jack-Andalouse-face]

Pour avoir eu les deux, la normal te permet déjà de te faire plaisir en attaque, le freinage trés bon mais pas exceptionnel non plus.
Par contre dés que tu attaques fort ( ou que tu es un peu lourds comme moi  ) la street R est beaucoup plus seine, c'est flagrant, pour le freinage de la R, il est beaucoup plus puissant mais facilement dosable, donc trés bien pour moi.
Donc si tu as les 800 € de difference et que tu attaques bien de temps en temps, prend une R. De plus les suspattes de la R sont moins " tape cul " que la normal.
Pour moi y'a pas photos c'est la R.
Mais on en à déjà parlé sur le fofo, utilise la fonction recherche en haut de la page...

[cri14]

la "R" sans probleme surtout quand le goudron est trés dégradé .
et non le freinage n'est pas trop puissant .

[martalain]

en tout  cas  merci d 'avoir  relancé  le  sujet   , je suis moi aussi   en train de me poser   la  question      R ou pas  R ,  mon bas laine  s ' étant  un peu rempli ( malgré la crise)

je pense  bientôt  passer  à l ' action   ,  mais j ' hésites   entre plusieurs solutions :

occasion normal  ou R

neuve normal ou R

on voit  dans les annonces  un peu de tout  certaines  bien  équipées   sont  tentantes , mais  j ' ai une  mauvaise  expérience  avec mon actuel ZR7  ( j ' ai du  changer les fourreaux de  fourche faussé )

je précise que suis un vieux qu 'attaque quand même pas  comme à vingt ans 

alors qu en pensez  vous  les copains ?

[cri14]

en tout  cas  merci d 'avoir  relancé  le  sujet   , je suis moi aussi   en train de me poser   la  question      R ou pas  R ,  mon bas laine  s ' étant  un peu rempli ( malgré la crise)

je pense  bientôt  passer  à l ' action   ,  mais j ' hésites   entre plusieurs solutions :

occasion normal  ou R

neuve normal ou R

on voit  dans les annonces  un peu de tout  certaines  bien  équipées   sont  tentantes , mais  j ' ai une  mauvaise  expérience  avec mon actuel ZR7  ( j ' ai du  changer les fourreaux de  fourche faussé )

je précise que suis un vieux qu 'attaque quand même pas  comme à vingt ans 

alors qu en pensez  vous  les copains ?

j'ai 51 et je m'amuse bien avec ma "R" quand je l'ai eu il n'y en avait pas d'occas, et pour cause ça venait de sortir.
j'avais commandé une standard roulette green, j'ai annulé ma commande et j'ai pris une "R" de l'unique couleur disponible au moment grise mat.

[Levas73]

Sans hésiter la R pour 800 € de plus, ça vaut pas la peine de sans priver.
En usage sportif, y a vraiment un gros écart de comportement.

Je suis d'accord avec le raisonnement de notre ami GREEN. Pour ma part je possède une street standard et tous les petits défaut qui ressortent des mags moto se confirmes au fil des kilomètres. Lorsque j'ai acheté ma street , le type R n'était pas sorti. Aujourd'hui si je devais choisir seul les coloris de la street R me feraient hésiter. Sinon ya pas photo le type R vaut sa petite différence de prix !

[foolk]

en tout  cas  merci d 'avoir  relancé  le  sujet   , je suis moi aussi   en train de me poser   la  question      R ou pas  R ,  mon bas laine  s ' étant  un peu rempli ( malgré la crise)

je pense  bientôt  passer  à l ' action   ,  mais j ' hésites   entre plusieurs solutions :

occasion normal  ou R

neuve normal ou R

on voit  dans les annonces  un peu de tout  certaines  bien  équipées   sont  tentantes , mais  j ' ai une  mauvaise  expérience  avec mon actuel ZR7  ( j ' ai du  changer les fourreaux de  fourche faussé )

je précise que suis un vieux qu 'attaque quand même pas  comme à vingt ans 

alors qu en pensez  vous  les copains ?

En tout cas, entre neuve et occasion, la différence se fera aussi à la revente : une neuve partira en première main beaucoup pls facilement qu'une 2eme main. Si tu penses que tu vas la garder jusqu'a sa fin de vie, ou si tu es du genre a changer souvent de moto...
Pour la R et la normale, j'ai choisi une normale pour la couleur, surtout, vu que mon niveau et mes ambitions ne depasse pas la ballade...

[titi du 59]

comment dire : sans aucunes hésitation une R

[Shunmoris]

Mais ya pas déja 50 post comme celui là ? 

[fioung]

pour la couleur : +675 

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Je reste en street classique (avec guidon de R pour le look ), mais dès qu'ils sortent une couleur qui déchire sur la R (j'accroche pas du tout au gris, et le orange est mat, dommage), j'achète!
Sinon, si pas de changement de couleur pour la R, je me laisserai séduire par une autre européene avec un cylindre de moins...mais là il me faut attendre d'être meilleur au guidon!

[CDGtoSEA]

j'ai récemment conduit la R d'un ami et je la trouve un peu aseptisée.

je trouve ma street normale beaucoup plus brutale et rentre-dedans.

je pense qu'une street normale avec un EMC, c'est excellent.

[Triumphette]

Comme déjà dit dans un précédent post sur la Dayto, si la Street R sort en blanc nacré bleu de la Dayto SE 2009, je crois que je troque ma Street normale

[Aleph]

j'ai récemment conduit la R d'un ami et je la trouve un peu aseptisée.

je trouve ma street normale beaucoup plus brutale et rentre-dedans.

C'est le même moteur, pourtant.

[chgui: Patria o muerte, venceremos]

pour moi c'est les couleurs qui me rebute, sinon je pense que j'aurais pris une R

@aleph: peut etre pas la meme facon de conduire et le rodage pas fait pareil