Sujet: Réglages des suspensions Daytona

[Arno 2.Jean-Pierre]

Envois moi ton prix d'ami 

[S: Antisocial]

Envois moi ton prix d'ami 

50 neurones, fdp compris 

[Arno 2.Jean-Pierre]

50 neurones, fdp compris 

Bon j'viens les chercher, t'enlève au moins 25€ de port ?

[S: Antisocial]

50 neurones, fdp compris 

Bon j'viens les chercher, t'enlève au moins 25€ de port ?

0.25 € de fdp, t'habite pô loin toi 

[Arno 2.Jean-Pierre]

Oui mais il fait froid.

[Anthony 37]

Pour revenir aux réglages de la daytona. J'ai bien réussi à régler la précontrainte de l'amortisseur arrière. Par contre l'avant... Bah je ne suis pas assez lourd  

Première question. Vu que maintenant j'ai un décalage entre la précontrainte arrière et avant est-ce qu'il y a un gros risque niveau conduite ? Est-ce que je n'ai pas intérêt à remettre un rapport correct entre les deux ?

Quel est le tarage des ressorts avant d'origine ? Quel tarage mettre en remplacement (j'ai un 9.7 à l'arrière) ? Progressifs ou linéraires ?

Bref, si la moto part, je n'en aurait pas l'utilité mais sinon il faudra que j'y passe.

C'est vrai que pour un petit gabarit comme toi, ils doivent être plutôt raide. Tu peux toujours déprécharger au maxi, même si ça n'est pas la meilleur solution, ça devrait être un peu mieux. la moto sera plus maniable pour le coup.

normalement moins de précontrainte, moto un peu plus haute de l'avant = plus stable au freinage mais moins maniable normalement

[Arno 2.Jean-Pierre]

Si je ne me trompes pas la modification de la précharge ne change en rien la hauteur. Comme pour l'amortisseur arrière, c'est juste le réglage d'assiette qui modifie la hauteur. Mais là vraiment je ne suis pas sur de ce que je dis.

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

Il me semble que si justement. Quand je ressert la précontrainte sur la street à l'arriere, le cul s'en retrouve plus haut à priori ... En gros je dis peut etre une connerie mais la précontrainte agit comme une cale non ?


EDIT : en fait je ne suis pas sûr du tout de ce que j'avance ... 

[Mathjack]

Si je vous confirme, modifier la précontrainte modifie l'assiette de la moto.
Par contre ce qu'il ne faut pas faire c'est modifier la précontrainte quand on veut modifier l'assiette.

Dans l'idéal, quand on modifie la précontrainte, il faudrait compenser avec les réglages d'assiette (enfoncement des tubes à l'avant et réglage d'assiette sur l'amorto arrière...

Je sais pas si j'ai été vraiment clair...

[Arno 2.Jean-Pierre]

Si je vois ce que tu veux dire.

[Aleph]

Là, vous parlez en statique, pas en dynamique.
La précontrainte sert normalement à ajuster la course morte par rapport au poids embarqué

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Que ce soit en statique ou en dynamique, l'assiette d'une moto sera forcément modifiée par le tarage du ou des ressorts.
Même si ça n'est pas le but recherché, c'est indéniable.

[triple_buse]

j'ai trouvé ça (vu dans moto journal) :

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

ça reste du papier

[spiritbike]

Ça dit quoi

Je suis sur mon tel et je ne vois pas l'ilmage

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

Ça dit quoi

Je suis sur mon tel et je ne vois pas l'ilmage

c'est un recap en nombre de clic , en fonction du type d'utilisation  (en gros des reglages standards , qui peuvent servir a degrossir les reglages 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Bla bla  bla!

[Coyottejay: coco chanel]

Comme je suis obligé de faire du duo, j'ai du revenir aux recommandations du bouquin ... pour le duo, mais j'ai bien gardé les réglages qu'on avait fait à ledenon :p

[ahnakyn]

Je tourne régulièrement sur une petite piste (Lezennes), je suis vraiment une teub pour régler mes suspensions. Je n'ai pas suffisamment d'expérience pour mettre des mots sur ce que je ressens

Quelqu'un pourrait m'aider à les régler sachant que je ne roule que sur piste et sur autoroute pour arriver au circuit. Donc je m'en fous du confort sur routes dégradées...

J'ai une dayto 2010, pèse 75 kg.

Je trouve dommage que dans le manuel, les réglages sport sont ceux standart, ils auraient du également proposer un réglages plus typé piste que route. Là c'est standart, duo ou plus souple...

Bref je suis perdu... :'( (Kaliméro inside  )

Sinon, j'ai l'impression de moins bien tourner depuis que j'ai changé mes pressions sur mes diablo supercorsa sp (2.1Av et 1.9 Ar contre 2.25 Av et 2.5 Ar). Ok mon pneu travaille p^lus mais je me sens moins à l'aise pour l'iscrire en courbe et surtout pour pencher...

[Arnaud de Concarneau "vu à la télé"]

j'ai besoin d'un petit coup de main là....j'ai perdu un peu de Kg ces derniers temps, 8.5 kg pour être précis....du coup, quand je freine un peu fort j'ai la moto qui balaye la route derrière (logique, moins de poids sur l'ARR)....il faut que je change quoi du coup? (burne inside!): la compression? ou la précontrainte?