Sujet: Réglages des suspensions Daytona

[Arno 2.Jean-Pierre]

Repassage en standard manuel pour ma part. On verra aux ecuyers ce week end mais pour le moment meilleur feeling pour le moment.

[nono728: Daniel Craig]

Sur route ce sera certainement mieux, car tu regonfles les pneus à la bonne pression et les routes ne sont pas un billard et tu roules moins vite (enfin normalement  ), donc il faut "ramollir" un peu les suspats.

[Aleks]

moi je roule tjr en standart et franchement je la trouve parfaite , j ai un ami qui fait de la piste une dayto aussi, il met un clic en + partout  et c est impéccable

[Neoraptor: Lap timer]

Bonjour a tous,

J'ai récemment acheté un amortisseur de Daytona et je cherche à le régler.
J'aurrais besoin de conseils sur comment prendre la mesure pour régler la précontrainte.
Pour le moment, j'ai essayé de mesurer la distance entre les 2 fixations de l'amortisseur (29.7 a vide et 28 en charge), mais ça n'est pas facile d'accès.

Pouvez vous m'indiquer si il y a une meilleure façon de procéder?

Merci d'avance.

[Aleks]

http://www.streetriple.fr/mecanique/rea-rea-rea-rea-reglages-suspensions-de-la-street-r-t8562.0.html

[Neoraptor: Lap timer]

Je vais aller poser la question sur ce topic.
Désolé de m'être trompé.

[Aleks]

Je vais aller poser la question sur ce topic.
Désolé de m'être trompé.

pas de soucis 

[schumico]

bonjour,
Suite à vos bons conseils, j' ai installé l' amortisseur de la daytona. J' avais peur qu' il soit trop ferme mais j' ai assouplie les réglages. Je viens juste d 'aller faire un ptit tour sur une route de campagne. Et avec ma faible expérience je suis très satisfait de mon investissement car celui d origine on se demandait bien ce qu il amortissait!!!
Maintenant il faut que je me renseigne pour la fourche....je veux un peu plus de fermeté ( huile de fourche + ressort de chez ohlins)
Quoi faire?
Merci pour vous....

[Arno 2.Jean-Pierre]

C'est pour une fourche standard de street où une fourche de Dayto ?

Si c'est pour street regarde sur les sujets suspensions de la street tu trouveras ton bonheur. Si c'est une fourche de dayto, tu resseres ta compression et ta détente pour plus de fermeté.

[schumico]

Standard malheureusement...

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Le changement d'huile peut largement suffire.

[spiritbike]

Si vraiment tu veux monté des ressorts, prends des progressifs (Wilbers ou HyperPro) et non des linéaires (Ohlins).
Progressifs = route
Linéaires = piste

Sinon comme dit Deuf, l'huile peut largement suffire!!!

[Arno 2.Jean-Pierre]

Pour revenir aux réglages de la daytona. J'ai bien réussi à régler la précontrainte de l'amortisseur arrière. Par contre l'avant... Bah je ne suis pas assez lourd 

Première question. Vu que maintenant j'ai un décalage entre la précontrainte arrière et avant est-ce qu'il y a un gros risque niveau conduite ? Est-ce que je n'ai pas intérêt à remettre un rapport correct entre les deux ?

Quel est le tarage des ressorts avant d'origine ? Quel tarage mettre en remplacement (j'ai un 9.7 à l'arrière) ? Progressifs ou linéraires ?

Bref, si la moto part, je n'en aurait pas l'utilité mais sinon il faudra que j'y passe.

[schumico]

Bonjour,
j' ai le ressort jaune et en réglage j 'ai mis 10 en précontrainte et détente.
Je pèse 80kg+. J avais peur de la dureté mais c est un bon compromis. Aussi vu que l' on remonte l ' arrière un peu, je la trouve plus agréable mais toujours un peu pompeux sur l avant. D origine il y a quelle viscosité d huile?

david

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

D'origine c'est de la Kayaba 10/15 (alors ne me demandez pas à quoi ça correspond, je n'en sait rien, Txistu non plus d'ailleurs).
Peut être que tu peux régler un peu si tu la trouve molasse.
T'es pas à fond de réglages, si?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Pour revenir aux réglages de la daytona. J'ai bien réussi à régler la précontrainte de l'amortisseur arrière. Par contre l'avant... Bah je ne suis pas assez lourd  

Première question. Vu que maintenant j'ai un décalage entre la précontrainte arrière et avant est-ce qu'il y a un gros risque niveau conduite ? Est-ce que je n'ai pas intérêt à remettre un rapport correct entre les deux ?

Quel est le tarage des ressorts avant d'origine ? Quel tarage mettre en remplacement (j'ai un 9.7 à l'arrière) ? Progressifs ou linéraires ?

Bref, si la moto part, je n'en aurait pas l'utilité mais sinon il faudra que j'y passe.

C'est vrai que pour un petit gabarit comme toi, ils doivent être plutôt raide. Tu peux toujours déprécharger au maxi, même si ça n'est pas la meilleur solution, ça devrait être un peu mieux. la moto sera plus maniable pour le coup.

[Arno 2.Jean-Pierre]

Ils sont déjà dépréchargés au max. Bon va falloir investir dans des ressorts plus souples pour l'avant aussi.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Essai de voire si quelqu'un du forum ayant changé ses ressorts de Street (de base) ne pourrait pas te les vendre à un prix sympa.
Il faut juste raccourcir les cales pour les adapter.

[Arno 2.Jean-Pierre]

C'est l'monde à l'envers 

Je vais voir ça, merci du conseil Deuf.

[S: Antisocial]

C'est l'monde à l'envers 

Je vais voir ça, merci du conseil Deuf.

J'ai ça pour toi Arno, je te fais un prix d'ami, gnark, gnark, gnark