Sujet: Réglages des suspensions Daytona

[betafe]

Ok
Du coup j'ai plus qu'as racheter un bidon d'huile, trouver un bon auto qui explique tous ça bien pas à pas (si vous avez je prends) et tout me refaire par moi même.

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Oui y'a des tutos sur le fofo pour vidanger sa Fourche

[betafe]

Oui je l'ai vu mais la apparemment il faut en plus modifier les cales

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Tu mesure la longueur de l'ensemble calle+ressort origine, puis tu recoupe les calles pour avoir la même valeur avec l'ensemble calles+nouveau ressort.

donc vu que je suis deja deprechargé a fond, et que je souhaite l'etre d'avantage (en fait il faudrait surement des ressort moins dur mais bon  ) j'ai juste a recouper cette cale pour deprechargé encore
il me reste un tube legerement tordu de street R (dont la fourche sur route me comblait plus que celle de dayto) il ne serait pas con de recuperer son ressort , meme si je n'en ai qu'un (vous avez les difference de longueur entre les deux (et de raideur)?

T'a plus ta fourche de dayto R?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Ok
Du coup j'ai plus qu'as racheter un bidon d'huile, trouver un bon auto qui explique tous ça bien pas à pas (si vous avez je prends) et tout me refaire par moi même.

T'es pas obligé de vidanger ta fourche pour ça.

Tu enlèves la cale, puis tu sors le ressort le plus gentiment possible.
Tu fais la différence entre celui ci et celui d'origine et tu raccourci ta cale d'autant.

Bien évidemment, contrôler le niveau par la même occasion est plutôt judicieux, ça évitera de futurs doutes (toujours pas besoin de vidanger la fourche).

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

ah ok , la cale est au niveau du bouchon 

et meme si on change pas de ressort raboter la cale ne fera qu'enlever de la precharge ce qui peut etre profitable pour cette fourche ou l'on doit deja roulé totalement depréchargé 

@jipé, c'est ma street R pour la route qui a un joint spi fuyant (la pour le moment d'ailleurs c'est bandeau absorbant noué et rilsané autour du tube pour si jamais la fuite devenait trop importante ) bref elle a une fourche de dayto car pas trouvé en occaz de fourche de street R a l'epoque  , et pour la route clairement la fourche de street R est "mieux"(enfin on va dire plus "joueuse") que celle de dayto 

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Les ressort d'origine sont en hyper raide sur la dayto, essai de trouver des ressort de street N, ça coute pas chére et ça vas vraiment bien, je roule principalement avec ça sauf a MC ou je preffére avoir un ressort de street N et un de R.

Pour les ressort de street N faut recouper les calles de 20mm

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

et pour celui des R de combien ?

en tout cas merci pour les infos 

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Street R et dayto normale même longueur

[betafe]

Je viens de trouver ça sur le fofo. http://www.streetriple.fr/index.php?topic=10377.0
Les valeurs sont elles les même sur la dayto ?

Pouvez vous me confirmer que l'entretoise a raccourcir est bien celle-ci en blanc. (A couper sur la partie haute ?)

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Je viens de trouver ça sur le fofo. http://www.streetriple.fr/index.php?topic=10377.0
Les valeurs sont elles les même sur la dayto ?

Pouvez vous me confirmer que l'entretoise a raccourcir est bien celle-ci en blanc. (A couper sur la partie haute ?)

Non pour les valeurs.
Les courses sont différentes, 110mm (Dayto) à l'avant contre 120mm pour la Street et 126mm (Dayto) contre 120mm à l'arrière.

Oui c'est cette cale.

[betafe]

Ok je devrais pouvoir m'en sortir alors. Mon mécano m'a dis qu'il avais mis 495ml. Je viens de trouver aussi le manuel atelier 675 qui explique comment faire (sans recouper la cale). Je vais donc m'attaquer a faire ceci seul dès que j'ai pu me faire faire l'outils. Le niveau d'huile est bien 72 du haut du tube ?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Ok je devrais pouvoir m'en sortir alors. Mon mécano m'a dis qu'il avais mis 495ml. Je viens de trouver aussi le manuel atelier 675 qui explique comment faire (sans recouper la cale). Je vais donc m'attaquer a faire ceci seul dès que j'ai pu me faire faire l'outils. Le niveau d'huile est bien 72 du haut du tube ?

Si il a mit à la quantité et ps au niveau, le niveau peut être faussé et des fois même bien faussée pour peux que la cartouche est mal été vidée (ce qui n'est pas simple).

Si tes ressorts sont plus longs que ceux d'origine, tu n'as pas le choix, faut couper les cales.

[m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing]

Salut salut 

Jusqu'à présent j'ai utiliser mon daytona de piste "tel quel" c'est-à-dire en utilisant les réglages de l'ancien propriétaire. (Niveau gabarit on doit être pareil à 2-3 kg près).
Et comme je ne suis pas un pilote, même si c'est pas réglé au poil ça me permet déjà de rouler.

Je voudrais adapter le réglage des suspensions car je trouve la moto très dure ( ). Je n'ai pas les 30% d'enfoncement à l'avant sous le poids de la moto par exemple..
Je voudrais donc reprendre à zéro et mesurer les courses mortes pour adapter la précontrainte à moi poids (plume)

J'ai toutes les infos pour le faire (vive ce topics  ) mais je ne vois pas comment lever facilement la roue avant et la roue arrière pour prendre les premières mesures, sachant que je n'ai rien pour suspendre la moto.
Pour l'avant je pourrais mettre un cric sous le moteur pendant que l'arrière repose sur sa béquille de stand ?
Pour l'arrière je pourrais faire l'inverse mais je me vois mal laisser la moto uniquement sur la béquille avant.. (elle prend sous les supports d'étriers)

Vous avez une technique à me conseiller ?

[Skysam]

Tu demandes à 2 copains (ou un seul si il est fort  ) de lever l'avant puis l'arrière le temps que tu prennes la mesure "totalement détendue".
Une fois que tu connais celle-là tu n'as plus besoin de la détendre complètement à chaque fois, tu délestes tout seul et tu reposes tout doucement

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

pas oublier non plus de finir de détendre la fourche une fois la moto levé.

[m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing]

Tu demandes à 2 copains (ou un seul si il est fort  ) de lever l'avant puis l'arrière le temps que tu prennes la mesure "totalement détendue".
Une fois que tu connais celle-là tu n'as plus besoin de la détendre complètement à chaque fois, tu délestes tout seul et tu reposes tout doucement

On a déjà essayé à 2, un qui déleste l'avant ou l'arrière et un qui prend la mesure, c'est pas si facile  Du coup je voulais voir si quelqu'un avait un moyen simple et pratique.

pas oublier non plus de finir de détendre la fourche une fois la moto levé.

Oui je vais ouvrir l'hydraulique à fond avant de faire les mesures et les réglages de précharge.

Merci pour vos idées

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Si t'a encore la béquille latéral, c'est pas trés compliqué à faire seul (même si a 2 c'est encore plus simple) suffit de pousser la moto pour la foutre en équillibre sur ça béquile.

pas oublier non plus de finir de détendre la fourche une fois la moto levé.

Oui je vais ouvrir l'hydraulique à fond avant de faire les mesures et les réglages de précharge.

Merci pour vos idées

Ouvrir l'hydraulique, oui, mais je parlais de finir de détendre la fourche à la main (à cause des ressort de détente elle n'est pas détendu à fond quand tu léve l'avant)

[Shrek]

Hey 

J'ai roulé le 8 mai à Carole, une première fois avec ma Dayto R.

Au fur et à mesure de la journée, j'ai repoussé mes points de freinage et freiné de plus en plus fort. Et la j'ai eu des "dribbles" au freinage (je sais pas si ça peut s'appeler comme ça?) sur la fourche avant.

Etonné, en sortant de la session je lui colle un rilsan. Le phénomène se reproduit sur la session d'après, résultat le rilsan est en tout en bas du tube, collé au pied de fourche.

Que faire, quel réglage commencé à faire? 
J'y connais absolument rien....
J'ai jamais touché aux réglages, hormis remettre la fourche dans les té après l'avoir envoyée pour changer les spy, c'est tout ce que j'ai fait... .

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Sauf erreur, faut remettre de l'huile dans La fourche ...