Sujet: Réglages des suspensions Daytona

[betafe]

HELLLP,
Je suis perdu. Je viens de changer mon amortisseur AR et par la même occasion les ressorts fourche avant au conseil de DEUF par des 850g.
J'ai voulu m'attaquer au courses morte et je rencontre des soucis. Daytona de 2011

Moto lever : j'ai 120mm
Moto poser déprecharger a fond (dévisser) : je tombe à 95mm soit 21%
Je n'ai pas pu mesurer avec pilote car je me trouvai seul donc pas très pratique. Je décide donc d'aller faire un ti tout pour essayer. Comportement un peu flou de l'avant (comme si ça flotter) mais sur route cabosser plus agréable que l'origine. Retour au garage je mesure la course morte et la je mesure 110mm

Es normal que je tombe a 21% seulement ? Et ensuite sur de gros freinages, il me reste encore largement 4cm de marge avant la bas de la fourche.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

HELLLP,
Je suis perdu. Je viens de changer mon amortisseur AR et par la même occasion les ressorts fourche avant au conseil de DEUF par des 850g.
J'ai voulu m'attaquer au courses morte et je rencontre des soucis. Daytona de 2011

Moto lever : j'ai 120mm
Moto poser déprecharger a fond (dévisser) : je tombe à 95mm soit 21%
Je n'ai pas pu mesurer avec pilote car je me trouvai seul donc pas très pratique. Je décide donc d'aller faire un ti tout pour essayer. Comportement un peu flou de l'avant (comme si ça flotter) mais sur route cabosser plus agréable que l'origine. Retour au garage je mesure la course morte et la je mesure 110mm

Es normal que je tombe a 21% seulement ? Et ensuite sur de gros freinages, il me reste encore largement 4cm de marge avant la bas de la fourche.

T'as bien libéré tes hydrauliques avant de relever les côtes ?

T'as des ressorts e butée de détente dans les cartouches, une fois la moto levée, il faut tirer la roue vers le bas pour bouffer la course que ces ressorts peuvent faire perdre.
C'est à compter dans la course morte.

T'es à 4cm du pieds de fourche c'est ça ?
Soit tu freines comme une fillette, soit t'as trop d'huile.
Enfin, si l'essai est sur route ça vaut rien cette côte.

[betafe]

T'as bien libéré tes hydrauliques avant de relever les côtes ?

Non je me suis mis a moitier.

T'as des ressorts e butée de détente dans les cartouches, une fois la moto levée, il faut tirer la roue vers le bas pour bouffer la course que ces ressorts peuvent faire perdre.
C'est à compter dans la course morte.

Ok je vais donc re essayer en faisant comme ca.

T'es à 4cm du pieds de fourche c'est ça ?
Soit tu freines comme une fillette, soit t'as trop d'huile.
Enfin, si l'essai est sur route ça vaut rien cette côte.

Oui c'est bien possible que je freine comme une fillette. Par contre j'ai l'impression d'avoir plus de mordant que d'habitude. Je suis bien a 4 cm du pied de fourche.
Tu préconise quelle quantité d'huile ? C'est mon mécano qui me la fait et je pense qu'il a mis par rapport au norme constructeur.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Tentes un freinage à faire lever l'arrière de la moto on sera fixé.
Le mieux c'est de le faire sur 2 mètres, tu avance et tu plantes le frein comme un goret.
Va pas glisser de l'avant non plus, faut du grip pour faire ça.

Moi les mécanos, je leur fait pas confiance, le nombre de fois où j'ai vu des gars balancer la quantité d'huile d'origine sans avoir vidée les cartouches
Demandes lui pour voir savoir comment il a procédé.

[betafe]

Oui mais je ne savais pas faire donc pas le choix. Pour les avoir vider c'est sur vu qu'on a tous demonter pour le changement de ressort.

Je viens de re mesurer moto lever et tout hydrolique ouvert a fond et j'ai bien 120mm juste en dessous du cache poussière et 130 au dessus

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Oui mais je ne savais pas faire donc pas le choix. Pour les avoir vider c'est sur vu qu'on a tous demonter pour le changement de ressort.

Z'avez pompé à vide et laissé égoutter les tubes sur un grillage au clair de lune?
T'as vu tonton, j'étais pas si bourré, j'ai retenu la leçon

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

perso pour la course morte je prend en compte aussi les friction de la fourche.

-lever l'avant, tirer la fourche en extention max, mesurer.

-poser doucement, mesurer

- Pousser sur le guidon pour comprimer la fourche et relacher doucement, mesurer.

Et je fait la moyenne des 2 mesures.

Suivant comment ta remonter ta fourche et ta roue av et l'état de la fourche, tu peu avoir un écart non négligeable entre les 2 mesures...


Avec des 850gr, déprécharger au taquet je trouve que 25mm c'est vraiment peu...

C'est des ressort adaptable que tu a pris ou des ressort de street N?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Oui mais je ne savais pas faire donc pas le choix. Pour les avoir vider c'est sur vu qu'on a tous demonter pour le changement de ressort.

Je viens de re mesurer moto lever et tout hydrolique ouvert a fond et j'ai bien 120mm juste en dessous du cache poussière et 130 au dessus

Il n'a pas sorti les cartouches que je sache pour le changement de ressort, ce sont elles qu'ils faut absolument vider consciencieusement (le mieux étant de les sortir pour vraiment bien les vider en les actionnant).

C'est aussi pour ça qu'on fait au niveau et pas à la contenance, comme ça, même si il en reste un peu la valeur sera forcément bonne.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

perso pour la course morte je prend en compte aussi les friction de la fourche.

-lever l'avant, tirer la fourche en extention max, mesurer.

-poser doucement, mesurer

- Pousser sur le guidon pour comprimer la fourche et relacher doucement, mesurer.

Et je fait la moyenne des 2 mesures.

Suivant comment ta remonter ta fourche et ta roue av et l'état de la fourche, tu peu avoir un écart non négligeable entre les 2 mesures...


Avec des 850gr, déprécharger au taquet je trouve que 25mm c'est vraiment peu...

C'est des ressort adaptable que tu a pris ou des ressort de street N?

Des K-Tech de guerre.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Z'avez pompé à vide et laissé égoutter les tubes sur un grillage au clair de lune?
T'as vu tonton, j'étais pas si bourré, j'ai retenu la leçon

Mais même comme ça, ça n'est jamais complètement vidé.

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Des K-Tech de guerre.

Et niveau longueur ils sont pareil que l'origine? (S'il sont plus long, ils sont plus préchargé au montage)

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Et niveau longueur ils sont pareil que l'origine? (S'il sont plus long, ils sont plus préchargé au montage)

D'après K-Tech oui.

[betafe]

D'après K-Tech oui.

Non ils sont bien plus long que ceux d'origine. Mon mecano m'a dit 2cm de plus environ

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Ba cherche pas plus loin, ton probléme viens de la...

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Non ils sont bien plus long que ceux d'origine. Mon mecano m'a dit 2cm de plus environ

Et il a quand même remis les cales d'origines sans les modifier
Faut absolument le faire.

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

Et il a quand même remis les cales d'origines sans les modifier
Faut absolument le faire.

d'ailleurs au sujet de ces cales comment qu'on fait (sur fourche de dayto k 7)
d'ailleurs j'vais te commander sous peu de quoi faire un changement de joint spi .... a peine repris la route que la moto veut deja retourner au chaud dans le garage 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

d'ailleurs au sujet de ces cales comment qu'on fait (sur fourche de dayto k 7)
d'ailleurs j'vais te commander sous peu de quoi faire un changement de joint spi .... a peine repris la route que la moto veut deja retourner au chaud dans le garage 

Comment on fait quoi ?

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

pour modifier (ou virer?) les cales (elles sont facilement demontable ?)

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

On les recoupe quand on monte des ressorts plus long pour garder la même longueur de l'ensemble calle/ressort.

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

donc vu que je suis deja deprechargé a fond, et que je souhaite l'etre d'avantage (en fait il faudrait surement des ressort moins dur mais bon  ) j'ai juste a recouper cette cale pour deprechargé encore
il me reste un tube legerement tordu de street R (dont la fourche sur route me comblait plus que celle de dayto) il ne serait pas con de recuperer son ressort , meme si je n'en ai qu'un (vous avez les difference de longueur entre les deux (et de raideur)?