Sujet: Réglages des suspensions Daytona

[laurentw75]

Salut,

Pour ma Daytona R de 2014, jamais de circuit. Que route et autoroute sans jamais aller au rupteur.

Je fais 60 kg et ma passagère 48 Kg. Sur réglage usine, je décollais mes fesses en roulage sport sur route avec mauvais revètement à partir de 120 Km/h.

J'ai positionné amorto ar compression au plus souple pour roulage route, c'est plus confort pour le Duo ! Qu'en penses-tu ?

Combien de filets de filtage sur amorto AR ?

[SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy]

Salut,

Pour ma Daytona R de 2014, jamais de circuit. Que route et autoroute sans jamais aller au rupteur.

Je fais 60 kg et ma passagère 48 Kg. Sur réglage usine, je décollais mes fesses en roulage sport sur route avec mauvais revètement à partir de 120 Km/h.

J'ai positionné amorto ar compression au plus souple pour roulage route, c'est plus confort pour le Duo ! Qu'en penses-tu ?

Combien de filets de filtage sur amorto AR ?

 

[betafe]

Hello
Bon je viens d'abimer mon amorto. Du coup je dois en trouver un nouveau. Savez vous si ceux de street triple r 2013 ce monte sur daytona 2011 et si ils valent le coup ?

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Trouve un amorto de dayto, il sont quand même mieux que ceux de street r pour pister.

[betafe]

même les street r K13 avec l'amorto rouge ?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Je crois qu'il y a incompatibilité à cause de la bonbonne qui n'est pas au même endroit.

[leoburd]

Salut à tous 

J'ai une Street N de 2010 ( attendez avant de me dire que c'est pas le bon topic  ).

Dans la fourche j'ai des ressorts progressifs Hyperpro de chez tonton deuf + huile 15W. Gagné, ce n'est plus ne pompe à vélo.

L'amorto est celui d'une Dayto 2012.
Sur la base de tout fermé, j'ai  -5 clicks en compression et -3 en détente.
Bien, sur du revêtement billard, mais je saute comme un cabri partout ailleurs, donc souvent.   du coup la bécane est instable.

J'ai fait différents tests mais sans succès.
Je pèse 87 kgs et roule solo. Pas de circuit.
Est-ce une erreur de garder la détente plus serrée que la compression ?

Merci pour vos conseils 

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

et la precontrinte sur le ressort ?
sinon a l'occasion d'une balade on pourrait faire un echange de meule 

[leoburd]

et la precontrinte sur le ressort ?
sinon a l'occasion d'une balade on pourrait faire un echange de meule 

Je n'ai pas regardé dans le détail mais je dois avoir 8/10 filets au-dessus de l'écrou (je sais que ce n'est pas assez précis).
Pour la balade oui, on en avait parlé la dernière fois.

Tiens, cet aprem on va chez Triumph ollioules avec Guillaume - je dois changer mon filtre à air et mes bougies.

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

lol ça tombe mal , j'ai ma couronne en carafe, j'attends la nouvelle pour pouvoir rerouler (sinon avec ce beau soleil je vous aurai accompagné ( )

[leoburd]

Rouler en carafe c'est pas terrible en effet.    Mon tél en MP.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Salut à tous 

J'ai une Street N de 2010 ( attendez avant de me dire que c'est pas le bon topic  ).

Dans la fourche j'ai des ressorts progressifs Hyperpro de chez tonton deuf + huile 15W. Gagné, ce n'est plus ne pompe à vélo.

L'amorto est celui d'une Dayto 2012.
Sur la base de tout fermé, j'ai  -5 clicks en compression et -3 en détente.
Bien, sur du revêtement billard, mais je saute comme un cabri partout ailleurs, donc souvent.   du coup la bécane est instable.

J'ai fait différents tests mais sans succès.
Je pèse 87 kgs et roule solo. Pas de circuit.
Est-ce une erreur de garder la détente plus serrée que la compression ?

Merci pour vos conseils 

Pour un réglage route, je dirai que la détente est quand même vachement fermée.
Essaie d'ouvrir de 3 clics "que" la détente pour voir et dis nous ce que ça a fait.

[leoburd]

Merci Deuf,

Hier j'ai baladé avec  - 7 en compression et - 4 en détente.
C'est un poil mieux mais je prends toujours des coups de raquette dans le fion à la moindre imperfection du goudron et toujours un feeling de cheval à bascule en virage.
C'est parce que la détente est moins desserrés que la compression peut-être ?

Ok, je vais essayer avec - 6 en détente et laisser - 7 en compression.

Puis toujours - 6 en détente et revenir à - 5 en compression.

......... et je reviens au rapport 

[tof269]

Bonjour à tous, donc voilà je viens d acquérir une daytona r k14
Et je reprends les réglages pour être sur de partir sur une bonne base .
Pour la precharge  ( fourche ohlins ) ,on part serrer à fond ou desserer.
Merci

[thom675]

Bonjour à tous, donc voilà je viens d acquérir une daytona r k14
Et je reprends les réglages pour être sur de partir sur une bonne base .
Pour la precharge  ( fourche ohlins ) ,on part serrer à fond ou desserer.
Merci

Deprechargé complètement puis X tours pour le réglage

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Deprechargé complètement puis X tours pour le réglage

Oui et c'est l'inverse quand on parle de l'hydraulique.

[tof269]

Merci les champions

[tof269]

Reglage fourche OK.
Pour la precharge du ressort arrière comment savoir de combien de tour faut le comprimer sachant que je suis à 90 kg  .
Amortisseur ttx36.

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

En quelque sorte le nombre de tours de précharge on s'en branle  les seuls valeur qui compte vraiment c'est tes courses morte et utile.

[tof269]

La c'est clair.
Je mis cool .
Merci