À confirmer, mais sur des élement simple comme d'origine, il me semble que c'est un simple clapet avec un ressort au cul qui souvre pour bypasser les clapet principaux, le réglage agit sur la précharge de ce ressort, plus tu le précharge est plus il s'ouvrira à une vitesse élevé (on parle de la vitesse du mouvement de la fourche pas de la vitesse de la moto).
C'est plus un réglage de confort (nid de poule, dos d'ane etc), c'est pour ça que sur piste c'est trés peu utilisé, pour les motos qui en sont équipé, il faut fermé assez fort (pour pas dire à fond) les réglage haute vitesse, pour que les suspentions ne joue qu'avec les clapets principaux (réglage basse vitesse).
Aprés sur du matos plus évoluer (type amorto EMC) je sait pas comment c'est branlé à l'interieur ni comment ça fonctionne, ça a probable un interet sinon il ce ferai pas chier à le faire.
