Sujet: Réglages des suspensions Daytona

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

J'en ai d'autres mais celui la est sur mon podium

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Oui c'est ça 4K:
Pour l'AV: 30% d'enfoncement moto seule, 40% avec pilote
Pour l'AR: 20% d'enfoncement moto seule, 30% avec pilote

Tu fais d'abord le réglage moto seule pour obtenir tes 30% à l'avant (et 20% à l'arrière) et tu vois si tu obtiens tes 40% (30% pour l'arrière) quand tu es sur la moto. Si tu as plus de 40%, ressorts tarés trop souples pour ton poids et si tu as moins, ressorts tarés trop durs

Ayé, j'ai fini mes devoirs

Daytona 2013, #poussin 76kg plumes, peau et os

Fourche : course morte 32 mm (29%), course utile 41 mmm (37%)

NB : pré-charge ouverte à fond (14 tours )

Amorto : course morte 26 mm (20%), course utile 31 mmm (32%)

Ca pourrait être un poil moins derrière, mais j'en ai tellement chier avec la clé à ergot que ca va rester comme ca

Je mets toutes les hydrauliques au mode "standard / sport" et on verra samedi en dynamique

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

26mm de course morte derriére, t'est à l'ouest total... 10/12 faudrai viser.

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Et je sacrifie la course utile ?

Ce qui est sur c'est que vu le tarage de l'amorto (12kg) il faut à ce stade que je choississe entre CM 10/15 mm ou course utile 30%

Alors : CM ou CU ?

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Tu peu faire un compris mais là t'est clairement à l'ouest, la moto doit être camion non?

Essai de pas avoir plus de 15mm de CM

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

j'avais 15 (12%) et 30 (23%) avant d'y toucher, j'y ai touché pour arriver à 20 et 30

J'ai fait ca hier, pas testé encore

Ai retrouvé THE message du pope de la suspatte :

Devant, il faut environ 25 à 30% de course morte.
Avec le pilote dessus environ 40% d'enfoncement (course morte comprise)

A l'arrière, c'est 8% de course morte.
Et avec le pilote un enfoncement d'environ 30%;

Par contre, quand on a pas les bons ressorts, il est impossible d'avoir les deux valeurs pil poil (course morte et enfoncement avec pilote).
Il est préférable de privilégier l'enfoncement avec pilote dans ce cas

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Sur route j'irai dans son sens, mais sur piste non 

J'aurai tendance à dire, qu'il faut essayer d'utiliser un maximum le débattement, donc si ressort trop dur, faible précharge.


Pour la réponse de deuf que tu cite, il interviens suite à une question pour une utilisation route ou piste?

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Pour la réponse de deuf que tu cite, il interviens suite à une question pour une utilisation route ou piste?

Tu vas rire

vu que je vais allez me bourrer sur piste cet été, je commence à relire un peu le sujet, deuf tu parle que la premiére chose dans les réglage c'est de commencer par les courses morte, puis les course utile, et ensuite l'hydraulique.
vu que je suis une crevette, mes ressort ne son pas adapté à mon poids, donc impossible pour moi d'avoir une bonne course morte et une bonne course utile, pour l'instant j'ai réglé pour avoir 2/3 de course utile sur ma fourche et mon amorto.

fourche:
course morte 30mm
+moi dessus 39mm.

amorto:
course morte 19mm
+moi dessus 40mm

tu en pense quoi?

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Ce post m'à visiblement porté la poisse...

Le "Me bourré sur piste cet été"

C'est l'année ou je devait débuter la piste... Mais j'ai pas attendu d'y être pour me bourrer  j'ai dû attendre 1 an de plus 

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

perso je ne compte principalement que la course morte (qui va jouer en pleine accel' et gros freinage, un peu ce qui se fait sur piste (je ne dis pas que le pilote n'as pas d'influence , juste qu'on a pas les outils pour jouer avec les ressorts , et que ce point a plus une influence sur les phases d'enfoncement des suspensions que sur les delestages de ces dernieres, pour lesquelles la course morte est utile))

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Sur route j'irai dans son sens, mais sur piste non 

J'aurai tendance à dire, qu'il faut essayer d'utiliser un maximum le débattement, donc si ressort trop dur, faible précharge.


Pour la réponse de deuf que tu cite, il interviens suite à une question pour une utilisation route ou piste?

Donc course morte importante.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

perso je ne compte principalement que la course morte (qui va jouer en pleine accel' et gros freinage, un peu ce qui se fait sur piste (je ne dis pas que le pilote n'as pas d'influence , juste qu'on a pas les outils pour jouer avec les ressorts , et que ce point a plus une influence sur les phases d'enfoncement des suspensions que sur les delestages de ces dernieres, pour lesquelles la course morte est utile))

Tu sais tout comme moi que c'est une histoire de compromis.
Et un ressort trop dur avec la bonne course morte est souvent synonyme d'une motricité médiocre.

Et attention au amortisseur (souvent les aftermarket) qui ont un "top of spring" ou "ressort de butée de détente" qui fausse allègrement la course morte.

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Vais viser le compromis à l'arrière (15%/25%) et je vous dis ca apres Carole samedi

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Compromis suivant :

Daytona 2013, #poussin 76kg plumes, peau et os

Fourche : course morte 28 mm (25%), course utile 37 mmm (33%)


Amorto : course morte 19 mm (15%), course utile 34 mmm (26%)

[Skysam]

@4K: Tu as quoi comme réglage en hydraulique stp ?
J'ai l'impression que mon pneu avant s'arrache de façon un peu bizarre (l'arrière est plutôt propre)... 

[Skysam]

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Je te dis demain, j'ai pas ca sous la main

[Skysam]

Merci

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

@4K: Tu as quoi comme réglage en hydraulique stp ?

J'ai ca

[Skysam]

Merci
On est d'accord que la haute vitesse c'est la "grosse vis" et la basse vitesse c'est la "petite vis" au milieu de la haute vitesse ?