Auteur Sujet: Réglages des suspensions Daytona (Lu 452533 fois)

psykomaniaque · « **Réponse #360 le:** 15/08/12 à 14:14:48 »

Donc c'est tes propres réglages alors?

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #361 le:** 15/08/12 à 14:19:30 »

Absolument pas, ce sont le nombre total de clics que l'on trouve sur la fourche en compression et détente.
C'est ce qu'on appelle "l'amplitude de réglage".

Perso, sur le sec, je navigue entre -3 et -1 clics en détente et -9 et -6 clics en compression (on parle de la fourche).
Mais ces réglages ne sont pas à prendre pour argent comptant puisque ma fourche est complètement modifiée.

psykomaniaque · « **Réponse #362 le:** 15/08/12 à 14:36:58 »

Ok car je regardais mon manuel et je ne trouve pas du tout ces chiffres.
Tu as quoi comme fourche?

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #363 le:** 15/08/12 à 14:48:40 »

A la base, c'est une fourche de Street (non R) à laquelle j'ai remplacé les pieds de fourche pour y mettre ceux de Daytona histoire d'avoir les étriers radiaux et le réglage de compression..
J'y ai aussi installé les cartouches internes de Daytona que j'ai modifié (préparation des clapets) avec le bouchon pour avoir les réglages de détente.

psykomaniaque · « **Réponse #364 le:** 15/08/12 à 15:58:06 »

Cartouches internes? C'est à dire?

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #365 le:** 15/08/12 à 17:01:23 »

Podsol · « **Réponse #366 le:** 15/08/12 à 17:42:11 »

T'as une fourche de Dayto en fait

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #367 le:** 15/08/12 à 21:45:41 »

Non, car j'ai gardé les plongeurs de Street (ce qui permet d'avoir un débattement de 120mm au lieu de 110mm sur la Daytona), les tubes de Street et les fourreaux de Street.
Modifié aussi la butée de détente.

Elle est au dessus d'une fourche de Dayto

deldel_H51: Tracto-Pute · « **Réponse #368 le:** 16/08/12 à 08:49:02 »

alors j ai mis de la 15w,
réglages sport en ouvrant d in clic de plus, mai je trouve ca encore super dur, de plus le réglage de l amrto ne doit pas etre le même je suppose

AAntoine: La Mèche · « **Réponse #369 le:** 16/08/12 à 10:16:26 »

Citation de: deldel_H51: Tracto-Pute le 16/08/12 à 08:49:02

alors j ai mis de la 15w,
réglages sport en ouvrant d in clic de plus, mai je trouve ca encore super dur, de plus le réglage de l amrto ne doit pas etre le même je suppose

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #370 le:** 16/08/12 à 10:33:27 »

Citation de: deldel_H51: Tracto-Pute le 16/08/12 à 08:49:02

alors j ai mis de la 15w,
réglages sport en ouvrant d in clic de plus, mai je trouve ca encore super dur, de plus le réglage de l amrto ne doit pas etre le même je suppose

T'as essayé la moto sur route?
Attends de voir sur piste.

TDKey 71 · « **Réponse #371 le:** 16/08/12 à 11:44:52 »

Citation de: AAntoine: La Mèche le 16/08/12 à 10:16:26

Tiens bon, même si elle est facile a faire: tiens bon

Pour les fourches je doit avouer que le travail de Deuf impose le respect. Même moi je comprends rien à mes fourches malgrés tes explications.

Csarsenik · « **Réponse #372 le:** 15/09/12 à 10:56:14 »

Bonjour,

Une longue journée rien de bien prévue, si ce n'est que je pense m'attaquer au réglages de précharges.
J'ai chercher sans trouver vraiment de réponses, donc une petite question :

Je sais qu'il faut ouvrir a fond les Hydrauliques lent et rapide que ce soit pour la fourche ou l'amortisseur, mais nous sommes bien d'accord sur le fait de ne pas ouvrir a fond ou toucher a la précharge de la fourche ou de l'amorto avant réglages ?

J'ai juste ?

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #373 le:** 15/09/12 à 11:20:20 »

Ta question n'est pas très claire.

Pour essayer de te répondre, je te dirai que oui, tu dois ouvrir en grand toutes les hydraulique (compression lente et rapide et détente aussi) avant de t'attaquer à la pré-charge.

Csarsenik · « **Réponse #374 le:** 15/09/12 à 11:52:44 »

Citation de: Deuf#121: Mac Lesggy, Watatatataaaa le 15/09/12 à 11:20:20

Ta question n'est pas très claire.

Pour essayer de te répondre, je te dirai que oui, tu dois ouvrir en grand toutes les hydraulique (compression lente et rapide et détente aussi) avant de t'attaquer à la pré-charge.

Salut Deuf,

J'avoue ! pas évident alors je vais essayer d’être plus claire, voici ce je comprend :

1- Ouvrir Hydraulique avant et arrière, lent et rapide.
2 - Décoller la moto et prendre les mesures
3 - reposer la moto sur ces roues et prendre la mesure ( je passe le stade de soustraction )
4 - moto roue déposer pilote dessus prendre la mesure ( je passe le stade de soustraction )

Ma question est donc c'est qu'a partir du moment ou les valeurs ne sont pas bonnes, qu'il faut intervenir sur la précharge ? et non les "déprécharger" pendant la procédure , avant la mesure ?

je formule différément , la précharge d'origine, n'influe pas sur l’exactitude de la mesure ?

Merci

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #375 le:** 15/09/12 à 12:33:43 »

Tu prends tes mesures avant et arrière, et ensuite, tu corriges si besoin est en pré-chargeant ou en dé-préchargeant

Csarsenik · « **Réponse #376 le:** 15/09/12 à 12:44:54 »

Citation de: Deuf#121: Mac Lesggy, Watatatataaaa le 15/09/12 à 12:33:43

Tu prends tes mesures avant et arrière, et ensuite, tu corriges si besoin est en pré-chargeant ou en dé-préchargeant

Good ! merci ...... j'ai eu un doute suite a la lecture d'un article, ou il décharge complétement la fourche avant ...

slo · « **Réponse #377 le:** 02/10/12 à 15:07:55 »

bonjour a tous,
j'ai changer mon amorto sur mon street pour un de dayto.
par contre j'ai pas trés bien compris pour les reglages.
le ressort est en position 7 mais je trouve l'amorto trés dur.
j'ai donc pris les mesures comme expliquer sur le sujet mais mes resultats sont étranges....

moto roue arriere decollée du sol 60.5
moto roue arriére au sol 59.5
pilote tout équiper 56.5

que dois je faire?

merci d'avance

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #378 le:** 02/10/12 à 15:16:43 »

La course morte semble plutôt pas mal, par contre, l'enfoncement avec pilote est trop importante.
Tu pèses combien?

Sinon, qu'est ce que tu appelles position 7 sur le ressort de l'amortisseur?

gautier13 · « **Réponse #379 le:** 02/10/12 à 15:27:37 »

Drapal, va falloir que je règle tout ça au petit oignons

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