Auteur Sujet: Réglages des suspensions Daytona (Lu 456917 fois)

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #260 le:** 10/09/11 à 14:22:55 »

Citation de: AAntoine: La Mèche le 10/09/11 à 10:15:44

Bon me voilà dans la section dayto pour la première fois

Je trouve les reglage de la dayto un peu souple, je l'ai acheter d'occase et l'ancien proprio fait 6 kg de moins que moi (sur 63kg ça fait un écart quand même!) mais je n'ose pas trop toucher aux réglages... questions con : si on règle un peu trop dure, la moto va être plus exigente et moins pardonner sur une utilisation piste?

Si déjà tu la trouves trop souple sur route, ça sera pire sur piste.
Faudra adapter en fonction des tracés et de tes sensations.

AAntoine: La Mèche · « **Réponse #261 le:** 10/09/11 à 20:42:00 »

Citation de: Deuf#121: Mac Lesggy le 10/09/11 à 14:22:55

Si déjà tu la trouves trop souple sur route, ça sera pire sur piste.
Faudra adapter en fonction des tracés et de tes sensations.

je ne la trouve pas trop souple pour une utilisation route ça reste un bout de bois mais je trouve que la fourche plonge pas mal je me dis donc que sur piste ça dois être limite...

en même temps j'ai peut être pour la première fois une dayto reglé pour moi et je n'ai pas l'habitude, je sais pas, car toutes les dayto que j'ai essayé étaient régler pour 80 kg, pas 63...

spiritbike · « **Réponse #262 le:** 18/09/11 à 13:13:15 »

Citation de: spiritbike le 03/09/11 à 19:57:43

Bon ben je suis à 27% à l'avant et 20% à l'arrière au lieu des 40% à l'avant et 30% à l'arrière.
Tu laisserais comme ça Deuf?

Citation de: Deuf#121: Mac Lesggy le 08/09/11 à 11:06:20

Avec toi dessus?

Oui.

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #263 le:** 18/09/11 à 15:46:12 »

Ressorts encore trop dur alors.

spiritbike · « **Réponse #264 le:** 18/09/11 à 16:03:07 »

C'est ce que je pensais, arfffff
Je vais me mettre au body-building!!!

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #265 le:** 18/09/11 à 19:51:17 »

Ou au Mac Do

spiritbike · « **Réponse #266 le:** 18/09/11 à 23:42:47 »

Préfère le body-building

au mac do

« **Réponse #267 le:** 19/09/11 à 22:26:31 »

Bonjour à tous!

Voila j'ai besoin de conseils avisés. Lors de ma journée de roulage de ce week-end, j'ai littéralement bouffé le pneu arrière en 3 sessions!!!

Sur la deuxième, on peut voir que l'arrachement se produit en dent de scie:

Donc voila, je suis complétement perdu. Quelqu'un aurait une solution?
Merci d'avance!!!

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #268 le:** 20/09/11 à 08:56:42 »

T'es bien trop ouvert en détente devant et aussi derrière.

Passe à -5 devant et -4 derrière.
Avec la détente devant autant ouverte, la moto charge beaucoup trop l'arrière lors de la phase d'accélération.
De plus, elle doit être sous-vireuse.

Tu pèses combien? Le ressort d'origine de l'amortisseur de Dayto est souvent trop dur.

« **Réponse #269 le:** 20/09/11 à 10:46:50 »

D'accord! Il faudra que j'essaye ca...
Pour mon poids, c'est vrai que j'ai oublié de le préciser. Alors c'est 75 kg tout nu

Sinon pour le caractère sous vireur, je ne m'étais pas fait la réflexion mais c'est possible que ce soit un peu le cas oui...

Choufleur · « **Réponse #270 le:** 01/11/11 à 18:05:51 »

Désolée de sortir totalement du sujet (et de pourrir le post $:-\$ ), mais j'ai deux questions toutes bêtes (je viens enfin de monter un amorto de Dayto sur ma Street 2010, vu tous les bons retours que j'ai pu lire ici sur cette modif) :

- Faut-il DEUX clés pour régler les bagues de précharge? Car avec une, les deux bagues tournent en même temps et ça bloque pas grand chose.
- l'amorto (d'occase) est arrivé avec 1 seul filet apparent (donc il était plus court, du coup plus facile à monter

). Je ne suis pas lourde du tout, j'ai resserré à 4, mais d'origine, c'est bien 6 filets???

Merci de vos réponse éclairées...

TDKey 71 · « **Réponse #271 le:** 01/11/11 à 18:15:00 »

Moi je suis a 4 filet apparents.

Pour les bagues, la première règle la précharge, la deuxième viens contre pour la bloquer dans sa position tout simplement.
Donc il faut désserrer l'une (qui après se dévisse a la main) et regler l'autre.

Choufleur · « **Réponse #272 le:** 01/11/11 à 18:26:31 »

Citation de: TDKey 71 le 01/11/11 à 18:15:00

Donc il faut désserrer l'une (qui après se dévisse a la main) et regler l'autre.

Merci de ta réponse, mais ensuite tu reviens serrer à contact juste à la main celle qui bloque?

TDKey 71 · « **Réponse #273 le:** 01/11/11 à 18:28:35 »

A la main au début pour aller plus vite et une fois contre tu peux utiliser la clé a ergot pour serrer.
Mais pas trop non plus je pense

spiritbike · « **Réponse #274 le:** 01/11/11 à 20:59:10 »

Un filet suffit si t'es comme moi à 60kg ou moins

Choufleur · « **Réponse #275 le:** 01/11/11 à 21:13:44 »

Citation de: spiritbike le 01/11/11 à 20:59:10

Un filet suffit si t'es comme moi à 60kg ou moins

C'est ce que tu as mis? Car c'est le poids que je dois faire habillée... $:-\$

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #276 le:** 01/11/11 à 21:30:10 »

Bah là, tu peux mettre qu'un seul filet apparent c'est clair.

Choufleur · « **Réponse #277 le:** 01/11/11 à 21:40:04 »

Citation de: Deuf#121: Mac Lesggy le 01/11/11 à 21:30:10

Bah là, tu peux mettre qu'un seul filet apparent c'est clair.

En même temps, ça varie pas tant que ça entre un mec de 75 kg et moi, si on considère le poids de la bécane aussi...

Non?

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #278 le:** 01/11/11 à 21:42:47 »

Si si, de pas mal quand même, surtout que le ressort de l'amortisseur de Daytona est plutôt dur.
Avec mes 80k, j'ai un ressort de 10,5Kkgs (adapté à mon poids) contre 12kgs pour le Daytona.

Choufleur · « **Réponse #279 le:** 01/11/11 à 22:07:51 »

Bon, ben je vais le re-desserrer alors, sinon ça risque d'être top inconfortable!!!! Merci!

Nouvelles:

Auteur Sujet: Réglages des suspensions Daytona (Lu 456917 fois)