Sujet: Réglages des suspensions Daytona

[ryssdayto: tom Prout, Justin Bieber]

je fais ca dimanche et je vous ferez part des résultats...

[adrien38]

Si on arrive pas à des valeurs potables en enlevant de la précharge, On a aussi la solution de mettre l'amorto que j'ai eu avec ma moto, l'ancien proprio fesait ton poids en gros.
Par contre en lisant les valeurs données par Deuf je crois que vais devoir rajouter de la précharge à mon amorto...( - 25 mm moto seule et -52mm avec moi dessus)

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Oup's!

C'est quoi comme meule, comme amortisseur et combien tu pèses

[adrien38]

C'est un amortisseur d'origine de Daytona 2008 préparé par Delcamp pour un pilote de 70kgs env.
J'ai acheté ma moto a un mec qui fesait un peu de promosport avec, il avait fait préparé fourche et cet amorto par Delcamp et après il a monté un ohlins à l'arrière, du coup il m'a filé ce fameux amorto en plus avec la moto et il me sert pas...

Voilà chef tu sais tout

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Okayyyyyyyyyy

Tu sais ce qu'il y a comme ressort dessus?

[adrien38]

A part qu'il est jaune et hélicoïdal non

Plus sérieusement je me suis pas penché sur cet amortisseur plus que ça.

Tout ce que je sais c'est qu'il m'a dit que le ohlins est reglé pour rouler avec les pneus du promo (Dunlop) et que l'origine prépa était réglé pour rouler avec des pirelli, lui fait 70kgs en gros.
J'ai un deuxième ressort pour le ohlins qu'il m'a conseillé de monter sur je repasse en Pirelli.

Dans l'absolu ca fait 9 ans que j'ai pas fait de piste (promo 125cc en 2003/2004) donc pour rouler en débutant je pense que je verrai pas la différence tout de suite. Par contre pour Ryssdayto vu la dureté de son amorto, on est loin du compte et là même en débutant ca risque de se ressentir. Du coup si son ressort est trop dur ca serait ptêtre une solution de monter cet amorto, qu'en penses-tu?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Je dirai que oui mais je serai plus convainquant si j'avais toutes les infos.
Il y a des inscriptions sur les ressorts quand il ne sont pas d'origine.
Sur Öhlins aussi.

[adrien38]

Alors on pourra te dire tout ça dès Lundi quand on aura tenté de régler son amorto, j'aurai pas les motos sous le nez avant dimanche.
 En tout cas merci pour les conseils

[zuka952: Zuk'arbracam]

Woah  C'est un de ces casse tête, j'ai lu les 20 pages je reste toujours perplexe 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

T'as reçu ton ressort?
On bossera sur l'hydraulique dès que tes courses mortes seront bonnes.

[Podsol]

tes courses mortes seront bonnes.

La course morte, elle se fait sans aucune précharge sur les ressort ?
ça me semblerait logique, mais c'est juste pour être sur...

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Non, la course morte c'est la différence entre moto roue arrière pendante et moto posée au sol seule.
Il faut donc ajuster la pré-charge pour obtenir la bonne côte qui est de 8% de la course totale.
A condition d'avoir le bon ressort

Pour l'avant, c'est 30% de la course totale.

[zuka952: Zuk'arbracam]

et 40% avec moi dessus pour la fourche c'est bien ça ?

J'ai tout reçu ce midi  Je vais commencer a étudier ça de près cette nuit 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

et 40% avec moi dessus pour la fourche c'est bien ça ?

J'ai tout reçu ce midi  Je vais commencer a étudier ça de près cette nuit 

Yes, et 30% avec toi dessus pour l'amortisseur.

Du moins s'en approcher au max.

[TDKey 71]

TU conseille toujours un changement de ressort pour les pilotes avoisinant les 70kg tout équipé?

Question con mais la course morte elle se calcule avec le plein d'essence ou pas 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

TU conseille toujours un changement de ressort pour les pilotes avoisinant les 70kg tout équipé?

Question con mais la course morte elle se calcule avec le plein d'essence ou pas 

Clair qu'à 70kgs tout équipé le ressort d'origine est bien trop dur.
Faut un 10kgs là.

Le mieux c'est moitié du plein comme ça tu as le meilleur compromis (chose due).

[TDKey 71]

10kg hein...comme celui que tu vends sur ton site en fait hein? 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

10kg hein...comme celui que tu vends sur ton site en fait hein? 

Bah c'est 10 ou 11kgs, du coup, 10kgs c'est le mieux pour toi.
Après on peut faire encore plus précis, j'ai des formules pour calculer le tarage exact et ensuite, je fait faire un ressort sur mesure.
Seulement voilà, c'est plus le même prix, comme tout ce qui est sur mesure.
Il faut compter 150€/170€ (couleur du ressort au choix).

[TDKey 71]

Du coup sur ton site les k-tech sont forcément rouges?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Sauf pour les Triumph où ils sont jaunes.