Auteur Sujet: Réglages des suspensions Daytona (Lu 456867 fois)

« **Réponse #340 le:** 29/05/12 à 23:15:23 »

Citation de: Deuf#121: Mac Lesggy le 20/09/11 à 08:56:42

T'es bien trop ouvert en détente devant et aussi derrière.

Passe à -5 devant et -4 derrière.
Avec la détente devant autant ouverte, la moto charge beaucoup trop l'arrière lors de la phase d'accélération.
De plus, elle doit être sous-vireuse.

Tu pèses combien? Le ressort d'origine de l'amortisseur de Dayto est souvent trop dur.

Je ne t'avais pas encore remercié Deuf pour les conseils. J'ai pu essayé ca à Pau récemment et ca a bien amélioré le soucis. Le pneu arrière se creuse encore un peu mais c'est moins important.
Merci

Csarsenik · « **Réponse #341 le:** 03/06/12 à 11:43:56 »

Bonjour,

Je commence a m'intéresser tout doucement a la suspatte, mais avant même de commencer quoi que ce soit en réglages, il y'a une petite chose qui me travaille.

En surfant hier sur le Manuel, je me rend compte qu'il faut pas moins de 4 mm, de dépassement des tubes de fourche au dessus du té. Hors ce n'est pas le cas chez moi, et pourtant jamais démonter ou modifier !

J'aimerai savoir si cela engendre une modif notable en ce qui concerne la stabilité ou la vivacité de la moto, dans le cas concret, théoriquement ça donne quoi ?

Voici une petite photo

Du coup j'ai comparer avec certaines photos, du bon coin et autres .....ben on s'aperçoit que certains modèles 2011, sont dans le meme cas que moi .....

Merci

lefaucheurs · « **Réponse #342 le:** 03/06/12 à 14:22:35 »

+1 j'ai la même chose sur la mienne et j'ai lu la même remarque que toi sur le manuel Triumph donc du coup je me pose également la question

Csarsenik · « **Réponse #343 le:** 03/06/12 à 21:12:51 »

Citation de: lefaucheurs le 03/06/12 à 14:22:35

+1 j'ai la même chose sur la mienne et j'ai lu la même remarque que toi sur le manuel Triumph donc du coup je me pose également la question

Jimjim, du forum daytona, pense que la géo fut changer en sortie d'usine sur les modèles 2011. leslim est dans le meme cas, si j'ai bien compris.

lefaucheurs · « **Réponse #344 le:** 03/06/12 à 21:51:06 »

Donc du coup on touche à rien

Csarsenik · « **Réponse #345 le:** 03/06/12 à 21:54:43 »

Citation de: lefaucheurs le 03/06/12 à 21:51:06

Donc du coup on touche à rien

Rien ne t’empêche de les mettre a 4 mm....dans l'absolu, si je comprend bien tu gagnes en vivacité, mais tu perd en stabilité a haute vitesse ....

Jeje-gp · « **Réponse #346 le:** 03/06/12 à 21:55:48 »

Citation de: Csarsenik le 03/06/12 à 11:43:56

Bonjour,

Je commence a m'intéresser tout doucement a la suspatte, mais avant même de commencer quoi que ce soit en réglages, il y'a une petite chose qui me travaille.

En surfant hier sur le Manuel, je me rend compte qu'il faut pas moins de 4 mm, de dépassement des tubes de fourche au dessus du té. Hors ce n'est pas le cas chez moi, et pourtant jamais démonter ou modifier !

J'aimerai savoir si cela engendre une modif notable en ce qui concerne la stabilité ou la vivacité de la moto, dans le cas concret, théoriquement ça donne quoi ?

Voici une petite photo

Du coup j'ai comparer avec certaines photos, du bon coin et autres .....ben on s'aperçoit que certains modèles 2011, sont dans le meme cas que moi .....

Merci

Moi j' ai les 4mm mais sur un model 2010 ...

Ps : Tu pourais me scanner la page avec les reglages suspat' stp ?

lefaucheurs · « **Réponse #347 le:** 03/06/12 à 22:01:09 »

C'est noté mais va savoir pourquoi Triumph à décidé de changer la géométrie de la moto.

Csarsenik · « **Réponse #348 le:** 04/06/12 à 12:56:32 »

Citation de: lefaucheurs le 03/06/12 à 22:01:09

C'est noté mais va savoir pourquoi Triumph à décidé de changer la géométrie de la moto.

Aucune idée ! leslim me confirme qu'il a remonter de 4 mm, et au final, il trouve le comportement meilleur.

Jeje-gp >>> les réglages sont présent sur ce sujet !

Jeje-gp · « **Réponse #349 le:** 04/06/12 à 16:24:59 »

Je viens de le trouver, j' avais du louper cette page

TDKey 71 · « **Réponse #350 le:** 06/06/12 à 23:41:18 »

Dites un amortisseur de daytona ça vie combien de temps?
30 000km
Comme les amortisseurs en général? Ils sont reconditionnables?

Riderugo · « **Réponse #351 le:** 08/08/12 à 01:19:21 »

Qui peut me dire combien il y a de clic en détente et en compression sur la fourche de dayto s'il vous plait (de la position ouvert à fond à fermé à fond). Merci

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #352 le:** 08/08/12 à 13:45:04 »

En détente, c'est 12 clics et en compression 18

Riderugo · « **Réponse #353 le:** 08/08/12 à 14:36:23 »

T'es vraiment le meilleur Deuf !!! Je te remercie et au fait, j'ai bien reçu mes CR

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #354 le:** 09/08/12 à 19:51:26 »

lambo94 · « **Réponse #355 le:** 15/08/12 à 08:56:59 »

Citation de: TDKey 71 le 06/06/12 à 23:41:18

Dites un amortisseur de daytona ça vie combien de temps?
30 000km
Comme les amortisseurs en général? Ils sont reconditionnables?

Un amortisseur c'est 10000kms après ca commence a se dégrader !

Csarsenik · « **Réponse #356 le:** 15/08/12 à 09:33:01 »

Citation de: lambo94 le 15/08/12 à 08:56:59

Un amortisseur c'est 10000kms après ca commence a se dégrader !

10 000 km, je trouve ça un peu short ...

TDKey 71 · « **Réponse #357 le:** 15/08/12 à 10:22:13 »

Comment savoir si son amortisseur à du mal?
J'ai un ressort neuf mais que demander à mon concess de verifier à la prochaine révision?

psykomaniaque · « **Réponse #358 le:** 15/08/12 à 12:21:36 »

Citation de: Deuf#121: Mac Lesggy le 08/08/12 à 13:45:04

En détente, c'est 12 clics et en compression 18

Où est-ce que tu as trouvé ces chiffres?

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #359 le:** 15/08/12 à 13:26:59 »

Sur ma fourche

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