Sujet: [photos] Street montées en Daytona

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

vi  un tres long moment
mais la on part en hors sujet , donc on va s'arreter et laisser place aux photos 

totalement d'accord 

[gautier13]

Pourquoi j'aime quand c'est dur  j'aimerai partir sur une bonne blague potache, mais je vais rester dans le sujet : je préfère de loin la rigidité d'un chassis/suspatte a la molesse. tu veux me tuer tu me mets sur un XT  .

tu va monter sur mon XT tu va voir si il est pas tape cul 

  spamafote si y a pas assez de mousses sur la selle 

[TDKey 71]

Tout ça pour dire que la street R n'est pas aussi bien suspendue qu'une dayto...

Suspensions de daytona meilleures?

[gautier13]

Suspensions de daytona meilleures?

il me semble que ce sont seulement les ressorts qui sont différents entre les 2 motos (les cartouches ce sont les mêmes)
A confirmer par Deuf 

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

il y a aussi des cales dans celles de dayto
et vi pour la piste elles sont meilleures (mais perso pour la route je preferai 100 fois celle de la street R  que je regrette )
et j'me pose la question de l'hydrolique si elle est vraiment identique
en tout cas les bouchons de foureaux sont differents entre les deux

[TDKey 71]

Ouais j'imagine que la Street R est plus adapté à la route quoi.

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Y a une différence aussi sur les dernière dayto car y a un 4ème réglage dessus,
- Compression rapide
- Compression lente
- détente
- precon du ressort

Après, et comme le dit Val, sur route  bien que j'ai trouver la vrai dayto bien plus raille que ma street, les limites sont bien trop loin pour en avoir une utilisation a 100% et donc dire que celles de la R sont dépassée.
Mais bon a ce train là les suspatte de la street normale suffisent largement  .

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Y a une différence aussi sur les dernière dayto car y a un 4ème réglage dessus,
- Compression rapide
- Compression lente
- détente
- precon du ressort

Pour la non-R aussi ? Je ne le savais pas 

Ouais j'imagine que la Street R est plus adapté à la route quoi.

Elle est plus confortable, avec mes 90kg et mon usage 100% piste et ben je la trouve limite 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Pour la non-R aussi ? Je ne le savais pas 
Elle est plus confortable, avec mes 90kg et mon usage 100% piste et ben je la trouve limite 

Ben je crois oui, on parle bien de la dayto (parce que entre la street streetR dayto et dayto R, cela fait des version différente)  ...

Donc oui je crois, j'avais le document de réglage sur la doc triumph... et ma moto est sortie de l'usine bien avant la dayto R.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Hydraulique et ressorts différents entre la Street R et la Daytona.
L'étagement des clapets est moins fermé sur la Street R.

Par contre, la fourche de Daytona à une course de 110mm contre 120mm sur la Street.
C'est une des plus grosse modif à faire sur les fourches de Daytona du coup.

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Hydraulique et ressorts différents entre la Street R et la Daytona.
L'étagement des clapets est moins fermé sur la Street R.

Par contre, la fourche de Daytona à une course de 110mm contre 120mm sur la Street.
C'est une des plus grosse modif à faire sur les fourches de Daytona du coup.

tu veux dire que l'on part de moins dur au réglage le plus soft et que l'on arrive a du moins dur aussi au réglage le plus serrer qu'une dayto

Question bête la course n'est pas en fonction du ressort ?

[TDKey 71]

Hydraulique et ressorts différents entre la Street R et la Daytona.
L'étagement des clapets est moins fermé sur la Street R.

Par contre, la fourche de Daytona à une course de 110mm contre 120mm sur la Street.
C'est une des plus grosse modif à faire sur les fourches de Daytona du coup.

Comment ca?
Il faudrait allonger la course sur daytona?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

tu veux dire que l'on part de moins dur au réglage le plus soft et que l'on arrive a du moins dur aussi au réglage le plus serrer qu'une dayto

Question bête la course n'est pas en fonction du ressort ?

Au plus fort des réglages hydraulique de la Daytona, la fourche et l'amortisseur se verouille méchamment contrairement à une Street R.

La course est déterminé par le montage mécanique même de l'ensemble et chez Triumph ils ont pris cette décision de ne mettre que 110mm de course sur la fourche de la Daytona.
Bien mal leur en à pris puisque c'est le point faible de cette fourche (qui reste une très bonne fourche tout de même).

Comment ca?
Il faudrait allonger la course sur daytona?

Et oui
Pour ça, il faut couper le haut du tube de fourche et déplacer le piston de fin de compression (pas donné à tout le monde de savoir faire ça).
La plupart des préparateurs suppriment carrément le piston de fin de compression ce qui est quasiment une hérésie.

[TDKey 71]

Moi elles sont encore prepa mes suspates mais je sais pas vraiment
Comment.

Ça fait débat ces suspensions de daytona halala lol

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

Moi elles sont encore prepa mes suspates mais je sais pas vraiment
Comment.

Ça fait débat ces suspensions de daytona halala lol

deuf , le monsieur il a l'ex street de maxoo , c'est pas toi qui t'en été chargé de la fourche ??

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Je suis au courant Val, merci

Cette fourche était préparée avant qu'elle ne passe entre mes mains.
Je n'ai fait qu'une petite modif pour y insérer les ressorts de la Street.

@Tdkey: le niveau d'huile à y mettre est celui de la Street maintenant.

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

Je suis au courant Val, merci

Cette fourche était préparée avant qu'elle ne passe entre mes mains.
Je n'ai fait qu'une petite modif pour y insérer les ressorts de la Street.

@Tdkey: le niveau d'huile à y mettre est celui de la Street maintenant.

bah tu vois passer tellement de membre a ton chevet , j'preferai dans le doute , le preciser  (et pis comme t'es vieux ta memoire pouvais te jouer des tours  )
sinon t'as jamais repondu a mon mp , ni ne m'as rappeler 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Vous êtes qui jeune homme?

 

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

 

[TDKey 71]

Je suis au courant Val, merci

Cette fourche était préparée avant qu'elle ne passe entre mes mains.
Je n'ai fait qu'une petite modif pour y insérer les ressorts de la Street.

@Tdkey: le niveau d'huile à y mettre est celui de la Street maintenant.

Donc fourche de Daytona avec ressort de Street??
Quel intérêt du coup?

Je suis toujours curieux de mieux comprendre, surtout quand il s'agit de ma brèle