Sujet: [photos] Street montées en Daytona

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

+1

Ou alors tes suspensions ont un soucis ...

Non pas de soucis 

Alors là je suis prêt à parier que tu racontes des conneries 
La street R est, d'origine, bien plus souple que la dayto 

D'origine avec le même genre de réglage oui 
J'ai essayer de faire comprendre que ma R est régler comme une planche à pain

Ha oui moi aussi je préfère avec le capot de selle.
Ma question c'était poru savoir si tu avait repeint les fourches ou si tu avait bien la partie cycle de R, aucune attaque la dedans 

Tu doit même avoir une partie cycle plus saine puisque prévue d'origine.

Dsl,
Oui c'est une R

elles sont précontraint un max sur la bécanne de Jazz (ça aide pour cabrer parait il  )

C'est pour me laisser de la marge quand je suis tes trajectoires aléatoires 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

J'ai essayer de faire comprendre que ma R est régler comme une planche à pain

Réponse en boit de cagette, t'as dit une connerie c'est tout 
Je la trouve trop souple personnellement et allez aux réglages max n'est jamais une bonne solution 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Réponse en boit de cagette, t'as dit une connerie c'est tout 
Je la trouve trop souple personnellement et allez aux réglages max n'est jamais une bonne solution 

C'est pas faut, mais bon je préfère cela au réglage sport-piste  ...
après j'ai pas mal de double voie avec de bon virage sur ma route... du coup c'est pas trop violant, en ballade espigou je passe en réglage sport, c'est plus tranquille 

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

ah oué t'es un ouf 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

ah oué t'es un ouf 

bon a coté de cela je suis sure que ton ex 848 devait etre bien plus dure que mon brélon serer a font 

[TDKey 71]

Moi qui cherche plutot à assouplir mes suspates 

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

meme reglé a" fond" , la fourche de street R est differente dans son comportement par rapport a celle de dayto 
et c'est pas parceque c'est reglé serré que c'est un reglage piste 
mais bon , l'essentiel , c'est que ça te convienne  (par contre j'veux bien une explication sur le "comment ça aide pour cabrer"  )

[drk: panneauteur officiel]

ben pas l'avant mais si tu durcis l'arrière, ca encaisse moins du coup a l'accel pas de suspatte qui se tasse je pense , et zou ca leve : )

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

meme reglé a" fond" , la fourche de street R est differente dans son comportement par rapport a celle de dayto 
et c'est pas parceque c'est reglé serré que c'est un reglage piste 
mais bon , l'essentiel , c'est que ça te convienne  (par contre j'veux bien une explication sur le "comment ça aide pour cabrer"  )

T'as tout compris mon Val, j'ai pas mis les régalges a fond pour les mettre a fond, cela n'a aucun intéret  . d'ailleurs au départ je croyait juste les avoir mis sur sport (cf doc triumph, et quand je parle de "piste" c'est uniquement en ref au réglage du triumph... je me doute que suivant les types de circuit tu changeras tous tes réglages  ) car quand j'ai acheter la moto, le concess m'avait dit : "elle est réglé en mode normal". Du coups j'ai réglé avec 2-3 crans de plus (me souvien plus bien). j'ai voulu rajouter un chouilla par la suite et je me suis apperçu que je pouvais pas  ... du coup voilou a fond  .

Parcontre c'est claire que pour les virollo ou la ville c'est trop dur et completement inutile.

A coté j'ai pas non plus réglé la précon a fond pour mettre tout a fond   ... là j'ai un bon ressenti.

d'une autre part en passant en position bracelet et ayant un peu plus de poids sur le nez avec les carenages, j'ai l'impression que je pourrai mettre un peu de préco. et que si je pouvais durcir un peu plus je le ferait...

mais tout cela c'est avant tout par rapport a mon gout donc je comprend TDKey 71 qui préfère l'inverse  et d'autre pourqui un juste milieux est bien plus agréable.

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

ben pas l'avant mais si tu durcis l'arrière, ca encaisse moins du coup a l'accel pas de suspatte qui se tasse je pense , et zou ca leve : )

c'est l'opposé

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

c'est l'opposé

Bon alos faut que je change 

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

a l'accel' , l'amorto se detends (la roue pousse ) , et une foi détendu , là la roue avant se leve

[drk: panneauteur officiel]

oui , donc si l'amorto est dur ca leve dessuite nan ?

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Tout ça pour dire que la street R n'est pas aussi bien suspendue qu'une dayto... Bref tu as bel et bien écrit une connerie 

Parcontre c'est claire que pour les virollo ou la ville c'est trop dur et completement inutile.

Par contre je voudrais bien comprendre ton choix, on sait que tu es un pilote de ligne droite () mais quand même, ça t'as apporté quoi de fermer comme ça ? Au freinage ?

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

oui , donc si l'amorto est dur ca leve dessuite nan ?

bin ça depend de quel reglage tu parles , il faudrait pour que ça soit le plus rapide , que la detente soit ouverte au max , le reste n'ayant pas d'influance , si ce n'est le comportement une foi sur la roue ar
(par contre faut pas s'amuser a faire ce genre de bidouillage purement theorique , c'est un coup a se retrouvé avec une saucisse  )

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Ou un oignon 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Tout ça pour dire que la street R n'est pas aussi bien suspendue qu'une dayto... Bref tu as bel et bien écrit une connerie 
Par contre je voudrais bien comprendre ton choix, on sait que tu es un pilote de ligne droite () mais quand même, ça t'as apporté quoi de fermer comme ça ? Au freinage ?

La comparaison entre les 2.... et bien quasi tous ceux que je connais qui sont en dayto roule en mode "normal" sans trop ce poser de question d'ailleurs (ils ont une dayto et c'est une arme, le reste ils s'en foutent  ). Quand j'ai tester leur brélons il me paraissait déjà moins dur que ma street.... attention je ne parle que de dureté, et pas de tenu de route.

Pourquoi j'aime quand c'est dur  j'aimerai partir sur une bonne blague potache, mais je vais rester dans le sujet : je préfère de loin la rigidité d'un chassis/suspatte a la molesse. tu veux me tuer tu me mets sur un XT  . Que cela soit pour les BAR ou les moto d'ailleurs. j'ai un pote qui ma fait monté dans une tesla, et qui me disait que c'était tappe cul, et bien j'était bien mieux la dedans que dans mon chart allemand  ... et pour ma femme c'est pareille. (pas de potache svp, resper a ma moitié).

Pour le ressenti, je sais pas, je trouve cela plus franc quand c'est dur, pas d'attente que l'on soit en appuis, peut de transfert de masse etc...
parcontre j'ai bien consience que le jour ou cela part cela partira sans prévenir  .

Après j'imagine aussi que c'est parceque je roule quasi exclusivement sur des routes lisses avec un super grippe. je serait sur des routes de chèvre que j'irai surement sur du soft pour pas me ruiné le dos et les poignets 

bin ça depend de quel reglage tu parles , il faudrait pour que ça soit le plus rapide , que la detente soit ouverte au max , le reste n'ayant pas d'influance , si ce n'est le comportement une foi sur la roue ar
(par contre faut pas s'amuser a faire ce genre de bidouillage purement theorique , c'est un coup a se retrouvé avec une saucisse  )

Du moment que cela lève mieux 





















 

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

Ou un oignon 

le daytoignon etait bien réglé 
(la street par contre  )

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

le daytoignon etait bien réglé 
(la street par contre  )

réglée ou pas de toute manière elle roule pas  , en fait tes pietons depuis un bon moment toi 

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

vi  un tres long moment
mais la on part en hors sujet , donc on va s'arreter et laisser place aux photos