Sujet: La nouvelle Dayto arrive...

[Arno 2.Jean-Pierre]

Merde démasqué !!!  Non, en fait j'hésite réellement entre les 2... Mais la raison (l'argent...) me pousse à aller vers une Dayto... Je pense que seul un essai pourra les départager... Mais faut pas trop que je rêve, je viens d'avoir ma street, donc j'ai encore du temps pour y réfléchir 

C’est ça ouais réfléchie bien! 

Encore un qui a attrapé une daytonite aigue...

[wish777]

Bon ben finalement tu avais raison Aleph pour les clignotants. Désolé je devais avoir la berlue! 

[wish777]

Oui toi aussi tu avais raison! 

[Aleph]

Bon ben finalement tu avais raison Aleph

Comme toujours

[Rico: aérofrein]

Une p'tite vidéo ou l'on aperçoit la Dayto mod. 2009

[Arno 2.Jean-Pierre]

Non c'est encore le 2007/2008. Y'a les clignos rond encore dessus (2009 c'est ceux de la street) et si tu regardes l'entrée d'air entre les phares c'est toujours celle sans les espèces de petites aillettes

[Rico: aérofrein]

Yes, bien vu Arno !

[Arno 2.Jean-Pierre]

Detective Dayto

C'est la fille qui t'a troublé ? 

[Rico: aérofrein]

Cépafo... 

[Spike Spiegel]

Pour répondre à quelques questions :
- Les clignos de la 2009 sont les "Arrow Head" (pointe de flèche) que l'on trouve sur les Street Triple
- La puissance max est de 128 ch (+3ch)
- Le poids à sec est de 161 kg (+3kg)
- Le travail notamment sur la culasse a fait gagner 400 tr/min d'allonge sur tous les rapports. Plaçant l'intervention du rupteur à 13900 tr/min (et oui)

Arrêter de croire Triumphadonf à la lettre, c'est sympa mais y'a des erreurs !

Ah oui, j'oubliais !
- Une Dayto avec le moteur du Speed ne se fera jamais. C'est bien naïf de croire le contraire. Comment les Anglais pourraient-ils être compétitifs (parce que c'est ce qu'ils veulent), avec un moteur dont la conception est trop ancienne, qui n'est pas assez puissant, et trop lourd...
Pour développer une 1000 il faut qu'ils reprennent à zéro. Châssis comme motorisation !

Spike,
Balance 

[Arnaud de Concarneau "vu à la télé"]

je suis comme Arno, je la trouve super jolie quand même....si elle est aussi facile à prendre en main que la street, je me laisserais bien tenter

[Txistu]

Ça c'est fait
Merci Spike

[dayto59]

Ils ont aussi changé la couleur des étriers de frein av et arr.

[S: Antisocial]

Pour répondre à quelques questions :
- Les clignos de la 2009 sont les "Arrow Head" (pointe de flèche) que l'on trouve sur les Street Triple
- La puissance max est de 128 ch (+3ch)
- Le poids à sec est de 161 kg (+3kg)- Le travail notamment sur la culasse a fait gagner 400 tr/min d'allonge sur tous les rapports. Plaçant l'intervention du rupteur à 13900 tr/min (et oui)

Arrêter de croire Triumphadonf à la lettre, c'est sympa mais y'a des erreurs !

Ah oui, j'oubliais !
- Une Dayto avec le moteur du Speed ne se fera jamais. C'est bien naïf de croire le contraire. Comment les Anglais pourraient-ils être compétitifs (parce que c'est ce qu'ils veulent), avec un moteur dont la conception est trop ancienne, qui n'est pas assez puissant, et trop lourd...
Pour développer une 1000 il faut qu'ils reprennent à zéro. Châssis comme motorisation !

Spike,
Balance 

Ce serait pas plutôt -3kgs ?

[petio92]

tres honnettement la 2008 me fait plus d effet

[deldel_H51: Tracto-Pute]

euh 2008 ou 2009 ou 2007 m en fou... 

[morbak]

Pareil je prends, vivement que je déménage

[fylosofe]

J'aime un peu mieux les ancienne, mais en comportement, pour l avoir essayé (bon a paris, ok)

Mais par rapport a l ancienne, semble vraiment plus stable a faible vitesse dans mles virage serré parisiens (peu etre les pneux).
Ensuite pour la plus forte vitesse, un rail, a emmener avec le poid du corps; hummmm du bonheur....

Surtout venant de la street, la sensation de rail était flagrante...

[seven]

Bon ebn moi je prefere le SE, mais sur preneur des qu'on dits Dayton (enfin 2007,2008,2009 )

[Ludovis: ludodovis]

Pour répondre à quelques questions :
- Les clignos de la 2009 sont les "Arrow Head" (pointe de flèche) que l'on trouve sur les Street Triple
- La puissance max est de 128 ch (+3ch)
- Le poids à sec est de 161 kg (+3kg)- Le travail notamment sur la culasse a fait gagner 400 tr/min d'allonge sur tous les rapports. Plaçant l'intervention du rupteur à 13900 tr/min (et oui)

Arrêter de croire Triumphadonf à la lettre, c'est sympa mais y'a des erreurs !

Ah oui, j'oubliais !
- Une Dayto avec le moteur du Speed ne se fera jamais. C'est bien naïf de croire le contraire. Comment les Anglais pourraient-ils être compétitifs (parce que c'est ce qu'ils veulent), avec un moteur dont la conception est trop ancienne, qui n'est pas assez puissant, et trop lourd...
Pour développer une 1000 il faut qu'ils reprennent à zéro. Châssis comme motorisation !

Spike,
Balance 

Ce serait pas plutôt -3kgs ?

J'ai aussi lu -3kgs sur Moto Journal, et +3cv.