Sujet: Évolution du street triple en 2020

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

J'allais répondre exactement ton beige

quel beige  papi la déconne;D

[olivierzx]

2020 = Euro5 donc évolution moteur obligatoire.

Ça peut être bénéfique (baisse conso) et/ou négatif. (baisse puissance)

[Streetophile: P'tit bichon]

Si tu fais du circuit, ok, mais honnêtement, le shifter, up ou up dow, sur la route ça ne sert à rien.

Pour moi la fonction down change tout à l'intérêt du shifter sur route. Pas pour gagner des 10iemes mais pour le confort. Je ne vois aucun intérêt au shifter up sur route mais un up&down je signe direct. Plus toucher à l'embrayage ça me va très bien en mode utilitaire...ou pas.
Qui s'intéresserait à une bagnole avec une boite robotisée où on pourrait utiliser que la palette pour monter les vitesses ? C'est exactement mon sentiment.  C'est pas les mêmes contraintes sur une moto mais il faut aller au bout du concept, pour moi un shifter up a quelque chose d'inachevé.

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Pour moi la fonction down change tout à l'intérêt du shifter sur route. Pas pour gagner des 10iemes mais pour le confort. Je ne vois aucun intérêt au shifter up sur route mais un up&down je signe direct. Plus toucher à l'embrayage ça me va très bien en mode utilitaire...ou pas.
Qui s'intéresserait à une bagnole avec une boite robotisée où on pourrait utiliser que la palette pour monter les vitesses ? C'est exactement mon sentiment.  C'est pas les mêmes contraintes sur une moto mais il faut aller au bout du concept, pour moi un shifter up a quelque chose d'inachevé.

comme quoi on est pas tous pareil, et c'est très bien, moi tous ce qui est automatique ça me gonfle déjà sur une bagnole, alors tu penses un peu sur une moto.

[bijou]

La nouvelle brutal a été équipés de ça il me semble. Triumph vont ce mettre à la hauteur si il veulent rivalisé

[Arnaud77]

le sexe le sexe, il n'y a pas que ça dans la vie  il y a le cul aussi

C'est ce que je disais aussi à mon ex.... Y'a pas que le sex dans la vie...














... y'a aussi le cul...


 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Toi tu beiges pas

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Il est brut de décoffrage 

[Streetophile: P'tit bichon]

comme quoi on est pas tous pareil, et c'est très bien, moi tous ce qui est automatique ça me gonfle déjà sur une bagnole, alors tu penses un peu sur une moto.

Je n'aime pas non plus le tout automatique mais du moment que je peux choisir quand passer les vitesses, l'essentiel est préservé.

[Arnaud77]

Le tout automatique c'est parfait sur une bagnole.
Sur une moto, ça existe déjà avec le DCT de chez Honda mais faut avouer que c'est spécial.


Le Shifter moi j'aime bien, ça permet de gagner en confort et en rapidité et se concentrer sur autre chose. Le downshift sera le bienvenu...
L'avantage du Shifter, c'est que tu peux choisir entre 2 modes d'action pour passer des vitesses. Le DCT tu choisis pas, ça restera toujours un systeme automatique que ce soit au selecteur, en model "Drive" ou au palette.


Moi ce qui me gène beaucoup c'est le fait de devoir s'arrêter sans attraper un levier d'embrayage. Autant en voiture cela ne me pose pas de soucis mais en bécane lors d'une petite sortie TT avec un AT en DCT, ça fait bizarre et surtout en TT.

[olivierzx]

Le tout automatique c'est parfait sur une bagnole.
Sur une moto, ça existe déjà avec le DCT de chez Honda mais faut avouer que c'est spécial.


Le Shifter moi j'aime bien, ça permet de gagner en confort et en rapidité et se concentrer sur autre chose. Le downshift sera le bienvenu...
L'avantage du Shifter, c'est que tu peux choisir entre 2 modes d'action pour passer des vitesses. Le DCT tu choisis pas, ça restera toujours un systeme automatique que ce soit au selecteur, en model "Drive" ou au palette.


Moi ce qui me gène beaucoup c'est le fait de devoir s'arrêter sans attraper un levier d'embrayage. Autant en voiture cela ne me pose pas de soucis mais en bécane lors d'une petite sortie TT avec un AT en DCT, ça fait bizarre et surtout en TT.

C'est une habitude qui vient vite.
Je roule en BAR manuelle ou automatique, moto, scooter et vélo.
Jamais je ne me trompe lors d'un freinage alors que tous sont très différents.
Sur l'automatique je freine même du pied gauche.

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

C'est une habitude qui vient vite.
Je roule en BAR manuelle ou automatique, moto, scooter et vélo.
Jamais je ne me trompe lors d'un freinage alors que tous sont très différents.
Sur l'automatique je freine même du pied gauche.

Sur ma BAR boîte manuelle aussi je freine du pied gauche par moment
Je déteste les boîtes auto

Et sur une moto le downshift doit être accompagné d'un antidribble obligatoirement sur piste sinon ...

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Sur ma BAR boîte manuelle aussi je freine du pied gauche par moment
Je déteste les boîtes auto

Et sur une moto le downshift doit être accompagné d'un antidribble obligatoirement sur piste sinon ...

Pourquoi donc ?

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

  pas mieux que tonton ...

le downshift gère le coup de gaz qui permet de faire tourner la boite de vitesse plus vite et faciliter la synchro (désolé si mon explication est .... bref)

Pour moi le downshift fait électroniquement ce qu'on fait en voiture avec un double débrayage (et en donnant un coup de gaz en moto mais je ne le fait pas, po le temps )

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Parce qu'à chaque fois que j'en ai eu un sous le pied , il n'y avait pas assez de gaz et ça dribblait mais je ne suis pas une référence en la matière de douceur ...

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Parce qu'à chaque fois que j'en ai eu un sous le pied , il n'y avait pas assez de gaz et ça dribblait mais je ne suis pas une référence en la matière de douceur ...

C'est un rétrogradage comme un autre, après à toi de gérer ton embrayage.

[Streetophile: P'tit bichon]

Apparemment un shifter up&down est déjà commercialisé sur le 765

https://www.scootpieces.com/Scootpieces-fiche-produit/Quick-shifter-assist-rapidbike-up-down-triumph-street-triple-765-s-r-r-17-18-ref-k27-blip-009/p3pr27344.html

http://www.dimsport.it/admin/public/download/4d908a24e359fc7b86471e1f0208d09b/files/BLP-09_eng.pdf

Pas homologué sur route ouverte en revanche

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Apparemment un shifter up&down est déjà commercialisé sur le 765

https://www.scootpieces.com/Scootpieces-fiche-produit/Quick-shifter-assist-rapidbike-up-down-triumph-street-triple-765-s-r-r-17-18-ref-k27-blip-009/p3pr27344.html

http://www.dimsport.it/admin/public/download/4d908a24e359fc7b86471e1f0208d09b/files/BLP-09_eng.pdf

Pas homologué sur route ouverte en revanche

Si je me trompe pas, il faut le combiner avec un boitier Rapid Bike Evo ou Rapid Bike Racing.