Auteur Sujet: Le trois cylindre et le décalage de 120°C  (Lu 5863 fois)

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Le trois cylindre et le décalage de 120°C
« le: 13/11/12 à 17:00:03 »
Salut,

J'ai vu un truc qui m'a choqué...
http://spirit.triumphmotorcycles.com/fr_fr/1/issue6/page6/

Le calage du vibrequin de la street et de la daytona n'est pas à 0-120-240?
Je suis choqué car sur la photo on dirait un calage de 4 cylindres (avec un cylindre en moins)...

Erreur marketing ou vérité "cachée"?

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Re : Le trois cylindre et le décalage de 120°C
« Réponse #1 le: 13/11/12 à 17:04:03 »
Salut,

J'ai vu un truc qui m'a choqué...
http://spirit.triumphmotorcycles.com/fr_fr/1/issue6/page6/

Le calage du vibrequin de la street et de la daytona n'est pas à 0-120-240?
Je suis choqué car sur la photo on dirait un calage de 4 cylindres (avec un cylindre en moins)...

Erreur marketing ou vérité "cachée"?

dur de bien voir si cela est 120° ou 90,,
meme si je pense que c'est du 120 sur la photo,


edit : sur la photo 2 du lien (vilo + bielle + piton), on voit clairement le calage à 120 !!!!!  [sifflote]
« Modifié: 13/11/12 à 17:42:33 par kyrou: Castor"macabre" Junior »

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Re : Re : Le trois cylindre et le décalage de 120°C
« Réponse #2 le: 13/11/12 à 18:30:22 »
dur de bien voir si cela est 120° ou 90,,
meme si je pense que c'est du 120 sur la photo,


edit : sur la photo 2 du lien (vilo + bielle + piton), on voit clairement le calage à 120 !!!!!  [sifflote]
Je confirme...
Il faut le voir comme un triangle sur base... Un des piston au PMH, le central en phase de détente, le dernier en phase de compression...  ;)
Je ne fais max' qu'une connerie par jour, celle de me lever le matin, le reste ne sont que des dommages collatéraux...
 
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Re : Le trois cylindre et le décalage de 120°C
« Réponse #3 le: 13/11/12 à 18:40:28 »
Si on veut que ça tourne rond, c'est obligatoire.
V'la le moteur boiteux sinon.
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Re : Le trois cylindre et le décalage de 120°C
« Réponse #4 le: 13/11/12 à 21:19:42 »
120°c ..... c est chaud quand même .... :D
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Re : Re : Le trois cylindre et le décalage de 120°C
« Réponse #5 le: 13/11/12 à 21:32:27 »
120°c ..... c est chaud quand même .... :D


3/20  ;D
Un pneu c'est comme un string quand on voit la ficelle le trou n'est pas loin

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Re : Re : Le trois cylindre et le décalage de 120°C
« Réponse #6 le: 13/11/12 à 22:48:04 »
120°c ..... c est chaud quand même .... :D

et pomplar,,, au lieu de faire des blague a 2 balles, tu as pas des chose a faire sur ta/tes Brelle ?

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Re : Le trois cylindre et le décalage de 120°C
« Réponse #7 le: 14/11/12 à 20:11:38 »
Bah il a raison de faire sa blague, car il y a une erreur dans le titre du sujet. "120°C" quand on parle d'angle et pas de température ça vous choque pas vous?  [tirelalangue]

Hors ligne Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker

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Re : Le trois cylindre et le décalage de 120°C
« Réponse #8 le: 14/11/12 à 23:45:32 »
Mouarffff,On lui fait pas à Bolo [applaudi]
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Re : Le trois cylindre et le décalage de 120°C
« Réponse #9 le: 15/11/12 à 00:34:09 »
Comment ils vont le caler leur moteur "crossplane" 3 cylindres chez Yam?
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Re : Le trois cylindre et le décalage de 120°C
« Réponse #10 le: 15/11/12 à 00:40:37 »
Bien vu... Une erreur de ma part

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Re : Re : Le trois cylindre et le décalage de 120°C
« Réponse #11 le: 15/11/12 à 00:42:21 »
Comment ils vont le caler leur moteur "crossplane" 3 cylindres chez Yam?

j'avais deja posé la question sur le topic de la yam,,, un crossplane a 3 patte,,, ca va pas le faire lgt ,,,  (mdr) (mdr)

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Re : Re : Re : Le trois cylindre et le décalage de 120°C
« Réponse #12 le: 15/11/12 à 00:49:53 »
j'avais deja posé la question sur le topic de la yam,,, un crossplane a 3 patte,,, ca va pas le faire lgt ,,,  (mdr) (mdr)

Crossplane et 3 cylindres dans la même phrase c'est pas compatible  (mdr)

Je sais pas ce qu'ils vont nous pondre mais d'après ce que j'ai vu ils annoncent du lourd!  [ninjas]
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