Sujet: Catalyseur sur daytona ?

[Plum675]

bah oui mais aucun interet de la desactiver si tout est en place
pour le desactiver il faut le virer

tout a fait d'accord donc une fois supprimer il faut pas oublier de décocher la case et faire une reinit tps

- Réinit TPS : réinitialise la position fermée des papillons de gaz

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

+675 avec My675.
Si tu vires la valve, faut décocher la valve dans TuneECU.
Si tu vires le système PAIR faut décocher l'injection d'air dans TuneECU.

C'est 2 trucs différents, la valve est sur la ligne, le système PAIR est un poil plus complexe, pour bien faire en l'enlevant, faut - entre-autres - déculasser.

 

[Plum675]

Et quand tu montes une ligne complète ca rend inutilisable le systeme pair

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

Et quand tu montes une ligne complète ca rend inutilisable le systeme pair

Pas nécessairement non.
M'enfin tant qu'à monter une ligne autant monter aussi le système pour supprimer la dépolution. (enfin je dis ça mais j'ai toujours pas fais sur les miennes...)

[Plum675]

est ce que ca vaut vraiment le coup ? est ce qu'apres on n est pas obligé de monter le boitier racing ? et tant qu'a faire le faisceau du kit ?

[MY 675]

Pour moins chère tu va sur un banc avec ton écu d'origine et TuneECU

[Plum675]

c'est ce que je pensais faire, après la ou je vais aller , c'est un banc "dynojet" mais je pense qu'il ne doit pas y avoir de problèmes particuliers par rapport a ca

[MY 675]

Non aucun soucis tu te fait prêter un Power commander 3 ou 5
Tu passe ta meule au banc
Tu récupère ta carto et tu l.injecte dans ton ECU d'origine avec TuneECU

[Plum675]

RDV PRIS LE 11 MARS

[The.Séb]

la je vais bientôt mettre un collecteur sans le cata et valve d’échappement, j'ai pris la carto " arrow ligne complète" sur le site TuneECU, ca suffit non? ( en plus de la désactivation de la valve a l'échappement)

et par rapport a l'origine je risque de gagné combien de cv? 2-3?