Sujet: Demande de conseils pour débuter le supermotard !

[polak]

Salut

Heureux propriétaire d'une street R depuis plus de 2 ans et ayant conscience que la route n'est pas un circuit et que les points ca part vite, j'aimerais me tourner vers le supermotard sur piste! Seulement voila je ne m'y connais absolument pas, j'aurais donc voulu savoir si certains d'entre vous le pratiquaient et pouvaient m'éclairer un petit peu sur le sujet. Par exemple quel moto prendre pour débuter ? Est-ce que cela nécessite beaucoup d'entretien ? Durée de vie des pneus slicks ? et tout ce genre de chose.

A savoir que ce serait pour aller me défouler un peu sur piste une a deux fois par mois pendant la belle saison, je ne compte pas faire de compétition ou autres.

Niveau budget je n'ai rien défini de précis, cela resterait une moto secondaire donc je n'ai pas envie de me ruiner non plus.

Merci d'avance pour vos réponse et joyeux noel 

[FoX]

je suis pas expert en supermot mais j'en ai déjà eu.
Pour se défouler pour pas cher moi je dirais un bon vieux DR/DRZ 400/650,robuste fiable...
Ca n'a pas le bourrin d'une ktm ou d'une Husqvarna mais c'est pas le même prix d'achat et d'entretien...
Les pneus ca dépend aussi de ta conduite, mais c'est quand même un gros budget à prévoir !
en tout cas sur circuit le supermot c'est l'éclate !!!

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

drapal

[vibram]

Pour l'entretien, tu dois vidanger & filtre à huile tous les sorties ou deux sorties environ (tandis que le filtre à air bcp moins car il a peu de poussière). C'est un peu comme l'enduro ca demande quand même pas mal d'entretien car tu tires pas mal sur le moteur, après j'te conseille d'aller sur le forum 17pouces, tu trouveras tout ce dont tu as besoin

[ptit lu]

Salut,

Pour avoir fait du supermot pendant quelques année, je te conseillerai, si tu as le budget de partir sur 450 déjà montée en supermot de préférence. Si t'as un budget limité tu peux prendre un 400 drz, l'entretien est moins rigoureux et la moto moins cher à l'achat, mais ça avance moins (préférer la DRZ-E à la DRZ-S)

Pour ce qui est des pneu c'est si tu roule 2 fois par mois tu as de quoi voir venir. Reste l'entretien une vidange toutes les 2-3 sortie est à prévoir, le jeu au soupapes est à vérifier de temps en temps (30-40 heures) et un piston toutes les 100heures (50 heures préconisé par les constructeurs, mais tu peux faire facile le double)

Après comme vibram va voir sur www.17pouces.net, ya tout ce qu'il faut, (ya un 450 WRf dans les annonces qui peut valoir le coup)

[nikolaST]

je connais qu'un supermot' personnelement.. celui de mon grand frere, ça 2ee moto... DRZ 450 (si ça existe :/)
il ne jure encore que par ça... entretient bidon (d'apres lui) robuste pas chere....
il a serrer le moteur quand même sur autoroute... et sans huile (vidange..., remplissage..., puis oublie de boucher !)
il avait refais le moteur et l'avais un peut preparer, une tuerie...

apres sur piste, l'entretient doit etre plus rigoureux j'imagine, donc je peut pas trop te dire...

[polak]

OK ! je vais jeter un oeil sur le site 17 pouces alors !

Pour répondre a petit lu la wrf 450 est un peu loin de chez moi et je pensais plutôt viser aux alentours des 3000 euros pour la moto !

J'ai repérer 2 annonces près de chez moi pour le moment :

http://www.leboncoin.fr/motos/260077054.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/motos/266097991.htm?ca=1_s

La yam a 10 ans mais je me dit que pour débuter ce serait suffisant ? Après au niveau des occase je ne sais pas trop a quoi il faut faire attention...l'anonce n'est pas très détaillé non plus...

Pour la husqvarna elle me parait vraiment pas cher, même si le vendeur marque que c'est urgent...arnaque ? Et vu que j'aimerais faire uniquement du circuit je ne sais pas si ce serait vraiment la plus adaptée...

Si des connaisseur pouvait me donner leurs avis sur ces annonces(et sur l'entretien relatif à ces motos) ce serait cool ! Merci d'avance !

[FoX]

une smr 510 pour débuter...c'est déjà une super bécane...
l'yzf 426 pour commencer c'est déja pas mal oui !!!

[ptit lu]

pour la yam c'est pas mal mais sur un 450 tu trouvera plus facilement des pièces.
pour le husky c'est un peu louche effectivement,
si c'est juste pour la piste, un cross non homologué ça suffit, style crf, rmz

il faut que tu regardes les factures de la dernière revision (avec piston), pour le reste c'est comme toutes les motos, un coup d'oeil général sur la propreté, l'état du kit chaine, frein,...

Après à toi de voir, défois vaut mieux mettre plus et avoir un moteur refais ou alors mettre moins et faire une révision complète histoire de repartir à 0.

je viens de voir ça http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?f=16&t=82114 , j'avais la même, de la balle 

[Plum675]

Et pourquoi que des 4 temPs . Un bon 300 cc 2 temps c'est hyper efficace et niveau entretien c est rien du tout a cote d' un 4 temps sans compter en cas de casse un 4 temps c est mini 1000 € alors qu un 2 temps piston segment c est bien moins cher

[polak]

J'avoue que l'idée du 2 temps n'est peut-être pas mauvaise, j'ai une KTM 200 exc au garage et je me demande si ca ne pourrait pas faire l'affaire !

Après est ce qu'un 200 ce sera suffisant sur circuit de kart ? et je n'ai pas trop d'idée du cout d'une transfo en supermotard (si il y en a pour 3000 euros autant acheter un supermotard tout fait je pense...)

Pour les freins j'avais lu qu'il était possible d'adapter des freins de vieilles sportives pour ne pas en avoir pour trop cher.
Pour les suspension je n'ai pas la moindre idée de ce que vaut une préparation parce que je pense que ca doit être un peu mou en configuration enduro...

Il y en a parmi vous qui on déjà fait ce genre d'adaptation ?

[ptit lu]

j'avais monté mon premier cross en supermot un 250 CR.
 De mémoire la prépa m'avais couté 600 euros : 300 euros les jantes d'occase et 300 euros l'étrier 4 pistons beringer (adaptable avec les maitres cylindre d'origine).
Après côté efficacité, ça vaut pas un 4 temps (accélération violente et plus difficilement gérable, manque de couple à bas régimes) mais ça reste assez amusant.
Si tu choisi un 2 temps, un 250 ou un 300 me semble être le minimum un 200 risque d'être un peu juste.

[polak]

Arf...c'est bien ce que je craignais...après comme je disais plus haut c'est juste pour m'amuser un petit peu de temps en temps.

Si jamais je voulais faire la transfo a quoi je dois faire attention pour l'adaptation ? Pour les jantes il faut juste faire attention a la taille du moyeu ? Ou il y a d'autres caractéristique a respecter ?

Avec ton CR tes suspensions n'était pas trop molle en supermot ?

[ptit lu]

Tu dois avoir de préférence le même moyeu que celui d'origine. A la base la transfo consiste à démonter un moyeu d'origine et le rayonner avec un cercle en 17 pouces après tu peux essayer d'adapter mais c'est plus dur.
Sur le CR ce qui est pratique, c'est que les moyeux sont les mêmes sur quasiment tous les honda de 98 à 2003, du coup je les ai remis sur mon 450 crf après avoir vendu le 250.
Les suspensions des modèles cross sont assez dur d'origine, si t'es pas trop lourd ça devrait aller, sinon tu peux toujours les faire préparer mais je pense pas que se soit nécessaire pour débuter. Attention au suspat des modèle enduro style gasgas qui elles sont plutot souple