Pas grand chose de nouveau sous le soleil. Fior et BMW s'y sont collé. Et avant d'autres (années 20)
Le but recherché est de conserver une chasse constante quel que soit l'enfoncement de la suspension avant.
Tu essaieras de rentrer en courbe debout sur les freins pour constater que la bécane change de comportement.
Ce qui m'intrigue, depuis tout ce temps, pourquoi en revient on toujours a la traditionnelle fourche.
Question de coût mais pas que je pense.
En tout cas, il est salutaire que des cerveaux continuent à plancher sur un système alternatif qui finira bien par être abouti.
En tout cas, dans ton article, la moto ne brille pas par son esthétisme.
