Sujet: Nouvelle venue : Daytona 2008

[DeadEmot]

Hellooo !!

Une nouvelle moto est attendue dans le garage ! Une Daytona 675 de 2008 !

J'ai quelques annonces d'occasion en vue et je voulais faire le point avec vous sur les éléments spécifiques à la dayto à vérifier :
- le régulateur
- le joint de carter (faut il absolument le changer ?(conso huile))
- valve échappement grippée -> présente sur une ligne arrow sur ces années là ?

D'autres choses ?

Vivement l'achat de la meule et que je fasse des photos !

[ludo49280: Mycologue]

Le régulateur simple a voir.
Si les lamelle de refroidissement ne sont pas horizontal c'est OK
Le joint de carter tu verra pas.
Mais le mieux c'est de faire le changement complète avec le bypass. (Je l'ai fait 2h maxi)
Valve d'échappement n'est pas présente sur une ligne Stage 1/2/3 arrow.
Sinon juste mettre un peu de dégrippant sur les câble et axes.

Sinon regarde bien les traces d'huile sous le carter moteur.
L'état général du reste

[DeadEmot]

Mais le mieux c'est de faire le changement complète avec le bypass. (Je l'ai fait 2h maxi)

Dac j'ai vu sur le forum certain ont mit des photos, la moto consomme tant d'huile que ça avec l'origine ?

Ok pour le régulateur, il est bien vers l'amorto arrière ?

Merci

[typhuis : Allumeuse]

Yep le régulateur est "caché" derriere l'amorto 

pour le joint de carter je te conseille d'attendre ta prochaine vidange pour le faire mais cela n'est pas primordiale s'il n'y a aucune fuite. Par contre il convient de vérifier son niveau d'huile tous les mois voir toutes les 2 semaines si tu roule beaucoup

Pour la valve d'échappement c'est récurrent chez les triumph mais cela ne les concerne pas toutes. perso je n'ai encore jamais eu de problème avec

[DeadEmot]

Sinon regarde bien les traces d'huile sous le carter moteur.

Si je trouve des traces d'huile je fuis ? Ou ça veut juste dire que la moto consomme de l'huile et que je dois changer le joint du carter ?

Yep le régulateur est "caché" derriere l'amorto 

pour le joint de carter je te conseille d'attendre ta prochaine vidange pour le faire mais cela n'est pas primordiale s'il n'y a aucune fuite. Par contre il convient de vérifier son niveau d'huile tous les mois voir toutes les 2 semaines si tu roule beaucoup

Pour la valve d'échappement c'est récurrent chez les triumph mais cela ne les concerne pas toutes. perso je n'ai encore jamais eu de problème avec

Dac merci 

[ludo49280: Mycologue]

Si je trouve des traces d'huile je fuis ? Ou ça veut juste dire que la moto consomme de l'huile et que je dois changer le joint du carter ?


Dac merci 

si tu as de l'huile c'est que le joint est foutu. Il faudra le changer rapidement.
Moi quand j'ai acheté la mienne ça ne fuyait pas au début, après oui donc j'ai vite fait le changement.

Sinon la dayto consomme toujours un peu d'huile faut faire la vérification régulièrement c'est tout.

[DeadEmot]

Je vais chercher la belle vendredi 

[DeadEmot]

La dayto est mienne !!! 

Par contre j'aimerais bien savoir à quoi servent tous les trips de la moto ? 

J'ai vu :
- conso instantanée (il me marque 11L/100km à l'arret c'est normal ?  )
- vitesse max
- heure
- chrono

A quo iservent les autres ? 

Je vous met des photos rapidement 

[ludo49280: Mycologue]

La consommation instantané ne marque rien à l'arrêt.
Tu as la conso moyenne
Le temps de durée
Et les KM parcourue
Tu regarde sur le livret il l'explique

[DeadEmot]

Merci, je l'ai téléchargé en ligne 

Aussi je me demandais si mes suspensions étaient bien réglées, je m'explique :

Suivant les irrégularités de la route, à une vitesse assez élevée, il arrive que je m'envole carrément de la moto, j'ai l'impression que l'arrière sautille et c'est difficile de garder le contrôle vu que je me retrouve basculé sur l'avant avec le cul en l'air. 

Je fais 75kg équipé.

Arrière trop dur ? L'ancien proprio devait bien faire 90kg 

[ludo49280: Mycologue]

D'origine les suspension Daytona sont trop dur.
A assouplir pour plus de confort.
Précharge ressort ou changement de ressort en fonction de ton poids
A faire sur la fourche et amortisseur

[giules19]

vérifie dans les un 1er temps les réglages par rapport à ceux d'origine je pense, histoire de voir s'ils ont été modifiés ou non  ça t'aidera peut être à savoir dans quelle direction aller: fermer ou ouvrir les hydrauliques par exemple, ou même dans un 1er temps régler les précharges 

[DeadEmot]

Je quote un autre sujet pour les personnes qui tomberaient sur mon post et qui voudraient connaitre les réglages d'origine :

Rappel des réglages d'origine: (nombre de clicks de dévissage à partir de la position de vissage maximum)

Fourche:                                 Standard                   Plus souple                   Plus ferme (duo)

• Précharge ressort

                                                     5                              6                                4

• Détente

                                                     6                              7                                5

• Compression

                                                     7                              8                                6
Amortisseur:                            Standard                   Plus souple                   Plus ferme (duo)

• Détente

                                   
                                                      6                              7                                5

• Compression

                           
                                                     11                             12                              10
écrou : précharge
haut: détente
Bas: Compression

Pour l'amorto c'est l'inverse: haut compression, bas détente

D'ailleurs je sais pas comment le mec à compter les "clics" pour la précharge avant et arrière parce qu'ils n'y a pas de "clics" quand on tourne.

[ludo49280: Mycologue]

Pour les clics c'est facile tu ferme au maximum et tu ouvre au nombre de clics.
Ils sont très faible faut y aller doucement.

Un conseil si tout est d'origine.
Tu ne mets pas de précharge ressort et règle l'hydraulique avec les réglage de base en ferme.
Et ouvre petit a petit

[DeadEmot]

Yep j'ai tout mit en réglage souple (comme le tableau au dessus) du coup.
Et pour les précharges av/ar, j'ai desserré un peu et là c'est pas mal du tout, je m'envole plus. 

(Et dire que sur le SV j'avais réglé les précharges à fond et je trouvais encore ça mou  )

[ludo49280: Mycologue]

Yep j'ai tout mit en réglage souple (comme le tableau au dessus) du coup.
Et pour les précharges av/ar, j'ai desserré un peu et là c'est pas mal du tout, je m'envole plus. 

(Et dire que sur le SV j'avais réglé les précharges à fond et je trouvais encore ça mou  )

Moi j'ai fait le réglage pour la piste et au final je le laisse comme ça sur route.

[DeadEmot]

Et tu t'envole pas quand tu roule un peu vite sur une route bosselée ? 

[ludo49280: Mycologue]

Non justement la fourche et l'amortisseur travaille bien.
Avant avec le réglage DUO je m'envolais à chaque bosse.
Après c'est une question d'habitude