Tu as tout à fait raison, c'était juste pour dire que lorsqu'on a des disques flottants combinés à des étriers flottants, dans les fiches techniques il est généralement marqué "étrier flottant".
Quand les pistons agissent de façon opposée (Street R), l'étrier peut être fixe. Dans le cas du Street N ou l'arrière du Street en général, les pistons n'appuient que d'un côté donc la mobilité de l'étrier permet en théorie de bien répartir la pression des 2 plaquettes sur le disque. Mais en pratique, t'as souvent la plaquette côté piston qui s'use un peu plus que l'autre car elle est la première à frotter le disque, l'autre ne faisant que suivre le mouvement.
Certaines motos possèdent des étriers AV axiaux très performants mais le radial c'est quand même le top, au moins entre les disques et l'étrier il y a au moins un des 2 éléments qui est fixe. C'est gage de précision et de force
