Sujet: Essai Daytona 675

[jimmyx59]

chacun ses gouts  en noir mat/brillant, elle est pas mal du tout!! mieux que orange dde c'est sur mais chacun ses gouts.
mais je prefere le look de la derniere speed mais avec un passage bas  blanche jante or (je sais qu'il faudra refaire la peinture des jantes car ce n'est pas au catalogue)

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

chacun ses gouts  en noir mat/brillant, elle est pas mal du tout!! mieux que orange dde c'est sur mais chacun ses gouts.
mais je prefere le look de la derniere speed mais avec un passage bas  blanche jante or (je sais qu'il faudra refaire la peinture des jantes car ce n'est pas au catalogue)

Me design vieilli rapidement sur la Z1000, c'est d'ailleurs toujours le cas pour des design "trop typé"

la speed est plus orienté dans l'intemporel, donc peut de vieillissement visuelle.

Perso quand j'ai fini mon essai, je la trouvais vieillissante, alors qu'elle avait tout juste 1 an 

[jimmyx59]

spa faux pour la z 
moi ce sera soit ducati soit triumph . Sauf si j'ai un coup de foudre ...

[Riderugo]

Ben voilà, t'as le compromis idéal. La streetfighter

[jimmyx59]

848 ? ou la plus grosse?

[yodaproto: Jack-Andalouse-face]

Hier test de la dayto R 2014.
Ayant une dayto 2011 depuis quelques semaines et 1000 km parcouru à son bord vont me permettre de mieux comparer.
Ça va être court car je poste de mon tel  .
Position bien moins hard que sur les anciennes dayto  .
Pour un gars qui veut rouler au quotidien en dayto c'est bien plus confortable. Le cul est perché moins haut et les guidons moins bas. Ce qui m'a donné une sensation de facilité plus grande encore. Après la partie cycle est pareil que sur l'ancienne dayto R donc pas grand chose à dire en plus à part  .
Un gros  pour l'abs qui est franchement bien. Et aussi le shifter qui me semble plus doux et rapide que sur les anciennes.
Enfin gros point noirau bridage français... l'essai étant réalisé en belgique donc en full j'ai pu apprécier la trentaine de chevaux en plus  et le decollage immédiat de la roue avant passé les 9000  trs en 1er et l'explosivité du moteur passé les 10 000 trs. Ce que n'a pas ma dayto avec sa cale  castratrice... merci.
Bref vivement  que j'aille mettre les roues de ma dayto sur piste pour faire sauter la calle et en profiter à fond.
Enfin vive triumph et la dayto R 

[ahnakyn]

Toi tu es passé par notre spécialiste athois...

J'aimerais bien un jour l'essayer cette nouvelle dayto pour comparer avec mon ex!