Sujet: Démontage carénage origine pour montage poly piste

[Plum675]

Je cherche un tuto ou des conseils pour démonter mes carénages d'origine car je ne sais pas trop par ou commencer . Si quelqu un a des photos je suis preneur .

ce que j avais en tete etait de commencer par la partie basse, le sabot:
les rivets en plastisques d assemblage du sabot on peut les couper ou faut les demonter délicatement
après je pense faut déposer flanc par flanc ( et gérer les clignos)
ensuite dépose les intérieurs de cockpits
pour finir la tete de fourche ou l optique la je ne sais dans quel ordre y aller

[fredgamer]

Hello,

je te conseille de commencer par la bulle et par la TDF (pas besoin de démonter les optiques, laissent les dans la TDF). Ensuite les flancs. Puis le sabot.

Aucune vis n'est à "coupée" 

Pour le sabot ce sont des vis "rapides", il faut appuyer au centre de celle-ci avec un petit tournevis pointu (par exemple) afin de libérer le clips

pense juste à faire des petites enveloppes dans lesquelles tu mets les vis (par exemple une enveloppe sabot, une flanc, et une TDF) ça t'éviteras de te galérer au remontage

Une fois que tu as pris l'habitude, un démontage/remontage complet route/piste se fait en moins de 10mn 

[Plum675]

Ok ça y est elle est a poil nickel tes indications je vais juste rajouter que j ai acheter un tournevis " Tom pouce cruciforme " pour pourvoir dévisser les vis en plastiques sans galèrer

[Harold]

Pour demonter la face avant il faut enlever les deux triangle noirs en plastique au dessus du garde boue avant ??

[AAntoine: La Mèche]

Pour demonter la face avant il faut enlever les deux triangle noirs en plastique au dessus du garde boue avant ??

si tu parles des caches au dessus des fusibles etc, derrière les clignos, non tu n'a pas besoin de les démonter pour la TDF, ils sont attaché aux flancs

[Harold]

si tu parles des caches au dessus des fusibles etc, derrière les clignos, non tu n'a pas besoin de les démonter pour la TDF, ils sont attaché aux flancs

Nop je parlais de ceux la (ici la version carbone)

http://boutique.2a4.fr/carbone-moto/1839-cache-interieur-carbone-daytona-675-0610-paire.html

En fait j'ai enlever la bulle, les retros, les vis exterieurs, les vis du bloc phare ... et sa ne sort toujours pas. Pas trop envie de forcer non plus 

[lambo94]

Nop je parlais de ceux la (ici la version carbone)

http://boutique.2a4.fr/carbone-moto/1839-cache-interieur-carbone-daytona-675-0610-paire.html

En fait j'ai enlever la bulle, les retros, les vis exterieurs, les vis du bloc phare ... et sa ne sort toujours pas. Pas trop envie de forcer non plus 

Sur chaque triangle, il y  a 4 vis a enlever. 3 sont sur le flanc et une sur la tête de fourche !

Attention des fois les car&nages sont emboîter dans des plots ! il faut les déboiters

[AAntoine: La Mèche]

ah oui ok je vois, ben en fait je ne sais pas, ils n'étaient pas fixés déjà sur ma moto, je ne les remet jamais 

[lambo94]

ah oui ok je vois, ben en fait je ne sais pas, ils n'étaient pas fixés déjà sur ma moto, je ne les remet jamais 

A toi de voir...

[Harold]

C'est bon !! Il y avait deux vis en bas sous le bloc phare qui maintenaient le carénage. Pas faciles à voir 

[yodaproto: Jack-Andalouse-face]

Hello les pros.
Dans les jours à venir je compte demonter les caréage de la dayto pour monter le poly. Cependant je vois que le regulateur est fixer au carenage coté droit et les fusible cote gauche ( si je ne me trompe pas ).
Vous avez fait comment pour les refixer ?
Sinon quelles sont les particularités pour la dépose complete du carénage et des feux, la total ?
Quelle pièce en premiers, point particulier à surveiller, vis en plastique que j'arrive pas à virer...
Merci les gens 

[911: OUPA HUBA]

Hello les pros.
Dans les jours à venir je compte demonter les caréage de la dayto pour monter le poly. Cependant je vois que le regulateur est fixer au carenage coté droit et les fusible cote gauche ( si je ne me trompe pas ).
Vous avez fait comment pour les refixer ?
Sinon quelles sont les particularités pour la dépose complete du carénage et des feux, la total ?
Quelle pièce en premiers, point particulier à surveiller, vis en plastique que j'arrive pas à virer...
Merci les gens 

Perso, j'ai percé mon poly pour y accrocher le support du régulateur au même niveau que sur les carénages d'origine.
Pour le porte fusible, pas besoin de percer, tu le laisse là ou il est.

Perso, je commence par les flans, puis retro, vis de la bulles qui sont maintenu sur l'araignée, dépose de la tête de fourche puis de l'optique.
Rien de compliqué. Lors de la dépose des flans, pense à retirer la vis en plastique qui maintient le cache plastique du flan à la tête de fourche.

[Fuistus: No freine, No brain; cul d'vaudoitiseur]

Perso, j'ai percé mon poly pour y accrocher le support du régulateur au même niveau que sur les carénages d'origine.
Pour le porte fusible, pas besoin de percer, tu le laisse là ou il est.

Perso, je commence par les flans, puis retro, vis de la bulles qui sont maintenu sur l'araignée, dépose de la tête de fourche puis de l'optique.
Rien de compliqué. Lors de la dépose des flans, pense à retirer la vis en plastique qui maintient le cache plastique du flan à la tête de fourche.

Pas besoin de toucher au neiman alors ? 

[yodaproto: Jack-Andalouse-face]

Pas besoin de toucher au neiman alors ? 

Autre question. Avec quoi vous percer le poly et de quelle façon ? Direct le bon diametre ou plus petit d'abord ?

[911: OUPA HUBA]

Pas besoin de toucher au neiman alors ? 

 

Autre question. Avec quoi vous percer le poly et de quelle façon ? Direct le bon diametre ou plus petit d'abord ?

Tkt yoda, c'était une petite pique pour moi....

Perso, j'ai percé avec un foret classique direct au bon diamètre, mais je dois avouer que je me suis pas fais chier, j'ai fais au plus simple. Le rendu aurai peut etre pu etre mieux en faisant plus attention.