Sujet: Réglages des suspensions Daytona

[ludo69]

Salut, merci de ta réponse,

Pour l'avant je savais a quoi m'attendre, mais l'arrière le souci, c'est que même si je décidais de changer le ressort je serais in capable de le faire moi même, et je ne sais même pas qui pourrais me le faire :S

Pour suivre le raisonnement, d'après mes calculs j'aurai donc des valeurs :

Fourche :             moto seule = 17%
                              avec moi = 30%
Amortisseur :       moto seule = 13%
                              avec moi = 29.5%

Donc au final au niveau de l'amortisseur arrière je suis même bon ( j'ai pas dépréchargé a fond ).
Mais ma fourche, même après avoir pré-déchargé il me manque encore ...

Arrêtez moi si je me trompe, mais je m'attendais a l'inverse ^^ je trouvais l'arrière dur par rapport a l'avant :S

Pour l'avant, je trouve 24,6% et avec pilote 37,3%
la Dayto 2013 est sur 110mm de débattement pour l'avant d'après les fiches techniques.
Tu peux donc encore enlever de la précharge mais tu es pas si mal que ça pour moi.

Je pense donc que c'est plus une question d'équilibre au niveau de tes réglages hydrauliques.
Après, j'ai toujours eu l'arrière du dayto très léger sur les gros freinages et des fois juste la façon de relâcher l'embrayage accentue ou non le phénomène.
Mais en réglage hydraulique, je ne suis pas assez caler/rapide pour pouvoir te conseiller, il y en a des biens meilleurs que moi sur ce forum.

[Axel83]

Bonjour à tous et meilleurs vœux.
Quelqun aurait la référence des ressorts ohlins compatible sur amortisseur de daytona 2008. Merci

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Bonjour à tous et meilleurs vœux.
Quelqun aurait la référence des ressorts ohlins compatible sur amortisseur de daytona 2008. Merci

Il n'y en a pas.
Les Öhlins on le même diamètre à chaque extrémité, ce qui n'est pas le cas de celui de l'amortisseur de Daytona.
Si tu veux, je peux avoir du K-Tech spécifique pour l'amortisseur de Dayto au tarage que tu veux.

[Axel83]

Bonsoir deuf merci de ta réponse, j'ai demandé à pfp racing et avec les côtes que je leur ai donné ils m'ont trouvé une référence adaptable, bon au finale j'ai 10mm de course morte et 37 mm de sag, donc je vais déjà testé la moto comme ça.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

54mm de ø intérieur à une des extrémité, 57mm de ø intérieur à l'autre extrémité et 190mm de longueur libre.

Tes valeurs si elles sont bien relevées sont plutôt bonnes.

[Axel83]

Bonjour, sur les dayto à partir de 2009 les ressorts d'amortisseur font toujours 12kg ? Je trouve ça étrange d'avoir des bonnes courses morte alors que je fais 75kilo...

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Bonjour, sur les dayto à partir de 2009 les ressorts d'amortisseur font toujours 12kg ? Je trouve ça étrange d'avoir des bonnes courses morte alors que je fais 75kilo...

C'est même un 12.8 sur les 2009.
La course morte c'est moto seule (free sag)
Avec pilote c'est la course "utile" (race sag)
Tu trouves quoi comme valeur ?

[Axel83]

Bonsoir deuf merci de ta réponse, j'ai demandé à pfp racing et avec les côtes que je leur ai donné ils m'ont trouvé une référence adaptable, bon au finale j'ai 10mm de course morte et 37 mm de sag, donc je vais déjà testé la moto comme ça.

Voilà mes valeurs merci

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

J'avais pas fait gaffe que c'était une nouvelle réponse de ta part

T'es bon dans les valeurs de sag là.
Tu as toujours le ressort d'origine ou un que PFP t'as trouvé ?

[Axel83]

Je pense que c'est toujours celui d'origine il est jaune et rien est marqué dessus, je me suis dégoté un ressort kteck en 100n/mm je verrais bien si je vois une différence, car je pèse 75kilo donc c'est normalement ce qu'il me faudrait.