Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: Nigo le 30/09/22 à 10:10:09
-
Hello,
Désolé pour le titre à la con puisque la R a le même guidon ;D
Bref, ma 675 2008 a le guidon d'origine. Il est moche, il est légèrement plié suite à une chute de l'ancien proprio et surtout je le trouve un chouilla trop haut.
J'aimerais le baisser de genre 2 ou 3cm pour trouver une position de conduite un poil plus penchée et plus sur l'avant (des années de conduite de Sport GT sont passé par là)
Vous auriez des conseils sur les guidons vendus sur le marché ?
J'avoue qu'en regardant les cotes j'ai du mal à m'y retrouver...
Merci d'avance :)
-
Perso, j'hésitais à passer aux bracelets pour la piste. Mais faut changer les câbles de la street par des câbles de la dayto etc.... [louche]
Donc pour rabaisser mon guidon, je vais passer au dragbar. Et en profiter pour monter un tirage rapide [sifflote]
https://www.tech2roo.com/guidons-rizoma/19203-guidon-rizoma-drag-bar-diametre-29mm-differents-coloris.html#/couleur-noir
-
Si je comprends bien tu as une street non R. Du coup c'est un guidon dit "droit" de 22mm de diamètre (a contrario des guidons coniques qui font 28,6mm au niveau des pontets et 22mm aux poignées).
Quand j'avais cassé le miens en 2015 sur une street R, Deuf m'avait conseillé un guidon LSL "Superbike" diamètre 28,6mm (bas) qui était celui le plus proche de celui d'origine. J'ai ensuite roulé 6 ans (et 30'000km environ) avec ce guidon sur ma k12R.
Du coup en 22mm, ça serait le Guidon Bas Street Bike LSL diamètre 22mm. D'après le descriptif il est 10mm plus bas que celui que j'avais monté sur ma R (50mm vs 60mm)
(https://www.ulteambike.com/37667/guidon-bas-street-bike-diametre-22mm-lsl.jpg)
Si tu veux gagner encore en hauteur et en position "sportive", tu peux également le faire tourner vers toi dans les pontets, de manière à abaisser les extrémités (et les ramener un peu vers toi).
C'est ce qu'on a fait sur la street de piste (guidon de street N d'origine) de ma copine. Ca lui a changé la vie.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/0/137870.jpg)
Dans tous les cas sur un guidon neuf non OEM, tu n'auras pas les perçages pour positionner les commodos, donc tu les mets bien comme tu veux (et quitte à casser le petit téton dans le commodo qui est sensé empêcher le commodo de tourner autour du guidon, car une fois serré ça ne tourne plus)
-
très bien résume Titoune merci beaucoup.
1cm de différence ça me semble peu pour rentabiliser la modif. Par contre comme tu dis on peut le tourner vers le bas. Faut que je réessaye vite fait avec l'origine pour valider avant de passer à la caisse ;)
-
Attention, c'est 1cm de différence par rapport au guidon LSL que Deuf (à l'époque propriétaire de la boutique Ul'Team Bike) m'avait conseillé pour remplacer le guidon d'origine de ma street R. Par rapport au guidon d'origine d'une street N, je ne sais pas si c'est la même différence ;)
-
J'ai des pontets courts rizoma et guidon rizoma sur ma 2007 8)
Hauteur des pontets 42mm, position plus sur l'avant
-
J'ai des pontets courts rizoma et guidon rizoma sur ma 2007 8)
Hauteur des pontets 42mm, position plus sur l'avant
Sur quoi ?
C'est une Peugeot ça ?
Ou alors tu as une moto ? :o
-
Le dragbar de 22mm de chez LSL
Ou mieux tu retourne l'origine !
(https://zupimages.net/up/22/39/50u9.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=22/39/50u9.png)