Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: Dams09 le 04/01/21 à 22:55:43
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Bonsoir à tous, je me permets d'ouvrir ce sujet car je suis à la recherche d'une Triumph Street Triple 660S en a2, j'hésite depuis quelques temps entre l'achat neuf, l'occasion ou modèle d'essai.
Je recherche absolument le modèle 2020 que je trouve sublime, les modèles précédents me plaisent moins, j'ai donc réalisé quelques investigations, concernant les millésimes d'occasions 2020 ce n'est pas la peine, vendus quasi au prix du neuf et aucune négo possible dessus donc j'ai laissé tomber.
Je suis allé à Triumph Toulouse pour essayer la 660s, il mette en vente le modèle d'essai qui à 1100 kms à 8000 euros TTC sans la carte grise et aucune option dessus, seul l'entretien des 1000 kms a été réalisé dessus.
Pour un modèle neuf, le commercial m'a dit que maxi il peut faire une réduc de 2 % dessus, ce qui ferait la moto à 8526 euros sans frais de mise à la route....
Je pense donc qu'il est plus judicieux de partir sur un modèle neuf compte tenu du faible écart de prix par rapport à l'occasion ou un modèle d'essai ?
Autres questions : peut-on avoir des remises différentes entre les concessions, je pense notamment entre les concessions de Toulouse et d'Agen ?
Pour les délais, le commercial de Toulouse m'a annoncé Avril 2021 pour ce modèle, idem entre les concessions peut-il y avoir des délais variables ?
En vous remerciant par avance pour votre contribution
Damien
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Pour moi modèle d'essai = rodage matraqué. Tu sais le truc ou tu vas essayer une moto, le gars te dit "tu y vas doucement elle est en rodage" et toi tu penses RAF c'est pas ma moto... Et puis si je vais essayer une moto c'est pour l'essayer, pas pour la roder.
Ca ne vaut pas le coup pour 2%, ou 10 d'ailleurs.
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Pour moi modèle d'essai = rodage matraqué. Tu sais le truc ou tu vas essayer une moto, le gars te dit "tu y vas doucement elle est en rodage" et toi tu penses RAF c'est pas ma moto... Et puis si je vais essayer une moto c'est pour l'essayer, pas pour la roder.
Ca ne vaut pas le coup pour 2%, ou 10 d'ailleurs.
entièrement d'accord ;)
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Pour moi modèle d'essai = rodage matraqué. Tu sais le truc ou tu vas essayer une moto, le gars te dit "tu y vas doucement elle est en rodage" et toi tu penses RAF c'est pas ma moto... Et puis si je vais essayer une moto c'est pour l'essayer, pas pour la roder.
Ca ne vaut pas le coup pour 2%, ou 10 d'ailleurs.
Amen [salut]
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Merci beaucoup pour vos réponses qui me conforte dans mon choix de ne pas partir sur un modèle d'essai et vu le faible écart avec le neuf, j'hésite pas je vais partir sur du neuf.
Je vais maintenant faire les 2 concessions histoire de savoir les remises possibles et les délais car apparemment c'est variable d'une concession à une autre.
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Bonjour à tous, bon ça y est la moto a été commandée à la concession de Toulouse, reste plus qu'à attendre maintenant, livraison prévue début Mai...
J'ai pris l'échappement SC Project SC1-R en même temps.
Concernant les différents équipements : support de plaque court, sabot moteur, protection fourche..... Vous connaissez un site ou une marque ou on peut s'équiper ? Je trouve pas mal d'équipements pour les Street triple R - RS - 675... mais pas pour la 660 s....
C'est pour éviter de prendre les équipements chez triumph car même avec 10 % de remise ça chiffre vite.
Merci à tous
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La seule différence avec la 765 c'est l'alésage moteur non ? Côté équipement ça doit être compatible.
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C'est ce que me commercial m'a dit, les équipements de la 765 sont compatibles avec la 660 mais je préfère en être sûr quand même voila pourquoi je posais la question.
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Je ne sais pas si quelqu’un s'en était rendu compte mais sur le site https://www.pieces-triumph.com/ (https://www.pieces-triumph.com/), il revient souvent moins cher d'acheter les pièces au détail plutôt que le kit complet pour un équipement spécifique, exemple avec le kit protection de cadre ci-dessous :
https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/Street%20Triple/660/street-triple-s-a2/KIT-PROTECTION-DE-CADRE/118/10012037227/0/118 (https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/Street%20Triple/660/street-triple-s-a2/KIT-PROTECTION-DE-CADRE/118/10012037227/0/118)
Étrange quand même....
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Yo tengo una S pero la 765 cc, y me parece que salvo por el motor, la moto es identica ..... aunque claro, no me he mirado la S 660 cc de cerca....
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Yo tengo una S pero la 765 cc, y me parece que salvo por el motor, la moto es identica ..... aunque claro, no me he mirado la S 660 cc de cerca....
A tes souhaits (lan)
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A tes souhaits (lan)
(mdr) (mdr) (mdr) .......
Il y a eu comme un bug....... dans ma tête..... [sifflote]
Je traduis.....
J'ai une S mais la version 765 cc, et il me semble que hormis le moteur la moto est identique....quoique je n'ai pas regarder la S 660 cc de prés.....
C'est mieux comme cela ? [ninjas]
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Oui c'est mieux (même si google translate m'avait aidé ;D ) (lan) (lan) (lan)
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(mdr) (mdr) (mdr) .......
J'ai une S mais la version 765 cc, et il me semble que hormis le moteur la moto est identique....quoique je n'ai pas regarder la S 660 cc de prés.....
Le freinage c'est du brembo pour les 765 contre Nissin sur la 660 S
Et je crois qu'il y a aussi des différences sur les suspensions.
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Le freinage c'est du brembo pour les 765 contre Nissin sur la 660 S
Et je crois qu'il y a aussi des différences sur les suspensions.
Apparement ça depend bien des modèles.... j'ai une S 765 cc de 2019, et c'est un mixte de disques brembo et pinces Nissin.
Mais je crois bien que mon modele ne se vend plus...en tout cas pas chez moi. Maintenant la S es uniquement en version 660, et les 765 sont ou R ou RS. Je ne vois plus de S 765 comme la mienne en vente.