Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => Triumph => Discussion démarrée par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 25/08/20 à 15:08:23
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Triumph vient d'annoncer un nouveau roadster midsize mu par un 3 pattes en ligne: la Trident
A vocation entrée de gamme, surement pour faire de la concurrence aux MT7 et consorts, pour le moment seul son look a été dévoilé.
Elle devrait atterrir en concession au printemps 2021.
https://www.triumphmotorcycles.ch/bikes/roadsters/trident
https://youtu.be/4AIN_zfEmbU
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/8/131498.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/9/131499.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/0/131500.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/1/131501.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/2/131502.jpg)
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j'aime pas les couleurs, ça fait pas vrai (spamafote)
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Tu t'es planté, t'as mis les images d'un ER6-N avec un feux rond... (mdr)
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Ouais plus ça va et plus Triumph déconne sur les coloris :o
Ou alors c'est pour la visibilité des motards au passage en Euro5 ;D
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Pour mémoire, dans les années 60, la Trident est le 1er trois pattes de la marque d'Hinckley (en ajoutant un cylindre et deux paliers de vilebrequin au bicylindre de la Speedtwin 5T, passant ce moteur de 500 à 748cm3) monté dans la partie cycle de la Bonneville. Ca ressemblait à ça:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/3/131503.jpg)
Cette meule a gagné le TT en 1970, le Bol d'Or en 1970 et 1971, les 200 Miles de Daytona en 1971. Sa production sera arrêtée en 1976.
Avec la renaissance de Triumph dans les années 90, la Trident renait de ses cendre en 1991 sous 2 cylindrées: 750 et 900 cm3. Elles seront commercialisées jusqu'en 1998.
900:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/6/131506.jpg)
750:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/5/131505.jpg)
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Tu t'es planté, t'as mis les images d'un ER6-N avec un feux rond... (mdr)
Tu balances une SV650, une ER6N et une Gladius dans un bocal, tu secoue très fort et paf il en ressort cette brèle (que je trouve aussi affreuse, soit dit en passant)
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Tu balances une SV600, une ER6N et une Gladius dans un bocal, tu secoue très fort et paf il en ressort cette brèle (que je trouve aussi affreuse, soit dit en passant)
Mais tellement !!!
Heureusement ce n'est que le prototype... la dernière fois qu'ils ont essayé faire une japonaise c’était la speed four (mdr)
Je comprend pas le concept, l’équivalent de la trident de l’époque c'est la speedtriple
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Mais tellement !!!
Heureusement ce n'est que le prototype...
Ouai enfin il y a des marques qui savent sacrément faire bander avec un prototype. Souviens toi du proto de la KTM 790 Duke [bave]
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putauin,,,, il recréer ma premiere moto Triumph de ma carrière !!!!! j'ai eu une 750 Trident de 94 [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] en vert anglais comme la derniere photo de titoune [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur]
ensuite, j'ai eu le Street ,,,,,,,,, (mais celui la je le garde ) [amoureux]
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Ouai enfin il y a des marques qui savent sacrément faire bander avec un prototype. Souviens toi du proto de la KTM 790 Duke [bave]
De même que Triumph habituellement ... genre avec les Scrambler 1200 [bave]
Mais la, je comprend pas l'angle d'attaque.
Faire un roadster en 600 pas cher trés bien, OK
Mais si tu veut faire du volume, tu capitalise sur ce qui marche, surtout quand t'as 2 gammes moderne/rétro a l’identité visuel bien marqué.
Wait & See ...
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si vous avez un quart d'heure, l'histoire d'Hinckley:
https://youtu.be/_jNPw6QlwGM
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Premiers essais routiers pour la Trident
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/7/131827.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/8/131828.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/9/131829.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/0/131830.jpg)
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Support de plaque bas... Potentiellement compatible avec les Street apres 2017
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Support de plaque bas... Potentiellement compatible avec les Street apres 2017
Tu veux pas plutôt le phare ? :D
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Tu veux pas plutôt le phare ? :D
(mdr) (mdr)
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Tu veux pas plutôt le phare ? :D
Non trop moderne [vtff] mais on peut te mettre un moteur d'avance si tu veux ;D
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Premiers essais routiers pour la Trident
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/7/131827.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/8/131828.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/9/131829.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/0/131830.jpg)
Quel coloris sublime [bave] (mdr)
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Non trop moderne [vtff] mais on peut te mettre un moteur d'avance si tu veux ;D
Culé [vtff]
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Vraiment hideuse et sans âme niveau desgin, où est le style Birtish ?
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[DTC]
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[DTC]
[applaudi] [applaudi] [applaudi]
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Quel coloris sublime [bave] (mdr)
La couleur ils veulent la garder secrète pour l'instant je crois. C pour ça qu'ils ont tout masquer avec le logo triumph
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À première vue.....ben...non....esthétiquement, c’est pas génial..... il faudra la voir en directe, mais la première impression n'est pas top....
Et ce pot horrible...c'est quoi ? les nouveaux pots pour l'euro 5...... qu'est que c'est laid….
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Le but c'est de sortir une moto pas chère pour toucher un plus large public sur l'ensemble de la gamme Triumph. Mais je pense pas que c'est la meilleure solution pour fidéliser les gens. Harley s'y est essayer et si je ne m'abuse ils se sont un peu casser les dents
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https://youtu.be/4qnpPzumJTs
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pas mal du tout mis à part le support de plaque sur bras oscillant
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C'est quand même vachement moins beau qu'une Street %)
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C'est quand même vachement moins beau qu'une Street %)
en effet, mais moins moche que ce que je craignais :D
J'aime beaucoup le réservoir, mais beaucoup moins ce SDP sur le BO et ce monophare (spamafote)
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Franchement pas mal !! Affaire a suivre :)
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moins ce SDP sur le BO
C'est ce qui me gène le plus sur cette moto, le reste bon ben c'est du déjà vu avec un 660 cm3 dedans et un compteur moderne (dont je me fout royalement :) une bonne vielle aiguille ça suffit)
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J'ai vu ça aussi ! Pas dégelasse et bien placé, Triumph va chercher du client sur un secteur ultra concurrentiel, très bien vu [applaudi]
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Si c'est vrai, alors Mr Tout le monde va la vouloir, succès au rendez vous vu le tarif !
Selon Triumph, jamais un moteur n’avait fait l’objet de tant de tests : près de 800 000 kilomètres d’essais, 3300 heures sur la route, 1500 km à fond, 32000 km de pistes, voici ce que se sont infusé les développeurs. De fait, Triumph annonce les coûts d’utilisation les moins élevés du marché, avec des révisions tous les 16 000 kilomètres
...
Si la cylindrée est commune avec une Triple S, c’est aussi parce que les marchés d’Océanie (Australie et Nouvelle-Zélande notamment) en font une limite pour les jeunes permis. Néanmoins, ces deux moteurs n’ont plus grand chose à voir : les cotes sont différentes (on passe de 76 x 48,5 mm sur la Street à 74 x 51,1 mm sur la nouvelle Trident), tout comme les pistons, le vilebrequin, le taux de compression, la culasse, l’embrayage (commande à câble), les mécanismes de sélection de boîte de vitesses, tout est nouveau.
Côté chiffres, on est sur 81 chevaux à 10250 tr/mn, mais aussi et surtout 64 Nm à 6250 tr/mn, sachant que 90 % du couple forme un plateau entre 3600 et 9750 tr/mn. On devrait donc avoir un moteur vraiment disponible et offrant toute l’élasticité que l’on attend d’un trois cylindres, la Trident délivrant même plus de couple à bas régime que la Street Triple S.
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/0/132020.jpg) (https://goopics.net/i/w8209)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/1/132021.jpg) (https://goopics.net/i/dEWqy)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/2/132022.jpg) (https://goopics.net/i/knaGy)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/132023.jpg) (https://goopics.net/i/VEWqV)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/132024.jpg) (https://goopics.net/i/aEWqZ)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/132025.jpg) (https://goopics.net/i/37r2j)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/6/132026.jpg) (https://goopics.net/i/negw1)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/7/132027.jpg) (https://goopics.net/i/97rZ3)
Lien presse Triumph >> https://triumph-mediakits.com/en/news-articles/all-new-triumph-trident-660-triple-the-advantage.html (https://triumph-mediakits.com/en/news-articles/all-new-triumph-trident-660-triple-the-advantage.html)
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L'arrière me fait penser à un vieux er-6
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bah moi j'aime bien :)
Ça suscite presque des envies en moi, ils font des reprises KTM chez tromph ? :)
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Je serais curieux de savoir comment le phare avant est fixer, il y a fort a parier que certains vont vouloir faire des transplantations sur leur Street [popcorn]
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on connait le prix de la bête ? je la trouve bien sympa cette mobilette %)
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on connait le prix de la bête ? je la trouve bien sympa cette mobilette %)
Prix à partir de 7 995,00 €
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Qui qui parlait de prix bien placé ? (surtout que chez Triumph négoc = peau de zob)
Parmi la concurrence à part la CB650R (dont elle est le clone à 1 cyl près) elles sont toutes moins chères et pas qu'un peu.
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Qui qui parlait de prix bien placé ? (surtout que chez Triumph négoc = peau de zob)
Parmi la concurrence à part la CB650R (dont elle est le clone à 1 cyl près) elles sont toutes moins chères et pas qu'un peu.
https://www.youtube.com/watch?v=_i1L4jKsvk0
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https://www.youtube.com/watch?v=_i1L4jKsvk0
(mdr) [applaudi]
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Je serais curieux de savoir comment le phare avant est fixer, il y a fort a parier que certains vont vouloir faire des transplantations sur leur Street [popcorn]
Nono ? [popcorn]
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Prix à partir de 7 995,00 €
merci, c'est donnée cette brèle, une triumph à moins de 8000 c'est une occasion ;D
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merci, c'est donnée cette brèle, une triumph à moins de 8000 c'est une occasion ;D
Tu peux attendre 3-4 ans qu'ils arrêtent de la vendre et ça vaudra 10000 d'occase (mdr)
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Tu peux attendre 3-4 ans qu'ils arrêtent de la vendre et ça vaudra 10000 d'occase (mdr)
(mdr)
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Tu peux attendre 3-4 ans qu'ils arrêtent de la vendre et ça vaudra 10000 d'occase (mdr)
Ok, j’en prends 2 (mdr)
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Tu peux attendre 3-4 ans qu'ils arrêtent de la vendre et ça vaudra 10000 d'occase (mdr)
ptdr
mieux que la RS préparée ;D
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https://m.youtube.com/watch?v=_Qg3Rk-B09o
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J'adore le compteur, et le phare avant.
Curieux d'aller l'essayer en concession.
Ça serait l'idéale pour ma copine qui est assez de petite taille.
Elle l'aime bien en tout cas !
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La qualité Triumph est au rendez vous sur ce Trident
https://www.youtube.com/watch?v=vXob5s-BL8g&feature=share&fbclid=IwAR1bSS2mG9BUytNy2KhdQLsO_IZ2_7EoPsyBN6rPHvg_3tFX-yQ2Qg9BMtg
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je ne veux pas critiquer, mais la position de la fille est quand même plus gracieuse, et met la bécane plus en valeur, que celle du mec
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je ne veux pas critiquer, mais la position de la fille est quand même plus gracieuse, et met la bécane plus en valeur, que celle du mec
Je suis de ton avis, la femme au guidon semble plus détendue, et non recroquevillé comme le motard ... Et en terme de proportion c'est plus élégant, le monsieur est peut-être grand, plus d'1m80 ?
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Plus je la vois plus je me dis que ça méritera un tit essai quand même %)
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Je suis de ton avis, la femme au guidon semble plus détendue, et non recroquevillé comme le motard ... Et en term de proportion c'est plus élégant., le monsieur est peut-être grand, plus d'1m80 ?
pour moi la moto c'est féminin, elle sont toujours mieux positionnée, même grande, les mecs, nous, on est tout juste toléré :P
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En regardant la vidéo et les plans successifs sur le réservoir, je me demande si ceux-ci sont en matière plastique ou non ? Si c’est le cas je demande dans le temps (UV et frottements) ???
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Franchement je le redis elle a l'air très sympa ! Le suivi des entretiens est bien prometteur. A essayer et voir si le poids fait oublier les cheveaux manquants de la street.
Nono ? [popcorn]
A minima il faut changer le té inférieur ou il y a la fixation du phare. Mais à 1ere vue je dirais que l'angle de chasse a été resserré (spamafote) donc ca serait comme street vs dayto. Il faudrait changer le couple Té supp té inf... Si c'est compatible...
Moi je verrais bien une trident Grise et rouge avec une fourche + freinage de RS (si meme diametre) et un Ohlins derriere (ou un vrai amorto pas le saucisson quils ont du mettre). Supprimer les reposes pieds arrieres, repeindre leurs éléments rouge (kéké) en noir ou remplacer par des pieces carbone, alléger ce support de plaque (j'aime bien qu'il soit déporté), 2 ptis bracos [sifflote], reposes pieds de daytona (je pense que l'implantation des vis est la meme), un pti capot de selle et biensur on change la marmite qui sert de pot.
C'est ca mon analyse !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/3/132053.jpg)
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J'en attendais pas moins de ta part ;)
Un peu de guidoline sur les poignées et de la bande thermique sur la ligne d'échappement pour la forme?
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;D Bande thermique je pense pas ^^
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Franchement je le redis elle a l'air très sympa ! Le suivi des entretiens est bien prometteur. A essayer et voir si le poids fait oublier les cheveaux manquants de la street.
J'ai pas été vérifier les chiffres encore, mais que donne le couple annoncé versus celui de la street ? Car les canassons y'en a déjà bien de trop sur le street pour être raisonnable 8)
A minima il faut changer le té inférieur ou il y a la fixation du phare. Mais à 1ere vue je dirais que l'angle de chasse a été resserré (spamafote) donc ca serait comme street vs dayto. Il faudrait changer le couple Té supp té inf... Si c'est compatible...
Moi je verrais bien une trident Grise et rouge avec une fourche + freinage de RS (si meme diametre) et un Ohlins derriere (ou un vrai amorto pas le saucisson quils ont du mettre). Supprimer les reposes pieds arrieres, repeindre leurs éléments rouge (kéké) en noir ou remplacer par des pieces carbone, alléger ce support de plaque (j'aime bien qu'il soit déporté), 2 ptis bracos [sifflote], reposes pieds de daytona (je pense que l'implantation des vis est la meme), un pti capot de selle et biensur on change la marmite qui sert de pot.
Là j'te suis bien, c'est ce à quoi je pensais :)
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J'ai pas été vérifier les chiffres encore, mais que donne le couple annoncé versus celui de la street ? Car les canassons y'en a déjà bien de trop sur le street pour être raisonnable 8)
C'est pas faux ;)
Vu les chiffres bruts c'est vraiment à essayer ;)
Trident 660:
Puissance maximale 81 ch (60 kW) @ 10 250 tr/min
Couple maximal 64 Nm @ 6 250 tr/min
Street triple 660: (en A2 je pense)
Puissance maximale 47.6CV (35kW) @ 9 000 tr/mn
Couple maximal 60Nm @ 5 250 tr/mn
Street triple 765R
Puissance maximale 118 CV (86.8 kW) @ 12 000 tr/mn
Couple maximal 77Nm @ 9,400 tr/mn
Street triple 765RS
Puissance maximale 123 CV (90.5kW) @11750 tr/mn
Couple maximal 79Nm @ 9350 tr/mn
Là j'te suis bien, c'est ce à quoi je pensais :)
[salut] Merci ;D
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Avec 80 ch et le couple dispo plus bas , y a largement de quoi faire l'con et être hors la loi !
J'en sais quelque chose avec le Tas De Merde que j'ai ;D
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https://youtu.be/LUHul5IYu6o
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Pour moi elle va tout casser dans la catégorie des motos "accessibles"
J'ai plus ma Street R, mais celle-ci me laisse pas indifférent: moins chère (à l'achat et à l'usage), moins "pousse au crime", ça reste un 3 cylindres et visuellement c'est sympa :)
Je vais faire un devis en concession tiens (juste pour voir, hein %)), le seul soucis: j'ai déjà 4 voitures et celle-ci pour le fun dans mon garage:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/132424.jpg)
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Ben il lui manque un toit et des murs à ton garage non ???
[sivousmecherchez]
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https://acidmoto.ch/cms/content/news/2021/03/09/changez-votre-triumph-trident-en-une-sportive-vintage-grace-arton-works
Voilà qui peut être intéressant [popcorn]