Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: kiwi le 29/06/20 à 19:19:19
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Salut à tous,
Ceux qui sont passés de la street r d apres 2013 et d avant 2017 à la street 765 rs avaez vous une grande différence sur le freinage et les suspensions ? Le moteur je trouve déjà qu il y en a trop sur le 675...
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je l'ai trouvée encore plus facile, plus vélo, plus précise, freinage plus agressif, tout en gardant le petit côté pousse au crime [coeur]
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Si tu trouves qu'il y en a trop sur le 675 ça va pas s'arranger sur le 765. Pire, sur le RS, le moulin s'affole à 9000 trs et va te donner encore plus l'impression d'être incontrôlable
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Disons que j avais pas besoin de plus... sur le 675 tu peux deja te faire retirer 10 fois le permis... donc avec le 765...
En gros j hesitais à racheter une street et je savais pas si la 765 se justifiait vraiment. Au fait elle a l abs qui se modifie avec l inclinaison ?
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Au fait elle a l abs qui se modifie avec l inclinaison ?
Non
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Disons que j avais pas besoin de plus... sur le 675 tu peux deja te faire retirer 10 fois le permis... donc avec le 765...
En gros j hesitais à racheter une street et je savais pas si la 765 se justifiait vraiment. Au fait elle a l abs qui se modifie avec l inclinaison ?
C'est kif-kif. Tu ne perds pas plus un permis GC avec un 1000 qu'avec un 600 : Le 1er se conduit plus au couple et le 2ème est plus pousse-au crime. Le 765 R se comporte exactement comme le 675, la RS se démarque du 675 par son côté plus explosif, plus pousse-au-crime. Dans tous les cas le 765 répond mieux à bas-régime que le 675, c'est toujours un plus sur une moto de même gabarit que le 675. Perso je passe ma vie à mi-régime sur le 765 R, c'est là que je l'apprécie le plus.
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J avais une r de 2010. J en rêve encore de cette bécane et j arrivais à prendre du plaisir sans rouler à 160. Mais comme les 2013 sont surcotees je me posais la question d une rs...