Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: Barbouz le 09/04/20 à 00:54:37
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Hello! Hello! bye1
Suis-je le seul à avoir commandé le R 2020 !?
(https://zupimages.net/up/20/15/0bgy.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/15/0bgy.png)
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Vu le confinement, c'est fort possible ! (lan)
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[popcorn]
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Très bon choix ! J'attends avec impatience que tu nous donnes ton ressenti !
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Il dit que c’est abusé le MC axial de 14 mm [pascontent2] et qu’elle serait plus belle avec le capot de selle ;D (et en gris mat aussi mais bon) [popcorn]
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(https://zupimages.net/up/20/16/ssbd.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/16/ssbd.png)
Je te l’accorde pour le capot de selle, aussi c’est pas du holins
Mais à un moment donné il faut bien expliquer le tarif et perso j’ai pas 12000
Dans ce conteste ça me vas parfaitement et c’est le principal
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/9/129889.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/16/urtd.jpeg)
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La selle est de moins bonne qualité que la génération précédente
La partie écopes de radiateur en noir j’aurais préféré mais ça c’est des petites modifs à envisager [yeah2]
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(https://zupimages.net/up/20/16/ssbd.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/16/ssbd.png)
Je te l’accorde pour le capot de selle, aussi c’est pas du holins
Mais à un moment donné il faut bien expliquer le tarif et perso j’ai pas 12000
Dans ce conteste ça me vas parfaitement et c’est le principal
Salut ! :)
Tu pourras nous faire un retour et surtout sur le comportement moteur :)
ça m'intrigue un peu (j'ai la RS K20) et savoir si elle a repris le comportement de la 675 R [applaudi]
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Salut ! :)
Tu pourras nous faire un retour et surtout sur le comportement moteur :)
ça m'intrigue un peu (j'ai la RS K20) et savoir si elle a repris le comportement de la 675 R [applaudi]
J‘ai pas connu la 675 R, c’est ma première Triumph
Mais j’essayerais au mieux possible de remonter dés infos
Surtout après le rodage :)
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ça m'intrigue un peu (j'ai la RS K20) et savoir si elle a repris le comportement de la 675 R [applaudi]
[/quote]
C'est quoi la spécificité que tu souhaites vérifier ?
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Salut ! :)
Tu pourras nous faire un retour et surtout sur le comportement moteur :)
ça m'intrigue un peu (j'ai la RS K20) et savoir si elle a repris le comportement de la 675 R [applaudi]
L'ancienne 765R a le même comportement moteur que la 675.
Sur la R 2020, le comportement moteur n'a pas changé
https://www.youtube.com/watch?v=1Km1r85ey
(A 0'50")
Celui de la R 2017-2019 pour mémoire
https://moto-station.com/moto-revue/actu/triumph-street-triple-765-pesee-banc-de-puissance-toute-technique/15858
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Bon ok ... les boucles ar k17/k20 ont l’air identiques.
Sinon vidéo pas lisible
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L'ancienne 765R a le même comportement moteur que la 675.
Sur la R 2020, le comportement moteur n'a pas changé
https://www.youtube.com/watch?v=1Km1r85ey
(A 0'50")
Celui de la R 2017-2019 pour mémoire
https://moto-station.com/moto-revue/actu/triumph-street-triple-765-pesee-banc-de-puissance-toute-technique/15858
La 675 R 106ch a 11850 tr/min et 71 de couple (Nm) a 9750 tr/min
la 765 R 118ch à 12000 tr/min et 77 de couple (Nm) a 9400 tr/min
Une petite différence donc plus d’allonge et un couple arrivé plus tôt
Pour la R 765 en ce qui concerne le comportement moteur
Mais il me semble que cette année Triumph a plutôt travaillé sur l’inertie
La deuxième photo est la R actuel
(https://zupimages.net/up/20/16/8dhi.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/16/8dhi.png)
(https://zupimages.net/up/20/16/chxz.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/16/chxz.png)
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Il y a eu une RX aussi en 675 il me semble [popcornpadagros]
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Il y a eu une RX aussi en 675 il me semble [popcornpadagros]
Ce n'est rien d'autre qu'une 675 R avec un cul de daytona, le tout post 2013
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Ce n'est rien d'autre qu'une 675 R avec un cul de daytona, le tout post 2013
je vais jeter un coup d’œil histoire de
Merci [yeah2]
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et toutes les street 675 ont le même moulin et même puissance ,je dis ça pour les Neo streeteux (spamafote)
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et toutes les street 675 ont le même moulin et même puissance ,je dis ça pour les Neo streeteux (spamafote)
De très bonnes motos d’ailleurs, je suis un peu lord puma sur YouTube
Ptit clin d’œil Fabike est pas mal non plus des essaies street ;)
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De très bonnes motos d’ailleurs, je suis un peu lord puma sur YouTube
Ptit clin d’œil Fabike est pas mal non plus des essaies street ;)
(vomito)
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(vomito)
Je pari que c’est toi le meilleure (mdr)
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lord puma sans deconner (vomito)
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lord puma sans deconner (vomito)
Envoyez des liens si vous avez vu d’autres essais
Soyez constructif [popcorn]
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Je pari que c’est toi le meilleure (mdr)
Quel est le rapport ?
Je ne me mets pas en scene sur YT à ce que je sache (spamafote)
Autant il y en a des biens, autant lui c’est juste insupportable ses essais !
Ca braille dans le micro et c’est clairement pas des essais objectifs %)
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Quel est le rapport ?
Je ne me mets pas en scene sur YT à ce que je sache (spamafote)
Autant il y en a des biens, autant lui c’est juste insupportable ses essais !
Ca braille dans le micro et c’est clairement pas des essais objectifs %)
Et bien voilà
C’est mieux de commenter le pourquoi
Plutôt que tout vomir
Après tu as pas vraiment tord Fabike je le trouve plus objectif
Mais c’est pas inintéressant non plus
Sûrement peu être lord va nous surprendre avec des nouveaux essais
Moi non plus je fais pas YT mais va savoir si un jour on en fait
Vos mieux informer la personne de modifier ça ça et ça en vue des efforts plutôt que de leurs jeter la pierre
Regarde Vroumm (mdr)
Il vient d’avoir son permis il fait pour l’instant des vidéos bizarres
Mais va savoir la suite si il ouvre son esprit Et la poignée ;D
[yeah2] À tous !
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Salut à tous,
j'avais une 675 R de 2016, j'ai l'impression que cette 765 R est sa digne descendante, non ? Un comportement plus typé route que la RS, le shifter up/down et le tout pour un tarif que je trouve relativement "contenu"
Avec ces nouveaux phares [bave2]...
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Difficile en effet de lui reprocher son tarif. L'écart avec celui de la RS justifie davantage le choix qu'on peut faire envers une R. Avant c'est vrai que l'écart faible créait un vrai dilemme
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Salut à tous,
j'avais une 675 R de 2016, j'ai l'impression que cette 765 R est sa digne descendante, non ? Un comportement plus typé route que la RS, le shifter up/down et le tout pour un tarif que je trouve relativement "contenu"
Avec ces nouveaux phares [bave2]...
Là je peu pas être objectif c’est ma première triumph
Seule les données caractéristiques nous informe pour le moment (spamafote)
Peu être s’était déjà le cas avec la R de 2019?
Sinon oui les feu et le shifter Perso pareil [bave]
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Suis-je le seul à avoir commandé le R 2020 ?
nop ;D j'ai également commandée avant le confinement (spamafote) :'(
Tu nous diras ton ressenti sur cette R poussin.
J’ai pas tout suivi, mais pourquoi pas la RS ? Prix +++ ?
Après le départ de la dayto, je pensais reprendre une street.
J'aime pas les feux des k17/19 (en plus elles cotent assez haut, comme souvent sur les street)
Je trouve la face avant de la RS k20 très réussie, le moteur euro5 est plus puissant et plus plein à mi-régime, mais pas envie de lâcher 12 k (spamafote)
Je pensais partir sur une occasion R k13/16 peu bornée
Et là Triumph annonce la nouvelle R k20 : shifter/blipper de série, nouveaux feux / nouvelle boucle arrière (quel cul [bave2]), et 800 boules de moins qu'avant quand même
donc en moins le MC radial et l'écran tft : à la place un axial 14" [pascontent2] et le compteur de la S (qui est déjà connu sur les street/dayto k13)
en plus le shifter, qui devient blipper avec le millésime k20
Gageons que le modèle R bénéficie lui aussi des améliorations à mi-régime de la RS version euro5, et voilà uns super street avec un coffre bien plein
Pour moi la RS était too much, donc banco pour la R [yeah2]
et maintenant je ronge mon frein ... (spamafote) [popcorn]
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Je veux bien qu'il y ai eu de l'inflation depuis 10 ans, mais en 2008 j'avais eu mon speed triple pour 10500€ :-\
Quand j'ai vendu ma caisse en mars pour acheter un roadster à coté de mon thrux, j'ai hésité à faire un petit crédit pour prendre une street RS, au final j'ai préféré me reprendre une speed 2008. Payer 2k€ de plus pour une street que le prix de mon ancienne speed ça m'a vraiment freiné (spamafote)
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Oui c’est sûr pour les freins on va les ronger [pascontent2]
Au moins nous serons quand changer nos plaquettes (mdr)
Après bon pour tout les jours ils nous reste le frein moteur
avec le shifteur
Et en urgence le axial! ;D
Et puis on se fera moins flasher avec le conteur [yeah2]
Tu l’a réceptionne bientôt?
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Je veux bien qu'il y ai eu de l'inflation depuis 10 ans, mais en 2008 j'avais eu mon speed triple pour 10500€ :-\
Quand j'ai vendu ma caisse en mars pour acheter un roadster à coté de mon thrux, j'ai hésité à faire un petit crédit pour prendre une street RS, au final j'ai préféré me reprendre une speed 2008. Payer 4k€ de plus pour une street que le prix de mon ancienne speed ça m'a vraiment freiné (spamafote)
C’est clair qu’une moto actuelle correcte 10000€
ça fait 63000 francs! c'est des malades
Tous des [ninjas] [louche]
Et pourtant on achètes et on continuera jusqu’à qu’elles deviennent électriques ! (mdr)
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Le mc je vais le changer c’est sur ;D
Réception le 12 mai ;D
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Je pense le radial si tu fait de la piste ça vaut le coup après pour tout les jours aller au boulots ou autres comme moi le axial brembo c’est correct
Je change de bécane tous les 1 ou 2 ans en général
15 000kms/ an environ toujours les révisions en concession d’achat
En trois cylindres le frein moteur est propre on utilise moins de freins qu’un 4 cylindre sûrement
Par contre oui si c’est elle mon bonheur et que souhaite l’entretenir dans les âges
Alors je me ferais plaisir avec cette option :)
Mais bon c’est bizarre j’ai pu lire que s’était des MC radial non?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/6/129936.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/16/ppk7.jpeg)
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Dans la description ils parles des étriers radiaux, mais pas un mot sur le MC (spamafote)
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....
donc en moins le MC radial
Tu es sur de toi ?
En tout cas le compteur je préfère de loin l'ancien à aiguille si ils restent sur ce compteur à barre-graph illisible
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(https://zupimages.net/up/20/16/feeo.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/16/feeo.png)
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nop ;D j'ai également commandée avant le confinement (spamafote) :'(
Après le départ de la dayto, je pensais reprendre une street.
J'aime pas les feux des k17/19 (en plus elles cotent assez haut, comme souvent sur les street)
Je trouve la face avant de la RS k20 très réussie, le moteur euro5 est plus puissant et plus plein à mi-régime, mais pas envie de lâcher 12 k (spamafote)
Je pensais partir sur une occasion R k13/16 peu bornée
Et là Triumph annonce la nouvelle R k20 : shifter/blipper de série, nouveaux feux / nouvelle boucle arrière (quel cul [bave2]), et 800 boules de moins qu'avant quand même
donc en moins le MC radial et l'écran tft : à la place un axial 14" [pascontent2] et le compteur de la S (qui est déjà connu sur les street/dayto k13)
en plus le shifter, qui devient blipper avec le millésime k20
Gageons que le modèle R bénéficie lui aussi des améliorations à mi-régime de la RS version euro5, et voilà uns super street avec un coffre bien plein
Pour moi la RS était too much, donc banco pour la R [yeah2]
et maintenant je ronge mon frein ... (spamafote) [popcorn]
Ok ok
Va falloir que je mette des ronds de côté, elle me fait de l’oeil cette nouvelle RS [ninjas]
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Le mc je vais le changer c’est sur ;D
Réception le 12 mai ;D
C’est bientôt bientôt! ;D
Les maîtres cylindre radials sont tous compatibles avec les pistons radials
Et durites De la R (k20)?
Et le coup des changements est élevé tu pense?
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Le 12 mai c’est un vœu hein ^^
Maître cylindre, durites et étriers sont indépendants, donc tu peux faire différentes combinaisons possibles.
D’ailleurs j’aimerai connaître les caractéristiques du MC de la street R k17/19 : Fuga ?
Pour le cout d’un MC radial, disons entre 180 et 350 euros selon marque et modèle.
Coût de la main d’œuvre : à faire soit même. Pour moi pas besoin de passer en concession pour al centrale abs : elle reste ouverte moteur à l’arret
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Le 12 mai c’est un vœu hein ^^
Maître cylindre, durites et étriers sont indépendants, donc tu peux faire différentes combinaisons possibles.
D’ailleurs j’aimerai connaître les caractéristiques du MC de la street R k17/19 : Fuga ?
Pour le cout d’un MC radial, disons entre 180 et 350 euros selon marque et modèle.
Coût de la main d’œuvre : à faire soit même. Pour moi pas besoin de passer en concession pour al centrale abs : elle reste ouverte moteur à l’arret
La Fourche Showa supportera le freinage sec des MC au cas où j’imagine
Bon il me faut faire un choix Sc r 1 ou MC (couper)
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La Fourche Showa supportera le freinage sec des MC au cas où j’imagine
Bon il me faut faire un choix Sc r 1 ou MC (couper)
pour chercher le pain ou aller au boulot tu trouveras pas de différence entre les deux MC à mon avis même avec une fourche Showa
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Le 12 mai c’est un vœu hein ^^
Maître cylindre, durites et étriers sont indépendants, donc tu peux faire différentes combinaisons possibles.
D’ailleurs j’aimerai connaître les caractéristiques du MC de la street R k17/19 : Fuga ?
Pour le cout d’un MC radial, disons entre 180 et 350 euros selon marque et modèle.
Coût de la main d’œuvre : à faire soit même. Pour moi pas besoin de passer en concession pour al centrale abs : elle reste ouverte moteur à l’arret
pour les caractéristiques du MC de la street R k17/19 je ne sais pas mais ça devrait pas être compliqué à savoir peut être par ici (entraide et compétences des membres du forum ;) je sais que c est du brembo
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pour chercher le pain ou aller au boulot tu trouveras pas de différence entre les deux MC à mon avis même avec une fourche Showa
Oui je pense aussi c’est plus pour le feeling a vitesse élevée avant la courbe que ces utile
Donc ça me suffit amplement quoi que parfois mon bandit 650 dernière génération je trouvais fourche et frein flottant un peu ;D
Mais avec le matos de la R je pense que ça va me suffire [yeah2]
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pour les caractéristiques du MC de la street R k17/19 je ne sais pas mais ça devrait pas être compliqué à savoir peut être par ici (entraide et compétences des membres du forum ;) je sais que c est du brembo
Bah c’est pour ça que j’ai pensé à toi ... vu que t’en as une (mdr)
Oui je sais que c’est du brembo, pas le même que celui de la RS qui a l’entraxe réglable. C’est un radial c’est sur, et le diamètre du piston est marqué dessous [sifflote]
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Oui je pense aussi c’est plus pour le feeling a vitesse élevée avant la courbe que ces utile
Donc ça me suffit amplement quoi que parfois mon bandit 650 dernière génération je trouvais fourche et frein flottant un peu ;D
Mais avec le matos de la R je pense que ça va me suffire [yeah2]
tu peux pas comparer une street R avec une bandit, après je trouve que Triumph aurait pu maitre un MC radial surtout que c est une R ,déjà qu ils sont descendus niveau compteur mais vu le tarif en dessous des 10 000 je crois et avec un shifter up & down .Moi perso les sous que tu veux mettre pour un pot pour faire plus de bruit (spamafote) c est plutôt dans le MC que je les mettrai
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Oui je pense aussi c’est plus pour le feeling a vitesse élevée avant la courbe que ces utile
Donc ça me suffit amplement quoi que parfois mon bandit 650 dernière génération je trouvais fourche et frein flottant un peu ;D
Mais avec le matos de la R je pense que ça va me suffire [yeah2]
En même temps passer du bandit à la Street .... :)
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Pour patienter, le manuel utilisateur de la R 2020 (comme la RS et la S en fait) est dispo sur le site de Triumph. Un mode RIDER sur la R en + des classiques rain, road et sport
[popcorn]
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Pour patienter, le manuel utilisateur de la R 2020 (comme la RS et la S en fait) est dispo sur le site de Triumph. Un mode RIDER sur la R en + des classiques rain, road et sport
[popcorn]
Mode RIDER identique à mon ancien Speed-R (2016) : entièrement paramétrable, toutes les aides désactivables !
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non pas l’ABS, mais y’a une version track de l’abs (tardif sur l’avant, débranché sur l’arrière). TC paramétrable jusqu’à off
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Le mc je vais le changer c’est sur ;D
Si tu m'achètes le MC Radial de ma R, bah je te le vends ;D (sans déconner, et je me prends un BREMBO PR 19 RCS car je suis à deux doigts de craquer depuis un petit moment)
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non merci (mdr)
Le RCS c’est celui avec l’entraxe réglable ?
En standard y’a un 19/21 sur la RS
Je ne sais pas encore quoi mettre, mais pas le PR19 Nissin ça c’est sûr ;D
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non merci (mdr)
Le RCS c’est celui avec l’entraxe réglable ?
En standard y’a un 19/21 sur la RS
Je ne sais pas encore quoi mettre, mais pas le PR19 Nissin ça c’est sûr ;D
(mdr) [vtff]
Je trouve un peu mesquin de la part de Triumph de mettre des étriers Brembo M4.32 et un MC axial ...
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oui, c’est une régression vs la version k17/19. Ils mettent le même MC que la version S (qui elle la pauvre a des étriers axiaux...)
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non merci (mdr)
Le RCS c’est celui avec l’entraxe réglable ?
En standard y’a un 19/21 sur la RS
Je ne sais pas encore quoi mettre, mais pas le PR19 Nissin ça c’est sûr ;D
Prend peut être pas un truc qui freine trop fort [sifflote]
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(mdr)[vtff] foiré ;D
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non pas l’ABS, mais y’a une version track de l’abs (tardif sur l’avant, débranché sur l’arrière). TC paramétrable jusqu’à off
Ça c’est bon ça ^^
Bon c’est toujours mieux que rien
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j'ai hésité mais on ma donné des délais de dingue août et au mieux juillet au pire septembre et ça avant le confinement du coup j'ai commandé la RS je dois allez la chercher à la fin du confinement si on en sort un jour [tagle]
il t'on donner quoi comme délais chez ton concess ?
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Je sais pas pour Barbouz, mais moi je récupère la mienne CE jeudi [ninjas][popcorn]
[broap] (bran)
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https://youtu.be/PipjJRwEet0
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Magnifique [sauteamour]
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Magnifique [sauteamour]
Oui c’est vrai je suis comptant et bien surpris, l’ayant acheter les yeux fermés... [yeah2]
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[applaudi] elle est chouette hein ? [coeur]
C’est pas 6.000 mais 5.000 les 480 premiers kilomètres hein ^^
T’as plus qu’à ouvrir ton propre topic pour ta moto [yeah2]
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[applaudi] elle est chouette hein ? [coeur]
C’est pas 6.000 mais 5.000 les 480 premiers kilomètres hein ^^
T’as plus qu’à ouvrir ton propre topic pour ta moto [yeah2]
Le commercial m’a informé 6000 et réglé les led bleues à 6000
D’ailleurs à 6100 elles clignotes trop vite et ça fait mal aux yeux [amoureux]
Donc je redeviens un ange ^^
Dis donc! tu en est où avec les photos et vidéos de ta belle ?
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Regarde l’autocollant collé sur le réservoir, tu as les kilomètres à faire et le régime moteur à respecter ;)
Ma moto est là :
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=66494.msg3184043#msg3184043
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6000 tours en 6eme Nous sommes à 115 km/h
Les camions sur autoroutes j’ai pas envie qu’il me poussent (spamafote)
Le commercial m’aurait menti! [pascontent2]
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Le commercial m’aurait menti! [pascontent2]
Par définition ;D
Pour l’as cartographies moteur, il t’a dit quoi ?
Et puis rôder sur l’autoroute ??? préfères les petites routes pour varier les allures et faire travailler la boîte ;)
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Mets les protections carters mais jolie bécane ! [sauteamour]
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Très bon choix. Grâce à ta video je me fais la remarque pour les poignées chauffantes c'est l'ancien système aussi, forcément...(gros bouton rapporté et 2 puissances de chauffe). Bref y a quand même quelques concessions rapport aux 800 boules de moins.
Au moins la R 2020 a une vraie place dans la gamme, contrairement à la R 17-19 qui avait; il faut bien l'avouer, du mal à justifier son taro.
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En île de France il y a pas que des autoroutes, t’inquiète!
La boîte à malice up&down c’est plutôt bizarre mais très chouette
Ça donne l’impression d’une moto de course c’est top
En restant dans les tours pour le moment
Vivement la fin du rodage, mais molo molo ;D
Oui c’est prévu protection bloc moteur, capeau de selle aussi
Pour les poignées chauffantes hier soir il faisait frais
Justement sur l’autoroute et là je me dit, bas! Garçon
Tu as les poignées chauffantes !!!
Et sérieux c’est génial et pas plus chère que ça en option
Le bouton est bien voyant et pratique quand on roule
Rouge assez chaud et orange moyen simple en utilisation
Et j’étais ravis
Arrivé chez Moi après 150 klms environ hier satisfait
Juste une chose un peu mal au fesses la selle un peu dur
Sûrement parce qu’elle est neuve
Malgré Tout je pense que la selle précédente était de meilleur
Facture et avec surpiqûres rouge, dommage pour moi
Mais encore une fois çà explique le tarif en baisse
Il était temps qu’ils s’arrêtent après ça aurait fait beaucoup
Mais bon up&down [amoureux] et poignées axiale dur à digérer
Par contre (spamafote) et de rester sur ce dernier point
Sinon jolie sac à dos et explication et les commerciaux top
Vidéo et photos prochainement avec les futurs options
Après révision des 1000 normalement ... [yeah2]
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Ce shifter up and down, c'est quand même la vie ! Il m'a fallu aussi un peu de temps à m'adapter mais au final, c'est vraiment la base ! Et les poignées, tu les enclenches en dessous de 10 degrés, faible puissance et c'est vraiment un plus! T'as trop bien fait de mettre ! Avale vite les 1000km et après tu pourras t'amuser propre en ordre !
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Ce shifter up and down, c'est quand même la vie ! Il m'a fallu aussi un peu de temps à m'adapter mais au final, c'est vraiment la base ! Et les poignées, tu les enclenches en dessous de 10 degrés, faible puissance et c'est vraiment un plus! T'as trop bien fait de mettre ! Avale vite les 1000km et après tu pourras t'amuser propre en ordre !
Oui c’est vrai c’est un peu brouillon là
Figure toi pour éviter de passer au delà des 6000 tour et pensant être en 5 ème
Arrivé à la hauteur d’une voiture pour doubler Avec le up&down j’ai passer la 6eme
sauf que j’étais dejas en 6 eme Du coup elle a eu un creux de régime puis elle c’est relancé
Rapidement
le mec m’a regardé tout chelou il a du penser que je lui m’étais un coup de gasPensant que j’étais vénère Oups!
Et comme tu dis il y a vraiment un temps d’adaptation (mdr)
Vivement la fin du rodage oui :)
Après pour les poignées chauffantes je connais pas encore la réel efficacité
Je serrais fixé l’hiver prochain vous savez quand on a les bouts des doigts tout blanc
Ou on peu limite serrer l’embrayage
Enfin j’espère ne plus revivre C’est hivers là [ninjas] [louche]
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Tu seras pas le premier ni le dernier à croire que t'es en 5 alors que t'es déjà en 6...c'est vrai qu'elle tire court la donzelle !
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C’est sûr qu’en plafonnant à 5.000 tr/mn elle tire court (mdr)
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C’est sûr qu’en plafonnant à 5.000 tr/mn elle tire court (mdr)
CTB ;D #jesuiskptain
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Salut,
Félicitations, c'est une bien belle moto que tu as là ! [bave2]
Tu as commandé ta machine chez quel concessionnaire?
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[salut] a un concessionnaire Triumph (mdr)
Non sérieusement si tu l’a commandé 10 jours avant ce satané Covid
tu devrais pas tarder à l’a recevoir
Qu’el est ton concessionnaire?
normalement il doit pouvoir te donner un rdv de livraison (moto)
Et bienvenu sur le forum [yeah2]
Jolie aussi le gris mat :)
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CTB ;D #jesuiskptain
Vivement l’accès au 12000 trs [sauteamour]
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Oui c’est vrai c’est un peu brouillon là
Figure toi pour éviter de passer au delà des 6000 tour et pensant être en 5 ème
Arrivé à la hauteur d’une voiture pour doubler Avec le up&down j’ai passer la 6eme
sauf que j’étais dejas en 6 eme Du coup elle a eu un creux de régime puis elle c’est relancé
Rapidement
le mec m’a regardé tout chelou il a du penser que je lui m’étais un coup de gasPensant que j’étais vénère Oups!
Et comme tu dis il y a vraiment un temps d’adaptation (mdr)
Vivement la fin du rodage oui :)
Après pour les poignées chauffantes je connais pas encore la réel efficacité
Je serrais fixé l’hiver prochain vous savez quand on a les bouts des doigts tout blanc
Ou on peu limite serrer l’embrayage
Enfin j’espère ne plus revivre C’est hivers là [ninjas] [louche]
Pour les poignées chauffantes , tu ne pouvais pas les avoir avec le bouton intégré , c'est parce quelles sont prises en accessoires et non en options ?
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Pour les poignées chauffantes , tu ne pouvais pas les avoir avec le bouton intégré , c'est parce quelles sont prises en accessoires et non en options ?
Demandé à l’achat de la moto
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C'est parce que le tdb est l'ancienne version du coup tu ne peux pas avoir le bouton intégré à la poignée + affichage de chauffe sur écran. Ça c'est quand même un must sur la R 17-19
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https://youtu.be/lBD3be6oA4Y
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https://youtu.be/4J8t1Q8hNdQ
Juste pour le fun
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hello Barbouz! pour info, est ce que le TC est déconnectable stp?question freinage/2017 ....on sent beaucoup la diference avec la suppression du MC radial?merci
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hello Barbouz! pour info, est ce que le TC est déconnectable stp?question freinage/2017 ....on sent beaucoup la diference avec la suppression du MC radial?merci
Salut lutika, oui le traction contrôle est déconnectable
pour la commande maître cylindre j’ai jamais essayé un radial disons il est surtout utilisé sur circuit Sûrement pour des raisons de précision de freinage et de finesse de commande
Quand au mètre cylindre eux même c’est du Brembo bien efficace
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merci
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Je pense que tu voulais dire étriers brembo, car sur la R 2020 moi j’ai maitre cylindre avant Nissin (axial)
Pour avoir testé la RS avec du MC radial (ok avec du brembo m50 aussi) je dirais que le freinage était bien plus mordant que sur la R
Après clairement la R pour un usage routier même soutenu le freinage suffit largement.... il est plus progressif que sur la RS mais quand tu freines ça arrête bien l’ensemble.....
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Je pense que tu voulais dire étriers brembo, car sur la R 2020 moi j’ai maitre cylindre avant Nissin (axial)
Pour avoir testé la RS avec du MC radial (ok avec du brembo m50 aussi) je dirais que le freinage était bien plus mordant que sur la R
Après clairement la R pour un usage routier même soutenu le freinage suffit largement.... il est plus progressif que sur la RS mais quand tu freines ça arrête bien l’ensemble.....
Oui c’est ça
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[popcorn] faut vraiment que je le fasse mon tuto « comment bien choisir son maître cylindre » ;D
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De ce que j’ai suivi tu partirais sur un 19-17... ou 19-16 18 (équivalent de la RS?)
Je ferais bien ça un jour mais je sais pas purger le système... j’imagine que ça s’apprend...
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Bon bah je sais pas si je suis le seul à avoir ce problème mais après 900km je constate que depuis le début j’ai la R k20 qui démarre pas à chaud sans mettre un peu de gaz et elle a le « hoquet », très perceptible en régime constant sous 4000tr/mn...
Déjà envoyée au garage pour le pb de démarrage à chaud, réinitialisation du système mais pb toujours présent
Révision samedi, je vous dirai ce que le garage dit...
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Vivement le 09
je vous tiens au jus à savoir si ils ont injecté la carto R et affiné le réglage
Salut,
Alors, avaient-ils reçu la mise à jour pour la R ?
De ce que j’ai suivi tu partirais sur un 19-17... ou 19-16 18 (équivalent de la RS?)
Je ferais bien ça un jour mais je sais pas purger le système... j’imagine que ça s’apprend...
La RS c’est un (Brembo) 19 avec un entaxe réglable 18-20. Je n’ai pas encore écarté le galespeed 19x18-20 mais c’est un beau budget quand même.
Je suis sur un coup pour un MC de l’ancienne génération de 765R (2018/2019), d’occasion sur une moto accidentée (mais le MC n’a rien).
Bon bah je sais pas si je suis le seul à avoir ce problème mais après 900km je constate que depuis le début j’ai la R k20 qui démarre pas à chaud sans mettre un peu de gaz et elle a le « hoquet », très perceptible en régime constant sous 4000tr/mn...
Déjà envoyée au garage pour le pb de démarrage à chaud, réinitialisation du système mais pb toujours présent
Révision samedi, je vous dirai ce que le garage dit...
J’ai dépassé les 1.000, révision faite, et rien remarqué sur ce point (mais peu ou pas de redémarrage à chaud pour le moment). Après il faut savoir que le 675, et a priori aussi le 765, sont capricieux sur les redémarrages à chaud (et ce n’est pas Alex qui a racheté mon ancienne dayto k13 qui dira le contraire (spamafote))
Par contre pour le hoquet sous les 4.000 tr/mn pas d’idée
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Je n’ai pas encore écarté le galespeed 19x18-20 mais c’est un beau budget quand même.
En promo chez pam racing ;)
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Fred (aka Deuf aka tonton) et Mumu tiennent la boutique en ligne ulteambike.com
Ils sont partenaires du forum, des amis de longue date, et accordent une remise aux membres du forum [applaudi] [yeah2]
Donc je discute du sujet avec tonton [salut]
Pour autant sur nos machines le MC ne suffit pas, il faut ajouter le bocal + la patte de fixation, le contacteur de frein (et aux dernières nouvelles de cette nuit ;D) la demi cocotte "standard" serait échangeable sans surcout contre la demi cocotte support rétro (qui ferait par la même occasion support de patte pour le bocal)
bref, un coup de fil à tonton ne coute rien [coeur]
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Fred (aka Deuf aka tonton) et Mumu tiennent la boutique en ligne ulteambike.com
Ils sont partenaires du forum, des amis de longue date, et accordent une remise aux membres du forum [applaudi] [yeah2]
Donc je discute du sujet avec tonton [salut]
Pour autant sur nos machines le MC ne suffit pas, il faut ajouter le bocal + la patte de fixation, le contacteur de frein (et aux dernières nouvelles de cette nuit ;D) la demi cocotte "standard" serait échangeable sans surcout contre la demi cocotte support rétro (qui ferait par la même occasion support de patte pour le bocal)
bref, un coup de fil à tonton ne coute rien [coeur]
[applaudi] [coeur]
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https://youtu.be/7XzuKPFn530
Elle était bien chaud et pas de problème 8)
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...joli son, mais celui d'origine est trés sympa aussi!plus rauque que le 2017 en tout cas!test a l'appui...est ce que tu as 3 modes?rain road sport comme ecrit partout....ou que deux rain et road?d'aprés ce que j'ai pu lire dans different groupes street sur FB,il y'aurait un probleme de carto qui ne fonctionnerait toujours pas pour le mode sport et les clignos qui s'etaigne seul....pourtant c'est bien dans le manuel du conducteur a priori!que t'as dit ton concessionnaire a ce sujet?
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...joli son, mais celui d'origine est trés sympa aussi!plus rauque que le 2017 en tout cas!test a l'appui...est ce que tu as 3 modes?rain road sport comme ecrit partout....ou que deux rain et road?d'aprés ce que j'ai pu lire dans different groupes street sur FB,il y'aurait un probleme de carto qui ne fonctionnerait toujours pas pour le mode sport et les clignos qui s'etaigne seul....pourtant c'est bien dans le manuel du conducteur a priori!que t'as dit ton concessionnaire a ce sujet?
J’ai pas demandé pour la carto, mais sûrement nous aurons un petit rappel pour ça
Sinon non pas de mode sport seulement rain et road
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Carto toujours pas dispo mais triumph bosse sur le sujet...
Barbouz t’as les clignotants automatiques toi? Mon concessionnaire n’avait pas eu l’info que cette option était manquante
Sinon nouveau constat de la concession que pb de démarrage à chaud, pas normal, du coup ils se renseignent auprès de triumph France pour régler le problème
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Carto toujours pas dispo mais triumph bosse sur le sujet...
Barbouz t’as les clignotants automatiques toi? Mon concessionnaire n’avait pas eu l’info que cette option était manquante
Sinon nouveau constat de la concession que pb de démarrage à chaud, pas normal, du coup ils se renseignent auprès de triumph France pour régler le problème
Sûrement l’injection de la nouvelle carto rectifiera les petits problèmes lié au moteur mais pas les clignotants automatiques à moins que?
Sinon mes clignotants son pas automatique, mais souvent je les oublies donc cette option qui serait d’origine a l’achat Si elle n’y sont pas alors ce sont les anciens modèles et oui en même temps que d’injecter la carto ils devrait nous changer aussi les clignotants dans un rappel.
Sinon effectivement ce serait pas très ou plus trop sérieux chez Triumph ce qui m’étonnerait fortement pour son image ...
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Salut,
Pour les clignotants automatiques il y a une option à activer dans le set up. Mais pour ça il faut d’abord avoir la bonne cartographie, car pour le moment cette option n'y est pas.
Par contre une chose m'échappe concernant l'allumage des "sourcils" sur l'optique avant, sur la mienne elles s'éteignent au bout de quelques minutes.
Il y a une manipulation pour les garder allumés avec le feu de croisement?
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Par contre une chose m'échappe concernant l'allumage des "sourcils" sur l'optique avant, sur la mienne elles s'éteignent au bout de quelques minutes.
Il y a une manipulation pour les garder allumés avec le feu de croisement?
Salut,
J’ai vérifié ce matin, les miens restent bien allumés jusqu’au contact coupé. Sauf erreur ce sont des leds de « jour » donc pour moi ils restent bien tout le temps allumés. Tu dois donc avoir un souci (spamafote)
Pour ma part j’attaque le 4ème et dernier 1/4 du rodage [bave]
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1800 kms pour moi
C’est de la bombe [sauteamour]
Manque plus que la carto du R et les clignotants automatiques
Attention à votre permis ! ;D
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Info concession pas avant fin août pour la carto, par contre clignotants triumph France n’est pas au courant...
La concession prend la bécane pour une semaine pour regarder en profondeur mon problème de démarrage à chaud, pas de retour de ce type actuellement chez triumph France
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Info concession pas avant fin août pour la carto
Merci pour l’info
J’espère qu’il vont trouver le défaut de ta R à chaud
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Mise à jour carto dispo en concession, La Rochelle vient de me contacter pour me prévenir
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Yeahhhh [sauteamour]
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Tant mieux parce que quelques ratés calages aussi vitesse de pointe pas comme annoncé par le concessionnaire... (3900 km)
Donc la, vivement l’injecton de la carto RRRR!
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Vitesse de pointe ? Sans dec....
J’ai 2 attentes :
Les cartos sport et rider (réglable), et i hop la gestion du frein moteur
La réduction voire la disparition des vibrations dans le guidon a 6.000
Sinon je la vends
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Même vibration guidon main droite endormie
J’ai orienté plus en avant ou plus en arrière le guidons et toujours Pareil c’est P....N de fourmis ! Griiii désagréable!
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Sinon je la vends
Naaaaaan :-X
(si ça vibre à 6k, roule plus vite :D)
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C’est bien là le problème il faut garder son permis
Et puis maintenir une moyen de 180/190 sur autoroutes ça doit pas être facile sans bulles Lol
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Quand y a du vent je tiens déjà presque pas le 130...
Sinon oui, pas de fourmis quand on roule au dessus des limitations...
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Vitesse de pointe ? Sans dec....
J’ai 2 attentes :
Les cartos sport et rider (réglable), et i hop la gestion du frein moteur
La réduction voire la disparition des vibrations dans le guidon a 6.000
Sinon je la vends
Je suis retourné sur le site Triumph
Sur la R K17 à K19 tu as bien le mode "Rider", ce que je te confirme pour avoir la K18R
https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/roadsters/2018-street-triple
Sur la K20R le mode Rider n'est pas au programme (en même temps si tu ne peux pas déconnecter l'ABS ça limite les possibilités...)
https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/roadsters/street-triple/r
Ce que je peux te dire également, c'est que l'ABS intervient trop tôt sur la K18R avec pour effet de brider le potentiel de freinage. D'où l'intérêt de pouvoir le désactiver sur ce modèle.
Pour les vibrations dans le guidon elles sont peut-être un peu accentuées à un certain régime sur mon modèle, encore que j'ai plus l'impression que le moteur communique un peu ses grumeaux dans le cadre à tout régime tout en restant largement supportable...
L'intensité des vibrations que vous décrivez semble rédhibitoire. Et pourtant on parle de la même moto à quelques détails près.
Bref Poussin vends là sur Vinted, la techno étant moins évoluée que sur la précédente R (lan)
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Sur la K20R le mode Rider n'est pas au programme (en même temps si tu ne peux pas déconnecter l'ABS ça limite les possibilités...)
Selon le manuel utilisateur (https://images.triumphmotorcycles.co.uk/media-library/files/central%20marketing%20team/owners-manuals/street%20triple%202020/street%20triple%20owners%20handbook%20%203855672fr.pdf?la=fr-fr), le mode rider existe bien sur la k20r. Reste à avoir la mise à jour de l’ecu ;)
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Tu as raison chef, et il y a bien les clignos auto aussi. Malgré l'interface moins friendly que sur le tft, tout ce que tu attends est censé être présent.
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Ça serait pas une erreur dans le manuel vot' truc?
D'ailleurs ce n'est pas un unique manuel R et RS voir S?
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Bah si mais le manuel décrit tout cela dans une rubrique spécifique à l'écran LCD, illustrations à l'appui.
S'il y a bien un truc qui fait foi dans les fonctionnalités de la moto c'est le manuel utilisateur
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Oki
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Salut les amis!
Après, 500 bornes d’autoroute et un mal de dos avec gros sac à dos étanche
Je suis à la recherche d’une sacoche de réservoir 10/20L qui colle bien à la street
Un dising qui enrobe bien le réservoir et étanche
Vous pouvez me guider, je trouve le modèle Triumph pas trop en accord avec la street
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J'utilise la SW Motech, vraiment pas mal je trouve. Elle bouge pas, ne touche pas le réservoir, s’enlève et se remet facilement. Tu peux avec l'option pour qu'elle soit alimenter en électricité si besoin. Il reste juste un anneau sur la moto quand la sacoche n'y est pas.
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J'utilise la SW Motech, vraiment pas mal je trouve. Elle bouge pas, ne touche pas le réservoir, s’enlève et se remet facilement. Tu peux avec l'option pour qu'elle soit alimenter en électricité si besoin. Il reste juste un anneau sur la moto quand la sacoche n'y est pas.
Ok c’est noté, combien de litres tu as pris et combien de litres pense tu qu’il faut pour m’être une gamelle une veste un pantalon et trois quartes tee-shirts et chaussettes et baskets
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J'utilise l'ancienne version de ce modèle : https://sw-motech.com/fr/produits/bagagerie/sacoches+de+reservoir/sacoches+de+reservoir+PRO/4052572182352.htm
Rempli a fond pour faire 3j dans les gorges du tarn, j'avais juste les affaires de pluie dans le sac a dos
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/0/131530.jpg)
t'en voit un peu plus ici http://www.streetriple.fr/index.php?topic=84702.msg3173674#msg3173674
Du coup je pense que tu pourrais tous mettre dedans !
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Ce sera sûrement la pro sport 12/17L me semble bien en 12L pour tous les jours
Gamelle,tenue, chaussures Et 17L pour petite virée genre week-end de 2/3 j ça devrait aller.
Merci, nickel 👌
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Du coup je cherche un code promo pour sw motech
C’est pas vraiment donné...
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Du coup je cherche un code promo pour sw motech
C’est pas vraiment donné...
C'est clair, j'attends aussi un code (mdr)
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Ouais c'est clairement pas donné ^^, je crois que motoblouz est revendeur, plus facile pour les codes promo
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Et chez Givi?
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Ouais c'est clairement pas donné ^^, je crois que motoblouz est revendeur, plus facile pour les codes promo
Pour la promo « Sw motech »dans le carton de livraison ils envoient un bon de réduction De 100€ à valoir sur le prochain article, je vous tiens au jus sûrement pour moi j’en profiterai pour un drybag Ou deux
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Selon le manuel utilisateur (https://images.triumphmotorcycles.co.uk/media-library/files/central%20marketing%20team/owners-manuals/street%20triple%202020/street%20triple%20owners%20handbook%20%203855672fr.pdf?la=fr-fr), le mode rider existe bien sur la k20r. Reste à avoir la mise à jour de l’ecu ;)
Bonjour à tous,
Heureux possesseur d'une R k20, j'ai également quelques problèmes dans les options de mon écran:
- mode rider non sélectionnable si les paramètres sont en Track
- pas de cligno auto
Avez vous des news à ce sujet?
Elle passe la révision des 1000km la semaine prochiane. Je poserai la question à Triumph.
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@Barbouz ou un modo :
S’agissant d’un topic généraliste et non une présentation individuelle de la moto d’un membre, pouvez-vous renommer le titre du topic svp ?
Pour en revenir au sujet :
Ayant été livré dans les premiers de ma R k20, mon ECU n’est pas à jour et est semblable à celui de la S.
Toutefois, je viens d’appeler ma concession et la màj est enfin disponible [sauteamour] [sauteamour]. Y’a plus qu’a y aller [popcorn]
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Pareil concernant la livraison de ma R k20 (le lendemain du confinement)
Pour ma par ma concession m’a informé que ma moto avait pas besoin de cette mise à jour après leurs avoir cité mes différents problèmes tremblements de l’accélérateur, coupure de gaz après passage de vitesse et vitesse réduite par rapport aux données constructeur (240kms) et qu’il faudrait prendre rdv et si problème alors prise en charge sinon non, pas très sérieux et douteux Comme réponse non?
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Mise à jour faite, je confirme pas de cligno auto, par contre modes sport et rider font leur apparition
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Je confirme aussi. MàJ faite hier: Mode Rider actif, même avec tous les paramètres en Track. Pas de cligno auto. Par contre màj de la carto également et le shifter s'est adouci, le ralenti aussi.
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[popcorn]
Moi je trouve qu’il y a trop de frein moteur en road : as-tu noté des changements sur ce point après la maj ?
rdv le 18/09 me concernant
ps : quelqu’un pour renommer le topic svp ? Merki bye1
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En road, je ne sais pas, mais en sport, oui moins de frein moteur après la maj.
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Salut, j’ai paumé l’outil de réglage de la fourche (le tournevis plat pour compression détente), forcément c’est le seul truc qui n’est pas dispo à la vente, seule référence que mon concess ne sait pas approvisionner, idem sur pièces triumph.
Au tournevis ça raye pas mal les têtes de vis
Je règle La Fourche à chaque fois que je fais du duo
Quelqu’un aurait une idée de solution alternative? (A part ne plus faire de duo ^^)
Race tech fait un outil semblable mais pas assez profond a priori...
Je demande au cas où...
Profitez bien de ce beau week-end
V
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@modos : merki :-*
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Désolé, déplacé
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=86347.0
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Mon msg n’était pas pour toi mais pour le renommage du topic ;)
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Certaines mauvaises langues (lan) assurent que c'est moi Crinière Argentée … ce que je ne saurai démentir ;D [sifflote]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/1/131581.jpg)
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Enfin un essai de la R!!!
Je commençais à désespérer... je l’ai acheté y a quelques jours et je partage le constat R/RS, pour avoir essayé la RS, le seul truc qu’il me manque (dans le cadre de mon utilisation route et de mes maigres compétences) sur la R est le freinage de la RS, mais ça ça se règle pour qqs centaines d’euros...
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Pour les essais :
Moto revue 4106 septembre 2020
MJ hors série été
M&M 236 septembre octobre (en attendant l’hypertest)
Pour le freinage, j’ai réglé le pb ;D
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Merci!!! J’ai loupé ces parutions...
Pour le freinage je regarde en ce moment le brembo RCS corsa corta, j’aime bien le principe... a voir
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Bon en gros la R est mieux que la RS mais vs cherchez quand même à rejoindre l'équipement de la RS [tirelalangue] [amoureux]
Par contre j'avoue que ce compteur de RS 2020 n'est franchement pas une réussite.
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Niveau colori la R est mieux que la RS [sifflote]
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Mon coloris et mes freins me plaisent bien [sifflote] (lan)
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Bon en gros la R est mieux que la RS mais vs cherchez quand même à rejoindre l'équipement de la RS
Alors :
"Dis : ma R vibre pas mal dans le guidon droit passé 6.000 … t'as pas une RS à me prêter en essai le temps de la MàJ de la map ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/8/131698.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/9/131699.jpg)
alors :
1) meilleures suspensions (la RS), y'a pas photo :o
2) tdb merdique (la RS), pas photo non plus (spamafote)
3) c'est bien bien creux à mi-régime (la …), y'à pas … bref vous savez ;D sérieux le R est plus plein à mi-régimes
4) j'ai monté le PR17 de l'ancienne 765R (pour ceussent qui suivent), et franchement le freinage de la RS est + (comprendre trop) agressif avec ses 4 pistons en 30' versus les 32' de la R. L'attaque est moins agressive (pour moi) sur "ma" R (une fois le PA14 changé :o)
5) le moteur de la RS est + creux que celui de la R, mais il vibre aussi à partir de 6/6.500 (mdr). Sur piste la RS doit bien perfomer en haut, la R sortira mieux des virages
Bon sinon match rétros "embouts de guidon" vs "demi-coquille cocotte" … sérieux match nul, le mieux c'est sans ;D
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je croyais qu ils avaient fait en sorte que sur la RS (2020)soit plein comme un oeuf niveau régime comme sur la R ???
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Bah écoute côte à côte c’est non (mdr)
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Maj map ok?
Pas de bugs sur rider?
Perso j’ai l’option LAP mais pas le bouton au commodo, à croire qu’ils ont installé le soft de la R 2019...
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Maj map ok?
Pas de bugs sur rider?
oui mise à jour avec tous les modes. Sans régler le mode rider, il est bien sélectionnable via le commodo. Comme toi, une fois MAP et ABS mis sur track alors sport et rider clignotent en même temps mais je ne sais pas ce que ça veut dire, pas réouvert le manuel.
Par contre clairement il y a moins de frein moteur qu’avant la mise à jour, que ce soit en coupant ou en rétrogradant
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alors :
1) meilleures suspensions (la RS), y'a pas photo :o
2) tdb merdique (la RS), pas photo non plus (spamafote)
3) c'est bien bien creux à mi-régime (la …), y'à pas … bref vous savez ;D sérieux le R est plus plein à mi-régimes
4) j'ai monté le PR17 de l'ancienne 765R (pour ceussent qui suivent), et franchement le freinage de la RS est + (comprendre trop) agressif avec ses 4 pistons en 30' versus les 32' de la R. L'attaque est moins agressive (pour moi) sur "ma" R (une fois le PA14 changé :o )
5) le moteur de la RS est + creux que celui de la R, mais il vibre aussi à partir de 6/6.500 (mdr) . Sur piste la RS doit bien perfomer en haut, la R sortira mieux des virages
Bon sinon match rétros "embouts de guidon" vs "demi-coquille cocotte" … sérieux match nul, le mieux c'est sans ;D
Je n'ai pas de soucis pour sortir des virages. Triumph a eu l'idée de mettre une boîte de vitesses [sifflote]
C'est l'avantage sur ces cylindrées tu peux tirer la seconde et 3e, t'exploiite bien le moteur. Et c'est tellement [amoureux]
Je n'ai pas de vibrations mais mon RS est de 2018, je ne sais pas si ça change qqch...
Même pour la Map.
En tout cas j'ai acheté cette moto pour ne pas rouler comme avec un diesel (lan)
J'ai essayé la R c'est plus linéaire mais tres bon moteur oui. Y'a rien à dire.
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oui mise à jour avec tous les modes. Sans régler le mode rider, il est bien sélectionnable via le commodo. Comme toi, une fois MAP et ABS mis sur track alors sport et rider clignotent en même temps mais je ne sais pas ce que ça veut dire, pas réouvert le manuel.
Par contre clairement il y a moins de frein moteur qu’avant la mise à jour, que ce soit en coupant ou en rétrogradant
Je repasserai en concess à l’occaz
Perso en attendant mode sport et suspensions en réglage « confort » ça me va nickel pour les trajets route, suspensions en mode « sport » c’est quand même raide sur route...
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Hypertest (circuit uniquement ?) roasdster midsize vendredi soir 21h sur la chaîne YT de M&M [bave2]
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Hello à tous, j'ai une R de 2020 depuis début septembre, et je suis aux anges avec [sauteamour]
Bon, c'est ma première moto neuve, alors forcément un peu maniaque et parano haha !
Je trouve que le freinage n'est pas foufou, pourtant je suis à 500km, donc le rodage des freins devrait être fini il me semble (après j'ai testé la RS en essai, je suis peut-être biaisé parce qu'ils sont quand même très violents), est-ce que d'autres ont la même sensation ?
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(après j'ai testé la RS en essai, je suis peut-être biaisé parce qu'ils sont quand même très violents), est-ce que d'autres ont la même sensation ?
Comparativement à la R, oui le freinage de la RS est assez violent !
Mais le freinage (du moins le maître cylindre) de la R 2020 n’est pas au niveau des étriers
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Oui d'accord, parce que pour du Brembo ça me parait freiner très fort. Après encore une fois, j'ai pas une grande expérience moto.
J'en parlerais au concessionnaire lors de la révision des 1000.
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Peut etre il faut changer le maitre cylindre...
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Ou vraiment attraper le levier [sifflote]
La R ne souffre pas de problème de freinage même si ce n'est pas là RS
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Oui c'est vrai que j'ai jamais déclenché l'ABS avant pour le moment, à voir dans le futur
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Il est pas trop intrusif, ça va..
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[sauteamour] [salut]
https://youtu.be/XR343CbxghQ
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[sauteamour] [salut]
https://youtu.be/XR343CbxghQ
Au final la RS c'est pour les bobo quoi (mdr).
Mais bon elle sont au top quand meme ces triumph [sauteamour]
Et ils devraient parler des tarifs entre street et duke à équipement égal...
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toujours kline avec Kader et on peu leurs faire confiance sur les avis et bon raisonnement
(Acheter avec ses sous)👍
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Les chiffres
https://www.highside-moto.com/les-chiffres-de-lhypertest-roadsters/
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Ouais enfin les chiffres... entre les chronos de tour dans 2s et les freinages dans 0.2s ça sert pas à grand chose pour le choix d'une moto... route.
Par contre le ressenti (comportement, agrément) et le choix perso des testeurs c'est intéressant, heureusement qu'il y a ces discussions pour éviter que ça devienne un test débile (mais est-ce que ça lève ?).
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Surtout que parmi nous combien sont capables de freiner ou trajecter comme Bader ou Adrien ???
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Je suis prêt pour un stage gratos! 😇😁
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Sur circuit on ressent des qualités et des défauts pour une moto donnée.
Même moto sur route. Les défauts peuvent devenir des qualités et inversement.
Bon une mt09 restera toujours un saucisson, même en vitrine. [vtff] [tirelalangue]
Pour avoir essayer la Street R et RS, cette dernière est bien plus saine quand on tartine, largement au dessus. Je me fais l'Ardeche, les Cévennes en long et en large dès que ça rythme cette bécane est accroché à la route c'est impressionnant, t'a pas un mouvement qui te ferait dire mais elle est où la limite... Si ce n'est le poireau qui est dessus. Franchement je ne suis pas fainéant au guidon bon bref. La R n'est sûrement pas une mauvaise moto loin de là, la preuve ce test.
Mais pour les motards que ns sommes ça reste beaucoup de feeling à bord, comme les pneus. Châssis d'enfer avec des gommes qui collent, que t'ecploitera jamais mais le feeling que cela procure fait le reste et pourtant on va pas plus vite.
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Les pneus de série sur la R sont excellents, pour ma par actuellement 6000 km si j’étais riche je changerai le pneu avant maintenant j’ai pu ressentir un ou deux petit relâché à l’avant
Par contre le pneu arrière m’impressionne encore et ressens plutôt l’inverse par rapport au pneu avant
Le shifter en pointe 🥰
Sinon son équilibre est parfait sont freinage pas besoin d’avoir plus
Elle suis parfaitement vos yeux et elle ce bascule comme une poupée 😎
Je viens tous juste de faire ma nouvelle cartographie moteur je vous informerais plus tard de mon ressenti actuellement en asa ..
V à tous !
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Rappelle moi, c’est quoi la monte origine sur la R ? Rosso corsa 2 ?
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Je suis pas devant la mobilette mais il me semble que c’est Pirelli Diablo Rosso III
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Un point intéressant quand même avec ces essais sur piste, c'est que le freinage de la R 2020 n'est pas mentionné négativement.... D'ailleurs, les chiffres semblent le confirmer.
Or, j'avais trouvé dommage d'avoir dégradé le freinage par rapport à la génération 2017/2019, comme bcp d'entre vous
Étrange [louche]
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Pour s’arrêter de 100 à 0, abs enclenché oui c’est vrai
Il y a peu voire pas de gros freinage à Lurcy Levis. Donc le feeling sur le frein n’est pas deter ici.
Sur la route l’origine peut toutafé convenir
Pour moi il manque de feeling, de progressivité et de puissance (mais moi et les freins [sauteamour])
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Oui, à essayer en tout cas
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Je viens un peu tard, mais si j'ai bien tout compris le freinage de la 765 R version 2020 est moins bon que sur les versions 2017-2019 ? Je croyais qu'il n'y avait que l'écran qui avait été rogné... ???
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Tu as bien compris ;)
Le freinage est passé d'un maître cylindre radial sur les 2017-2019 (comme sur les 675R) à un MC axial sur les les 2020+ (comme sur les 675 street N)
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[sauteamour] [salut]
https://youtu.be/XR343CbxghQ
Leçon de rattrapage [yeah]
https://www.youtube.com/watch?v=HuQ_GTojdRo
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Tu as bien compris ;)
Le freinage est passé d'un maître cylindre radial sur les 2017-2019 (comme sur les 675R) à un MC axial sur les les 2020+ (comme sur les 675 street N)
Donc en gros la 2020 n'a que les nouveaux phares et la norme Euro 5 pour elle (tu parles d'une arnaque [louche])
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Donc en gros la 2020 n'a que les nouveaux phares et la norme Euro 5 pour elle (tu parles d'une arnaque [louche])
si on parle de la R, elle a un shifter up &down de série et un tarif en baisse [yeah2]
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Shifter up&down gratis et cartographie mode sport quand même pour la R 2020😉
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Avec le soleil on voit mieux 😉 le reste est gadgets à mon sens mais bon... [yeah2]
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Bonjour je me laisserai bien tenté par un changement de clignotants mais j aurai besoin de vos lumières %)
On parle bien d'une RS k20
1ère est ce qu'il faut poser la boîte a air complète pour accéder au clignotants av?
2ème il y a un moyen de savoir si ma centrale clignotante fonctionnera avec de nouveaux cligno?
D avance merci
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/9/133189.jpg)
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Normalement remplacer du LED par du LED, pas de soucis pour la centrale ;)
Pour le remplacement, si c'est foutu comme sur les k12+, tu as un connecteur derrière l'écope. Mais s'il faut soulever le réservoir et démonter la BAA, et faire un montage propre à base de soudure propre et gaine thermo, passes à la maison et on se fait ça un de ces WE. [yeah2]
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Yep ca marche.
je vais changer mon filtre à air ce soir je jetterai un coup d oeil pour voir comment c foutu. Et ensuite je dois faire des petit calculs budgétaires. Ca sera peut etre pas pour tout de suite....
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Yep ca marche.
je vais changer mon filtre à air ce soir je jetterai un coup d oeil pour voir comment c foutu. Et ensuite je dois faire des petit calculs budgétaires. Ca sera peut etre pas pour tout de suite....
[yeah2] [yeah2]
ça t'as énervé que tes clignos soient les mêmes que ceux des katoches pour que tu veuilles les changer tout d'un coup? ;D
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(mdr) Nan quand même. (mdr)
Je les ai vu monté sur un speed twin chez Triumph Lausanne et ils sont quasi invisible tellement ils sont petits et en plus homologué. Du coup je me tâte parce qu ça en jette pas mal [bave]
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Bonjour à tous :)
J'ai passé ma R en révision des 1000 y'a pas si longtemps, et un peu avant ça j'ai remarqué un petit problème sur le mode "rider" de la moto. Je ne pense pas que ce soit un problème connu parce que les gars de chez Triumph n'avaient pas la solution pour le moment, et sur le net on trouve rien qui parle de ça.
Je m'explique : Le mode rider est le mode configurable de conduite, on peut configurer le traction control, l'abs, la MAP moteur, etc. Plusieurs niveaux sont dispos, dont un mode "Track" pour la MAP ou le TTC. Sauf que si au moins un des paramètres est sur Track, le mode ne peut pas être sélectionné pour la conduite après (qu'on tente de le mettre à l'arrêt, en roulant, débrayant, moteur allumé, coupé, etc.). Quelqu'un a le même problème ? Et si oui, l'a-t-il résolu ?
Si j'ai des news de la part de Triumph j'en ferais part ici !
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Oui j’avais déjà remarqué le point l’année dernière, 1 paramètre track = rider qui clignote et ne s’enclenche pas.
A ce stade le mode sport me va bien vu le peu qu’elle roule en ce moment. Irai chez Triumph au déconfinement, mais je te confirme que les meccanos sont peu au fait des évolutions et des versionning
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Bonjour,
Petite contribution par rapport au problème des options "track" avec le mode Rider, j'avais constaté en sortie de rodage ce fameux soucis. Problème rapporté à ma concess dès la révision j'avais l'impression d'être le seul au monde à avoir ce problème. Fin Octobre ma concess me rappelle (révision début Août) après avoir contacter Triumph France, il suffirait de faire une maj avec la valise.
Je laisse l'hiver passer, je prends rendez-vous pour le week-end dernier, tout se passe bien. On me dit que le problème est corrigé et que le mode Rider passe bien.
Hehe une fois rentré chez moi je fouille dans les paramètres du mode Rider je m'aperçois que tout est sur Road (réinitialisation par la valise j'imagine), et quand je passe tout (tcs, abs et map) en track ... ça passe pas et idem avec chacune des options en solo et le reste en sport.
Dommage ... un allez/retour au Mans pour la beauté du geste.
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Il y a qd même un truc qui me turlupine : comment se fait il que le moteur de la RS 2020 soit plus creux que celui de la R (suivant le ressenti d'high side et d'un témoignage ici), alors qu'elle a un peu plus de couple un peu plus bas ...? [louche]
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Effectivement quand on regarde les caractéristiques constructeur, on peut constater un couple maxi supérieur sur la RS. Mais ce couple maxi c’est à plus de 9000 rpm. Il est possible qu’en dessous elle soit plus creuse.
Je trouve que ma RS est un peu creuse en dessous de 8000 rpm, du coup je passe un max de temps au dessus [bave2]
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;D
C'est une solution !
Après, il faut relativiser. J'ai eu une R de 2017 et j'ai essayé cette semaine une RS 2021 et je me suis régalé.
Pour ce type de moto bien entendu, j'ai été très étonné du confort par rapport à la R, sans parler du freinage par rapport à la R de 2020 qui est hors sujet avec l'absence de MC radial, alors que le freinage de la version précédente était top.
La RS est plus polyvalente du coup, je vais surement replonger ave elle
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Pour ma part :
petite balade pour aller voir de près la 1200 RS. Pas foule dans le magasin, du coup je demande :
"vous avez reçu des mises à jour pour mon 765R ? Ma dernière màj est de septembre 2020 et le mode rider ne s'enclenchait pas".
Pas foule en atelier (ouvert le samedi ;)), ils me la prennent de suite [applaudi] [applaudi] [yeah2]
Résultat : mise à jour du TdB + carto moteur : [yeah2] (mais toujours pas les clignos automatiques (spamafote))
Le mode rider est bien actif, et c'est normal qu'il clignote en même temps que le mode sport. Pour m'en assurer j'ai laissé le ttc en mode sport et l'ai désactivé en rider : donc en rider les deux modes clignotent mais le voyant du ttc s'allume pour indiquer qu'il est désactivé [applaudi] [applaudi]
Donc ca marche, et le mode reste actif jusqu'à la prochaine coupure moteur (il revient ensuite sur le mode précédent)
Je ne sais pas si c'est pas normal, mais je n'ai pas payé [applaudi] Merci Diagonal Moto Louveciennes (du coup j'ai (encore) pris un tee-shirt ;D)
reste plus qu'à aller la mettre sur piste [sifflote] (mdr)
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reste plus qu'à aller la mettre sur piste [sifflote] (mdr)
[popcorn] [bave2] [yeah]
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Salut a tous, j ai publié un post dans la partie mécanique au sujet des réglages de suspensions de la r, mais a priori le sujet parle surtout des 675.
Pour résumer je n' avais essayé que la rs avant de commander ma moto, comme beaucoup je pense car sur les trois concession que j' ai fait il n y avait pas de r en essai. J avais trouver la suspension particulièrement au point et relativement confortable.
Et là je suis un peu déçu par ma r je trouve les suspensions un peu sèche, pour moi ça ne fonctionne pas très bien sûr les compressions et détente rapide. La moto réagis sèchement, elle tape et renvoie dans le conducteur sur les imperfections de la route, type raccord de goudron, racine, ou nid de poule. Ce qui oblige à rendre la main, nuit au confort et a la sécurité. Je suis donc passé du réglage d origine au réglage confort. Déjà bonne nouvelle les éléments réagissent bien au réglage.
Le mode confort apporte beaucoup et rends la moto plus facile à basse vitesse, mais dès que le rythme s accélére ça bouge un peu. Donc je suis passé sur un réglage entre le mode route et confort qui le semble acceptable, même si la fourche a tendance a un peu trop plonger sur les freinage appuyé. Donc je continue d affiner. Vous roulez avec quel réglage ?
Et niveau freinage je trouve le maître cylindre avant vraiment moins dosable que celui de la RS, existe t il un kit chez ulteam bike, durit, maître cylindre radial brembo RCS avec contacteur de frein ?
Bref au final, le choix de la r qui me paraissait vraiment optimum, est un choix qui le semble au final peu pertinent a refaire je partirais sur une rs.
Je ne vais pas vous laisser sur une note négative cette moto est tout de même une tuerie, que j apprécie au quotidien !
Merci d avance pour vos conseils.
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Sans avoir essayé ni l'une ni l'autre j'ai opté direct pour la RS au vu de l'équipement, je me doutais que par rapport aux routes que j'emprunte toute l'année il me fallait bien ça, c'est le premier critère qui rentrait en ligne de compte .
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Salut à tous , rien de nouveau en ce qui concerne le réglage des clignotants en automatique et surtout du mode Rider ? La concession de Lille n'a aucune réponse à la question depuis deux ans que j'ai acheté la moto. J'aimerais pouvoir utiliser le mode rider pour mes cessions pistes en 2023. Merci de votre retour