Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: Emixam le 27/11/19 à 11:19:13
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Hello le fofo,
après plusieurs recherches, je n'ai pas trouvé de réponses ou de sujets sur le forum.
J'hésite à installer un shifter (uniquement UP) sur ma street 765R de 2018 (pas de série).
Mon utilisation est entièrement route néanmoins j'ai quelques amis qui me l'ont tout de même conseillé prétextant un certain confort !
Quel est votre avis sur l'utilisation d'un shifter sur route ??
Merci ! [yeah2]
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Un sage du forum te dirait: "C'est totalement inutile sur route, DONC indispensable" ;D
Depuis que j'en ai monté un sur ma street de route, je ne peux plus m'en passer. Confort, plaisir de monter les vitesses gaz en grand... bref: [sauteamour] [sauteamour]
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sur la page street 765 de FB, beaucoup de gens ont des retours très positifs du shifter de chez shifter france. y'aurait-il des personnes du fofo qui pourraient en parler ?
Le shifter fonctionne correctement à partir de quel régime moteur ? Aucun risque pour la boite ?
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J'ai une Street Triple 765 R avec le shifter à simple effet. C'est un grand plaisir et du confort pour mes trajets pour le travail. Tu ne seras pas déçu.
Si le nouveau shifter à double effet de la dernière Street peut se monter sur la mienne, je le mets tout de suite. J'avais testé la Speedy RS avec un shifter double effet : c'est tip top et hyper confortable. Tu te concentres encore plus sur la conduite.
Donc oui vas-y fonce !!
Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk
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Shifter (up) de série sur la RX puis la RS, sur route, pareil : pas indispensable mais tellement confortable que j'aurais du mal à m'en passer !
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sur la page street 765 de FB, beaucoup de gens ont des retours très positifs du shifter de chez shifter france. y'aurait-il des personnes du fofo qui pourraient en parler ?
(recherche) Il y a un topic dédié à ce shifter ;)
Le shifter fonctionne correctement à partir de quel régime moteur ? Aucun risque pour la boite ?
Il fonctionne bien assez tôt. Perso j'ai un shifter Cordona sur ma street R 2012 et un HM lite sur ma dayto piste 2008. Autant sur la dayto je ne pourrais te dire car je suis toujours dans les tours; autant sur la street k12 ça passe crème même à 3000 tours. Je passe souvent même de la 1 à la 2 quand je suis milieu de compte tours (Trop haut je choppe le point mort, et ça m'a valu 2-3 frayeurs en spéciale de rallye).
Quand à la boite, aucun risque, ça revient au même que passer tes vitesses à la volée, ce que font tous les pistards qui n'ont pas de shifter et énormément de motards sur route, et ce sur de longues distances et durée de vie de la moto.
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Le shifter c'est la vie ;)
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ah c'est pas le sdp court ?
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ah c'est pas le sdp court ?
(mdr)
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Un sage du forum te dirait: "C'est totalement inutile sur route, DONC indispensable" ;D
Depuis que j'en ai monté un sur ma street de route, je ne peux plus m'en passer. Confort, plaisir de monter les vitesses gaz en grand... bref: [sauteamour] [sauteamour]
:) [sauteamour]
Apparemment je suis devenu sage
Sinon +675 pour tout
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:) [sauteamour]
Apparemment je suis devenu sage
Sinon +675 pour tout
Toujours flatter un corse ;D
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aller ! je me lance, si il y a un truc qui ne sert à rien, sur route, c'est bien le chiffter, je parle en connaissance de cause, tu passes à la volet et tu économises de l'argent et du temps, pour moi c'est un peu comme les chaufferettes aux mains, il y a certainement des équipements plus importants à monter avant ou pour le pilote, après chacun fait comme il veut et voit midi à sa porte [yeah2]
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C'est pas d'origine sur les 765 ???
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oui, mais je ne l'ai pas prise pour ça, et si il n'y était pas je ne l'aurais pas rajouté
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aller ! je me lance, si il y a un truc qui ne sert à rien, sur route, c'est bien le chiffter, je parle en connaissance de cause, tu passes à la volet et tu économises de l'argent et du temps, pour moi c'est un peu comme les chaufferettes aux mains, il y a certainement des équipements plus importants à monter avant ou pour le pilote, après chacun fait comme il veut et voit midi à sa porte [yeah2]
Franchement Papi, en sortie de courbe, envoyer les rapports poignée dans l'angle sans relâcher c'est juste .... Rahhhhh oups désolé ... :)
@Titoune c'est préférable :) le clin d'oeil est juste trop mimi
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mais je suis tout à fait d'accord avec toi, je dis juste que sur route ce n'est pas la première dépense que je ferais, je trouverais plus important toutes les protections, quelques aménagements comme rajouter un prise USB pour recharger le phone ou le GPS etc............... quelques équipements pour le pilote de meilleure qualité, mais bien sûr comme il est monté sur la mienne j'en profite quand même :D
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Très bonne question que je vais aussi compléter car j'hésite aussi.
Je vais recevoir mi mars (oubliez pas ici au Canada l'hiver est long....) ma Street R2019 toute neuve. Je voulais aussi voir pour le shifter sauf que voilà actuellement il y a juste le up. Mais, et je dis bien mais, la RS2020 a le up/down. Si quelqu'un a une idée, même si je doute qu'aujourd'hui on puisse avoir l'info, sera t il possible d'avoir le nouveau shifter et de l'adapter sur les modèles 2017 et+?
Merci!
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Très bonne question que je vais aussi compléter car j'hésite aussi.
Je vais recevoir mi mars (oubliez pas ici au Canada l'hiver est long....) ma Street R2019 toute neuve. Je voulais aussi voir pour le shifter sauf que voilà actuellement il y a juste le up. Mais, et je dis bien mais, la RS2020 a le up/down. Si quelqu'un a une idée, même si je doute qu'aujourd'hui on puisse avoir l'info, sera t il possible d'avoir le nouveau shifter et de l'adapter sur les modèles 2017 et+?
Merci!
Il faudrait reprogrammer l ecu et honnêtement je ne pense pas que cela soit possible pour nous et peut être même pas en concession
Il faut poser par un boîtier additionnel
Et pour parler correctement en mode down on parle d'un blipper ;)
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Tu peux aussi monter le modèle HM qui fait up et down, il fonctionne très bien, entièrement paramétrable, avec en plus des gadgets pour faire le kéké sur les paddocks: limiteur de stand et mise en chauffe automatique...
Pour ma part, je pense aussi que c'est inutile sur route, mais on y prend goût. Et par contre sur piste c'est un vrai plus en confort et efficacité
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le shifter HM est à un prix avoisinant les 700euros alors qu'un "simple" shifter up peut être dispo entre 150 et 400 en fonction des marques ... Gain vs prix à méditer [sifflote]
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je vais rejoindre quelque commentaires de gens dans le sens où j'avais une STR10 auparavant, je passais les vitesses à la volée et ça allait très bien
le shifter ne m'a jamais été nécessaire poru rouler sur route, et je considérais ça comme un gadget.
puis j'ai acheté une STRS18, donc avec shifter. alors sur la route, c'est sur c'est confortable sans vraiment être indispensable. je passe plus souvent les rapports juste pcq c'est facile, mais c'est pas forcément nécessaire.
par contre là où ça devient intéressant, c'est que j'ai goûté à la piste cette année. et là franchement j'ai compris ce que ça apportait, vraiment.
j'ai pris la mesure de ce que ça demandait de rouler sur circuit, la charge de travail que ça demande pour faire quelque chose de propre. à tel point que je me suis un peu dégouté de pas avoir de shifter down car freiner+traj+rétrogradage+position+regard ça fait beaucoup de chose à penser et le point de repère arrive vite!
l'essayer, c'est l'adopter, mais si tu fais plus de route qu'autre chose, c'est une belle somme d'argentà investir dans des choses plus utiles je pense
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aller ! je me lance, si il y a un truc qui ne sert à rien, sur route, c'est bien le chiffter, je parle en connaissance de cause, tu passes à la volet et tu économises de l'argent et du temps, pour moi c'est un peu comme les chaufferettes aux mains, il y a certainement des équipements plus importants à monter avant ou pour le pilote, après chacun fait comme il veut et voit midi à sa porte [yeah2]
Entièrement d'accord, par contre un shifter up&down compatible avec ma 765 j'aurais signé de suite
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Entièrement d'accord, par contre un shifter up&down compatible avec ma 765 j'aurais signé de suite
Ça existe, HM en fait un (avec quelque option supplémentaire même)
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Ça existe, HM en fait un (avec quelque option supplémentaire même)
Et il a bonne réputation ?
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Et il a bonne réputation ?
Oui
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HM est connu et reconnu pour ce genre de matos, tu peu y allez les yeux fermé c'est top.
Demande à erouan37 il en a un sur la sienne.
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Le hm+ n'est pas up-down, uniquement up.
Tu confond up-down et push-pull.
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Oui, j'ai monté le blipper HM, dans sa version pro. J'ai un peu tâtonné pour le paramétrer à ma main, mais tout est possible avec un pc et un soft assez simple d'usage (une fois l'installation des drivers passée, mal documentée chez HM...). Les fichiers de paramétrage de base fournis sont à chier... passé ce cap, tout fonctionne nickel, et l'installation sur la bécane est assez simple.
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7000km avec le shifter-france sur 765r et aucun souci jusqu'à présent !
Si tu cherche du confort, go
Si tu cherche la performance tourne toi vers autre chose, HM/translogic ou autre avec le budget qui va avec...
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Tu confonds up-down et push-pull.
Bonjour. Pour ma compréhension personnelle, quelle est la différence svp ?
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Up-down c'est la fonction, monté et ou descente des rapport, pour la descente faut impérativement un ride by wire.
Push-pull c'est le sens de fonctionnement push il travaille en compression et pull en traction certain modéle font l'un ou l'autre, d'autre font les 2.
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Bonjour. Pour ma compréhension personnelle, quelle est la différence svp ?
L'explication de Magic a-t-elle suscité un déclic master ? [ninjas]
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Personnellement, j'ai découvert la conduite au shifter sur la street parce que celle que j'ai trouvé d'occaz en était équipée.
Il m'a fallu quelques jours avant de prendre le réflexe de ne passer le rapport qu'avec le pied mais maintenant j'aurais du mal à m'en passer [sauteamour]
Bref comme dit avant, c'est inutile donc indispensable [yeah]
Pour être honnête, si je n'avais pas acheté une street déjà équipée je n'aurais certainement pas investi là dedans [yeah2] [sifflote]
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Bah excusez-moi d'être terre à terre mais pour moi si c'est inutile bah...c'est inutile (spamafote)
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c comme le démarreur,,, foncièrement, c inutile , une manivelle, ou un coup de poussette fait le boulot,,, jusqu'au jour ou tu goûte au confort du démarreur,,,,,,, [popcorn] [popcorn] [popcorn] [popcorn]
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OK donc c'est utile... (mdr)
En gros sur route c'est utile pour le confort apporté (moins de manip) mais c'est inutile de gagner 0,3s sur chaque changement de rapport
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OK donc c'est utile... (mdr)
En gros sur route c'est utile pour le confort apporté (moins de manip) mais c'est inutile de gagner 0,3s sur chaque changement de rapport
Wouala [applaudi]
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OK donc c'est utile... (mdr)
En gros sur route c'est utile pour le confort apporté (moins de manip) mais c'est inutile de gagner 0,3s sur chaque changement de rapport
Exactement
Et pis c'est flatteur à l'oreille pour frimer en doublant les potes et claquer un rapport sous leur tronche :)
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Le shifter, franchement, c'est jouissif.
Un peu pousse au crime tellement c'est bon de rester souder en montant les rapports.
Niveau qualité, HM est sur le dessus du panier et maintenant avec la nouvelle gamme Shifter/Blipper, elle est encore plus complète qu'elle ne l'était déjà.
SHIFTER BLIPPER DOWNSHIFT HM (https://www.ulteambike.com/shifter-et-shift-down-blipper-hm,fr,4,SHIFTERBLIPPERHM.cfm)
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OK donc c'est utile... (mdr)
En gros sur route c'est utile pour le confort apporté (moins de manip) mais c'est inutile de gagner 0,3s sur chaque changement de rapport
Non c'est comme le pot adaptable. Inutile, il ne protège pas tes oreilles, idem pour les voisins.
Inutile pour le chrono entre la boulangerie et le bar tabac.
Mais ça participe au plaisir que tu prends sur la moto.
Le shifter c'est pareil... ;)
Pas une question de "ça va me servir ou pas", c'est juste pour la banane comme la majorité des trucs que tout le monde rajoute sur sa brêle...
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Non c'est comme le pot adaptable. Inutile, il ne protège pas tes oreilles, idem pour les voisins.
Inutile pour le chrono entre la boulangerie et le bar tabac.
Mais ça participe au plaisir que tu prends sur la moto.
Le shifter c'est pareil... ;)
Pas une question de "ça va me servir ou pas", c'est juste pour la banane comme la majorité des trucs que tout le monde rajoute sur sa brêle...
Tu voudrais donc dire qu'on ne gratte pas quelques centièmes avec des liserets de jantes? [louche] :-\
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C'est ça, en théorie jante plus lourde donc moto plus physique et tjrs en théorie ça donnerait des perfs moindre du pilote.
Par contre une batterie lithium + liserets, y'a moyen d'envoyer (mdr)
Les liserets c'est vraiment pas le bon plan pour gratter les potes ;D
Topic à la con [sifflote]
Mais le shifter c'est très bien 8)
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Perceval avait-il des liserés sur ses jantes?
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Forcément s'il a pesé sa brêle après les avoir posés...
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Perceval avait-il des liserés sur ses jantes?
Joli [applaudi] [ninjas]
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Un sage du forum te dirait: "C'est totalement inutile sur route, DONC indispensable" ;D
Depuis que j'en ai monté un sur ma street de route, je ne peux plus m'en passer. Confort, plaisir de monter les vitesses gaz en grand... bref: [sauteamour] [sauteamour]
+675 [bave] [bave] [bave]
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Franchement, vu comme ça se généralise sur presque toutes les meules de routes qui sortent ou au moins en option, la question ne se pose plus de savoir si c'est utile ou non, ça n'est plus un gadget, mais une vraie prestation des brêles d’aujourd’hui.
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Le shifter c'est aussi utile/fun/inutile (barrez au choix) qu'une moto.
Par contre pour moi il faut vraiment un temps de coupure variable sur route, sinon c'est pas confortable...
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Le shifter c'est aussi utile/fun/inutile (barrez au choix) qu'une moto.
Par contre pour moi il faut vraiment un temps de coupure variable sur route, sinon c'est pas confortable...
Le HM Plus SS est top pour ça, une fois réglé par tes bons soins (le pilote quoi), il s'adapte en fonction du régime moteur.
https://www.ulteambike.com/quick-shifter-hm-plus-ss-moto,fr,4,HMQ018.cfm
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Le shifter up and down est de série sur les street r et rs 2020.
Est il possible de le monter sur les model 2017?
J'ai contacté Triumph France à ce sujet mais ils n'ont pas pu m’affirmer si oui ou non.
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Le shifter up and down est de série sur les street r et rs 2020.
Est il possible de le monter sur les model 2017?
J'ai contacté Triumph France à ce sujet mais ils n'ont pas pu m’affirmer si oui ou non.
Non car l'option n'est pas intégré à l'ECU.
Par contre, tu peux opter pour un shifter/downshift HM, c'est du top matos.
SHIFTER-DOWNSHIFT TRIUMPH 765 (https://www.ulteambike.com/shifter-et-shift-down-blipper-hm-pour-street-triple-765,fr,4,SHIFTERBLIPPERHMT765.cfm)
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L'explication de Magic a-t-elle suscité un déclic master ? [ninjas]
Ho purée j'avais pas vu ton post ;D ;D ;D
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Ho purée j'avais pas vu ton post ;D ;D ;D
#TLB :o :o :o
Pim's est battu même (mdr)
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Shifter! En monté comme en descente des rapports c’est [coeur]
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Shifter (up seulement sur ma 2013) c'est du confort en plus.
J'ai aussi une moto avec une boite auto, c'est encore mieux ;)
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Shifter (up seulement sur ma 2013) c'est du confort en plus.
J'ai une moto avec une boite auto, c'est encore mieux ;)
ça sappelle un scoobite (mdr)
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Pas un scoobite mais une moto trainelabite. Enfin y a une vraie boîte 6 quand même, par une merdasse centrifuge.
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Sur route ou sur piste, c'est juste jouissif, point !
Et en +, ça fait aller pluvitpour2vré.
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Le shifter, franchement, c'est jouissif.
Un peu pousse au crime tellement c'est bon de rester souder en montant les rapports.
Sur route ou sur piste, c'est juste jouissif, point !
Et en +, ça fait aller pluvitpour2vré.
Si là les mecs ne comprennent pas !.... :)
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bonjour à tous je remonte ce sujet qui date un peu car je compte mettre un shifter sur mon street R 2012 et clairement j'hésite entre
-le shifter-france dont le prix est vraiment canon et même fonctionnement que le shifter triumph (si je ne me trompe pas)
-le cordona "strain gauge" (normalement le plus fiable)
-le healtech avec des retour soit tout positif ou complétement négatif
alors grosse question, qu'apporte le strain gauge d'un point de vu mécanique et fiabilité de la boite ?
certains ont des retours sur le shifter-france ?
Nico
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J'ai horreur du bruit que ça fait lors du passage des vitesses. Le bruit qui fait "püt' " super sec du shifter, je l'associe aux caisses de cakes. [vtff]
Je kiffe cette petite pause lorsque tu embrayes, tu sais, le "vrââââââ, klonk, vrââââ". Pas pour moi c'truc. [popcorn]
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Salut à tous ✌
Je n'ai jamais eu de shifter et je n'en voyais pas trop l'utilite, sur circuit je pouvais comprendre, pas sur route.. J'en ai un dorénavant, up/down ( je n'utilise jamais le down ) et Dieu que je kiffe, passer la vitesse sans couper, le bruit au passage du rapport... Pas indispensable mais très satisfaisant 😁
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Et ben test en down car c'est vraiment bien de pas avoir de moment où tu es en roue libre
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Et ben test en down car c'est vraiment bien de pas avoir de moment où tu es en roue libre
J'ai essayé quelques fois et j'ai vraiment du mal pour l'instant, trop habitué à la poignée d'embrayage et justement ce rapide moment en roue libre. J'ai la moto depuis même pas deux semaines, ça viendra avec le temps. Ou pas. A voir ✌
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is street 675 dans ton profil, donc attention avec le shifter down... t'en as pas ;D
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Le shifter c'est la vie ;)
En voyage, en arsouille, en ville, bref...
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is street 675 dans ton profil, donc attention avec le shifter down... t'en as pas ;D
Tu connais mieux ma moto que moi apparemment 👌
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faut un accelérateur électrique pour le shift down donc pas possible sur les 675, seulement sur les 765 ;)
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Et ben alors j'ai une moto unique au monde et je suis un abruti complet.
Je confirme, Street Triple 675r de 2016.
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[popcorn]
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Question quel est le meilleur shifter pour une 2015 ?
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celui de Mika78, mais c'est un modéle unique, vois avec lui s'il veut te le revendre (spamafote)
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Je ne sais pas quel est le meilleur, j'ai un cordona sur ma 13 et il fonctionne très bien à tous les régimes. Ma titine a plus de 60k et ma boite n'a pas explosé.
Mais il est up uniquement ;)
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[popcorn]
(mdr)
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Et ben alors j'ai une moto unique au monde et je suis un abruti complet.
Je confirme, Street Triple 675r de 2016.
Faut pas t'énerver comme ça mon gars ! (spamafote)
675 = gaz avec câbles = shifter up uniquement (le shifter coupe l'allumage une fraction de seconde permettant de soulager le moteur et donc de passer la vitesse "à la volée"). Pas à la descente car logiquement tu es gaz coupés quand tu rétrogrades.
765 = gaz électronique = shifter up/down (car le petit coup de gaz permettant de passer la vitesse à la volée à la descente est gérée par l'électronique).
Aussi simple que ça et sans énervement. (spamafote)
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permettant de soulager le moteur
de soulager la prise sur la pignons de boite pour être exact, mais Titoune a raison, détends toi, le shifter c'est quand même super agréable même au quotidien (j'ai une 2014)
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Il y a que IRC avec tout ce qui va avec qui permet d'avoir le downshift sur les 675.
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Il y a que IRC avec tout ce qui va avec qui permet d'avoir le downshift sur les 675.
Pour avoir vus leurs systèmes au salon de lyon, c'est assez bricolo manouche leurs bordel, outre le fait que ça prend énormément de place et que ça impose pas mal de bricolage, j'aurai pas confiance dans le fonctionnement.
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J'ai pas dit que c'était bien ;D
(Bon en vrai je pensais que ça l'était mais jamais vu en vrai...)
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j'avais fait une video à l'époque, malheureusement le son avais planté (spamafote).
https://www.youtube.com/watch?v=Yv5SRh1IOCQ