Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: Emixam le 19/11/19 à 22:29:07
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Hello
Je sollicite votre aide en cette période de grand froid ;D
Ayant pris goût aux roadtrips, je me suis lancé comme projet de faire 1 gros roadtrip par an (+3000kms). Problème, pour ce genre de distance, ma street 765 est fatiguante et l’emport de bagage assez limité. Je cherche donc une moto de remplacement avec une contrainte : garder du fun pour le reste de l’année entre avril et octobre. Je cherche mais ne trouve pas de motos... auriez vous des idées/suggestions/experiences à partager ?
Cote budget, pour l’instant je ne me limite pas [tirelalangue]
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SMT
S1000-XR
Tiger mais moins de watts
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J’ai oublié une contrainte [sifflote] le look. Je veux garder une moto sympa à regarder %) même si les goûts et les couleurs ...
pour les trails je suis assez dubitatif sur le comportement joueur et la hauteur m’effraie un peu
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MT09-Tracer GT ?
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Boss Hoss
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Boss Hoss
[vtff]
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MT09-Tracer GT ?
Le look ......... [louche]
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Pour un road trip le look tu t'en tape complet!
Un voyage sur la route c'est comme le voyage de la vie qu'importe la plastique de ta partenaire de voyage, une foi que tu as vécu des aventures avec, elle deviendra la plus belle á tes yeux [broap]
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Pour un road trip le look tu t'en tape complet!
Un voyage sur la route c'est comme le voyage de la vie qu'importe la plastique de ta partenaire de voyage, une foi que tu as vécu des aventures avec, elle deviendra la plus belle á tes yeux [broap]
[coeur]
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Si les trails/GT ne te conviennent pas, peut être voir du coté des sport/GT.
Genre 800 VFR, Z1000sx...par contre le "hors piste" ça va être compliqué.
Sinon les "trails", niveau comportement, ben c'est pas mal du tout ;)
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La street ça passe creme sur 3000km.
Mais si tu es fragile mais que tu veux du fun, super duke GT ?
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Love my Tiger XCa [coeur]
Suffisamment fun pour se faire plaisir, même en duo, confort et protection au top, aucune fatigue même sur de grandes étapes. Bagagerie parfaite pour partir à 2 sur une semaine en autonomie. Position de conduite ultra reposante.
Bref, le pied pour moi, le top pour de long de road trip. On a pu comparer vu qu'avant on les faisait en Street. Comment dire ... depuis ma femme est toujours d'accord pour partir à moto ;D
Petit détail non négligeable, cette merveilleuse moto permet d'aller se foutre dans les chemins et les champs sans souci, et ça, c'est vraiment un grand grand kiff [yeah]
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Et si on mets une charrue derrière, on peut même retourner le champs du voisin (bravo)
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Pour un road trip le look tu t'en tape complet!
Un voyage sur la route c'est comme le voyage de la vie qu'importe la plastique de ta partenaire de voyage, une foi que tu as vécu des aventures avec, elle deviendra la plus belle á tes yeux [broap]
pour le roadtrip effectivement je m'en tamponne :o mais comme je l'ai expliqué dans mon message j'aimerais tout de meme garder une moto pour le reste de l'année qui soit suffisamment fun et que je trouve suffisamment sexy pour me dire le matin : ouh toi j'ai envie de te chevaucher [yeah2]
La street ça passe creme sur 3000km.
Mais si tu es fragile mais que tu veux du fun, super duke GT ?
Fragile fragile ... tout de suite [vtff] honnêtement ca se fait je suis d'accord. le problème est plutot au niveau du nombre de kms par jour et non au total. Ne pouvant m'absenter du boulot trop longtemps je suis souvent contraint de faire le roadtrip sur maximum 7 jours donc à minima 400kms par jour et la commence a piquer au niveau des jambes (je fais 1m85) et le manque de protection se fait sentir. De plus, je trouve que la position sur la 765 est moins relevé que sur la 675 et donc plus contraignante pour les poignets.
Si les trails/GT ne te conviennent pas, peut être voir du coté des sport/GT.
Genre 800 VFR, Z1000sx...par contre le "hors piste" ça va être compliqué.
Sinon les "trails", niveau comportement, ben c'est pas mal du tout ;)
Ah ca me plait comme idée ça ! les trails c'est pas trop mon truc je trouve ça trop pépere pour mon jeune age (29) meme si certaines envoient du bois. de plus, je n'ai pas d'intention de faire du off road !! alors pourquoi pas une sport gt ....
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Plus sérieusement, nous avons fait plusieurs gros road, en street, en cb1000r, pas de soucis, faut juste aimé ça.
Après si c'est trop dur, faut prendre la bar ...
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Plus sérieusement, nous avons fait plusieurs gros road, en street, en cb1000r, pas de soucis, faut juste aimé ça.
Après si c'est trop dur, faut prendre la bar ...
a un moment donné le sac a dos dans le sac poubelle sous l'araignée ca a ses limites ... [sifflote]
la j'aimerais faire les pyrénées d'est en ouest et j'habite dans le nord. il me faut donc descendre dans le sud, pour perdre le moins de temps possible, j'enquillerai surement sur l'autoroute. En street sur 900 bornes c est juste pas possible !
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a un moment donné le sac a dos dans le sac poubelle sous l'araignée ca a ses limites ... [sifflote]
la j'aimerais faire les pyrénées d'est en ouest et j'habite dans le nord. il me faut donc descendre dans le sud, pour perdre le moins de temps possible, j'enquillerai surement sur l'autoroute. En street sur 900 bornes c est juste pas possible !
Alors nous on a fait un tour de France en une dizaine de jours, uniquement par les petites routes, environ 6h00/jour sur la moto, on avait sur chacune des motos des sacoches SW-MOTECH ainsi que des sacoches de réservoirs et absolument rien sur le dos.
Pas de soucis ...
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a un moment donné le sac a dos dans le sac poubelle sous l'araignée ca a ses limites ... [sifflote]
la j'aimerais faire les pyrénées d'est en ouest et j'habite dans le nord. il me faut donc descendre dans le sud, pour perdre le moins de temps possible, j'enquillerai surement sur l'autoroute. En street sur 900 bornes c est juste pas possible !
J'ai fait 1000 bornes d'autoroute avec la Street le premier jour, bah si c'est possible (spamafote)
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toi peut-être moi je ferai pas 1000km sur autoroute avec une street chargé comme une mule avec des sac sous araignée et enchainer sur un road trip de 3000km (spamafote)
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faut juste voir la bonne bagagerie et pas voyager à la mode manouche
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Donc pour résumer tu exprimes le souhait d'une moto :
qui te permet de faire 900 bornes d'autoroute easy mais qui reste fun
qui n'est ni un gros trail ni une routiere mais qui a la bagagerie nécessaire pour les road trips
qui peut etre une GT mais doit etre sexy pour te donner envie de la cravacher le matin
Et bien comment dire... ;D
Sinon prends toi une deuxieme/troisieme bécane adaptée á ta demande
Si tu as des interrogations concernant le coté joueur d'un trail, ne reste pas dubitatif, pars donc essayer il y a des chances que tu sois surpris! Pour la hauteur je roule avec des trucs d'Allemands et mesure 1m76, avec ton 1m85 tu devrai t'en sortir [yeah2]
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héhé j'ai pas dit que ma demande était simple et que j'avais toutes les cases à la bonne place la-haut [sifflote]
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achète un âne
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Je réitère: super duke GT
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Superduke GT : pour quelles raisons ? je ne connais pas du tout cette meule et je n'ai pas entendu que du bien sur les KTM.
Supersport 939 ? R1250RS ? VFR800 ?
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achète un âne
T'es à vendre? [bave2]
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T'es à vendre? [bave2]
(mdr)
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Je réitère: super duke GT
+675
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KTM 1290 SA et la GT
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Superduke GT : pour quelles raisons ? je ne connais pas du tout cette meule et je n'ai pas entendu que du bien sur les KTM.
Supersport 939 ? R1250RS ? VFR800 ?
Dans le GT y'a de tout, là tu veux du fun, t'as une moto bien vivante pour le cout.
Mais bon, à mon gout ce moteur est trop vivant pour faire de la balade peinard... J'entends pas là que ce n'est pas agréable avec ce moteur et sur la GT actuel.
Par exemple c'est casse couille de rouler en 6 à 90 km/h, ça commence à trop vibrer, le moteur est à la limite de cogner. Pour une GT ça la fou mal.
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Il est à quel endroit (hop esquive) le soucis de rester en 4 ou 5 à 90?
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sorry bcp e mal avec le look des KTM que je trouve un peu [louche]
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MT09-Tracer GT ?
Effectivement, je trouve ça pertinent la Tracer GT par rapport aux contraintes imposées...
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MT09 tracer. c'est vraiment un choix pertinent mais sérieusement la gueule (mdr) je sais je suis chiant
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J'ai fait 1000 bornes d'autoroute avec la Street le premier jour, bah si c'est possible (spamafote)
ouais mais c'était pas n'importe quelle street non plus ;D
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MT09 tracer. c'est vraiment un choix pertinent mais sérieusement la gueule (mdr) je sais je suis chiant
Ben passe plutôt bien!
C'est pas une sale gueule à la MT09 classique... tu veux du vrai dégueulasse? y a le F900R de BM qui vient d'être annoncé...
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Il est à quel endroit (hop esquive) le soucis de rester en 4 ou 5 à 90?
en 4 ou 5 à 90, bah quand tu te promènes cool et que tu as envie de cruiser cool, ben t'as pas envie d'être à 6000 trs avec ce bi.
Comme n'importe quelle moto, quand tu vas prendre l'air pour une petite balade, tu roulottes tranquille en 6. Pas obligé de rouler exité 100% du temps.
Pour une moto soi disante GT, c'est fatiguant car ce moteur est vraiment démonstratif. Pas ingérable pour autant mais trop pour une conduite pépère.
Il distille quand même pas mal de vibrations, quel que soit le régime.
Le moteur est top pour s'amuser par contre pour les gros roadtrip c'est limite fatiguant.
Pour de l'urbain aussi ou de l'utilitaire.
KTM c'est pour faire le con, pas autre chose [sifflote]
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Je ne vois toujours pas en quoi c'est mieux d'être en 6 avec cognements à 90 qu'en 5 sans cognements dans le bon régime pour cruiser.
Il y a une règle qui dit "pour cruiser tranquille il faut être dans le rapport le plus haut quitte à faire cogner le moteur"? Si oui alors j'ai pas eu cette fiche au permis (spamafote)
Perso, même sur une street 675 K12, à 90 je cruise en 5 et non en 6 car je ne la trouve pas agréable en 6 à cette vitesse. Mais je prends tout autant de plaisir. Le fait d'être en 5 plutôt qu'en 6 ne me dérange absolument pas.
En gros ce que je veux dire c'est que chaque moteur/boite permet de cruiser tranquille à un régime agréable à la vitesse que tu souhaites. Il y a forcément une vitesse enclenchée qui te donnera satisfaction vu les plages de recouvrement des rapports.
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OK.
Mais le 1290 c'est pas le 675.
A 90 en 5 ou 6 en Street s'passe gd chose...
Avec la Katoche, tu vas vite te poser la question :)
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OK.
Mais le 1290 c'est pas le 675.
A 90 en 5 ou 6 en Street s'passe gd chose...
Avec la Katoche, tu vas vite te poser la question :)
Je me la suis posé lors d'un essai. (spamafote)
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S1000XR.
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Un essai ce n'est pas le quotidien mais si t'es bien dans cette façon d'utiliser je ne le remet pas en cause ;)
Moi c'est rédhibitoire, même dans le Morvan qui est un terrain de jeu sympa, y'a un moment où je me suis "p'tain ça casse les couilles".
Et plus ça a des kms au compteur et plus ça vibre.
KTM c'est vivant c'est indéniable... Dans tous les sens du terme.
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Et tiger sport ?
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S1000XR.
Carrément !
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Tigersport c'est mal suspendu. Poids haut perché et pas si fun que ça. Quoi que... Mais du fait des ses suspats pourries qui te fera rendre la main avant de rejoindre le fossé ça devient moins fin et c'est bien dommage.
J'ai encore des leviers et 1 kn si tu veux !
S1000Xr je valide.
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S1000XR faut avouer que je lui trouve une gueule très sympa ! la version 2020 est je trouve encore plus sexy.
Ceux qui l'ont testé ou la possède quelle est votre retour ? Si vous avez possédé une street (radicalement différente) quelles sont les différences, compromis à faire ?
A 29ans rouler sur une S1000XR c'est pas un peu pépère ??
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Carrément !
Pour développer un peu:
- Utilisable au quotidien
- Utilisable en roadtrip (3000km en une semaine? ... (mdr) (mdr) )
- tu peux enrouler
- tu peux t'énerver
- ...
Après le look ... c'est personnel ;)
Et ses petits défauts (éclairage >:( , ...) sont corrigés par la version 2020 [ninjas]
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Quand même relou de devoir taper dans du haut de gamme pour un périple de 3000 bornes.
Avant on roulait avec n'importe quoi et on était content.
Sinon la GS. Ce n'est pas fait pour rouler dans les tours mais ça passe partout et fort....
Évite les modèles à air, pas d'arguments mais le 1200lc est bien plus démonstratif tout en gardant l'excellente qualité du châssis des anciennes.
Si tu peux prendre le 1250... Encore mieux.
J'y reviendrai c'est sur.
Faut pas rester septique devant cette moto, c'est ultra efficace et une fois dessus on comprend, moche ou pas ça ne se voit plus non plus.
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S1000XR faut avouer que je lui trouve une gueule très sympa ! la version 2020 est je trouve encore plus sexy.
Ceux qui l'ont testé ou la possède quelle est votre retour ? Si vous avez possédé une street (radicalement différente) quelles sont les différences, compromis à faire ?
[Perso j'ai fait Street (même 2!), puis S1000R avant le S1000XR
Honnêtement, impossible de comparer les deux (street vs XR)!!
Mais bon, jamais eu de problème pour faire un roadtrip (de plus de 3000km ;D ) avec la street ou la S1000R. Suffit d'être pas trop mal équipé (Sw-Motech Cargobag ;) )
A 29ans rouler sur une S1000XR c'est pas un peu pépère ??
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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Voilà, rien à ajouter.
Des vibrations dans le guidon pour quasi tous à plus ou moins grande échelle.
Moto fiable, y'a eu quelques pompes à essence de merde avec des démarrages difficiles à chaud sinon y'a pas vraiement gs chose à dire.
C'est plus haut, attention au moins d'1,75, plus large.
Moulin du s1000
160 en Euro3
165 en Euro4
Ca pulse quoi. Prévoir budget pneu, comme la Katoche d'ailleurs. 1500 bornes avec un power RS, c'est juste pour un périple...
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A 29ans rouler sur une S1000XR c'est pas un peu pépère ??
Si pour mes 29 ans la S1000XR était au catalogue je n'aurais pas hésité, faut oublier le côté BM c'est pour les vieux sinon dans ce sens tu n'achèterai pas une Triumph selon l'époque de tes 29 ans .... tu vois ce que je veux dire .
La S1000 XR c'est juste le genre de trail GT qui dépasse l'entendement il y a 20 ans
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Le XR c'est juste un R ou un RR haut sur pattes. Faut le voir plutôt dans ce sens ;)
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Perso j'ai fait pas mal de 8-10h de roulage par jour pendant 2-3 jours les dernières années en ayant résolu le problème de la bagagerie comme ceci (+ sacoche de réservoir et araignée lors des trips):
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/7/120997.jpg)
Malheureusement pour toi la street 2012 est la dernière à accepter un topcase, on échange si tu veux ;D
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Salut Emixman
Pas mal de conseils avisés dans ce post. Personnellement j'ai opté pour le montage de valises rigides V37 de chez Givi. Pas de support d'origine prévu pour le 765 mais à partir des supports pour un 650 Z ou Ninja (remplaçant ER6) légèrement modifiés et fixés sur les fixations de poignées passager et reposes pieds. Tu y ajoute des réhausses de guidon de 35 mm et ma Street roadster s'est transformée en GT plus qu’honorable et suffisamment confortable pour partir en vacances avec l'été dernier (10 jours 3800 km) + plein d'autre trip sur 3/4 jours.
Il y a quelques.. quelques.. quelques..... années je partais en vacances en Yam 350 RDLC à deux dessus avec armes et bagages (pas franchement conçue pour ça à la base) alors bonne recherche.