Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 04/06/18 à 15:57:24
Je roule actuellement sur route avec un GSR 600, depuis un peu plus de 2 ans.
Auparavant j'ai eu une CB500 modèle 2013 (permis A2 oblige) que j'ai adoré.
Le GSR a été choisi "par défaut" car j'avais eu un carton léger avec le CB, mais suffisant pour la passer RSV. Je voulais prendre une Street R 2013+ mais l'accueil du commercial à la concession + le tarif de l'assurance m'ont fait renoncer.
Pour me remettre sur selle rapidement, j'ai choisis ce GSR qui est pour moi le plus sympa des roadster 600.
Oui mais voilà, faute de trouver une occaz de street R qui me plait et à bon prix, je n'ai jamais remplacé cette moto de transition.
2 ans plus tard, j'en ai marre.. Le 4 cylindres 600 creux en bas et qui s'exploite dans les tours, pour aller bosser c'est pas le top pour aller bosser tous les jours, et je ne me sens pas si bien que ça sur cette moto niveau sensations. En bref, je n'ai jamais été vraiment à l'aise dessus, elle ne me plait pas plus que ça, si bien que je m'en sert pour aller bosser mais que je n'ai plus trop envie de rouler pour le plaisir avec (spamafote)
L'idée c'est donc de la remplacer par une machine qui me plait vraiment, niveau look, niveau position de conduite, avec un moteur plein en bas et qui ne demande pas à être cravaché tout le temps (ça me plait ces moteurs sportifs, mais j'ai un dayto de piste pour ça), mais qui soit tout de même un peu fun lorsque le rythme augmente lors des balades le week-end (rythme dynamique, mais pas jojolabrousse non plus ;D)
J'ai essayé quelques modèles ces dernières semaines, et en voici 3 qui me plaisent bien :
Street R 2013 :
+ caractère moteur, moto que je connais bien niveau méca (vu mes déboires avec le dayto ;D), look [coeur]
- difficile à trouver en occaz à un prix correct en coloris noir (je voudrais en noir mat, mais c'est introuvable !), ça reste un 600 (spamafote) et 600 "sportif" qui demande qu'on joue avec pour bien s'amuser, et je me connais je vais vouloir m'amuser en permanence avec cette moto [bave].
mt09 / tracer 900 :
+ caractère moteur, couple, possibilité d'y coller des valises (sur la tracer, mais je sais pas si je suis prèet à passer sur un "trail"..)
- j'ai pas du tout apprécié en essai (spamafote) Position de conduite qui ne me convient pas, moteur ON/OFF, sensationnel OK, mais j'ai pas envie de gérer ça au quotidien. En bref la connexion entre la poignée et la roue arrière m'a parue nulle. Et gros point négatif : j'ai pas le look transformer de la MT (la tracer me plait bien pour un trail en revanche).
Gsx-s 1000 :
+ Je n'aurais jamais pensé m'intéresser à un 1000 tant les dernières productions sont des "monstres", mais celle-ci est relativement raisonnable. Position de conduite cool, "seulement" 145 cv, un couple correct partout (sans avoir le guidon qui te saute à la gueule comme sur une MT10 ou S1000R). Look assez passe-partout (aucun rapport avec le nain)
- Suzuki (spamafote) (mdr) J'ai jamais été fana de cette marque, mais du moment que la moto est bien faite ça ne me dérange pas. Design pas aussi recherché que les concurrentes, c'est pas une moto qui s'affiche sur les terrasses (mais c'est pas ce que je demande à une moto en priorité)
Je ne me suis jamais trop intéressé au nouveau gsx-s 750, mais je dois aller l'essayer dans la semaine pour me faire une idée.
Dans mes critères de choix, je regarde surtout les aspects "moto au quotidien" donc : confort/ergonomie, maniabilité en ville, sécurité par tout temps (carto mode
Je suis plutôt parti vers une machine neuve, ou une occaz récente, mais si occasion achetée à un particulier je dois vendre mon GSR de mon côté et là ça va pas être la joie.. Je privilégie donc une moto neuve avec reprise de mon ancienne.
Mon choix s'orientera donc en fonction de la reprise du GSR et aussi en fonction des diverses promo et offres chez les concessionnaires.
Voilà pour le détail de ma réflexion (et désolé pour le pavé (mdr)).
Le truc c'est que j'ai un peu du mal à trancher, la street c'est le choix du coup de coeur mais pas si éloigné de ça de la machine que j'ai déjà (et j'ai aussi un dayto..), la MT a un super moteur joueur et plein de sensations, du couple à revendre, mais à part ça, c'est pas le coup de coeur. La suz, je n'y ai pensé que récemment, j'ai réalisé que pour un 1000 elle était assez sage, et les tests lui donnent de bonnes notes pour son confort/agrément moteur/ usage au quotidien (ce que j'ai validé lors des éssais), mais je me demande si un 1000 c'est pas un peu too much :-X
Si vous avez des avis éclairés à partager sur ce choix, je vous écoute avec attention :) Et si vous avez des modèles à proposer qui correspondent à ma recherche, n'hesitez pas [yeah2]
Merci à vous [sauteamour]
Posté par: Boudy: Bambi Killer, parce que je le vaux bien le 04/06/18 à 16:00:39
Sinon y a twitter
[/ S ]
Voilà, voilà... ça t'aide ? ;D
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 04/06/18 à 16:02:01
Du coup si tu est prêt à éventuellement passer sur un 1000 mais que la Street est trop proche de ta GSR/Dayto, pourquoi ne pas regarder du côté des Speed ?
Posté par: Paratyphi: Casseurs Flowters le 04/06/18 à 16:02:53
Sinon t'es sur le forum streetriple.fr, tu devrais avoir pas mal de gens te conseillant l'achat d'une street ou d'une speed. ;D
Posté par: azarus43 le 04/06/18 à 16:06:14
J’hésitai avec le GSXS 1000 mais j'ai préférai le moteur plus rageur de la triumph.
La GSXS 750 doit beaucoup ressembler à mon ex GSR, après ça garde le cotés 4 cylindre même si tu aura plus de couple en bas.
En roadster sympa midsize tu à la monster 821 qui est sympa, et en budget plus réduit la duke 790.
Le mieux c'est que tu essaye celles qui sont dans ta short liste je pense :).
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/06/18 à 16:13:58
La Duke 790, en neuve, mais bien plus chère (et faut aimer le look dromadaire ;D)
Vu ce que tu donnes comme critères, il faut que tu t'orientes vers un 2 ou 3 cylindres. Si c'est pour de l'utilitaire, pourquoi pas un SV/gladius? Ou alors un Z650 (bon ok c'est un Z.... (spamafote))
Un tracer pourquoi pas, il parait que c'est confort, rigolo quand tu commences à taper dedans.
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 04/06/18 à 16:23:55
[ S ]
Sinon y a twitter
[/ S ]
Voilà, voilà... ça t'aide ? ;D
Twi-quoi ? connais pas ;D
Je te conseillerai un T-max ou un solex. Ça devrait bien aller avec ta sale race de ping. [vtff]
[vtff]
Posté par: Emixam le 04/06/18 à 16:25:55
Après tout depend du budget. quell est ton budget max tout compris ?
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 04/06/18 à 16:28:20
[popcorn]
Du coup si tu est prêt à éventuellement passer sur un 1000 mais que la Street est trop proche de ta GSR/Dayto, pourquoi ne pas regarder du côté des Speed ?
Sinon t'es sur le forum streetriple.fr, tu devrais avoir pas mal de gens te conseillant l'achat d'une street ou d'une speed. ;D
Les nouvelles street 765 ne me plaisent pas niveau look :'(
Par contre le speed ça s'approche de ce que je cherche effectivement, je trouve qu'il fait un peu trop imposant visuellement, mais ça a l'air correct niveau poids sur les dernières générations. Faudrait que je l'essaie ;) Par contre niveau prix c'est plutôt bien au dessus du budget donc à voir.
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 04/06/18 à 16:37:59
La 790 j'y ai pensé quand elle est sortie oui, je trouve que c'est un bon compromis pour faire de la ville tous les jours tout en s'amusant avec le weekend, mais je suis moyennement emballé par le look, à essayer ! Pourcelles de la short-list, je les ai toutes essayées (la street 2 fois, comparé la mt09 et la SP, 2 fois le gsxs)
@Titoune: Duke ça ne me plait pas (spamafote) J'ai déjà essayé, un vieux et un nouveau, y'a pas mal de différences et on sent bien que les nouvelles deviennent plus "roadster", mais le mono de 690 ça me fait pas vibrer (;D) La 790 effectivement, c'est une bonne moto pour tous les jours, mais je ne suis pas trop attiré par KTM. Je vais voir si je peux l'essayer cette semaine ([croisage] pour la météo)
Sinon effectivement 2/3 cylindres c'est ce qui m'intéressait, mais les 2 existant actuellement au catalogue des constructeurs ne me font pas bander (spamafote) J'étais content d'apprendre le retour du SV, mais quand j'ai vu qu'ils ont juste SV-isé la gladius :'(
Sinon Er6/Z650: j'aime pas du tout. Je l'ai essayée plusieurs fois, je comptais prendre ça ou un GSR à l'époque (dans les même tarifs), mais j'avais l'impression d'être sur une moto en plastoc (un peu comme quand j'ai essayé la MT07)
Le Tracer m'intéresse bien oui, y'a quelques détails qui ne me plaisent pas trop, des suspensions assez nulles de l'avis général, mais dans l’ensemble une bonne prétendante pour remplacer le GSR.
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/06/18 à 16:46:48
Par contre oui, il faut être prêt à sauter le pas du trail routier. Mais de ce que j'ai compris, il reste plus sportif/joueur qu'une Versys ou autres de la même trempe.
Et un Tiger sport? [popcorn]
Posté par: Arnaud77 le 04/06/18 à 16:47:24
Les premiers Tracer sont bien niveau moulin, chassis mais avecdes suspats pourries.
Les dernières versions sont bien mieux de ce coté.
Mais si tu n'aimes pas.... Tu n'aimes pas.
Pourtant c'est une bécane récente et je pense que pour du quotidien et du fun, elle ferait l'affaire.
Les MT, même combat.
Suffit de regarder le nombre de personne qui ont changé ressort et amorto...
La version SP semble parfaite. Mais si t'aime pas...
D'ailleurs pourquoi t'en parle ;D
La Street... Bof c'est moyen comme meule [vtff]
Puis tu as déjà une Dayto. Perso ça me ferait chier de prendre une moto "identique" niveau moulbif. Si j'avais le choix de pouvoir acheter une autre moto, j'irais voir ailleurs...
Mais pas pour une Sucekiki GSXS1000, bien noté pourtant mais cette marque, sais pas, s'pas possible.
Kawa Z1000 N ou un SX
Bref, la Street te semble bien. Mais c'est du connu et pourquoi pas un Speed R, bien équipé, bon moteur. Ca passe partout.
Y'a des joujous sympa mais pour le quotidien, le truc trop démonstratif, c'est pénible...
Une petite SD1290R... mais pas l'air fan de KTM
TigerSport 2016, j'ai eu, 35000 kms en 18 mois.
Excellente moto, le 1050 dégonflé de la Speed, suffisant pour ce faire plaisir, le moteur tire jusqu'au bout. Y'a tout qui va bien. Super bien équipé d'origine.
Les modes de conduite, traction controle, regulateur, rappel cligno auto, les trips, les machins. Manque rien.
Sauf les suspats que je ne trouve pas accordées et pas assez sportive à mon gout, à partir du moment où tu pousses le rythme, je la trouve très moyenne.
Du à coup, à 2500 kms, opération changement des amortos...Je suis passé chez Wilbers et me suis régalé avec cette moto.
Si tu pars là-dessus, j'ai encore les pièces à vendre, des leviers... J'dis ça j'dis rien si jamais ca te trotte dans la tête.
Réflexion faite ça va dépendre aussi de ton budget.
Posté par: Emixam le 04/06/18 à 16:52:49
A mon avis en te fixant un budget limite tu vas déjà trier pas mal de became [sifflote]
Posté par: Arnaud77 le 04/06/18 à 16:58:06
personnellement ce n'est pas de "mon gout" mais pourquoi pas une Z900 ?
A mon avis en te fixant un budget limite tu vas déjà trier pas mal de became [sifflote]
S'pas l'armée du salut nan plus ;D
Z900 quoi ;D
Posté par: azarus43 le 04/06/18 à 16:58:38
@azarus43: La nouvelle street ne me plait pas du tout, quitte à partir sur une street je préfère largement l'ancienne génération 2013-2016.
La 790 j'y ai pensé quand elle est sortie oui, je trouve que c'est un bon compromis pour faire de la ville tous les jours tout en s'amusant avec le weekend, mais je suis moyennement emballé par le look, à essayer ! Pourcelles de la short-list, je les ai toutes essayées (la street 2 fois, comparé la mt09 et la SP, 2 fois le gsxs)
Pourquoi elle sont jolie les nouvelle street :o :'( .
Regarde la monster 821 si tu à le budget et qu'elle te plait, sinon la Z900 comme propose Emixam à un moteur sympa à priori après faut aimé.
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 04/06/18 à 17:48:43
Je n'ai pu essayer que les mt09 et mt09SP (pas la tracer..). Les suspensions de la SP sont vraiment bien, mais ça fait pas mal grimper le prix. Niveau look, j'arrive pas à m'y faire sur les mt09, et le compteur, beurk. Mais la tracer a vraiment une jolie gueule je trouve !
Arnaud, entre gsxs 1000 et Z 1000 mon choix est fait direct : je n'aime pas du tout mais alors pas du tout le look Z (vomito) Donc exit tous les Z800/900/1000.
Pour la superduke, non merci ;D C'est surement un excellent jouet, mais c'est vraiment trop pour mon utilisation. J'ai volontairement écarté de ma recherche toutes les "machines à se prendre le guidon dans la gueule a chaque rotation de la poignée", donc pas de superduke, MT10, S1000R. Les seuls 1000 que je pourrais envisager sont la gex-s, la Z (mais niveau design je peux pas) et la Speed.
Un tiger, à voir. J'avais pas été convaincu par le 800 que j'avais essayé peu de temps avant d'acheter mon GSR, faudrait que je regarde un peu ce qui se fait aujourd'hui. Mais le look trail m'attire moyen, il faut vraiment que la moto ait un peu une gueule de roadster (un peu à la façon de la tracer 900 ou de la versys 1000)
@Emixam, j'écarte les Z parce que vraiment, j'aime pas du tout.. J'ai un pote qui a un Z1000 magnifique super équipé et tout, mais j'adhère pas au style manga/star wars/vaisseau spatial :D. Chez Kawa y'a que la ZX-6R qui me fait rêver, mais on verra peut être ça sur circuit dans quelques années. (Ou une 10R [bave] [bave] [bave])
@azarus, je trouve que sur les nouvelles streets Triumph a trop joué la carte du "premium", de la "classe", et finalement leurs motos sont un peu trop fades comparées aux dernières 675 qui ont un look sportif que j'adore. Mais ces 765 sont vraiment de très belles machines, l'équipement est top, le caractère moteur aussi, mais je suis tellement plus emballé par la génération précédente que je ne me vois pas acheter de 765.
Pour les Ducat, j'avoue que je n'y ai pas trop pensé. Je me dis que j'ai déjà une anglaise à emmerdes dans le garage, c'est pas pour me ramener une italienne à emmerde (mdr) (oui je sais c'est légèrement exagéré ;D)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 04/06/18 à 17:52:55
Je vais réfléchir à la Duke 790, voir ce qu'on en dit et si ça me tente, j'irais l'essayer dans la semaine :D
Idem pour le speed, je vais voir si y'a moyen d'essayer sans que le mec de Triumph me saoule trop %)
Pour ce qui est du budget, je pensais mettre entre 8 et 9000€ pour une moto neuve, +reprise de mon GSR.
Un peu moins pour une occasion récente, selon coup de coeur.
Posté par: olivierzx le 04/06/18 à 18:01:27
(marre des 9L/100 avec le GSR)
[sauteamour]
Tu es pas un peu marseillais là ???
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 04/06/18 à 18:21:45
Tu es pas un peu marseillais là ???
Légèrement :D
En trajets urbains uniquement, je déclenche toujours la réserve à 180km, le temps d'aller à la pompe je fais quelques km en plus et je remet 16L avec 195-200km affichés au compteur donc 8L/100 (spamafote)
Et il m'arrive quelques fois de déclencher la réserve encore plus tôt ! Récemment 166km... avec +20km le temps d'aller à la pompe, remettre 16L, et ça nous fait un bon 8.5L.
En utilisation balade, (ma copine a aussi un GSR 600, de 2010) on tombe tous les 2 en réserve vers 195-200km parcourus, ce qui donne une conso plus raisonnable de 7L/100, mais avec tous les copains qui ont des machines un peu plus récentes ou des petites cylindrées (Z1000, MT07, duke 690 par exemple), bah on est toujours les premiers à demander quand est-ce qu'on fait le plein ? (Sauf : quand un pote nous accompagne avec son VTR-1000 SP2 (mdr) 120 bornes d'autonomie ça calme)
Alors peut être que les trajets urbains ça ne lui réussi pas, et surement que ma conduite n'aide pas (je ne roule pas non plus à l'économie d'énergie), mais ça consomme quand même pas mal.
Mon ex-CB500 consommait au maxi 4.5L, et j'arrivais à tomber à 3.2L/100 en usage balade cool, soit presque 450km d'autonomie sur un plein de 15L et quelques [yeah]
Et j'aimerai bien retrouver une machine récente avec une conso un peu plus contenue.
Quand je vois les tests récents où les journalistes (qui ont tendance à bien tirer dans les motos quand même) s'approchent d'une conso mesurée à 7L, ça laisse présager une conso correcte pour une utilisation plus "normale"
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/06/18 à 18:23:42
Posté par: Oliv33 le 04/06/18 à 18:32:12
Posté par: Tortue_nov le 04/06/18 à 18:50:19
Question fiabilité mon voisin en a un et fait 30000 par an il me dit que c'est nickel.
Mais bon j'ai fini avec une street [sauteamour] [bave2]
Posté par: Boudy: Bambi Killer, parce que je le vaux bien le 04/06/18 à 18:56:05
Merci à tout le monde pour vos réponses [yeah2]
De rien ;D
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 04/06/18 à 18:59:57
Et un thruxton ou une Bonnie? [popcorn]
L'idée c'est quand même de rester sur un roadster ;)
A la limite un roadster/trail, mais même si j'aurais moins mal à cœur de mettre des valises sur un trail que sur un roadster, je pense pas être prêt pour rouler avec valise / topicase ;D peut être dans 20 ans (mdr)
Ce qu'il me faut c'est un roadster pratique pour aller bosser, avec logement U sous la selle, de quoi fixer un filet sur la selle passager pour embarquer un sac d'affaires, une moto fiable que je peux utiliser tous les jours et qui ne craint pas la pluie.
Posté par: K_ptain: Igloo, Lost in track le 04/06/18 à 20:12:02
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/06/18 à 20:13:18
Une b3 donc ? [ninjas]Il a parlé d'un U sous la selle, pas d'une caisse à outil ;D
Posté par: K_ptain: Igloo, Lost in track le 04/06/18 à 20:17:34
Il a parlé d'un U sous la selle, pas d'une caisse à outil ;D
J'en sais rien j'ai pas lu ;D
Posté par: drk: panneauteur officiel le 04/06/18 à 22:17:52
si tu veux pas avoir des a-coups sur le filet de gazs a basse vitesse ( zone 30, passage devant une école, ou des prostitu... enfin zone 30 quoi ..) obligé de passer en carto pluie, et encore ...
Elle n'est pas faite pour être douce.
pour du quotidien, un speed ca serait chouette :p
Posté par: acoustix le 04/06/18 à 22:51:52
Posté par: fab19: Mario le déstratificateur le 04/06/18 à 23:17:15
Posté par: Arnaud77 le 04/06/18 à 23:26:54
Un tiger, à voir. J'avais pas été convaincu par le 800 que j'avais essayé peu de temps avant d'acheter mon GSR, faudrait que je regarde un peu ce qui se fait aujourd'hui. Mais le look trail m'attire moyen, il faut vraiment que la moto ait un peu une gueule de roadster (un peu à la façon de la tracer 900 ou de la versys 1000)
Tiger800 et TigerSport 1050 ce n'est pas la même chose. Le premier peut porter le nom de trail, l'autre nan. Le TS est en 17 pouces, mono bras, jolies jantes. Un Speed haut sur pattes avec un excellent éclairage.
Un U sous la selle avec son emplacement dédié. 2 ports Usb.
Un petit coffre.
M&M de mai fait un comparo Street Triple R 765 / MT09 SP / KTM790 DUKE
Si ça peut t'aider ;)
Posté par: ELLRICO le 05/06/18 à 10:21:52
L'idée c'est quand même de rester sur un roadster ;)
A la limite un roadster/trail, mais même si j'aurais moins mal à cœur de mettre des valises sur un trail que sur un roadster, je pense pas être prêt pour rouler avec valise / topicase ;D peut être dans 20 ans (mdr)
Ce qu'il me faut c'est un roadster pratique pour aller bosser, avec logement U sous la selle, de quoi fixer un filet sur la selle passager pour embarquer un sac d'affaires, une moto fiable que je peux utiliser tous les jours et qui ne craint pas la pluie.
Si tu cherche un truc fiable pour aller au taf qui consomme pas et qui coûte rien en assurance ... Bah tu prend un CB500x.
Pis tu garde t'es sous pour aller cramer du pneu avec le dayto (spamafote)
Un amis qui ce poser les même question et qui fait 2x35km par jour de campagne-voie rapide- ville pour aller au taf a fait ce choix la.
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 05/06/18 à 10:26:50
pour la MT09 au jour le jour, je te dirais non ... et je le dis parce que j'en ai une :D
si tu veux pas avoir des a-coups sur le filet de gazs a basse vitesse ( zone 30, passage devant une école, ou des prostitu... enfin zone 30 quoi ..) obligé de passer en carto pluie, et encore ...
Elle n'est pas faite pour être douce.
Et ben voilà un avis qui me plait bien, merci à toi [yeah2]
C'est vraiment dommage ce côté trop ON/OFF sur cette moto, parce qu'elle a tout pour être fun le week-end en balade, mais si c'est pas top au quotidien, c'est bien dommage :'(
pour du quotidien, un speed ca serait chouette :p
Et un R1200R ?
Ce sont 2 motos qui ne m'ont jamais trop attiré pour le moment, c'est pas mon style.
Peut être que d'ici quelques années elles se retrouveront dans ma shortlist quand je chercherais autre chose ?
T as l aprilia shiver aussi qui gagne a etre connue par contre me rappel pas pouvoir mettre un u sous la selle mais bon c est qu un detail
Compliqué de faire ce choix, on entend un peu tout et son contraire sur Aprilia (spamafote)
Et je suis pas fan du look de la shiver (même si la dernière génération est déjà bien plus sympa que les précédentes !)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 05/06/18 à 10:40:51
Tiger800 et TigerSport 1050 ce n'est pas la même chose. Le premier peut porter le nom de trail, l'autre nan. Le TS est en 17 pouces, mono bras, jolies jantes. Un Speed haut sur pattes avec un excellent éclairage.
Un U sous la selle avec son emplacement dédié. 2 ports Usb.
Un petit coffre.
M&M de mai fait un comparo Street Triple R 765 / MT09 SP / KTM790 DUKE
Si ça peut t'aider ;)
Pour le coup, si le tiger 1050 est un speed haut sur pattes, autant prendre un speed (mdr)
Je suis pas spécialement grand alors les bécanes haut perché c'est pas pour moi ;)
Pour le comparo j'avais déjà dû le voir à sa sortie, je vais y jeter un oeil à nouveau, merci [yeah2]
Si tu cherche un truc fiable pour aller au taf qui consomme pas et qui coûte rien en assurance ... Bah tu prend un CB500x.
Pis tu garde t'es sous pour aller cramer du pneu avec le dayto (spamafote)
Un amis qui ce poser les même question et qui fait 2x35km par jour de campagne-voie rapide- ville pour aller au taf a fait ce choix la.
J'y ai pensé (spamafote)
Je voulais reprendre une CB500F, que j'ai déjà eu 2 ans, mais quand je vois les prix des occaz :o :o en comparaison avec ce que valait la mienne y'a 2 ans %) Bref, compliqué d'en trouver une à tarif raisonnable, j'ai pas envie de payer une cb500 le prix de mon dayto quoi.
Si j'avais uniquement le choix entre ça, un Z650 et un nouveau SV, je prendrais la CB :D
Posté par: Miniken: Maxifiotte le 05/06/18 à 10:58:18
Sinon, moi je roule en Tmax depuis 10 jours et le côté pas trop nerveux avec une consommation de 5L/100 ça me va très bien ;D
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 05/06/18 à 11:01:57
Mon meilleur pote roulait avec un V-Strom 650 au quotidien et ça lui allait nickel, avec une consommation pas énorme. Il avait hésité avec le Versys ;)
Sinon, moi je roule en Tmax depuis 10 jours et le côté pas trop nerveux avec une consommation de 5L/100 ça me va très bien ;D
C'est également ce que j'ai en 2nde moto "utilitaire" et j'en suis satisfait !
Bon après faut clairement pas demander de lui mettre du rythme %)
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 05/06/18 à 11:19:19
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 05/06/18 à 11:28:20
Et le scarver de Titou, il te fait pas rêver? ;D
[bave2] [coeur] [amoureux] [bave]
(bran) (bran)
Posté par: KOOLBY le 05/06/18 à 11:29:40
En respectant le choix du coloris que tu cherche en priorité "le noir Mat", et en écartant les JAPANS, comme AZARUS67, une 821 noir Mat c'est dans un budget correct et cette histoire de fiabilité c'est une image qui colle aux ancienne, comme les fuites d'huile sur Triumph !! , le truc, il faut pas l'essayer par curiosité, parce que quand tu tourne la clés, c'est mort [sauteamour]. Pour la polyvalence je vois pas ce qui pourrait lui être reproché à part le coût d'entretien plus cher que Triumph.
Comme tu trouve déjà ton plaisir sur circuit en Dayto, que cherche tu sur la route ? !!!
Si tu peux essayer une 821, donne nous ton retour, juste pour voir [yeah]
Bonne recherche pour ta belle, je suis curieux de voir l'élu de ton coeur bye1
Posté par: Arnaud77 le 05/06/18 à 11:43:13
Puis l'idée d'avoir 2 motos dans le garage et l'entretien qui va avec ça m'a vite fait oublié l'idée.
Sinon cb1000f / Deauville / TDM / vstorm
Des bécanes fiables, préférence pour la Deauville et son cardan
Après ce n'est pas glamour mais ça fait ce qu'on lui demande.
Du coup je change de moto tous les 18 mois, ça a un avantage.
Après perte d'argent ou rentabilité, c'est du fantasme. Ça se saurait...
Y'a aussi le scoot mais si tu fais trop de bornes à l'année, ça reste encore fragile sur la durée.
Et sûrement onéreux. Mais ça consomme que dalle.
Bref on peut pas decider pour toi, t'as l'air de pas aimer GD chose. Prend un Street [sifflote]
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 05/06/18 à 11:44:32
Sinon, moi je roule en Tmax depuis 10 jours et le côté pas trop nerveux avec une consommation de 5L/100 ça me va très bien ;D
Je comprend le côté Paris/répression/circulation, mais de mon côté je ne suis pas prêt à abandonner une moto pour un scoot, même si certains aspects pratiques du scoot sont de vrais + au quotidien :D
C'est également ce que j'ai en 2nde moto "utilitaire" et j'en suis satisfait !
Bon après faut clairement pas demander de lui mettre du rythme %)
Ce que je cherche c'est vraiment une moto qui fasse les 2 à la fois.
Alors biensur il y aura un compromis, soit sur l'utilisation au quotidien, soit sur le côté fun/mettre du rythme, mais mon critère de recherche principal c'est bien une moto qui puisse rouler à la fois tranquille en ville, enrouler sur le couple sans avoir besoin de tomber des rapports pour doubler, et à la fois avoir une touche de plaisir quand on lui en demande un peu plus le week-end.
C'est pour cette raison que les finalistes sont la tracer 900 et la GSX-S 1000.
La première a un super moteur, joueur, plein de couple (bah oui, 3 cylindres je suis déjà convaincu ;D), à voir en conduite "du quotidien" sur la version tracer. La position de conduite ne m'a pas paru trop naturelle (pour moi) sur la MT, je me suis systématiquement reculé sur la selle pour être bien. à voir l'essai de la tracer.
La seconde a une position de conduite vraiment naturelle, t'es pas sur l'avant comme sur un roadster sportif style street R. La selle est vraiment confortable, pas d'appui sur les poignets, pieds pas trop reculés. C'est un 1000 donc ça a du couple dès les bas régime, mais quand même, un moteur bien plein, démonstratif et avec une allonge impressionnante (moins démonstratif qu'une MT09/MT10 dans le sens où ce n'est pas une machine à wheeling, ça tombe bien, j'aime bien avoir les 2 roues au sol ;D)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 05/06/18 à 11:45:14
Et le scarver de Titou, il te fait pas rêver? ;D
Avec peinture 50 shades of grey [bave2] [bave2]
En plus ça rentre nickel dans le budget ;D
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 05/06/18 à 11:50:26
Wakatépé Baboune? :D
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 05/06/18 à 11:53:43
Je vais aller voir la 821 de plus près, voir déjà si ça me fait kiffer visuellement, et on verra pour enchainer avec un essai.
@Arnaud: j'ai pensé à ce style de bécane, CB1000F/Vstrom/crossrunner, mais j'ai déjà passé 2 ans sur une bécane qui me fait pas rêver alors pour la suivante, je voudrais un truc qui me plait vraiment, pas simplement une utilitaire bonne à encaisser les km.
Ce sera peut être pas le meilleur choix, mais on verra d'ici 2 ans si ma façon de voir la moto sur route évolue
Un scoot j'y ai pensé en vitesse, mais je préfère les sensations au guidon d'une moto, même pour le quotidien. Je n'utilise pas uniquement la moto pour gagner du temps dans les bouchons, c'est pour moi un vrai plaisir de rouler en moto, même si c'est pour aller bosser. Si un jour ce plaisir disparaît, je prendrais un scoot sans hésiter, pour le côté pratique.
Posté par: KOOLBY le 05/06/18 à 16:33:34
Si tu veux j'ai un magnifique DR à revendre; et comme tu souhaites une reprise de ton GSR, je veux bien faire un échange sans ajout de ta part ;D
Wakatépé Baboune? :D
Suzuki à déjà anticipé la demande des escros et propose une aide à la reprise de 900 euros jusqu'au 15 juin [yeah]
reste à voir la côte pro, pas certain que c'est gagnant gagnant, la GSR est peut être plus côté, la DR peut être [applaudi]
http://www.suzuki-moto.com/gamme-2018/gsx-s1000
Posté par: Emixam le 05/06/18 à 16:37:59
le Bi cogne sous 2500 tours, ca chauffe, ca vibre ... c'est plus une moto pour faire joujou, balade et arsouille. Loin de ce que tu recherches à mon avis et le prix dissuade rapidement. 11500 neuf tout de même [yeah]
Posté par: Arnaud77 le 05/06/18 à 16:56:37
Pas cher donc [vtff]
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 05/06/18 à 17:11:19
3000 balles de moto, le reste c'est le contrat assistance.
Pas cher donc [vtff]
(mdr) (mdr)
Dit-il alors qu'il a acheté une anglaise (lan)
Pour l'offre Suzuki, je suis déjà au courant ;D
Et quant à la cote pro de la moto, je n'en sais rien, puisqu'il m'a fait une offre qui n'en tient pas compte. (une bonne offre [super])
Pour vous donner une idée de la concurrence dans mon coin au niveau de la revente de mon gsr :
2007 54k km 3000€ (https://www.leboncoin.fr/motos/1436412951.htm/?ca=2_s)
2007 35k km 2700€ (https://www.leboncoin.fr/motos/1435180386.htm/?ca=2_s)
2007 56k km 2500€ (https://www.leboncoin.fr/motos/1433349522.htm/?ca=2_s)
La mienne est de 2006, a roulé 62k km, je suis le 5ème propriétaire et niveau état de la moto, elle est entretenue mais à faire d'ici la fin du mois : vidange et filtre (50€) + kit chaine (150€)
En clair, si je l'affiche à 2500€ après ces opérations qui m'auront couté 200€, je ne suis même pas sûr qu'elle parte (spamafote)
Elle partira surement vers les 2200 ? ce qui me rapporterai 2000€ après opérations d'entretien
Chez Suzuki j'ai un bon contact avec le commercial, et il m'a proposé de me reprendre mon gsr en l'état pour : 2500 !
Donc je fais déjà une belle affaire sur la revente de mon gsr, j'y gagne bien 4-500€. En plus Suzuki ajoute 900€ de remise sur la reprise, c'est presque 1500€ de remise sur le prix de la prochaine moto si je signe chez Suz ;D
Et je suis tranquille niveau revente, pas besoin de gérer les annonces, les coups de tél des indécis, les essayeurs du dimanches, les western union du congo (bon j'arrête on m'a déjà dit que je faisais le marseillais 1 fois ;D)
Demain je retourne les voir, pour essayer le gsxs-750 cette fois.
Et je vais également chez Yam pour essayer la tracer 900 et demander un devis avec reprise du GSR, afin de comparer les 2 offres [yeah2]
Posté par: Emixam le 06/06/18 à 08:46:35
Problème = il me semble que de part sa puissance initiale elle ne soit pas être bridable 47ch, donc tu te fermes une bonne partie d'acheteurs potentiels.
Pour moi, tu peux la vendre dans les 2000 mais il sera difficile d'en tirer plus.... L'offre de Suzuki me semble donc très intéressante.
Posté par: Miniken: Maxifiotte le 06/06/18 à 09:22:05
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 06/06/18 à 09:24:59
Certes mais tout ce que tu tires d'un côté en reprise, tu le perds de l'autre en terme de négociation sur la moto neuve ... j'avais une reprise honnête du Street R lorsque je voulais acheter le SF, et au final après 2 simulations, il valait mieux que je vende le Street R par mes propres moyens, quitte à le mettre un peu moins cher que les autres plutôt que d'accepter l'offre de reprise car derrière la négo du SF était plus intéressante (spamafote)
+1050
Posté par: Arnaud77 le 06/06/18 à 09:51:00
Reprise en concession en l'état, très honnête si il le confirme. Pas de stress d'essai, de plainte après achat et autres zigotos apprenti en négociation...
Je ne parle même pas des relous qui posent des questions à la con ;D
La côte pro, tu dois être plus proche des 1500 euros en reprise qu'autre chose... %)
Posté par: azarus43 le 06/06/18 à 10:30:46
C'est comme ça que j'avais pu faire reprendre ma gladius 100€ plus chère que je l'avais acheté avec l'achat d'une GSR il n'y avait pas d'offre sur les reprises mais une promo sur la GSR 750 et j'avais pu négocier support de plaque et gravage.
Pour l'achat d'une GSXS 1000 aussi la reprise proposé était intéressante et j'aurais surement fait ça si j'avais choisis la gsxs.
Chez Suzuki les prix des reprises sont correct et tu peux en forçant négocier un ou deux acces sans t’embêter à la vendre de ton cotés.
Après effectivement c'est pas valable partout, coucou triumph et les 2500€ de reprise pour un GSR 750 de 2014 sans options d'offert.
Concernant la 821 certes c'est un bi cylindre mais ça reste quand même bien civilisé que les anciens modèles.
Posté par: hoToke: Singing in the rain le 06/06/18 à 10:52:04
Pour moi la définition d'un truc coupleux, souple et sauvage ce serait un "gros" 4 cylindre, genre FZ1 ou un cb1000r ? ça marche fort, c'est coupleux, le cb1000r est pas trop large et carrément maniable (pratique en ville), y a plein d'accessoires (comme des sacoches, des échappements (en occaz ou en promo)).
Le style est plus passe-partout mais ça reste un utilitaire qui peut être sauvage.
Pour tous le reste il y a le Street Triple [ninjas]
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 06/06/18 à 11:29:35
Certes mais tout ce que tu tires d'un côté en reprise, tu le perds de l'autre en terme de négociation sur la moto neuve ... j'avais une reprise honnête du Street R lorsque je voulais acheter le SF, et au final après 2 simulations, il valait mieux que je vende le Street R par mes propres moyens, quitte à le mettre un peu moins cher que les autres plutôt que d'accepter l'offre de reprise car derrière la négo du SF était plus intéressante (spamafote)
+1050
Biensur il est difficile de tirer des 2 côtés.
Mais j'ai le choix entre :
- une bonne reprise, et une négo légère
- une bonne négo, et je vend de mon côté
Dans le second cas, la vente de mon côté ça va être galère. Ce qu'a dit Emixam juste au dessus est tout à fait correct. Ma moto partira pour 2200€, après opérations d'entretien de 200€ donc j'y gagne 2000, pas plus. Et j'y perd du temps.. C'est pas une bécane recherchée, elle n'est effectivement pas possible en A2, donc peu d'acheteurs (mais beaucoup de modèles en vente !)
Si je la vend de mon côté, j'en tire 2000 à tout casser, et je met du temps à la vendre.
En la faisant reprendre chez suz, j'y gagne 500 rien que sur la reprise (qui est franchement bonne vu ce que se vendent les occaz), plus 900 de prime à la reprise (que je ne touche pas si je ne fais pas reprendre de véhicule). Donc le fait de passer par la reprise me fait bénéficier de 1400€ de remise. Et ça, c'est simplement l'offre faite par le commercial, on est pas allé plus loin dans la négo.
Sur la moto sans reprise, si je peux obtenir 10% ce sera déjà vraiment top, et ça représente moins que ces 1400€ que m'offre la reprise.
Enfin bon, pour le moment je n'ai eu qu'une proposition. Je vais aller chez Yam voir pour la tracer, puis je retourne chez Suz pour voir ce qu'on peut faire de ce devis. Y'a 2-3 accessoires qui peuvent m'intéresser, on va voir ce qu'on peut obtenir à partir de sa proposition initiale.
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 06/06/18 à 11:43:04
C'est une bonne machine, mais elle ne vaut plus grand chose. D'un autre côté, je ne l'ai pas payée cher moi non plus pour ces mêmes raisons ;)
Et effectivement, pas de stress de l'acheteur, pas d'après vente, de curieux pas intéressés.. ça m'évite bien des soucis de m'en débarrasser chez un concess.
@hoToke: J'ai eu une très bonne expérience avec ma CB500 achetée neuve, j'en garde un bon souvenir et ça me plait bien.
ça me permet aussi d'éviter les potentielles galères d'une vente entre particuliers, ça me permet de me débarrasser facilement de mon ancienne moto qui n'intéresse personne. Biensur cette tranquillité a un cout, c'est la décote.. Mais c'est ce que coute un véhicule neuf, et le fait de bien négocier au départ peut permettre de diminuer un peu cette décote.
Dans les trucs coupleux comme FZ1, CB1000R, ben la gsxs1000 est exactement dans cette catégorie ;D Elle a beau être sortie en même temps que les MT10, S1000R, SD1290 et cie, elle est plutôt restée dans le monde de ces gros 1000 coupleux (et question design, elle est aussi restée la-bas, bravo Mr suzuki pour les coups d'oeil sur la CB1000R [sifflote])
Pour les km ce ne sera pas du tout 25000/an.
Depuis que j'ai une moto :
1ere année 16000km
2ème année 10000km
3ème année 4000km
4ème année 6000km
La 3ème année j'ai pas eu de moto pendant 2 mois, et depuis que j'ai le GSR je rouie moins (et j'habite plus près du taf aussi [yeah2])
Sinon,
Pour tous le reste il y a le Street Triple [ninjas]
absolument d'accord [super]
Je dirais même, pour tout le reste, le 675 [yeah] (oui parce que j'ai beau préférer le neuf, j'ai déjà acheté 2 daytos d'occasion ;D)
Posté par: ELLRICO le 06/06/18 à 12:02:49
Mais bon on parle moto et être raisonnable euh ... ;)
Je te dirai bien de prendre un SV, pas cher, ça consomme pas trop et ça ce conduit comme un vélo, ça pardonne tout donc c'est cool au quotidien ... mais je suis pas objectif ;) Ma première moto était un sv que j'ai garder 3 ans
Posté par: ferd83 le 06/06/18 à 16:48:09
-Moteur génial, ça pousse tout le temps, bien plus vif ba bas et mi régime avec le 675 et même le 765 triumph , parfait pour la route t’accélère ca pousse tout le temps [sauteamour], puis en plus ca consomme vraiment peu. j'ai une 2017 donc en 115 cv d'origine et franchement je n'ai pas d'accoups avec l'accelerateur faut rester en mode standart qui est parfait pour rouler ou pour envoyer
-partie cycle/suspatt: bon là c'est pas le gros point fort de la moto, mais il y a des réglages sur les suspatt et avec un bon réglage franchement il y a de quoi rouler déjà bien trop fort avec et en se faisant plaisir, (mes routes ce sont haut var/lapes 04/05) après je suis léger 65 kgsdonc pour l'amortisseur d'origine çà va , sinon un pack suspat chez fred ulteambike et problème réglé
-Les freins RAS, ça freine bien , pas aussi fort et endurant que la street R mais c'est franchement correct, bien dosable et bon feeling
-Le coté trail: bon ce n'est que le look, car tu garde une partie cycle de roadster avec des jantes en 17 et du coup la possibilité de monter des pneus plus ou moins sport, et franchement la position de conduite droite on s'y fait vite et la bulle protège pas trop mal quand tu fais de la route!! je pars souvent sur des ballades de 500 kms à la journées et c'est top
-pour le duo, en venant de la street R pour Mme c'est le paradis trop contente et avec un top case et deux valises tu pars faire le tour de corse ou des alpes pendant 10 j nickel!!!
En fait tu peut tout faire avec et avec la banane car le moteur est vraiment top!!!
Voilà bon choix à toi
fred
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 07/06/18 à 12:34:18
Je suis passé d'abord chez Yam pour essayer la Tracer.
J'avais déjà essayé les MT09 et SP pas longtemps avant, et je m'attendais à retouver un peu le même genre de moto, mais le grand guidon et le débattement supérieur donne vraiment une position trail. Le fait de se retrouver assis assez haut avec le dos droit donne une impression de survoler la circulation et dans un trafic dense, c'est assez appréciable.
En bref :
Je pense que je ne suis pas assez grand pour cette bécane (spamafote) j'ai le genoux bien loin des emplacements prévus pour sur le cadre et le réservoir, la bulle me renvoit un espèce de flux d'air monstrueux pile dans la gueule, j'avais l'impression de rouler au milieu d'une tempête (sur la position haute un peu moins, mais toujours beaucoup de vent quand même, plus que ce dont j'ai l'habitude en roadster et surtout : même à basse vitesse !)
Le moteur est vraiment top, un couple immense, idéal pour décoller d'un stop et s'insérer dans la circulation dense en un clin d'oeil.
Dommage que le moteur soit si violent en mode A, en 1ere et 2nde le début de la course de la poignée est compliqué à gérer pour ne pas être trop secoué (spamafote). En mode STD c'est bien mieux, mais on perd le couple qui permet de "sauter" de 0 à 30km/h en une fraction de seconde, et le fait de redesendr en mode STD est assez frustrant après avoir été en A. Dommage que celui-ci soit difficile à utiliser. (même le commercial m'avait dit : "reste en STD, tu verras le mode A c'est inutilisable", ouais ben dommage de payer pour 3 modes de conduite dont 1 n'est pas utilisable (spamafote))
Les suspensions, comparé à la mt09 je n'ai pas ressenti ce "mou", et j'ai trouvé ça correct.
Par contre la position ne m'est pas naturelle, et surtout : je ne suis pas sûr d'être pret à abandonner la position roadster.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/6/122486.jpg)
Niveau look, c'est un roadster/trail assez sympa je trouve, limit un peu "sportif" (en même temps, c'est ce qu'il est avec ce moteur ;D)
Le compteur est assez moche, on dirait un boitier de roadbook d'enduro, et il est très grand avec plein d'infos, c'est un peu difficile de s'y retrouver mais au moins, il ne manque rien à l'écran.
Voilà pour la Tracer, qui me plaisait bien question look et moteur, mais l'essai m'a bien fait comprendre que je vais plutôt rester sur un roadster encore quelques temps.
J'ai demandé chez Yam à quel prix je pouvais en avoir une, le mec me dit "le prix est marqué dessus". Ouais ok..
Je demande s'il peut reprendre mon gsr : "retire 1400€ du prix". Ok..
Ensuite je vais chez Suzuki, pour essayer cette fois la gsxs 750, par curiosité et aussi pour voir si ça me conviendrait, parce que passer au 1000 direct ça ne m'avait jamais vraiment démangé.
Petit essai d'une quinzaine de minutes.
En bref :
La position !! Contrairement à la tracer, je suis vraiment bien dessus, limite j'ai l'impression d'être un peu grand pour cette moto.
Le guidon est étroit, on est pas mal penché sur l'avant, la position est limite "à l'attaque" (pas autant qu'une street R)
Le moteur est cool, moins démonstratif que le 600 dans les tours un peu plus coupleux en bas mais ça ne m'a pas paru ouf comme différence. (surtout qu'après la tracer, je cherchais du couple en bas (mdr))
La boite a l'air assez courte, j'ai poussé un peu les rapports sur une route que je connais bien et que je prend souvent avec le gsr 600, j'ai ouvert en grand jusqu'à passer la 4, et je me suis retrouvé à un petit 160, là où le gsr me propulse déjà à 200. J'ai été surpris d'atteindre des vitesse "aussi basses" en cravachant comme ça, mai sd'un autre côté je me dis que c'est plutôt pas mal une boite un peu courte, ça peut éviter de rouler tout le temps trop vite [sifflote]
Et ça freine !! Habitué à mon 600, la première grosse prise de levier j'ai tiré à fond, la roue avant se plante dans le bitume !
Y'a la force nécessaire pour bien arrêter la moto sans avoir à tirer comme un âne sur le levier, et ça renforce le confort et la confiance dans la moto.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/7/122487.jpg)
C'est vraiment une chouette moto, j'aime moins le look que la 1000, mais elle je l'ai trouvé facile, équilibrée, moteur cool à tous les régimes, un peu pauvre en sensations, position top, maniable. Pour une seconde moto après 2-3 ans sur une moto A2, ça doit être une bonne moto qui met vraiment en confiance sans te propulser trop vite dans l'excès.
Mais.. après le 600, je trouve al différence assez faible. Elle est plus moderne, look différent, moteur moins caractériel qui donne l'impression de moins en donner.. Je pense que je vais jeter mon dévolu sur la 1000 :)
J'aurai pas pensé passer la dessus après mon GSR, en j'aurais encore moins pensé acheter une 2ème suzuki (mdr)
Mais j'y réfléchis sérieusement maintenant [ninjas]
Posté par: Arnaud77 le 07/06/18 à 13:12:00
Tu négocies le short, les tongues et ça va le faire ;D
Posté par: Miniken: Maxifiotte le 07/06/18 à 14:00:19
Mais cela dit, la remarque du commercial est de haut niveau concernant le prix. Moi je dis [salut]
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 07/06/18 à 14:13:03
Le coup du "j'ai l'impression de pas être assez grand pour cette moto mais j'ai du vent plein la gueule malgré la bulle" c'est pas mal ;D
Oui ça m'a paru bizarre aussi [louche]
Mais c'est un fait, je suis trop petit pour cette moto (pourtant je ne suis pas nain). J'avais vraiment l'impression de pas avoir les jambes à l'endroit conçu pour par les ingé Yamaha (spamafote) Et avoir seulement la pointe des pieds qui touche c'est une difficulté supplémentaire au quotidien, alors que sur les autres motos essayées (mt09 incluse), j'ai les pieds à plat, et ça c'est un confort en plus.
Pour le coup de la bulle, soit le flux d'air est prévu pour passer au niveau des épaules, et était trop petit ça m'arrive droit dans la gueule, soit je ne suis tout simplement pas habitué aus motos à bulles hautes. Je me serais plutôt attendu à ce que l'air dévié me passe loin au dessus de la tête, mais ce n'était pas du tout le cas. Je ne m'entendais même plus parler dans le casque tellement le niveau sonore la-dedans était élevé (c'est pas que je me parle tout seul non plus, mais bon habituelement si je dis un truc dans le casque je m'entend, normal quoi ;D)
Pour le prix, le mec de chez Yam était clairement en train de me faire comprendre que la bonne saison revient, la gamme des 700/900 se vend super bien, donc il n'est pas prêt à faire un effort. Ou alors il ne m'a pas perçu comme un potentiel acheteur (spamafote)
Posté par: Arnaud77 le 07/06/18 à 15:30:34
Tu dois etre pil poil dans la mauvaise hauteur et dans les remouds, suffit de monter ou descendre la bulle, quand c'est possible.
Sur mes ex, le Tiger Sport ou la GS LC, y'a une position où ça n'allait pas du tout. Une fois que tu le sais, tu règles en conséquence.
Apres tu cruises à 140 visière ouverte :)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 08/06/18 à 10:36:39
Sur la position basse, c'était intenable, un vent de folie pile dans mon casque. Sur la position haute, j'avais un vent pas habituel qui m'arrivait dans le casque, mais ça restait supportable.
Bon je continue à prévoir mon achat, j'ai fini mon tour des assureurs.. Y'a encore des gens qui assurent leurs 2 roues à la MAAF ???
Ils ont explosé leurs tarifs. y'a 4 ans j'ai pris ma première moto chez eux, 3 jours de permis, neuve, en tout risque, et ils étaient parmis les plus compétitifs.
Aujourd'hui ils sont 2 à 3x plus chers que les concurrents classiques.
2000€ en TR pour assurer un gsxs 1000, 1300€ en TR pour un street triple R de 2013, 1500€ pour un tracer 900. Adieu la MAAF >:(
Sinon chez les autres y'a moyen de trouver de bonnes garanties à un tarif correct, je vais surement retourner à la mutuelle des motards :)
Voilà maintenant il va falloir que je me décide à signer. Sauf si vous pouvez me convaincre de ne pas acheter cette moto ;D
Posté par: Pim's: petit gateau imbibé-machine à dégommer les mirabelles le 08/06/18 à 10:39:33
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 08/06/18 à 10:43:28
Ensuite il existe des kit de rabaissement et des selles creusées aussi ;) Mon oncle l'a achetée avec une selle creusée et a remis la selle d'origine, et a d'un coup retrouvé une position qui lui convenait mieux.
Voilà :)
Toujours à la MAAF pour voiture/moto/maison. Et ma Street RS (neuve à l'époque) en Tous Risque, 730€/mois. J'ai trouvé moins cher mais pas au même garantie et quand je vois la facilité que j'ai eu suite à mon cartons avec Money Penny, je préfère payer un peu plus cher :Dà 730€/mois, tu peux te permettre d'être bien assuré (lan) ;D
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 08/06/18 à 12:05:05
Toujours à la MAAF pour voiture/moto/maison. Et ma Street RS (neuve à l'époque) en Tous Risque, 730€/mois. J'ai trouvé moins cher mais pas au même garantie et quand je vois la facilité que j'ai eu suite à mon cartons avec Money Penny, je préfère payer un peu plus cher :D
Ils ont énormément augmenté leurs tarifs récemment (confirmé par le conseiller MAAF), mais peut être qu'ils ne l'appliquent qu'aux nouveaux contrats.
En tout cas pour une street R : 650 MDM / 430 MACIF / 1150 MAAF, le tout pour des garanties équivalentes en tout risques
Alors avec un peu d'écart je ne vais pas forcément au moins cher, mais quand ils sont presque au triple du tarif de mon assureur actuel, faut pas déconner.
La bulle c'est un soucis connu sur le tracer.
Et ben je ne savait pas mais ça confirme un peu mon ressenti.
J'ai zieuté le forum MT09 et tracer, mais pas assez en détail pour voir ce topic apparement. (d'ailleurs dans les quelques forums moto que j'ai visité ces dernières semaines, y'en a clairement aucun qui vaut celui-ci niveau contenu et ambiance [sauteamour])
Ensuite il existe des kit de rabaissement et des selles creusées aussi ;)
Je suis assez grand pour avoir les 2 pieds à plat sur une large partie des motos de la production, pourquoi me faire chier à rabaisser une des seules motos qui ne me va pas :D En plus ça modifie (légèrement) les capacités dynamiques de la moto, c'est pas vraiment fait pour quoi (spamafote)
Mais je sais que ça se rabaisse une moto, ma copine fait moins d'1m60 (mdr) quand je prend sa moto (même que la mienne) j'ai l'impression d'être assis sur un custom je pourrait poser le genou au sol sans pencher (mdr)
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 08/06/18 à 12:10:36
Et ben je ne savait pas mais ça confirme un peu mon ressenti.C'est pas un scoop ;D [coeur]
J'ai zieuté le forum MT09 et tracer, mais pas assez en détail pour voir ce topic apparement. (d'ailleurs dans les quelques forums moto que j'ai visité ces dernières semaines, y'en a clairement aucun qui vaut celui-ci niveau contenu et ambiance [sauteamour])
Je suis assez grand pour avoir les 2 pieds à plat sur une large partie des motos de la production, pourquoi me faire chier à rabaisser une des seules motos qui ne me va pas :D En plus ça modifie (légèrement) les capacités dynamiques de la moto, c'est pas vraiment fait pour quoi (spamafote)Pas la selle creusée %)
Mais je sais que ça se rabaisse une moto, ma copine fait moins d'1m60 (mdr) quand je prend sa moto (même que la mienne) j'ai l'impression d'être assis sur un custom je pourrait poser le genou au sol sans pencher (mdr)
Quant aux petites motos, j'ai fait le test de la dukinette de Dorine. Un 390 rabaissé et assoupli, autant dire que je talonnais les suspensions au moindre passage de plaque d'égout ;D
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 08/06/18 à 12:11:46
Quant aux petites motos,
Tu parles de ton pocket dayto ? [popcorn]
Posté par: Océ: Merci bien le 08/06/18 à 12:14:00
(d'ailleurs dans les quelques forums moto que j'ai visité ces dernières semaines, y'en a clairement aucun qui vaut celui-ci niveau contenu et ambiance [sauteamour])
Ça c'est parce que t'es pas passé sur Binano. [sifflote]
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 08/06/18 à 12:14:44
Tu parles de ton pocket dayto ? [popcorn]Non, même pas; elle n'est ni rabaissée si rétrécie... c'est moi qui suis grand :D
Mais du coup avec tes conneries de changement de moto et de trails, je me suis retrouvé sur le configurateur Triumph à regarder les Tiger XCA (pour du méga gros road trip [bave] )
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 08/06/18 à 12:15:15
Ça c'est parce que t'es pas passé sur Binano. [sifflote]Il a dit qu'il cherchait une moto récente, pas une antiquité ;D
Posté par: ELLRICO le 08/06/18 à 13:04:57
Non, même pas; elle n'est ni rabaissée si rétrécie... c'est moi qui suis grand :D
Mais du coup avec tes conneries de changement de moto et de trails, je me suis retrouvé sur le configurateur Triumph à regarder les Tiger XCA (pour du méga gros road trip [bave] )
j'y ai passer la mâtiné, entre le tiger 800xca et la street twin ;)
Madame fait du lobby discret mais efficace pour que je passe sur un truc ou je suis un peu moins tangent avec les limites de la physique (sur tout de mon niveau en vrai).
Vue mon kilométrage annuel, la raison penche du coté trail, mais j'ai roulé en T100 hier et ça te file la banane même a allure légale ( bon quand t'attaque elle ce demande ce que tu fait et te propose gentiment de te détendre et de profiter de la ballade, surtout après le premier freinage appuyé ;) )
Sinon faire comme m7kiwi, mais je suis pas sur d'avoir les moyens d'assurer tout ça ...
Posté par: Pim's: petit gateau imbibé-machine à dégommer les mirabelles le 08/06/18 à 15:24:15
La bulle c'est un soucis connu sur le tracer. Mon oncle qui a un tracer aussi (après 13 ans de TDM ;D) a changé plusieurs fois de bulles jusqu'à trouver la bonne qui va bien. Il parait qu'il y a un topic énorme (Oui K_Ptain, je sais.... %) ) sur le forum des tracer rien que sur la bulle. Et du coup comme tout le monde essaie plein de combinaisons possibles, il y en a pléthore sur le coin coin ;) (oui ça fait plaisir de placer pléthore).
Ensuite il existe des kit de rabaissement et des selles creusées aussi ;) Mon oncle l'a achetée avec une selle creusée et a remis la selle d'origine, et a d'un coup retrouvé une position qui lui convenait mieux.
Voilà :)
à 730€/mois, tu peux te permettre d'être bien assuré (lan) ;D
En tout cas c'est pas la MACIF (qui répond absent en cas de pépin) qui te rembourse à valeur à neuf une moto d'occaz en prenant en plus l'intégralité du matos, le tout en 2 semaines ;D
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 08/06/18 à 16:23:07
En tout cas c'est pas la MACIF (qui répond absent en cas de pépin) qui te rembourse à valeur à neuf une moto d'occaz en prenant en plus l'intégralité du matos, le tout en 2 semaines ;D
La MAAF a bien essayé de m'en***er sur la valeur à neuf, ils se sont arrangés avec l'expert pour que ma moto soit juste en dessous du plafond RSV (à 35€ près), et il m'ont proposé un rachat en "réparations proches de la valeur", qui n'est pas un vrai RSV, et donc je perdais le bénéfice de la valeur à neuf. Ils ont juste essayé de ne pas me rembourser 3000€, juste pour voir si ça allait passer. [sifflote]
Après avoir gueulé et m'être un peu expliqué (avoir un conseiller en agence ça aide ;D), déblocage du devis et de la démarche, et ensuite indemnisation très rapide et plus aucun soucis.
tout ça pour dire que des mauvaises expériences, chacun peut en raconter avec différents assureurs. Je ne base pas mon choix la-dessus, ni sur le tarif le plus bas ;)
Posté par: Tiago33 le 08/06/18 à 16:26:53
Promenade/trajet travail
Bonus : 50% + 2% remise bon conducteur
2ème véhicule : -40%
Franchise dommages 400€
Indemnisation + véhicule : franchise 400€
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 08/06/18 à 16:33:20
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 09/06/18 à 17:15:22
La suivante est en route [yeah] [yeah] [yeah]
Elle a deux roues, un moteur, un guidon, une moto quoi :P
Ah mais elle a un cylindre en trop ;D
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 09/06/18 à 23:10:59
Posté par: ELLRICO le 10/06/18 à 08:57:23
Bon ben..
La suivante est en route [yeah] [yeah] [yeah]
Elle a deux roues, un moteur, un guidon, une moto quoi :P
Ah mais elle a un cylindre en trop ;D
Toi tu t'es fait rouler ! au lieu de prendre un cylindre en plus t'aurais mieux fait d'en prendre une avec un cadre et des suspattes !
(mdr)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 15/06/18 à 22:36:28
Pour ceux qui ne l'ont pas encore aperçue, voilà la bête lors de la livraison [yeah]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/122567.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/8/122568.jpg)
Pour le moment 50km au compteur, premières sensations top ! Machine facile à prendre en main, un vrai rail, un moteur bien rempli avec une sonorité top pour du full origine :D Pas encore trop habitué au 1000, y'a plus d'inertie que le petit 600 et faut pas hésiter à freiner pour s'arrêter, elle fait moins vélo que l'ancien gsr. Pour l'instant le rodage me limite à 5000tr/min et déjà ça accélère bien, hâte de voir la suite ;D ;D ;D dommage qu'il n'y ait pas un petit shifter d'origine, mais par contre il y a un anti-dribble d'origine depuis 2018, et ça c'est dingue ! Je met encore des coups de gaz inutiles au rétrogradage, mais j'ai testé quelques 6-2 d'un coup, c'est hallucinant comme c'est fluide ;D Je voudrais bien le même sur la pistarde [sifflote] J'ai encore à régler l'orientation du levier d'embrayage et la garde de la poignée d'accélérateur, parce que c'est n'importe quoi %) et ce week-end je continue le dépucelage ;D
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 15/06/18 à 23:06:29
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma le 15/06/18 à 23:08:13
Lol
Félicitations !
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 16/06/18 à 08:43:43
Posté par: Emixam le 17/06/18 à 21:15:27
Posté par: Tiago33 le 17/06/18 à 21:40:49
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 17/06/18 à 21:55:20
Pas mal pour une suz' [sifflote]
ça résume bien ma pensée envers cette moto (mdr)
Je l'ai dit au commercial qui me l'a vendu "j'aurais jamais cru acheter une suz, et pourtant ce sera ma deuxième ;D"
Journée moto aujourd'hui, 360 bornes au guidon et je suis franchement satisfait ;D
Position de conduite cool, moteur qui en donne bien comme il faut, conso raisonnable.
J'ai franchi les palliers de 500km et 600km, donc j'ai augmenté le régime maxi au fil de la journée à 6000 puis 7000tr/min, aïe aïe aie ce moteur [bave2] sous 5000 y'a de quoi faire, mais l'aiguille arrive vite à 5000 donc je passais mon temps à changer de rapport.
Avec 7000 maxi, je peux tout faire en 2 ou en 3, et entre 5 et 7000 ça pousse déjà assez méchamment :D
Le levier d'embrayage est toujours aussi difficile à manipuler, je ne sais pas si l'embrayage est encore trop neuf, ou si le levier est trop loin, ou les 2, mais ça fait vite mal au poignet.. Mais du coup, je passe tout à la volée, aussi bien en up qu'en down, et ça marche super bien. La boite est top ! une vrai boite de sportive. Déjà les rapports sont ultra rapprochés, mais la sélection est précise et ferme. Descente de rapports à la volée avec l'antidribble, on a l'impression d'avoir un shifter down tellement c'est souple et sans acoup ;D
Très content de cette moto. Reste à voir dans la semaine l'utilisation au quotidien.
Ah si par contre un truc négatif.. le bras oscillant asymétrique, c'est joli.. mais pour y mettre une béquille d'atelier avec des tampons, bah ça le fait pas du tout... obligé de rajouter des diabolos et de trouver une béquille qui va bien, car celle du dayto lève la roue arrière du gsxs de 10cm, donc c'est casse gueule et bien galère de pousser sur la béquille vu la montée à effectuer (spamafote)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 07/01/20 à 19:59:56
Récemment j'ai fais la tournée de mes concess habituels et ils sont formels, j'ai un syndrome d'achat compulsif de motos ;D
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 07/01/20 à 20:01:00
(Tu veux déjà revendre ton street ?!)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 07/01/20 à 20:08:57
(mdr) tu louches sur quoi ?
(Tu veux déjà revendre ton street ?!)
Tiens tu fais bien de passer par ici toi ;D
En fait j'ai un peu de peine à infliger un tel traitement à ma street. C'est une bonne moto mais au quotidien elle prend cher et niveau cout, kilométrage et conso c'est pas vraiment économique à l'usage ! j'en suis à 10000 bornes en 9 mois, soit plus d'une grosse révision par an :-X Je fais la 20000 en mars prochain.
Donc non je ne la vendrais pas, mais je réfléchis à la garder bien à l'abri pour les balades ensoleillées, et à prendre une seconde machine plus utilitaire, économique et avec possibilité d'y monter des valises pour le quotidien et aussi les roadtrips.
J'ai quelques idées..
Du coup, tant que t'es là, qu'est ce que t'en a pensé de ton v-strom ? [ninjas]
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 07/01/20 à 20:12:09
Tiens tu fais bien de passer par ici toi ;D
En fait j'ai un peu de peine à infliger un tel traitement à ma street. C'est une bonne moto mais au quotidien elle prend cher et niveau cout, kilométrage et conso c'est pas vraiment économique à l'usage ! j'en suis à 10000 bornes en 9 mois, soit plus d'une grosse révision par an :-X Je fais la 20000 en mars prochain.
Donc non je ne la vendrais pas, mais je réfléchis à la garder bien à l'abri pour les balades ensoleillées, et à prendre une seconde machine plus utilitaire, économique et avec possibilité d'y monter des valises pour le quotidien et aussi les roadtrips.
J'ai quelques idées..
Du coup, tant que t'es là, qu'est ce que t'en a pensé de ton v-strom ? [ninjas]
Alors j’en ai pensé que du bien, mais après clairement tout dépend de l’usage que tu souhaites en faire.
Elle est top dans une utilisation purement utilitaire/balade vraiment (trop) cool.
Après si tu me dis que tu souhaites faire des roadtrips et y coller des valises...elle va vite souffrir et montrer ses limites (du moins le modèle que j’ai eu, peut-être qu’elles se sont améliorées par la suite) mais le moteur est light et la partie cycle est vite dépassée.
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 07/01/20 à 20:13:25
Posté par: didier_hornet le 07/01/20 à 20:55:46
...
Donc non je ne la vendrais pas, mais je réfléchis à la garder bien à l'abri pour les balades ensoleillées, et à prendre une seconde machine plus utilitaire, économique et avec possibilité d'y monter des valises pour le quotidien et aussi les roadtrips.
...
Si tu veux j’ai un Fazer, je viens juste de faire la vidange, et il a déjà un top case :D .
Et un street me conviendra parfaitement pour aller bosser (mdr)
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 07/01/20 à 21:11:57
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 07/01/20 à 21:49:34
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 07/01/20 à 22:43:02
Une petite bécane économique à l'usage en complément du street ça me tente de plus en plus, un truc ultra fiable, confort, déjà assez moche pour pouvoir y coller un topcase (on est d'accord que sur une street c'est juste pas possible ça (mdr)).
Mais tout de même une moto, je suis pas encore prêt à me balader en baignoire roulante ;D (bye1 Poussin)
J'ai essayé récemment le cb 500 X et le Tracer 700. J'irai essayer le v-strom 650 par curiosité, les tests en disent beaucoup de bien (à peu près autant de bien qu'elle est moche c'est pour dire !!)
C'est juste une idée mais elle fait son chemin. Le constat c'est que la street est une moto que j'adore, excellente sur la route mais elle demande qu'à rouler "sportif" et c'est difficilement compatible avec les trajets boulot que je fais 4x par jour... Enfin c'est ce que me diraient les MIB s'ils me croisaient un matin [sifflote]. Ce que je cherche c'est une mule, un truc toujours prêt à rouler (pas capricieux comme le 675 qui depuis peu n'aime plus le 95 ???)
L'idée au départ c'était le CB500x, 3L/100 comme un scoot, position cool, protection etc. Assurance = rien du tout même en TR. Mais 47ch, autant pour le quotidien ça me dérange pas du tout, autant pour les roadtrips j'ai un peu peur que ça se traine un peu [sifflote]
Bon après y'a bien des gens qui font le tour du monde en 125 [applaudi]
Et puis quand on aime les motos on compte pas (mdr)
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma le 08/01/20 à 00:11:42
Ta street tous les 10000 ou 9mois ça coute 50 balles de vidange et nettoyage du Faa,,,, le reste ce n’est que un peu de temps en plus tous les 20000,,
Les plaquettes en nissin c pas chère,
Les pneus tu récupère des rougnes de circuit (plein de gomme sur la bande de roulement de tout les jours ,,)pour tous le reste c pas bien chère ,@50000 spy :40€, un stator 180€Bobinator, un capteur allumage (j’ai encore du stock,
@80000 une pompe à essence, 100€
Bref , le seul truc qui plombe c làconso ,, même en mode calme cool trajet pas trop court , pas trop urbain, c 5,5l/100 ,,,,
Les motos qui consomme moins on moins de watt , et du coup tu y tapes dans la gueule ,, et ça glougloute vite aussi ,,,et c sans le kiff du street [amoureux]
Mais fait toi plaiz espèce d’acheteur compulsif !!!!
Posté par: Shogun: Architecte de paddock le 08/01/20 à 00:34:50
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 08/01/20 à 06:27:13
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 08/01/20 à 07:28:46
Posté par: Fl0: fLorenzo, S.B.F., roule (sans) régul le 08/01/20 à 08:02:50
Je rejoins Kyky sur le fait que si tu prends une brêle peu puissante tu va lui taper dans la couane dès qu'elle sera chargée ou que tu voudras ouvrir un peu, c'est pour ça que j'ai exclu le v strom 650ou tdm pour ma part (et car road trip en duo, ce qui 'n'est pas ton cas mais bon l'argument se tient pour moi) et parce qu'elle sont moches, utilitaires ok mais pas que
Tiger trop cher et peu de choix en occase
Bref pas facile voir impossible de trouver la moto polyvalente a tt niveau faut bien faire des compromis a toi de voir ceux que tu acceptent...et fais toi soigner pour ce symptôme d'achat compulsif
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 08/01/20 à 10:31:11
@kyky: pour l'instant la moto est encore récente et full entretien en concession, donc elle va surement retourner en concess au moins pour les 20k (je prépare la vaseline depuis un moment [pascontent2]), et les pneus circuit au quotidien, euh non merci vu les route pourries que je prend, les rond point noyés de gasoil et autres peintures glissantes au sol, mieux vaut un train de pneus adapté et pas des semi slicks. Et puis celles que j'ai essayé, cb500 et tracer 700, je leur en ai mis plein la tronche tout l'essai et la conso ne s'est pas vraiment envolée, 3.5L la cb, 4.5L la yam. J'aurais moins confiance dans la conso du vstrom avec son moteur de conception plus ancienne, à tester.
Sinon pour vos propositions, j'exclus en général tous les gros trails routiers ou vrais trails, à cause du poids et de la taille de ces machines.
Déjà je fais 1m75, donc ces machines sont trop hautes pour que je soit à l'aise en manœuvres basses vitesse, et puis c'est généralement trop lourd, je cherche un truc léger et maniable avant tout.
La F800r : j'aime pas du tout ;D le look et le moteur..
TDM / 1200GS : trop gros, trop grand, trop lourd ou trop cher (K_ptain fais toi plaiz [salut])
@Flo: la tracer me fais de l'oeil depuis un moment, je l'avais même essayée au tout début de ce topic :D
Mais j'aurais du mal à avoir une moto si proche de la street en seconde moto, les deux feront trop double emploi. Avoir une moto moins puissante et plus utilitaire c'est aussi un bon moyen d'apprécier la street en remontant dessus. Et puis ton tracer, me dis pas que tu vas jamais lui taper dans la couane (mdr). J'avoue que pour l'argument du duo, la tracer est un bon choix, mais j'ai l'avantage de rouler solo, et en plus je suis pas bien lourd alors même sur une petite machine ça avance déjà suffisamment.
Posté par: K_ptain: Igloo, Lost in track le 08/01/20 à 10:36:41
TDM / 1200GS : trop gros, trop grand, trop lourd ou trop cher (K_ptain fais toi plaiz [salut])[coeur]
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 08/01/20 à 11:24:09
une MT09 tracer
C'est une machine à connerie ;D , j'ai un ami qui vient de vendre la sienne avec un akra dessus, powa ce lance flamme ! Une vraie pompe à feu la moto
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 08/01/20 à 11:50:05
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 08/01/20 à 12:16:15
C'est une machine à connerie ;D , j'ai un ami qui vient de vendre la sienne avec un akra dessus, powa ce lance flamme ! Une vraie pompe à feu la moto
Tout à fait d'accord [applaudi] et une telle machine pour aller bosser tous les jours, ce sera jamais mieux que mon street niveau connerie ;D et pas franchement plus économique niveau essence et pneus.. Par contre gros point + pour les mt et tracer 900 : contrôle du jeu aux soupapes tous les 40000 km !
BMW C1? ;D
étonnant que tu ne proposes pas direct un scarver ;D
Autre point que je n'ai pas encore solutionné, je cherche une moto sur laquelle je puisse laisser au quotidien soit un top case, soit une paire de valises.
Je privilégie plutôt les valises pour ne pas avoir à mettre trop de poids dans le top case, c'est jamais top...
Mais du coup avec l'utilisation en ville, il faut que l'ensemble reste pas trop large pour. En gros faut pas que ça transforme une machine fine en un poids lourd qui accroche toutes les bagnoles en interfile..
Parce que le sac à dos au quotidien, j'en ai un peu ras le bol [sifflote] et je reste pas mal limité dans ce que je peux transporter
Pas encore trouvé la moto qui répond à tous mes besoins, c'est le banquier qui est content ;D
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 08/01/20 à 12:25:47
400 majesty power
Plus sérieusement en solo / econo / tranquillo y’a l’ER6
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 08/01/20 à 13:20:30
Je suis à peine plus grand que toi et ça me pose pas de problème
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 08/01/20 à 13:36:12
Honnêtement la TDM 900 te conviendrait+675, mon oncle fait 1m75 et a roulé 10 ans en 900 TDM au quotidien pour aller bosser été comme hiver et faire des road trips (Alpes, Auvergne etc...), avec une maladie dégénérative qui fait qu'il perd des la force dans les jambes, bras et mains. Et le poids ne lui a jamais posé de soucis, même à basse vitesse. Mon père a roulé 5 ou 6 ans avec un 850 TDM en faisant la même taille que toi également, sans aucun soucis, et avec la forme physique d'une quinqua++ non sportif ;D
Je suis à peine plus grand que toi et ça me pose pas de problème
Posté par: Arnaud77 le 08/01/20 à 14:19:39
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 08/01/20 à 18:18:08
Le CBF1000 ça remplit bien les critères de roadtrip/quotidien et aspetcs pratiques, mais c'est lourd et ça consomme plus que mon street. Et quasi le même prix à assurer.
moi j’avais résolu l’équation (mdr);D
400 majesty power
Plus sérieusement en solo / econo / tranquillo y’a l’ER6
Dans ton équation pour moi il manque une variable indispensable : le plaisir :)
Aller bosser en 2 roues ça me met la banane pour la journée, c'est pas juste pour pouvoir remonter les files. Du coup le scoot c'est non pour le moment. Même un XADV (mdr)
L'ER6 j'y ai pensé aussi oui, je voulais faire un tour avec mais la concess n'avait que le bridé A2 et pas dispo à l'essai de suite donc ça s'est pas fait.
Mais pour les aspects pratiques et les bagages j'avais regardé plutôt le versys qui est un petit trail routier sur base d'ER6. Exactement le genre de machine qui pourrait m'intéresser.
Posté par: Fl0: fLorenzo, S.B.F., roule (sans) régul le 08/01/20 à 19:28:07
Après pour l'instant même en tapant dedans sur un plein en moyenne je dépasse pas les 6L
En usage quotidien 5.2)5.3 / voie rapide principalement. Top caisse trop pratique car en effet les valises au quotidien ça fait large
Je fais quelques cm de plus que toi, aucun souci de taille, la selle a deux positions et je l'ai même mise au plus haut, mode SUV de la moto moi je kiff bien pour du quotidien...pour l'arsouille sur de vraies routes on verra a l'annuelle [bave]
Posté par: Arnaud77 le 09/01/20 à 09:14:22
:D
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 09/01/20 à 10:06:52
T'as l'air de vouloir plein de truc, la moto idéale n'existe pas malheureusement.
:D
Eh oui.. sinon elle serait dans tous nos garages :D
Pour l'instant je réfléchis c'est tout, alors les idées partent un peu dans tous les sens. En attendant je roule en street [sauteamour]
D'ailleurs pour ceux qui connaissent, je fais une petite parenthèse sur ma réflexion :
MT09 roadster vs Aprilia Shiver 900, vous en pensez quoi ? Pour un roadster loisir + grandes balades.
Je vous rassure ce n'est pas pour moi ;D
Posté par: maxou88 le 09/01/20 à 10:43:00
Eh oui.. sinon elle serait dans tous nos garages :D
Pour l'instant je réfléchis c'est tout, alors les idées partent un peu dans tous les sens. En attendant je roule en street [sauteamour]
D'ailleurs pour ceux qui connaissent, je fais une petite parenthèse sur ma réflexion :
MT09 roadster vs Aprilia Shiver 900, vous en pensez quoi ? Pour un roadster loisir + grandes balades.
Je vous rassure ce n'est pas pour moi ;D
Mais tu avais pas un gsxs ? j'ai loupé des épisodes désolé (spamafote)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 09/01/20 à 11:02:13
Mais tu avais pas un gsxs ? j'ai loupé des épisodes désolé (spamafote)
Oui il manque un épisode sur ce sujet, j'ai vendu le gsxs après 1 an car j'avais besoin d'€€ pour remplacer ma voiture et aussi car je ne me sentais pas aussi bien sur le 1000 que sur un 600.
J'ai fais une bonne affaire sur la BAR et il m'a resté assez de budget derrière pour acheter le meilleur roadster "600" [amoureux]
Posté par: maxou88 le 09/01/20 à 11:06:41
Oui il manque un épisode sur ce sujet, j'ai vendu le gsxs après 1 an car j'avais besoin d'€€ pour remplacer ma voiture et aussi car je ne me sentais pas aussi bien sur le 1000 que sur un 600.
J'ai fais une bonne affaire sur la BAR et il m'a resté assez de budget derrière pour acheter le meilleur roadster "600" [amoureux]
ah ok ! [yeah2]
Bah moi j'ai le gsxs 1000, full prépa ( suspensions, moteur etc...) mais je vais essayé bientôt la nouvelle street rs 2020, voir ce que sa dit, car un 1000 c'est super c'est un velo aussi avec les suspensions Ktech arrière / fourche , mais c'est vrai que c'est chaud chaud cacao pour rouler fort comme un 600 car de une tu montes au arbres et de deux c'est beaucoup plus physique.
Donc à voir pour remplacer mais bon je reste septique quand tu a goutté à un moteur coupleux entre guillemet.
Ce qui est fun avec la nouvelle street c'est le shifter up / down ^^
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 09/01/20 à 11:37:05
ah ok ! [yeah2]
Bah moi j'ai le gsxs 1000, full prépa ( suspensions, moteur etc...) mais je vais essayé bientôt la nouvelle street rs 2020, voir ce que sa dit, car un 1000 c'est super c'est un velo aussi avec les suspensions Ktech arrière / fourche , mais c'est vrai que c'est chaud chaud cacao pour rouler fort comme un 600 car de une tu montes au arbres et de deux c'est beaucoup plus physique.
Donc à voir pour remplacer mais bon je reste septique quand tu a goutté à un moteur coupleux entre guillemet.
Ce qui est fun avec la nouvelle street c'est le shifter up / down ^^
Entre une street RS et un gsxs 1000 tu as le même rapport poids/puissance, sauf que la RS est plus légère de 30 kg et elle est super facile à emmener, bien plus qu'un 1000. Pourtant le gsxs est facile, mais la street ça n'a rien à voir ;D
Et question couple je ne ressent pas de manque avec le 675 après être descendu du 1000. Ce qui n'est pas le cas quand je prend le gsr 600 de ma copine, j'ai l'impression de faire du sur place avant 6000 tr/min (mdr)
Posté par: maxou88 le 09/01/20 à 11:47:20
Entre une street RS et un gsxs 1000 tu as le même rapport poids/puissance, sauf que la RS est plus légère de 30 kg et elle est super facile à emmener, bien plus qu'un 1000. Pourtant le gsxs est facile, mais la street ça n'a rien à voir ;D
Et question couple je ne ressent pas de manque avec le 675 après être descendu du 1000. Ce qui n'est pas le cas quand je prend le gsr 600 de ma copine, j'ai l'impression de faire du sur place avant 6000 tr/min (mdr)
heu faut pas exageré lol la street doit faire 190-192 kg tout plein fait, ma moto avec ma prépa 200 kg donc c'est pas une enclume lol. heu poids puissance non plus rien à voir.
Mais c'est surtout plaisir / frustration couple pas couple etc
ah ouais ? car avant la gsxs j'avais le 675 bah je trouve que sa manque grave.
Après les ressentis de chacun sont différents, rien ne vaut un bon test ^^
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 09/01/20 à 11:48:36
Entre une street RS et un gsxs 1000 tu as le même rapport poids/puissance
Pas tout à fait car c'est hors motard et chargement qui lui ne varie pas en passant du 600 au 1000
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 09/01/20 à 12:05:32
avec un pilote de 80kg, pour le gsxs 1000 c'est 210+80kg / 150ch = 1.93kg/ch
Pour la street, moto-station a pesé la R à 192 kg (faudrait leur demander comment ils ont fait la pesée [ninjas])
avec le même pilote donc, 192+80kg / 123ch = 2.21kg/ch
elles sont quand même proche sur ces valeurs, et la street est plus fine, plus maniable, plus légère (c'est aussi un avantage à l'arrêt), pour moi ça vaut largement le petit déficit en puissance :D
Posté par: OcinOtom le 09/01/20 à 16:28:55
Surtout si tu te traines comme avec la Dayto...
Posté par: Shogun: Architecte de paddock le 09/01/20 à 16:36:00
:o c'est si compliqué de choisir une bécane ? ;DD'ailleurs je peux toujours lui vendre un magnifique gpz 500... :D
Surtout si tu te traines comme avec la Dayto...
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 09/01/20 à 16:55:50
:o c'est si compliqué de choisir une bécane ? ;D
Surtout si tu te traines comme avec la Dayto...
Justement je cherche une bécane pour me trainer (mais plus confort qu'un dayto [sifflote]
D'ailleurs je peux toujours lui vendre un magnifique gpz 500... :D
pff les kawa, y parait que les boites sont fragiles je préfère éviter [vtff]
Posté par: Arnaud77 le 10/01/20 à 12:43:28
Je faisais de l'utilitaire également.
S'est posé la question d'avoir 2 motos, plaisir et utilitaire après avoir usé 2 motos.
Finalement faire ou faire l'entretien sur les 2, ça m'a saoulé, 2 assurances ça m'a gonflé, 2 motos a stocker, ça m'a gonflé, 2 motos a laver ça m'a gonflé.
J'ai pris une moto capable de tout faire, une GS LC pour le cardan.
Il s'est avéré que c'est une excellente moto et le 675R devra se faire petit qu'en arsouille la GS peut être devant... Ça freine, c'est hyper confortable, du couple, ça éclaire. Bref y'a tout dessus pour tout faire.
Ensuite Tigersport
Après suis passé au Street avec l'arrêt complet de l'utilitaire.
Et quand y'en a marre je change. Ça a l'avantage d'avoir une moto que tu connais sur le bout des doigts et de changer régulierement tous les 15 mois pour ma part.
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 10/01/20 à 16:33:15
Chacun y va de ses arguments. On ne peut pas choisir à ta place.
Le choix appartient à chacun c'est vrai, mais vos commentaires m'aident aussi à trouver un bon compromis.
Une GS LC ça m'aurait bien plu ouais... Mais 244 kg TPF et 850 mm de hauteur de selle, je ne serai jamais à l'aise avec une moto pareille.
Vu les motos que j'ai essayé et celles qui m'ont parues trop imposantes ou difficile à manier, je préfère ne pas aller trop au delà de 820-830mm de hauteur de selle et 210-220 kg TPF.
En tout cas si je devais en garder qu'une pour tout faire, ce ne serait peut être pas la street mais plutôt un tracer 900 comme Fl0 ou encore un tiger 800. Ces deux sont un peu ma limite niveau gabarit/poids mais aussi niveau cylindrée/puissance, je ne ressens pas le besoin d'avoir plus pour mon utilisation.
Arnaud tu proposes de changer tous les 15 mois, je pense que je suis déjà bien lancé sur cette voie [sifflote] (mdr)
ça a au moins l'avantage de pouvoir rapidement t'adapter aux changements d'utilisation de ton 2-roue [salut]
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma le 10/01/20 à 18:11:52
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 10/01/20 à 21:09:27
c un putain de vélo,,, ca soude sans rechigner,,,,
#baptifiotteàdourbies
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 10/01/20 à 21:32:56
avant de parler sur la BM, va l'essayer,,,,, le poids ne veut rien, dire,,, c la hauteur du centre de masse qui définit la lourdeur de la meule, et la pour le coup , il est hyper bas !!!!!! c un putain de vélo,,, ca soude sans rechigner,,,, les bagages c fait pour ,,, le seul inconvenient , c l'investissement qui est consequent meme si ca decote peu par la suite ,,,
Je sais qu'une fois en roulant ça se manie comme un vélo, etc..
Mais déjà à l'arrêt je ne met pas les pieds par terre ;) Donc j'envisage mal de prendre ça comme moto du quotidien !
Et puis le poids et surtout le gabarit encombrant d'une telle moto, tous les jours dans les bouchons, l'interfile, bah je vois pas en quoi ce serait un avantage.
Manoeuvres à l'arrêt d'une bestiole de 250kg ça doit être quelque chose aussi... et je parle pas de la relever si elle devait tomber.
Posté par: Oliv33 le 12/01/20 à 14:14:37
une Kawasaki er6F ou la nouvelle ninja 650 si tu as le budget.
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 12/01/20 à 14:40:15
Posté par: Shogun: Architecte de paddock le 13/01/20 à 09:50:30
cbf 650Tu lui veux du mal ?
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 14/02/20 à 16:34:41
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/3/129093.jpg) (http://www.streetriple.fr/img/dl/9/4/129094.jpg)
CB500X : joueur, léger, maniable, top pour la ville ! conso ridicule même en tirant dedans (poignée en coin si tu veux doubler efficacement ;D). Par contre la bulle c'est une horreur, j'avais mal au crane à la fin de l'essai, et pas moyen de la régler en roulant (il faut des outils et c'est bien mal foutu pour le faire le temps de l'essai). Mais ça semble être un problème sur tous les trails cette bulle qui ramène du bruit, sauf à changer pour un vrai pare-brise de GT ;D
V-strom : découverte, ça me semble être une bonne moto mais j'ai été assez déçu du moteur, vu la cylindrée et l'architecture je m'attendais à mieux. Pas l'impression d'avoir plus de gouache que sur la CB qui lui rend pourtant presque 25ch ! Gabarit "gros" pour un 650, mais maniable tout de même. Protection la meilleure des petits trails que j'ai essayé. Elle a des qualités routières et confort, mais l'essai s'est révélé fade. à choisir je prend la 500 %)
Bon je commence à avoir fait un bon tour des trails 500-700cc pour seconde moto utilitaire/voyage, et franchement je ne suis pas emballé plus que ça.
il manque un truc qui me fasse dire "c'est celle là !". Y'a que la petite cb qui me plait bien, mais je me vois pas faire plusieurs milliers de bornes en roadtrip avec, les perfs et la capacité d'emport sont pas top adaptées.
Du coup j'envisage de suivre la direction pointée par Arnaud, en choisir une seule pour tout faire quitte à renouveler souvent (ce sera pas un problème ça %))
Et donc demain, essais de la Tiger 800 XR, et quitte à monter à 800, autant retourner essayer la Tracer 900 dans la foulée pour comparer :)
J'avoue que malgré les défauts que je lui ai toujours trouvé, la tracer est une bonne candidate pour tout faire. J'y gagnerai surement pas autant que je voudrais question conduite douce et conso d'essence, mais y'a pas mal à gagner sur la partie bagages, protection. (et puis bon l'écart de conso entre cb500 et tracer sur un RT de 4000 bornes c'est 80€... ça vaut le coup finalement d'avoir les quelques cv en plus). ET hâte de découvrir la tiger 800 et voir comment elle fait concurrence (ou pas) à la yam.
Posté par: Baguette le 17/02/20 à 20:16:03
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 17/02/20 à 20:26:16
Posté par: Fl0: fLorenzo, S.B.F., roule (sans) régul le 18/02/20 à 08:27:58
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/0/129120.jpg)(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/1/129121.jpg)
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 18/02/20 à 08:47:10
Perso après plusieurs mois avec le MT09 tracer pour le quotidien j'en suis très content ! J'attends l'annuelle avec impatiente[ninjas] [ninjas]
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 18/02/20 à 11:41:54
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/129124.jpg)
Essai du tracer 900.
je suis plutôt bien dessus, la position est différente de ce à qui je suis habitué (normal) mais je m'y suis fait assez vite et je commence à aimer cette position haute mais tout de même un peu sportive (vu le repli des jambes). j'ai juste été un peu gêné par peu de place pour les pieds à cause des cales pieds passagers ???
la bulle dont les remous et le bruit m'avaient choqués lors du premier essai ne m'a pas trop dérangé cette fois, après avoir essayé d'autres motos du même style je trouve la protection plutôt bonne même si elle est très largement perfectible (comme presque toutes les motos essayées avec bulle origine)
le moteur est [bave2], j'ai fais tout l'essai en mode STD et je n'ai pas été gêné par les acoups même en évoluant sur le ralenti en 1 ou 2, ni à la reprise des gaz. un bref passage en mode A me confirme que ce mode ne sert pas à grand chose (mdr) Comparé au street il y a clairement plus de coffre, la moto bondit à chaque petite rotation de la poignée.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/129125.jpg)
Essai tu tiger 800.
Quelle impression en montant dessus, j'ai la sensation d'être à dos d'éléphant ;D ça fait gros et encombrant après la tracer ! les jambes sont très écartées autour du réservoir, et les pieds très en avant ce que je n'avais déjà pas trop apprécié sur le v-strom. C'est une vraie position trail comparé à la tracer qui a une ergonomie de roadster. Sur la tiger j'ai aussi les mais très écartées avec le grand guidon, et ça ne me plait pas tant que ça.
Au bout de 15 minutes d'essai je sens le cadre qui me chauffe les genoux, sympa pour ces températures fraiches ;D mais surement moins sympa par temps chaud >:(
Puis j'ai commencé à avoir un peu mal au dos, comme si j'étais mal installé. Surement pas l'habitude de me tenir droit :D avec en plus un peu de tension dans les épaules avec les mains trop écartées, je ne me suis pas senti si bien aux commandes.
Le moteur est agréable et doux, mais tracte correctement. C'est sûr il n'est pas démonstratif comme le 675 et encore moins comme le bloc de la tracer, mais il permet de rouler cool sans se fatiguer et avec ce qu'il faut de peps pour doubler. J'ai trouvé les montées en régime correctes mais sans plus, et le moteur semble vraiment bruyant passé ~6500 tr/min.
ça s'entend d'autant plus que la bulle protège vraiment bien et qu'il y a peu de bruit de vent une fois au guidon.
Je passe sur toutes les options et gadgets, c'est une des motos les mieux fournies "d'origine" (guillemets car c'était la XRt..), mais je ne ressens pas forcément le besoin de tout ça.
De toutes les motos que j'ai essayées ces dernières semaines, c'est avec la tracer que le retour à ma street a été le plus simple. J'ai presque trouvé un petit manque de patate.
Après la tiger, j'ai eu l'impression d'être sur une boite d'allumette, penché comme sur une sportive et avec l'impression que mes genoux se touchent tellement la Street est fine (mdr)
Les deux sont de bonnes machines, je n'ai pas ressenti de bruit dérangeant, de vibrations dans le guidon ou les cales pieds comme c'était souvent le cas avec les motos essayés jusque là. mais la tiger me parait un peu trop sage pour l'apprécier en remplacement de cette street qui me file la banane à chaque trajet.
La tracer m'attire plus et est plus proche d'un roadster caréné un peu plus haut sur pattes que du véritable esprit trail, à voir si la débauche de canasson est gérable au quotidien (mdr)
Une bonne candidate pour tout faire [popcorn]
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 18/02/20 à 12:07:22
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 18/02/20 à 12:29:41
Après oui, la philosophie du Tiger est complètement différente, et objectivement tu ne pourras jamais la comparer à un roadster contrairement au Tracer (spamafote)
Mais putain qu'elle file la banane quand même cette bécane !!
Par contre, avec les "quelques" kms que j'ai fait à son guidon je n'ai pas ressenti de douleurs ou d’inconfort (spamafote)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 18/02/20 à 14:06:25
La Tracer est effectivement à mon sens le meilleur compromis, j'y ai déjà pensé également si un jour je ne devais qu'avoir une seule moto (ou bien une SMT990)
Après oui, la philosophie du Tiger est complètement différente, et objectivement tu ne pourras jamais la comparer à un roadster contrairement au Tracer (spamafote)
Mais putain qu'elle file la banane quand même cette bécane !!
Par contre, avec les "quelques" kms que j'ai fait à son guidon je n'ai pas ressenti de douleurs ou d’inconfort (spamafote)
Je suis pas si grand que ça et je pense que l'ergonomie du tiger est un peu limite, guidon trop loin et large, j'ai les bras un peu trop tendus et écartés.
En venant de la street ça me change pas mal et je pense que la durée de l'essai n'est pas suffisante pour s'y faire totalement.
Alors que pour la yam, j'étais à l'aise rapidement, l'ergo est plus proche de la street et le guidon est mieux placé pour moi.
Et oui je suis d'accord, les deux motos ne sont pas comparables, en fonction de ce qu'on recherche ce sera plutôt l'une ou l'autre.
Posté par: Fl0: fLorenzo, S.B.F., roule (sans) régul le 18/02/20 à 14:19:09
Pour le tiger c'est plus proche de l'ancien modèle tiger sport avec lequel j'avais pas mal hésité, mais le manque de choix dans l'occasion à contrario de la Yam m'a aider a choisir
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 18/02/20 à 15:44:09
Clairement la Yam est un "trail" routier !
Et comme je compte pas du tout l'emmener dans les chemins, ça tombe bien ;D
Le truc c'est qu'en partant vers la Tracer je vais laisser tomber le 675 pour un moment et ça c'est :'(
Mais bon au pire j'aurais roulé quelques temps en Yam pour voir ce que ça donne ;D
Posté par: Fl0: fLorenzo, S.B.F., roule (sans) régul le 18/02/20 à 17:05:58
Le truc c'est qu'en partant vers la Tracer je vais laisser tomber le 675 pour un moment et ça c'est :'(
Ba et la dayto !!
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 18/02/20 à 17:53:51
Ba et la dayto !!
En vente d'ici très peu de temps (spamafote)
Pas souvent le temps de rouler sur circuit et je prend autant voir plus de plaisir sur route, surtout que sur route on roule à deux avec ma chérie donc je préfère passer mon temps et mon budget moto à rouler ensemble plus souvent plutôt qu'à tout claquer dans le circuit tout seul de mon côté ;D [salut]
Au départ je pensais remplacer la dayto par une petite moto utilitaire en complément du street, mais je pense me contenter d'une seule moto car comme l'a souligné Arnaud77, deux entretiens, deux nettoyages, deux assurances et CG, c'est vite chiant.
Puis à nous deux on a 3 motos et dans le garage c'est vraiment compliqué à gérer, si la Tracer peut faire de l'utilitaire, du voyage et du plaisir c'est tout bon et retour à une moto chacun, la balle au centre ;D
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 18/02/20 à 17:59:35
Puis à nous deux on a 3 motos et dans le garage c'est vraiment compliqué à gérer, si la Tracer peut faire de l'utilitaire, du voyage et du plaisir c'est tout bon et retour à une moto chacun, la balle au centre ;DPetit joueur ;D
Si tu kiffes la routes et quand même le côté adrénaline et mesurage de kékette sur un résultat (chrono, pénalité etc...) essaies toi au rallye; je pense que tu seras conquis :D Et ça peut se faire à 2 aussi, crois en mon expérience (Morgane a essayé et a été mordue aussi)
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 18/02/20 à 18:02:12
J’avais pas suivi pour la dayto, je pensais que tu cherchais une deuxième moto de route pour faire de l’utilitaire et garder la street pour le fun.
Si c’est pour n’en garder qu’une, perso ce serait la street (mais on n’a pas le même âge (mdr) [vtff])
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 18/02/20 à 18:11:16
Petit joueur ;D
Si tu kiffes la routes et quand même le côté adrénaline et mesurage de kékette sur un résultat (chrono, pénalité etc...) essaies toi au rallye; je pense que tu seras conquis :D Et ça peut se faire à 2 aussi, crois en mon expérience (Morgane a essayé et a été mordue aussi)
Oui oui je sais, 5 motos et c'est pas encore assez, gnagnagna ;D
Pour le rallye, pourquoi pas oui. On a aussi envie de faire des stages d'initiation en enduro/cross pour voir et élargir un peu notre horizon moto :)
Je te voyais plus jeune (mdr)
J’avais pas suivi pour la dayto, je pensais que tu cherchais une deuxième moto de route pour faire de l’utilitaire et garder la street pour le fun.
Si c’est pour n’en garder qu’une, perso ce serait la street (mais on n’a pas le même âge (mdr) [vtff])
Une deuxième moto en plus du street, en gardant la dayto, ça fait 3 motos perso et ma copine en a une aussi. 4 motos c'est beaucoup trop (oui Titoune, je sais [vtff]) pour notre garage de 10m². Et ça fait beaucoup de thunes dans les deux roues aussi ;D Même si j'aime, je compte (mdr)
J'adore la street, et si je me décide à la vendre pour un Tracer ou autre "moto à tout faire", je pense que je reviendrais vers une street plus tard.
C'est à ce jour la moto que j'ai le plus apprécié, mais elle n'est pas la mieux adaptée pour l'usage que je voudrais en faire pour les mois à venir (vu l'historique de ce sujet, on est pas à l'abri que ça change à nouveau [ninjas])
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 18/02/20 à 19:16:03
Oui oui je sais, 5 motos et c'est pas encore assez, gnagnagna ;DC'est aussi ce vers quoi on commence à se tourner pour découvrir de nouvelles facettes de la moto :) Et on a hâte!
Pour le rallye, pourquoi pas oui. On a aussi envie de faire des stages d'initiation en enduro/cross pour voir et élargir un peu notre horizon moto :)
Pour le rallye, ça coûte (quasi) rien d'essayer et voir si vous mordez à l'hameçon. Une étape de jour 200€ (une journée piste) + licence LJA1 65€ + 1 consultation chez le médecin pour valider le certificat médical (25€remboursés ;D ) + 15€ de petit matériel pour faire ton dérouleur de roadbook maison et tes supports de plaques numéro (qui te serviront si tu fais d'autres rallyes par la suite); ta meule de route et feu gaz :D
Posté par: clempo le 18/02/20 à 19:45:21
C'est aussi ce vers quoi on commence à se tourner pour découvrir de nouvelles facettes de la moto :) Et on a hâte!
Pour le rallye, ça coûte (quasi) rien d'essayer et voir si vous mordez à l'hameçon. Une étape de jour 200€ (une journée piste) + licence LJA1 65€ + 1 consultation chez le médecin pour valider le certificat médical (25€remboursés ;D ) + 15€ de petit matériel pour faire ton dérouleur de roadbook maison et tes supports de plaques numéro (qui te serviront si tu fais d'autres rallyes par la suite); ta meule de route et feu gaz :D
Bonsoir,
Une question qui peut paraître bête, mais ça consiste en quoi exactement le rallye en moto?
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 18/02/20 à 19:57:01
Bonsoir,
Une question qui peut paraître bête, mais ça consiste en quoi exactement le rallye en moto?
Hop hop il y a un topic dédié, suffit de fouiller un peu ;D
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 18/02/20 à 20:38:44
Bonsoir,Tu peux regarder la vidéo du 1er post de ce topic: http://www.streetriple.fr/index.php?topic=84468.0
Une question qui peut paraître bête, mais ça consiste en quoi exactement le rallye en moto?
Ou lire ce CR : http://www.streetriple.fr/index.php?topic=82067.0
;)
Posté par: clempo le 19/02/20 à 01:32:11
Merci je vais lire le cr car ma vidéo est hs.
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 19/02/20 à 07:01:09
Si j'étais dans ton cas je prendrais la tracer même si ces foutus cale-pieds arrières sont trop prêt
Mais vu que tu roules en solo
Bonsoir,
Une question qui peut paraître bête, mais ça consiste en quoi exactement le rallye en moto?
Pour moi c'est comme rouler tous les jours , mais sans risquer son permis ou s'emplafoner une voiture trop lente ou pire de face
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 19/02/20 à 08:24:44
Pour moi c'est comme rouler tous les jours , mais sans risquer son permis ou s'emplafoner une voiture trop lente ou pire de faceJe suis pas tout à fait d'accord, la majorité du temps étant de la liaison sur route ouverte, avec un respect strict du code de la route demandé ;) En gros c'est 30km de spéciale sur route fermée pour 4 à 500km de route ouverte.
Bonsoir,Ah mince, c'est dommage elle était super bien foutue.
Merci je vais lire le cr car ma vidéo est hs.
La FFM a fait celle-ci mais qui est plus un concentré de belles images qu'un explicatif:
https://www.youtube.com/watch?v=du7ITuzewX0
En gros, le rallye est découpé en 2 épreuves: une de jour et une de nuit.
Sur chaque épreuve tu as plusieurs boucles à faire, en suivant un roadbook qui te guide (directions, kilométrage total et partiels) sur des liaisons pour aller de spéciale en spéciale.
Les liaisons se font sur route ouverte et tu dois réaliser le parcours imposé dans un temps imparti; ni trop vite, ni trop lentement, tout en respectant le code de la route (aucune immunité liée à la participation au rallye). Ces liaisons t'amènent sur les spéciales qui sont des bouts de petites routes fermées à la circulation, avec protection des obstacles. En spéciale, un seul objectif (en dehors d'arriver au bout): aller le plus vite possible.
Le classement se fait par l'addition des temps chronométrés en spéciale, majoré de pénalités que tu peux avoir sur les liaisons (si tu ne respectes pas le temps imparti, si tu ne pointes pas à un contrôle de passage, si tu fais des excès de vitesse mesurés par l'organisation, si ta moto ne répond pas aux normes techniques imposées...). C'est pour ça qu'on dit souvent qu'un rallye se gagne en spéciale, mais se perd sur le routier ;)
Les boucles font en moyenne 60 à 90km, ponctuées par 2 à 3 spéciales de 1,5 à 4km. L'épreuve de jour comporte 3 à 4 boucles et l'épreuve de nuit en comporte 2 à 3. Entre chaque boucle tu as entre 20 et 30min pour le ravitaillement de la moto et du pilote. En gros à la fin de la journée où tu auras fait un prologue de reconnaissance non chronométré et les 2 épreuves, tu auras fait 4 à 600km de moto de 9h à 1h du mat'.
Fin du petit HS, on se retrouve sur le topic du rallye si tu veux en savoir plus ;) [yeah2]
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 19/02/20 à 13:58:45
Si j'étais dans ton cas je prendrais la tracer même si ces foutus cale-pieds arrières sont trop prêt
Mais vu que tu roules en solo
C'est ma meilleure piste oui
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 21/02/20 à 09:03:23
J’ai pas tout en tête, mais tu as pensé à
F850GS
790 ADVENTURE
moi un truc à tout faire midsize je regarderai la MULTISTRADA 950
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 21/02/20 à 11:07:47
J'avais beaucoup pensé à la 790 en version Duke, et je suis allée voir la Adventure mais le moteur m'a moins emballé que ceux des roadsters et surtout le look de la Adv avec le réservoir bas ne me plait pas beaucoup.
C'est surement une très bonne machine si tu veux sortir des voies goudronnées mais ce ne sera pas mon cas.
Les BM j'ai vraiment du mal avec le look ! J'ai regardé tous les millésimes des 650 mono/bi, 700, 750 800 et 850 GS. Et j'accroche pas du tout. En plus de ça le poids et le prix ne m'attirent pas trop [sifflote]
J'ai jamais trop réfléchi aux Ducatis car je voudrais un truc fiable ;D et plus sérieusement je ne connais pas assez leur gamme. à voir les couts d'entretien aussi. Elle semble assez massive (CMB) la "petite" Multistrada, et niveau budget ça fait mal aussi !! Je vais regardé un peu ce que ça donne en essais. Celle là j'avoue que je n'y avais pas pensé ;)
Posté par: clempo le 21/02/20 à 15:34:30
Je suis pas tout à fait d'accord, la majorité du temps étant de la liaison sur route ouverte, avec un respect strict du code de la route demandé ;) En gros c'est 30km de spéciale sur route fermée pour 4 à 500km de route ouverte.
Ah mince, c'est dommage elle était super bien foutue.
La FFM a fait celle-ci mais qui est plus un concentré de belles images qu'un explicatif:
https://www.youtube.com/watch?v=du7ITuzewX0
En gros, le rallye est découpé en 2 épreuves: une de jour et une de nuit.
Sur chaque épreuve tu as plusieurs boucles à faire, en suivant un roadbook qui te guide (directions, kilométrage total et partiels) sur des liaisons pour aller de spéciale en spéciale.
Les liaisons se font sur route ouverte et tu dois réaliser le parcours imposé dans un temps imparti; ni trop vite, ni trop lentement, tout en respectant le code de la route (aucune immunité liée à la participation au rallye). Ces liaisons t'amènent sur les spéciales qui sont des bouts de petites routes fermées à la circulation, avec protection des obstacles. En spéciale, un seul objectif (en dehors d'arriver au bout): aller le plus vite possible.
Le classement se fait par l'addition des temps chronométrés en spéciale, majoré de pénalités que tu peux avoir sur les liaisons (si tu ne respectes pas le temps imparti, si tu ne pointes pas à un contrôle de passage, si tu fais des excès de vitesse mesurés par l'organisation, si ta moto ne répond pas aux normes techniques imposées...). C'est pour ça qu'on dit souvent qu'un rallye se gagne en spéciale, mais se perd sur le routier ;)
Les boucles font en moyenne 60 à 90km, ponctuées par 2 à 3 spéciales de 1,5 à 4km. L'épreuve de jour comporte 3 à 4 boucles et l'épreuve de nuit en comporte 2 à 3. Entre chaque boucle tu as entre 20 et 30min pour le ravitaillement de la moto et du pilote. En gros à la fin de la journée où tu auras fait un prologue de reconnaissance non chronométré et les 2 épreuves, tu auras fait 4 à 600km de moto de 9h à 1h du mat'.
Fin du petit HS, on se retrouve sur le topic du rallye si tu veux en savoir plus ;) [yeah2]
Bonjour,
Merci beaucoup!
Ça donne envie...
Fin du hs...
Posté par: clempo le 21/02/20 à 15:36:12
Je suis pas tout à fait d'accord, la majorité du temps étant de la liaison sur route ouverte, avec un respect strict du code de la route demandé ;) En gros c'est 30km de spéciale sur route fermée pour 4 à 500km de route ouverte.
Ah mince, c'est dommage elle était super bien foutue.
La FFM a fait celle-ci mais qui est plus un concentré de belles images qu'un explicatif:
https://www.youtube.com/watch?v=du7ITuzewX0
En gros, le rallye est découpé en 2 épreuves: une de jour et une de nuit.
Sur chaque épreuve tu as plusieurs boucles à faire, en suivant un roadbook qui te guide (directions, kilométrage total et partiels) sur des liaisons pour aller de spéciale en spéciale.
Les liaisons se font sur route ouverte et tu dois réaliser le parcours imposé dans un temps imparti; ni trop vite, ni trop lentement, tout en respectant le code de la route (aucune immunité liée à la participation au rallye). Ces liaisons t'amènent sur les spéciales qui sont des bouts de petites routes fermées à la circulation, avec protection des obstacles. En spéciale, un seul objectif (en dehors d'arriver au bout): aller le plus vite possible.
Le classement se fait par l'addition des temps chronométrés en spéciale, majoré de pénalités que tu peux avoir sur les liaisons (si tu ne respectes pas le temps imparti, si tu ne pointes pas à un contrôle de passage, si tu fais des excès de vitesse mesurés par l'organisation, si ta moto ne répond pas aux normes techniques imposées...). C'est pour ça qu'on dit souvent qu'un rallye se gagne en spéciale, mais se perd sur le routier ;)
Les boucles font en moyenne 60 à 90km, ponctuées par 2 à 3 spéciales de 1,5 à 4km. L'épreuve de jour comporte 3 à 4 boucles et l'épreuve de nuit en comporte 2 à 3. Entre chaque boucle tu as entre 20 et 30min pour le ravitaillement de la moto et du pilote. En gros à la fin de la journée où tu auras fait un prologue de reconnaissance non chronométré et les 2 épreuves, tu auras fait 4 à 600km de moto de 9h à 1h du mat'.
Fin du petit HS, on se retrouve sur le topic du rallye si tu veux en savoir plus ;) [yeah2]
Bonjour
Merci beaucoup !!
Ça donne envie...
Fin du hs monsieurs