Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: azarus43 le 24/09/17 à 16:34:44
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Salut, tout est dans le titre, de mon cotés je lorgne sur la 765 R mais je n'ai pas put essayé que la RS.
Pour une utilisation balade / arsouille et duo occasionnel vous pensez que les 1200€ supplémentaires sont justifiés?
Dans le dernier Moto et Motard il compare les 3 versions et la conclusion me fait un peut hésiter pour eux la R à le cul entre deux chaises pour les reprendre.
Vous vous avez pris quel version? Pour quel utilisation?
Je suis intéressé par ceux qui ont essayé les différentes versions afin d'avoir leur avis et notamment si le gap entre R et RS et flagrant?.
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Hello !
Perso, j'ai testé la RS, et j'ai acheté la R.
Je suis très sensible à la qualité des suspensions, souvent décevantes et négligées
sur les motos japonaises, car la plupart des motards ne regardent que le moteur.
Franchement, à mon niveau de motard "de route", plutôt expérimenté mais pas "païlote",
la "R" est déjà extraordinairement précise, agile, facile, performante. Bien au delà de
mes compétences.
Si tu ne vas jamais sur la piste, la RS me paraît excessive.
Après, à toi de voir : si tu as la tune, c'est un bel objet !
Mais si tu es juste et qu'après, t'as plus un rond pour acheter un équipement de qualité,
que tu y montes des pneus au rabais,
que tu renonces à partir en week-end avec les potes (plus d'argent),
avec une assurance de daube,
...
A+
Manu bye1
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Je partage un peut ton point de vue raison pour lequel je m'étais fixé sur la R.
Tu a un sentis une net différence entre les 2 ? Même si je pense que la comparaison est difficile avec un essaie souvent 20min.
Apparemment la R à plus de couple également
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Hello !
Sur un essai de 20 min en milieu urbain, pas facile.
Pour moi, la grosse différence : Le frein avant de la RS a une attaque terrible !
( ce qui ne veut pas dire que la R manque de mordant, loin de là !).
Après : attention avec le prix, et les options "indispensables" : les protections
moteur, les poignées passager (?), le petit-saute vent, ... ça fait vite monter la facture.
Le sabot moteur est d'origine sur la RS, il me semble.
A+
Manu bye1
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Salut,
Moi je pense que ça va dépendre de la façon que tu finance ta moto, est ce que les 1200 euros ça va vraiment ce ressentir chaque mois ?
Entre une 675 R et une 765 R la différence est un simple réalésage et un écran TFT le reste c'est du déjà vue (spamafote)
Est ce que plus tard sur le marché de l'occas la demande pour une RS sera t'elle plus plébiscité que la R aujourd'hui difficile à dire mais dans le doute %)
Moi je change régulièrement donc je préfère me diriger vers un produit que j'espère plus facile à revendre (en délais)
Je pense a ce qui roule actuellement en 675 R , il préfèreront quoi après ???
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Disons qu'il me manque un peut pour financer la totalité de la moto mais si je fais un prêt de 5000€ je peux passer une petite partie de mes économies dans la RS sans soucis.
Tout dépend combien je vend ma moto actuel aussi.
Peut être que je devrais essayer une R mais les concess sont malin il propose souvent uniquement la RS et c'est pas pour rien.
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Je pense a ce qui roule actuellement en 675 R , il préfèreront quoi après ???
Je suis dans ce cas et je me prendrais une R pour le couple plus disponible tôt et la boucle rouge
Certes la RS me ferait de l'œil mais faut pas déconner, une R suffit amplement pour se faire plaisir au quotidien , au pire tu changes les plaquettes et/ou l'amorto arrière si tu es un Rossi des grands chemins
Ne pas prendre la S car la nouveauté du TFT fait que la S passe pour une "vieille" street
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Salut pour 5000 euros justement je rembourse 75 Euros/mois sur 72 mois 0 frais de dossier et remboursement partiel ou total avant l' échéance sans frais.
Effectivement pour séduire un client actuellement en 675 R il faut des RS à l'essai, il faudrait voir sur le Forum qui passe d'une 675 R "de 2013 à 2016" à une 765 R.
Moi je voulais, surtout le Ohlins, le Shifter et les leviers réglable pour plus de confort au quotidien
Je suis pas Fan de la fourche noir, des rétros, des leviers et de l'absence du sabot sur la R mais c'est déjà une superbe moto, après le reste chacun fait avec son budget et l'usage qu'il souhaite en faire, il est possible de rajouter des options sur la R mais dans ce cas est ce que cela à encore un intérêt ???
A chaque modèle S, R, RS l'écart de prix et justifié je trouve, chacun retrouve l'effort financier à chaque pallier qu'il franchi dans la gamme et de toute façon au lancement de la nouvelle Street en début de saison pour les impatients y'avait pas le choix (mdr) (mdr)
Y'a déjà une floppée d'ocas sur le bon coin au cas ou pour moins de 10 000 euros [yeah2]
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Salut, tout est dans le titre, de mon cotés je lorgne sur la 765 R mais je n'ai pas put essayé que la RS.
Pour une utilisation balade / arsouille et duo occasionnel vous pensez que les 1200€ supplémentaires sont justifiés?
Dans le dernier Moto et Motard il compare les 3 versions et la conclusion me fait un peut hésiter pour eux la R à le cul entre deux chaises pour les reprendre.
Vous vous avez pris quel version? Pour quel utilisation?
Je suis intéressé par ceux qui ont essayé les différentes versions afin d'avoir leur avis et notamment si le gap entre R et RS et flagrant?.
Personnellement j'ai pris la R , j'avoue que j'ai pas mal hésité .
j'ai , tout comme toi et sans doute pas mal de monde , essayé la RS .Avec son Shifter , son matos Olhins etc .. Son gris mat totalement différent du R et je trouvais ça super ! mais mon banquier moins , meme si ,en soit , il n'y a pas une grosse différence , pour ma part je prenais un credit sur 4 ans ( pour la RS )au lieu de 3 pour la R , mais quand même j'étais torturé par mon choix ??? Finalement la raison à pris le pas sur la passion et j'ai pris la R mais tout en voulant conserver quelque aspect de la RS , les retros de bout de guidon notamment ( même si ils vibrent un peu ) , le capot de selle et le sabot le tout avec un concessionnaire plutôt arrangeant [yeah] même si acheter une moto neuve coute toujours chère au départ avec tout plein de faux frais bref !
J'ai pris la R et franchement c'est vraiment pas mal ( suis encore en phase de rodage j'ai droit pour l'instant à 7000 tours [bave] ), bon j'ai un souvenir de l'essai de 30 mn du RS qui date du mois d'Aout mais , mis à part les détails de finition cités plus haut pas d’énorme différence , bon parait il qu'il y a plus de couple avant ( 1000 tours ) ? m'ouais peut être ( je me fie au essais de moto-station) , moi je fais du quotidien boulot balade , arsouille quand l'occasion se présente [bave2] mais bon c'est pas pour de suite encore [sifflote]
Je trouve ,dans la R , un bon compromis entre la S et la RS (oui je sais c'est un peu facile [applaudi] ) mais c'est mon sentiment [yeah2]
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Moi je voulais, surtout le Ohlins, le Shifter et les leviers réglable pour plus de confort au quotidien
Je suis pas Fan de la fourche noir, des rétros, des leviers et de l'absence du sabot sur la R
Je trouve l'ensemble couleur de la RS dégueu, comme quoi les gouts (spamafote)
Pour le ohlins, bien sur que ça fait rêver mais franchement je suis sur que tu n'en tires pas profit, les freins idem et un levier ... ça se change comme tout le reste cité précédemment d'ailleurs
Pour le sabot, si tu négocies à peine, tu as un sabot à l'achat de la R
Pour les rétros ... un détail "à la con" à mon sens
Bref je prendrais bien une R que j'updaterais si besoin pour flatter mon égo ;)
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j'irai pas jusqu'à dégueu mais un plus large choix aurait de bon aloi, après pour le chois du modèle chacun y trouvera son compte, sur la route je suis certain que la s tire bien son épingle du jeu, pour moi le chois de la RS c'est imposé pour le compteur, j'étais pas certain que ça me plaise vraiment mais je voulais tester, et je ne suis pas déçu bien au contraire, je suis achat coup de coeur donc je n'ai pas fait d'essai.
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Je trouve l'ensemble couleur de la RS dégueu, comme quoi les gouts (spamafote)
Bref je prendrais bien une R que j'updaterais si besoin pour flatter mon égo ;)
Mon ego est bien flatté [yeah]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/9/116799.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/39/vtjy.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/0/116800.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/39/6vez.jpg)
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Vire moi c'est catadioptres orange latérales ! :)
Je la préfère en blanc, mais je ne suis pas objectif :)
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Vire moi c'est catadioptres orange latérales ! :)
Je la préfère en blanc, mais je ne suis pas objectif :)
;D oui je sais mais bon ! elle sort à peine de la concession
Allons ! un peu de tenu tout même avec les nouvelles [popcorn]
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Très belle ta street j'adore le cadre rouge.
J'ai demandé l'avis a un autre concess pour faire un devis, pour lui la Rs n'a d’intérêt que si on fait de la piste.
D’après lui il faut plus qu'un très bon niveau pour voir la différence, ça me rassure déjà un peut :).
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j'ai un tout petit niveau mais je m'amuse bien quand même ;D
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Mon ego est bien flatté [yeah]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/9/116799.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/39/vtjy.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/0/116800.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/39/6vez.jpg)
Dis moi, le saut de vent, tu en pense quoi ?
C'est quoi ton gabarit ?
ça te permets de créer une déviation du flux d'aire par dessus le casque ou pas du tt ?
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Je ne pense pas avoir un niveau de pilote, mais plus je roule de façon soutenue avec ma R et plus je me dis que je dois réessayer la RS pour l'amortissement.
Quand j'ai essayé la RS je pensais être sur un coussin d'air tellement les irrégularités de la route étaient effacé, sur la mienne il m'arrive souvent de pas être en confiance sur une route qui semble lisse parce que ce que je ressent ne me met pas en confiance ....
C'est une sensation étrange et que mon manque "d'expérience" n'arrive pas a décrire plus précisément [ninjas].
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Je ne pense pas avoir un niveau de pilote, mais plus je roule de façon soutenue avec ma R et plus je me dis que je dois réessayer la RS pour l'amortissement.
Quand j'ai essayé la RS je pensais être sur un coussin d'air tellement les irrégularités de la route étaient effacé, sur la mienne il m'arrive souvent de pas être en confiance sur une route qui semble lisse parce que ce que je ressent ne me met pas en confiance ....
C'est une sensation étrange et que mon manque "d'expérience" n'arrive pas a décrire plus précisément [ninjas].
C'est drole car samedi , en attendant pour ma revision des 800 je discutais avec un gars qui lui aussi attendait sa moto en révision et on à echangé nos point de vue pourquoi lui avais choisi le 1050 et moi le 765 et on a abordé le sujet de l’équipement et notamment les amorto Olhins monté sur la RS par rapport au R et bien il me disait qu'en faites c'est la différence , selon lui ( il fait de la piste ) de qualité et que l'olhins filtrait mieux les default tout en étant ferme
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Elle est sympa comme ça la R juste cette fourche noir (spamafote)
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Elle est sympa comme ça la R juste cette fourche noir (spamafote)
Raciste [ninjas]
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Dis moi, le saut de vent, tu en pense quoi ?
C'est quoi ton gabarit ?
ça te permets de créer une déviation du flux d'aire par dessus le casque ou pas du tt ?
Techniquement je ne saurais te dire si c'est efficace ou pas , je n'ai aucun point de comparaison avec ou sans
De plus , étant en rodage , j'ai pas encore pu me rendre compte de la pression d'air vraiment dévié par le SDV (avec un max au niveau t/mn de 7000 [bave] )
Je fais 1.73 m et pour le moment j'ai pas de gène particulière au niveau du flux
Esthétiquement , j'adore , il s’intègre admirablement bien, il devrait être d'origine ;D
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Très belle ta street j'adore le cadre rouge.
J'ai demandé l'avis a un autre concess pour faire un devis, pour lui la Rs n'a d’intérêt que si on fait de la piste.
D’après lui il faut plus qu'un très bon niveau pour voir la différence, ça me rassure déjà un peut :).
Si cela peut t'aider un peu voila le mien [yeah2]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/8/116798.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/39/tw0o.jpg)
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Elle est sympa comme ça la R juste cette fourche noir (spamafote)
C'est justement ce qui me plaît
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Elle est sympa comme ça la R juste cette fourche noir (spamafote)
En même temps , c'est pas aberrant avec l'ensemble de la moto [louche]
Du noir , du rouge , du gris ça s'accorde plutôt bien non ? (spamafote)
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Merci pour ton devis speedfour :).
Je veux prendre le shifter et surement capot de selle si Madame se prend une grosse selle confort moche ;D.
Du coup vue le peu d’écart en la R et la RS équipé il y'a des chances pour que je me dirige sur une RS.
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Merci pour ton devis speedfour :).
Je veux prendre le shifter et surement capot de selle si Madame se prend une grosse selle confort moche ;D.
Du coup vue le peu d’écart en la R et la RS équipé il y'a des chances pour que je me dirige sur une RS.
De rien ;D c'est sur qui si tu veux le shifter aucun interet à prendre la R , de memoire mon concess me faisait la RS tout compris ( Frais mise en route , CG et Saut de vent ) pratiquement au prix de base soit 11600€ mais bon , ça me rajoutais 1 an de plus de crédit ( je ne voulais pas dépasser une certaine somme à sortir par mois pour rembourser mon credit ) donc j'ai opté pour la raison ( la R ) (spamafote)
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Dis moi, le saut de vent, tu en pense quoi ?
C'est quoi ton gabarit ?
ça te permets de créer une déviation du flux d'aire par dessus le casque ou pas du tt ?
Hello !
Comme le collègue, je roule en R avec le petit saute-vent. Joli, très bien intégré,
il protège plus le conducteur qu'il n'y parait. J'avais un peu peur pour l'esthétique
au moment de la commande. Mais non. Nickel.
Du haut de mon 1m85, en position droite, j'ai du vent au niveau du sternum.
Quand le rythme s'accélère (120+), avec une position plus penchée, on l'apprécie vraiment
pour pouvoir tenir une vitesse de croisière normale.
Petit plus : bonne protection du tableau de board quand il pleut...
A+
Manu bye1
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Salut pour 5000 euros justement je rembourse 75 Euros/mois sur 72 mois 0 frais de dossier et remboursement partiel ou total avant l' échéance sans frais.
Effectivement pour séduire un client actuellement en 675 R il faut des RS à l'essai, il faudrait voir sur le Forum qui passe d'une 675 R "de 2013 à 2016" à une 765 R.
Moi je voulais, surtout le Ohlins, le Shifter et les leviers réglable pour plus de confort au quotidien
Je suis pas Fan de la fourche noir, des rétros, des leviers et de l'absence du sabot sur la R mais c'est déjà une superbe moto, après le reste chacun fait avec son budget et l'usage qu'il souhaite en faire, il est possible de rajouter des options sur la R mais dans ce cas est ce que cela à encore un intérêt ???
A chaque modèle S, R, RS l'écart de prix et justifié je trouve, chacun retrouve l'effort financier à chaque pallier qu'il franchi dans la gamme et de toute façon au lancement de la nouvelle Street en début de saison pour les impatients y'avait pas le choix (mdr) (mdr)
Y'a déjà une floppée d'ocas sur le bon coin au cas ou pour moins de 10 000 euros [yeah2]
Moi je vais passer d'une 675 R 2013 blanche à une 765 R blanche, des retours sur des personnes qui ont fait la même chose que moi ?
Malheureusement je n'ai pas tester de R, car aucune R disponible à l'essai, que des RS et j'avais pas envie de l'essayer...
J'espère ne pas être déçu de mon choix et que je verrai quand même une différence entre l'ancienne et la nouvelle !
Je précise que je n'ai pas encore reçu la nouvelle...
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Salut !
Le truc, c'est que chez Triumph, il y a des options qui sont quand même super-biens...
et super-chères aussi !
- les poignées chauffantes : totalement invisibles (aucun fil qui traine, réglage sur le panel LCD) : super
top pour rouler en gants "normaux", même avec 10 degrés de température ambiante.
- les poignées passager, qui servent aussi pour attacher ... un sac
- les protections moteur : en cas de petite glissade, ça fait la différence
Un budget conséquent, à négocier lors de l'achat, mais qui mérite réflexion.
A+
Manu bye1
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Moi je vais passer d'une 675 R 2013 blanche à une 765 R blanche, des retours sur des personnes qui ont fait la même chose que moi ?
Malheureusement je n'ai pas tester de R, car aucune R disponible à l'essai, que des RS et j'avais pas envie de l'essayer...
J'espère ne pas être déçu de mon choix et que je verrai quand même une différence entre l'ancienne et la nouvelle !
Je précise que je n'ai pas encore reçu la nouvelle...
moi je l ai depuis une semaine la 765 R noire mais avant j avais une 675 N noire les plus belles et les plus rapides ;D il n y avait pas de R dispo à l essai pour moi c était la RS à l essai le jour de sa sortie l année dernière
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Pour ma part j'ai choisi la S et je ne regrette pas.
Le moteur est plein à tout les régimes, les suspensions bien calibrées et le freinage largement suffisant pour un usage sur route.
Si tu ne cherches pas les dernières avancées technologiques cette moto à excellent rapport qualité prix, agrément, performances.
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Pour ma part j'ai choisi la S et je ne regrette pas.
Le moteur est plein à tout les régimes, les suspensions bien calibrées et le freinage largement suffisant pour un usage sur route.
Si tu ne cherches pas les dernières avancées technologiques cette moto à excellent rapport qualité prix, agrément, performances.
Entre une S neuve et une R 765 d'occaz avec 5000km j'hésiterais quand même, en faite le problème c'est à la revente je vois des street abs normal en vente depuis des mois pas loin de chez moi pourtant le prix est correct... mais rare ceux qui ne cherche pas une R même si on est d'accord que sur route pas besoin d'une R dans la plus grande majorité des cas...
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Peut être, mais les S sont plus difficile à trouver (A2) donc c'est une bonne stratégie de cultiver la différence, la Street RS est la première commercialisé est ça fais déjà 1 ans bientôt, quand elle va arriver sur le marché au bon prix (y'a des rêveurs) ça va jouer des coudes, une RS avec - 25 % c'est pas une mauvaise affaire ou va se placer la R [louche]
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Peut être, mais les S sont plus difficile à trouver (A2) donc c'est une bonne stratégie de cultiver la différence, la Street RS est la première commercialisé est ça fais déjà 1 ans bientôt, quand elle va arriver sur le marché au bon prix (y'a des rêveurs) ça va jouer des coudes, une RS avec - 25 % c'est pas une mauvaise affaire ou va se placer la R [louche]
C' est a ce moment la qu' on doit dire ca? [DTC]
Alors je le dit [DTC]
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C' est a ce moment la qu' on doit dire ca? [DTC]
Alors je le dit [DTC]
[applaudi]
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ça y est tu as pris le pli du forum (mdr)
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ça y est tu as pris le pli du forum (mdr)
dans ce cas il va peut être acheter une RS [vtff]
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Moi j'ai pris une RS parce que j'avais envie d'un RS.
Apres ce que j'en fait ou pas...
Voilà ;D
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Peut être, mais les S sont plus difficile à trouver (A2) donc c'est une bonne stratégie de cultiver la différence
La S et la A2 sont deux moto bien distinctes !
la Street RS est la première commercialisé est ça fais déjà 1 ans bientôt, quand elle va arriver sur le marché au bon prix (y'a des rêveurs) ça va jouer des coudes, une RS avec - 25 % c'est pas une mauvaise affaire ou va se placer la R [louche]
J'suis pas d'accord, la RS se vend à tour de bras, y a qu'à regarder LBC, des RS d'occaz t'as du choix tandis que la R t'as walou... C'est d'ailleurs en partie la raison pour laquelle j'ai pris ma R neuve ;)
La R est également plus coupleuse que la RS ou S ce qui offre un certains confort quand tu fais du quotidien, elle trouvera son public, j'ai aucune crainte la dessus...
Globalement un street ca reste un street, rare sont les soucis à la revente [yeah2]
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Salut
Perso j ai bcp hésiter entre la R et La RS
Je ne fais pas de piste. Mon choix c est porter sur la R avec quelque options.
Au vu de mon niveau de motard la R me suffi très largement.
Par contre j ai mis quelque options pour avoir le look de la RS. Sabot rétro et shifter. Car j ai goûter au shifter lors de l’essai de la RS et j’ai dit ça c est le top. Après financièrement après une bonne négociation ça vaut bien le coup. Comme sur la RS y’a tout ou presque c est plus de dur d avoir un prix.
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Salut
Perso j ai bcp hésiter entre la R et La RS
Je ne fais pas de piste. Mon choix c est porter sur la R avec quelque options.
Au vu de mon niveau de motard la R me suffi très largement.
Par contre j ai mis quelque options pour avoir le look de la RS. Sabot rétro et shifter. Car j ai goûter au shifter lors de l’essai de la RS et j’ai dit ça c est le top. Après financièrement après une bonne négociation ça vaut bien le coup. Comme sur la RS y’a tout ou presque c est plus de dur d avoir un prix.
C'est clair le shifter c'est vraiment super, il faut juste une période d'adaptation, en ville c'est pas vraiment utilisable, il faut un minimum de régime moteur pour un passage en douceur [yeah2], je l'utilise à partir de la 3ieme 4 5 6 c'est un régal [yeah2]
le Ohlins aussi c'est un vrai régal de confort et d'informations en même temps [coeur]
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C'est clair le shifter c'est vraiment super, il faut juste une période d'adaptation, en ville c'est pas vraiment utilisable, il faut un minimum de régime moteur pour un passage en douceur [yeah2], je l'utilise à partir de la 3ieme 4 5 6 c'est un régal [yeah2]
le Ohlins aussi c'est un vrai régal de confort et d'informations en même temps [coeur]
Sur ma k12 j'ai un shifter cordona et je l'utilise sur tous les rapports et à partir de 3000 trs et ça passe crème même en ville ;)
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Donc ne pas prendre de shifter Triumph très cher et préférer un cordona plus performant et moins cher.
Comme quoi la RS est une arnaque. (spamafote)
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Sur mon ex GS LC aussi, S1000 XR aussi, S1000R aussi et ma RS qui a 1000 Kms aussi...
Suffit d'être en accélération et ça passe très bien même en bas.
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Sur mon ex GS LC aussi, S1000 XR aussi, S1000R aussi et ma RS qui a 1000 Kms aussi...
Suffit d'être en accélération et ça passe très bien même en bas.
sur ta tiger aussi le shifter était pas mal culé! [ninjas]
[vtff]
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Pour le coup il était bien raide enfin selon ton ressenti... Car moi je savais qu'il n'y avait pas de shifter.
[sifflote]
Magique ;D [yeah]