Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: Fahrenheit/Matthieu le 28/02/17 à 08:18:19
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Bonjour à tous !
Je ne sais pas si le titre est explicite mais dans le cadre d'un achat de Daytona, j'aimerais connaître les différences entre ces millesimes...
J'ai cru lire qu'à partir de 2009, la Daytona a été fiabilisé sur certains points et pour cette raison, j'aimerais acheter un vrai modèle 2009 et non pas une 2008 immatriculée en 2009 (vous m'suivez ? :D)
Pourriez vous me donner les petits trucs à regarder pour différencier une 2008 d'une 2009 ? Je crois savoir que la face avant change un peu mais ça ne saute pas aux yeux...
Bonne journée, merci pour vos réponses :)
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Déjà tu as les étriés de freins. Doré bi blocs sur 2006 -2008 (idem street R) et noirs monoblocs sur 2009 - 2012. La tête de fourche est légèrement différente aussi si tu regarde des photos. Il y a eu en effet des modifications moteur suite aux problèmes de déjaugeage mais pas visibles de l'extérieur.
Mais ça reste toujours des pièces échangeables donc c'est pas 100% fiable. Le mieux est de connaître de le numéro VIN de la première "vraie" k9 et de vérifier sur la carte grise que celui de la moto est supérieur à celui là.
Bonne recherche ;)
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Repnse claire, merci beaucoup Alban ! :D
Plus qu'à trouver ma nouvelle monture :)
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le compteur est legerement diffrerent, sur la premiere tu a un petit ecran dans le compte tour pour la vitesse alors que sur la 2009 la vitesse est sur l'ecran generel et non sur le compte tour.
la 2009 est precable et prete a recevoir un shfter sans modif alors que la 1 non.
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Les 2009 phase 2 avaient encore les "anciens" compteurs...ils se sont généralisés courant 2010
Non le plus simple et visuel reste les étriers comme dit par Alban, noir et monoblocs pour les phase 2
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[popcorn]
Ayant un 2007 ça m'intéresse d'en savoir plus sur les différences entre phase 1 et 2.
Je ne savais pas par exemple pour la différence au niveau des étriers de frein AV.
Par contre il me semble que les nouveaux moteurs phase 2 on les sorties au niveau du collecteur ovales, alors qu'elles sont rondes sur les phase 1 (bon ok c'est pas le plus facile pour les différencier..)
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Le mieux est de connaître de le numéro VIN de la première "vraie" k9 et de vérifier sur la carte grise que celui de la moto est supérieur à celui là
version 1 : up to VIN 381274
version 2 : VIN 381275 to 564947
k13 [bave] : from VIN 564948
http://www.worldoftriumph.com/triumph-motorcycle-parts.html
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Merci beaucoup pour toutes vos interventions, à moi d'être vigilant maintenant [sauteamour]
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Fourche couleur or avant 2009, bronze aprés 2009.
Moteur gris avant 2009, noir ensuite.
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Tendeur meca avant k9 hydraulique apres k9
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Bonjour,
Pour pister à petit budget (pour remplacer une ER6) vous me conseillez quel millésime? J'ai un budget d'un peu moins de 5000€.
On peut aller jusqu'à quel kilométrage sans soucis?
Merci
[yeah2]
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Bonjour,
Pour pister à petit budget (pour remplacer une ER6) vous me conseillez quel millésime? J'ai un budget d'un peu moins de 5000€.
On peut aller jusqu'à quel kilométrage sans soucis?
Merci
[yeah2]
2009 pour une dayto
Et comme d'hab tout depend de l'entretien....
Certain ont des moulins de 9Kkm rincé et d'autre de 40Kkm nickel
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Titoune est demandé au crachoir !
Il pourra te dire : "l'an dernier j'ai acheté une dayto de 2008, 30000km, qui roule très bien, sauf dans le gravier, mais si tu veux un shifter plug and play, privilégie les dayto à partir de 2009" ;)
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Merci. Je vais regarder un peu pour les 2009 alors.
@Faufyzen, c'est en gros ce qu'on m'a dit sur mon topic de présentation
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Je savais que je l'avais lu récemment, mais je ne me souvenais plus à qui c'était adressé [ninjas]
Bonnes recherches en tout cas :)