Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: ZugR le 25/10/16 à 22:40:00
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Bonjour,
J'ai un soucie sur ma dayto piste!
Pour la petite histoire, je reçois un SMS de Cafy coigniere pour annoncer qu'ils ont un banc de puissance lors d'un évent. Me fessant déposer par les copains en ligne droite, je me dit que pour 20€ je vais voir si ma moto est bien débridé, passage au banc ( tout content 😋) le résultat tombe ...99cv Au vilebrequin ... le mec me dit que ma moto doit être bridé .
Donc ni une ni deux, caisse à outil, réservoir et compagnie, j'arrive à l'emplacement de la bride, mais La surprise ... pas de bride
Donc je cherche sur le net sans succès, et je me dit peu être La carto, je change, je cherche un autre banc, repassage au banc, et résultat 102cv! youhou ! Toujours bien loins des 125 CV d'origine
Au vue de la courbe de puissance, et le commentaire du mec qui a passer ma moto, le moteur marche très bien, jusqu'à 10500 tr/min, en gros elle monté comme il faut à 100cv et plus rien, par contre le couple et à 7,3mkg
Donc en gros j''ai le bon couple mais pas tout les poneys
Si quelqu'un a une idée, je deviens fou
Pour info dayto 2008, filtre KN, pot arrow, 42kkm, transmission d'origine
Merci
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Valve d'échappement qui ne s'ouvre pas à fond ?
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Pas bête, je peux le voir comment ?
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Salut,
Les 125 CV annoncés sont en sortie de vilebrequin, donc à la roue 99 ou 102 c'est peut être normal. Personnellement je n'ai jamais eu l'occasion de passer ma moto au banc.
Sinon autres hypothèses :
- es tu sur de sortir du virage qui conditionne la ligne droite aussi bien que tes potes qui te déposent, car c'est pas 20 ou 25 CV qui vont changer fondamentalement ton accélération.
- elle aurait pas un moteur de street ta dayto ?
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Plus ça va plus je me demande si j'ai pas un moteur de street...
pour la sortie du virage, ça joue peux être mais au fond c'est pas le problème 😋
Je me suis planté c'est 102 CV au vibrequin
Est ce possible qu'une carto d'ECU tune soit limite à 106cv?
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Il y a une différence physique entre les moteur de street et de dayto? Pour les reconnaître ?
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Salut,
Les 125 CV annoncés sont en sortie de vilebrequin, donc à la roue 99 ou 102 c'est peut être normal.
Y'a une perte en effet, mais d'origine un dayto ça sort 110 mini à la roue
Personnellement je n'ai jamais eu l'occasion de passer ma moto au banc.
Sinon autres hypothèses :
- es tu sur de sortir du virage qui conditionne la ligne droite aussi bien que tes potes qui te déposent,
car c'est pas 20 ou 25 CV qui vont changer fondamentalement ton accélération.
Sur un 600 20/25cv ça fait une grosse diff à l'accel, ceux qui piste en street le sente bien
- elle aurait pas un moteur de street ta dayto ?
C'est pas impossible, mais 100cv à la roue pour un street stock ça commence à être beaucoup
Aprés ton moteur à plus de 40000, il est plus au sommet de ça forme surtout s'il a déjà quelque saison dans les pattes.
Pour ommencer y'a des ptit truk simple et pas chére à faire avant d'entamer à reconditionner le moteur.
Nettoyer ton filtre à air
Circuit d'essence (filtre, injecteur)
Contrôler la pleine ouverture du volet d'air et de la valve d'échappement si toujours présent.
Bougies neuve.
Contrôler que tes papillons s'ouvre bien à fond (quand tu tourne la poigné à fond, sur tune ecu c'est bien à 100%?)
Aprés, refaire le moteur, segmentation, déglasser les cylindres, refaire l'étanchéité des soupapes, nettoyer pistons/culasse, coussinet neuf et contrôler tout le reste, mais ça demande du temp, des compétances et un budget.
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Plus ça va plus je me demande si j'ai pas un moteur de street...
pour la sortie du virage, ça joue peux être mais au fond c'est pas le problème 😋
Je me suis planté c'est 102 CV au vibrequin
Est ce possible qu'une carto d'ECU tune soit limite à 106cv?
non, les dayto sont bridé sur l'ouverture des papillons, pas sur la carto.
Il y a une différence physique entre les moteur de street et de dayto? Pour les reconnaître ?
Oui et non...
2006 à 2009 les dayto avait un moteur gris, depuis 2009, noir.
Les street, les moteurs ont tjs était noir.
Mais street et dayto, les moteurs sont tellement proche que tu fait ce que tu veut comme montage, la principale différence entre les 2 c'est les arbre à cames et pistons, un peu plus, un peu moins selons les millésime de street/dayto.
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Drapal
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L'ouverture des papillons est bien à 100 sur tune écu, c'est tous ce que je peux dire pour le moment,
D'après le mec du banc, il y aurais une intervention électronique ( petit vague visible sur la courbe à 100cv)
Pour lui mécaniquement c'est une moto qui marche bien
Quelqu'un a déjà modifié une carto sur tune écu? Si oui quelle carto me conseillé vous ?
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non, les dayto sont bridé sur l'ouverture des papillons, pas sur la carto.
Oui et non...
2006 à 2009 les dayto avait un moteur gris, depuis 2009, noir.
Les street, les moteurs ont tjs était noir.
Mais street et dayto, les moteurs sont tellement proche que tu fait ce que tu veut comme montage, la principale différence entre les 2 c'est les arbre à cames et pistons, un peu plus, un peu moins selons les millésime de street/dayto.
J'ai un moteur gris donc au moins c'est pas ça 😉
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Y'a une perte en effet, mais d'origine un dayto ça sort 110 mini à la roue
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Ok
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Sur un 600 20/25cv ça fait une grosse diff à l'accel, ceux qui piste en street le sente bien
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Ce que je voulais dire c'est que la démultiplication utilisée et le niveau du pilote qui te dépose peuvent fausser la comparaison. En roulage loisir tu ne te fais pas déposer systématiquement à la première ligne droite par le gars qui est derrière toi parce qu'il à 25CV de plus que toi. Après bien sur en course où le niveau est plus homogène et les réglages de moto sont plus proches, ça va faire la différence.
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Bon ce matin, j'ai repasser La machine à l'écu tune, réinjecté la map, chauffe et TPS au vert, je pense avoir tout bien fait!
D'ailleurs je me demandais, si le TPS n'est pas vert qu'est ce que ce La signifie ?
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Ah mon avis tu confond puissance à la roue et au vilebrequin.
Si le banc te sors 99cv à la roue tu dois avoir un rapport de 20% de perte sur l'ensemble des pièces. Tu te retrouve donc à 119cv au vilebrequin.
Après vérifie l’ensemble des points donné par Magic blue.
Tu as l'impression de la courbe pour qu'on vérifie tes données?
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Déjà avec une vidange, changement ou nettoyage filtre à air, bougies neuves tu peux gagner jusqu'à 10% de puissance (dans le cas ou ces 3 éléments sont fatigués)
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/6/110826.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=265943IMG3860.jpg)
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C'est bien ce qu'il me semble c'est la puissance à la roue de ton dayto et pas au vilebrequin.
Donc tu prends cette valeur et tu rajoute entre 15 et 20% de correction.
à 15% ça te donne 118cv.
C'est cohérent. Après c'est la MAP d'origine.
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C'est marqué Vilb corr. Din, ca veux pas dire que 'est au vilebrequin ?
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elle est pas grande ta photo donc on voit pas trop les valeurs indiqués
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/7/110827.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=643496IMG3860.jpg)
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C'est un banc fuchs (en haut à gauche), donc puissance au vilo.
La perte vilo / roue est plutôt de 12/13% que de 15/20%, surtout avec une chaine en 525 (et à voir l'usure)
[ninjas] parce que bizarre quand même ...
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c'est une 650 Daytona?
si c'est le cas normal en full elle fait 114cv
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c'est une 650 Daytona?
si c'est le cas normal en full elle fait 114cv
Non mais on est sur un forum 'Triple' il me semble [ninjas]
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Non mais on est sur un forum 'Triple' il me semble [ninjas]
Oui c'est pour ça que je suis interpellé par l'image
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Non c'est une 675 2008, simplement une faute de frappes
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Vraiment bizarre.
Complétement d'origine en plus à part le arrow?
Le dernier réglage au banc de la mienne indiquai 113,47cv à la roue avec une température de 42°C dans le local. (ligne d’origine dé-catalyser+arrow)
je comprends pas du tout pourquoi tu sors pas 109cv minimum
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Vraiment bizarre.
Complétement d'origine en plus à part le arrow?
Le dernier réglage au banc de la mienne indiquai 113,47cv à la roue avec une température de 42°C dans le local. (ligne d’origine dé-catalyser+arrow)
je comprends pas du tout pourquoi tu sors pas 109cv minimum
Un pote avait un dayto 2011 full avec un akra et 14 000 km
Moi un dayto de 2008 full avec un arrow et 50 000 km
Meme demul je le déposais en 6 avec ma copine derrière .
Sur les autre rapport il etait sur place , et seulement passe 10 000 sur les reprises il etait moins
Ridicule .
Sa moto n avancait pas , on a tout essayé carto , valve a l échappement volet d air etc rien
Ne changait .
Et puis il se l ai fait volé donc on a jamais su [sifflote]
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Toutes les personnes à qui je parle de mon soucie son étonné mais personne n'a d'idee😢
Chez Triumph ils veulent ouvrir le moteur pour contrôle sans garantie de règle le problème, le tout pour 350 boules, si je peux évite ça c'est pas mal^^
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Toutes les personnes à qui je parle de mon soucie son étonné mais personne n'a d'idee😢
Chez Triumph ils veulent ouvrir le moteur pour contrôle sans garantie de règle le problème, le tout pour 350 boules, si je peux évite ça c'est pas mal^^
En gros ils vont te refaire le jeu au soupapes ,, (il a déjà éte fait ? Y combien de borne ?)
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Achete un compressiometre et test la compression
Ensuite fait un jeu au soupape et voit ce que sa donne
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Achete un compressiometre et test la compression
Ensuite fait un jeu au soupape et voit ce que sa donne
qulqu un a le taux de compression d ailleur ?
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qulqu un a le taux de compression d ailleur ?
Dans la rmt tu dois l'avoir ;)
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pour ce que ca interesse, j'ai repasser la moto apres carto et tps, 111cv au vilbro
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T'as contrôler les volet entré d'air/échappement, filtre à air, filtre essence, bougies, etc?
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T'as contrôler les volet entré d'air/échappement, filtre à air, filtre essence, bougies, etc?
alors, le volet d'air est ouvert en permanence (tune ecu) je volet d 'echapement je ne sais pas comment le controlé?
le filtre a air semble propre, mais je vais le netoyer la semaine prochaine
et le bougie j'hesite a les changé, il faut le faire tout les combien?
d'ailleur, j'ai commandé un kit de suppression de SAI, je me demandé si il etait obligatoire d'ouvrir le cache AAC ?
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alors, le volet d'air est ouvert en permanence (tune ecu) je volet d 'echapement je ne sais pas comment le controlé?
le filtre a air semble propre, mais je vais le netoyer la semaine prochaine
et le bougie j'hesite a les changé, il faut le faire tout les combien?
d'ailleur, j'ai commandé un kit de suppression de SAI, je me demandé si il etait obligatoire d'ouvrir le cache AAC ?
Oui obligé pour y passé des pions.
Pas compliqué à faire
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Oui obligé pour y passé des pions.
Pas compliqué à faire
il xsont indispensable ?
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ses pions sont bouché les autres non (spamafote)
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il xsont indispensable ?
Non, ils sont la juste pour faire chier !!! %)
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Non, ils sont la juste pour faire chier !!! %)
c'est bien ce qui me semble (lan)
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il xsont indispensable ?
Si tu veut supprimer totalement le flux d'air oui
Sinon tu peut faire sans, l'air reste dans le couvre culasse donc ;) mais pas optimal
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Si tu veut supprimer totalement le flux d'air oui
Sinon tu peut faire sans l'aire reste dans le couvre culasse donc ;) mais pas optimal
+675
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Si tu veut supprimer totalement le flux d'air oui
Sinon tu peut faire sans, l'air reste dans le couvre culasse donc ;) mais pas optimal
c'est surtout le joins qui me fait peur mais bon il faut le faire :p
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Le joint???
Y'a rien de compliqué, tu le pose bien partout, tu pose le couvercle, vérifie que le joint à pas bougé et tu sert...
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Le joint???
Y'a rien de compliqué, tu le pose bien partout, tu pose le couvercle, vérifie que le joint à pas bougé et tu sert...
j'ai peur de le niqué en sortant le couvre AAC, il n'est plus tout jeunes le bougre
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j'ai peur de le niqué en sortant le couvre AAC, il n'est plus tout jeunes le bougre
C'est du costaud^^
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Ma street à 4ans et je compte plus le nombre de fois que j'ai ouvert le coucercle...
Faut juste faire attention quand tu le démonte à ce que l'ensemble du joint reste du même coté (faut tirer doucement quoi)
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Ma street à 4ans et je compte plus le nombre de fois que j'ai ouvert le coucercle...
Faut juste faire attention quand tu le démonte à ce que l'ensemble du joint reste du même coté (faut tirer doucement quoi)
ca marche, merci
je vous dirais quand j'aurais recu tout ca
d'ailleur rien a voir mais j ai mis la carto 20420 (Use with Arrow or Triumph high aftermarket silencer. Fuel up to E10. Minimum 95 RON (89 RON/MON) fuel. ) ca vous semble corect?
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tu as juste un silencieux donc la carto doit être bonne