Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: boukoff le 13/10/16 à 20:28:53
-
Voila mon probleme !
Je vais pas tarder à changer ma Street R et j'hésite encore sur la moto, on roule tout le temps en duo et sur la Street il me manque 30 cv !
Donc avant de passé au 1000 je me dit pourquoi ne pas prendre une Daytona en full (environ 130cv) et la passer en Street car ma copine et trop grand pour monter sur une sportive.
Pour tout ce qui est de la partie Arr il y a rien de compliqué mais c 'est pour le guidon pour avoir regarder une Daytona k13 et +, j'ai l’impression que le guidon ne passera jamais sous la bulle .
Donc je voulais savoir si certain d'entre vous avez déjà fait cette modif ?? Et si il avait du modifier le carénage ou pas?
Merci a vous
-
Pourquoi ne pas mettre un moulin de dayto dans une street R?
-
1/ il faut trouver le moulbif
2/ être sûr de son kilométrage
3/ de sa provenance et prouver aussi lors d un éventuel contrôle que c est clean. Numéros de moteur et de chassis différents ça fait toujours un peu tilter. Sur une pistarde on s en fout un peu plus, mais sur une route c est peut-être plus gênant?
-
3 bons arguments :)
-
Car si je dit pas de connerie Un moteur ça coute un bras, et il faut le complet boite à air (car il y a des injecteur sur la boite à air ), le faisceau, en plus si je dit pas de connerie la Daytona a une valve à l’échappement et à admission.
Puis je serai vraiment pas dans les règle en faisant ça.
-
On a fait les réponse en meme temps!
-
Car si je dit pas de connerie Un moteur ça coute un bras, et il faut le complet boite à air (car il y a des injecteur sur la boite à air ), le faisceau, en plus si je dit pas de connerie la Daytona a une valve à l’échappement et à admission.
Puis je serai vraiment pas dans les règle en faisant ça.
Oui il y a ça aussi. Et non tu ne dis pas de connerie : les Dayto ont bien une valve à l échappement et une à l admission. Il me semble que sur les k13 il n y en a plus qu une à l échappement mais je ne suis pas sûr. Et passer sur une speed ça te dit pas? Tu retrouves les 30-40cv qui te manque, tu gardes le confort du roadster et en plus tu gagnes en couple avec la cylindrée plus importante ce qui est pas mal pour le duo. ;)
-
Sinon oui ça se fait un guidon sur une dayto j'ai vu ça sur le fofo il me semble que c'est Anak non ?
-
Sinon oui ça se fait un guidon sur une dayto j'ai vu ça sur le fofo il me semble que c'est Anak non ?
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=13502.0
Ouai j'avais pas pensé à tout ça pour le moulin (spamafote)
-
Le Speed j'avais essayer une ancienne (pour les nouveau pas encore fait)et javais trouver ca bof pas autant kiffant que la Street peut être le fait qu'elle ne soit pas tirer d'une sportive comme la Street ou le Tuono V4 etc...
Puis les pots en haut c'est chiant quand tu voyage a 2 ça écarte encore plus les sacoches cavalières.
On est montés sur la nouvelle Speed au village Moto Tour à Nice et si je dit pas de connerie la position convenait moyen à Andréa en plus on avait nos pied qui ce toucher de cale pied a cale pied.
-
Merci pour le topic effectivement sur les ancienne ca a l'air de passée!
Faut que je check sur les nouvelles.
-
Et la street en 800?
-
La street 800 tant qu'il ny a rien d officielle comme pour la R6 aujourd'hui j'y crois pas ! mdr
-
Google est ton ami.... [sifflote] http://www.lez-barjot-team.com/Forum/viewtopic.php?f=32&t=6414 bon c'est une 2009 mais bon ça devrait le faire aussi non?? (spamafote)
-
D'après le cc d'Ollioules mois de mars.
-
Merci
-
La street 800 tant qu'il ny a rien d officielle comme pour la R6 aujourd'hui j'y crois pas ! mdr
Pour la R6 c'est tout vu ...
http://www.sport-bikes.fr/videos---la-yamaha-yzf-r6-2017-devoilee-en-video---_a12691.html
Et pour la speed ... pas un bon choix pour faire des pifs pafs et pouvoir improviser en eallye routier avec. Elle préfère les grandes courbes en appui
Prend une dayto. Mets un arrière de street car simple à faire
Échange les T sup et inf pour avoir la possibilité de mettre des pontets et au pire tu decouperas un peu le carénage.
Jukien welsh present sur le fofo a fait un montage de carénage de dayto sur sa street ;)
-
Pour la R6 c'est tout vu ...
http://www.sport-bikes.fr/videos---la-yamaha-yzf-r6-2017-devoilee-en-video---_a12691.html
Et pour la speed ... pas un bon choix pour faire des pifs pafs et pouvoir improviser en eallye routier avec. Elle préfère les grandes courbes en appui
Prend une dayto. Mets un arrière de street car simple à faire
Échange les T sup et inf pour avoir la possibilité de mettre des pontets et au pire tu decouperas un peu le carénage.
Jukien welsh present sur le fofo a fait un montage de carénage de dayto sur sa street ;)
Je pense que Greg voulait dire que la street 800 n'a pas été encore officialisée comme l'a été la R6 aujourd'hui ;)
Pour la street de Julien Welsch, j'imagine que tu penses à sa street turbo de drift. Il y a mis des bracelets, donc de ce côté là, rien de plus qu'une streetona classique http://www.streetriple.fr/index.php?topic=71965.0
-
Ouai c est exactement ce que je voulais dire !
Je vais regarder si il n'y a pas trop de modif pour streeté une Daytona sinon pour une fois depuis 5 ans je changerai de marque faut essayer autres chose de temps en temps !
Mais j avoue que cette street est diablement efficace pas trip puissante très précise une petite arme!
Elle rend la tâche compliquer pour choisir la suivante !
-
https://www.leboncoin.fr/motos/1020338492.htm?ca=21_s
Une daytona K14 avec le guidon droit, faut faire de la découpe. [sifflote]
-
Ah bah voilà c'est celle là qu'il te faut Boukoff, déjà toute prête [yeah]
-
Ouai je l'ai deja vue cette annonce !
Mais bon je prefere me la faire moi comme un grand !
-
sur l'édition 2009 du dark Dog il y avait pas mal de dayto montée avec guidon...j'ai retrouvé quelques photos..
J'avoue que si la dayto n'était pas si haute pour moi, j'aurais opté pour cette solution [amoureux]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/110525.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=316496DDT2009079.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/6/110526.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=329922DDT2009107.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/7/110527.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=286293DDT2009212.jpg)
-
Merci
-
Une idée ma traversé l'esprit %) Je ne suis évidemment sur de rien, mais je pense fort que le guidon de la Ducat streetfighter (du fait de sa forme) devrait passer sur la dayto bon faut quand même accepter le fait que la position devrait être quand même bien cassé. Et bien sur faudra choisir la bonne hauteur des pontets. Mais ca devrait le faire... Vous en pensez quoi ???
-
Pour ce que je voulais faire c est à dire Streeté une Daytona pour pouvoir rouler à 2 et avoir le bon châssis de la Street ou la Daytona et les 130ch de la Daytona !
Donc un guidon trop bas pour bas pour moi ca n ira pas car je veut continuer à pouvoir faire de grosse ballade sans me fracasser les poignées et le dos !
-
Salut,
Pour info, la Daytona R c'est 128 cv et avec la config d'origine c'est parfait et pas besoin de changer le pot pour avoir 1 cv de plus.
Cette moto consomme très peu, elle est super légère et très bien profilée, surtout si le pilote fait moins d'1M78 !
Le guidon est parfait pour rouler vite entre 130 et 220 km/h en duo, à partir du moment ou la SDS n'est pas trop lourde (max 65 kg selon mes critères).
Ce n'est pas une moto pour faire de la ville et rouler en dessous de 70 Km/h, elle chauffe. Entre 8 000 t et 12 000 t, tu deviens vite dépendant sur ce joli missile, qui freine d'enfer même en duo.
En position couché, pas mal aux poignets, pas de bruit et aucun mal de dos.
Si tu changes le guidon pour celui de la Street, ce n'est plus une Daytona et tu ne pourras pas aller au dela de 12 000 t.
[louche] [louche] [popcorn]
-
En position couché, pas mal aux poignets, pas de bruit et aucun mal de dos
1,81 m et pas moyen de se loger derrière la bulle d'origine (spamafote)
-
1,81 m et pas moyen de se loger derrière la bulle d'origine (spamafote)
Fallait faire moins d' 1,78m [sifflote] (spamafote)
-
Moi avec mon mètre 75 difficile de se cacher derrière la bulle d'origine.
Obliger de prendre une bulle plus adapter pour les plus hautes vitesses.
-
- Limité à 1,78m
- SdS de max 65kg
- Si tu chausses au dessus du 44, t'es emmerdé avec le sélecteur (cf Stich83).
- Au dessus de 93kg pour le pilote aussi t'as une usure surprenante du pneu :-\
C'est plus sélectif que la gendarmerie cette moto :o
1,88m; 115kg hors équipement; je chausse du 48... Heureusement que mon SdS qui est dans la limite haute (62 kg sans équipement) ne monte pas derrière moi. Sinon j'étais bon pour revendre ma dayto (spamafote)
Mais comme je roule dans le Doubs qui comporte Mouthe, le village le plus froid de France, j'ai le droit de rouler en ville?
-
- Limité à 1,78m
- SdS de max 65kg
- Si tu chausses au dessus du 44, t'es emmerdé avec le sélecteur (cf Stich83).
- Au dessus de 93kg pour le pilote aussi t'as une usure surprenante du pneu :-\
C'est plus sélectif que la gendarmerie cette moto :o
1,88m; 115kg hors équipement; je chausse du 48... Heureusement que mon SdS qui est dans la limite haute (62 kg sans équipement) ne monte pas derrière moi. Sinon j'étais bon pour revendre ma dayto (spamafote)
Mais comme je roule dans le Doubs qui comporte Mouthe, le village le plus froid de France, j'ai le droit de rouler en ville?
Oui mais du coup, tu ne pourras pas aller à 225km/h :-\ (spamafote)
-
:'(
D'ailleurs faudra que j'en parle à Jipé des 12 000 tours avec le guidon de street. Il me semble qu'il prenait plus au bol en fond de 6 sur la ligne droite du mistral en plein watatatatat. Pourtant il a un guidon de street [louche]
-
Tt à fait, mais tu oublie une chose importante, je pése moins que le poid max du sds autorisé, ce qui fait que j'ai eu l'autorisations à titre exceptionnel de la direction de course pour passé la barre des 225km/h.
Cette hivers je fait un gros régime, j'espére obtenir une autorisation supplémentaire pour pouvoir tirer mes rapport au delà des 12000tr.
-
Tt à fait, mais tu oublie une chose importante, je pése moins que le poid max du sds autorisé, ce qui fait que j'ai eu l'autorisations à titre exceptionnel de la direction de course pour passé la barre des 225km/h.
Cette hivers je fait un gros régime, j'espére obtenir une autorisation supplémentaire pour pouvoir tirer mes rapport au delà des 12000tr.
Si tu fais un gros régime il ne restera plus grand chose, tu tiendras pas ton guidon au delà des 12 000tr...
Et si tu mets ton Kway/parachute bah....tu t'envolles ;D
-
Pas touche à mon kway parachute, il est collector et rend super bien sur les photos et fait de nombreux jaloux sur les paddock ;D
-
Est-ce que le poids de la moto n'aurait pas aussi une incidence ? Faudrait demander son avis à Perceval :)
-
Tu parle du poid réel ou du poid annoncé par triumph ?
PS: chaton, t'est ou? (apdmc)
-
Moi non plus je rentrer pas dans les critere (remarque pour la street non plus du coup )!
On est 2 on fait 1m83 tout les 2 et pour le poids 80 pour moi 62 pour Andréa
Putin la Street en a chier grave a cause de nous !
Je pense abandonner l'idee de la Daytona Streeté dans tout les cas je vais essayer une 1000 pour une fois 10 ans de permis et que des 600 sauf le TL1000R mais je l'ai eu trop jeune.
DOnc la prochaine sera un Roadster 1000 mais j'ai du mal a choisir pour le moment.
-
[bave] speed triple 2016........ [bave] [bave] [bave] [amoureux]
-
Et non du coup ça ne sera plus une Triumph !
La Speed et belle mais ca m emballe pas déjà mais pied touche les pied d Andrea puis les pot en haut ce St très très chiant quand tu veut mettre dès sacoche cavalière !
Ça va ce jouer sur 3 je pense car la 4 eme et souvent encore plus chère ! Ca sera la brele la plus chère que j aurais jamais eu 😂😂
Voilà les 4 choix
- Yamaha Mt-10 ( belle gueule en bleu, moteur coupleux et agréable à mi régime, mais faut faire des modif pour les cales pied de la passagère et aussi sur la selle, abs pas deconnectable à voir si on peu le shunter, peut être un peu moins rigoureuse en suspension que les 3 autres mais à mon avis sur la route c est peut être pas plus mal, la moins cher des 4 en général)
- Aprilia Tuono v4 1100 rr ( un coup de cœur depuis ça sortie en 2011, j ai essayer le 1000 le moteur et coupleux à mi régime et démoniaque en haut, l électronique et pas mal tout deconnectable si il faut, pas trop de modif pour rouler à 2 plus simple que sur la Mt, très efficace et simple à utiliser, souffre de mauvais réputation niveau fiabilité, sur le 1100 je sais pas si la fiabilité et au rendez vous c est ce qui me fait le plus hésité )
- Bmw S1000r ( une gueule asymétrique qui en jette, on est jamais monter deriere mais ca a pas l air pire que la Mt ou du moins pas plus de modif à faire, peur que le moteur soit un peu creux à mi régime, électronique de pointe, apparament ultra efficace, d après un pote que je me suis fait au moto tour qui stunt avec une s1000r et qui lui met la race c est fiable )
- Ktm superduke r 1290 ( un design qui envoie du lourd, et un moteur ultra coupleux, on a poser nos cul dessus on etait pas mal il y aura peu de modif à faire pour etre bien, pas encore essayer pour savoir si c est gerable tout ce couple,il y en avait plein pendant le moto tour et ca donner envie, la plus chère des 4 en général)
Voilà
-
Et le super duke GT?
-
Vraiment trop cher !
Puis je veut pas de Trail ou trailster je veux un vrai roadster !
-
Ok ;)
-
Moi non plus je rentrer pas dans les critere (remarque pour la street non plus du coup )!
On est 2 on fait 1m83 tout les 2 et pour le poids 80 pour moi 62 pour Andréa
Putin la Street en a chier grave a cause de nous !
Je pense abandonner l'idee de la Daytona Streeté dans tout les cas je vais essayer une 1000 pour une fois 10 ans de permis et que des 600 sauf le TL1000R mais je l'ai eu trop jeune.
DOnc la prochaine sera un Roadster 1000 mais j'ai du mal a choisir pour le moment.
BMW S1000R
-
Mon frangin est parti en road-trip avec un pote qui a un SD-GT et c'est vrai que pour barouder c'est le top apparement !![bave]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/2/110812.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=114535IMG8055JPG.jpg)
Et sa SDR contrairement à ce que l'on pourrait penser s'en est pas mal sortie également, pas si radicale que ça !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/3/110813.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=962148IMG8108.jpg)
-
Malgré le prix si j'arrive à trouver une SDR a essayer j'irais voir ce que ca donne.
Mais meme d'occase si tu en veux une avec peu de borne c'est presque 1500 de plus que le reste
-
Normalement j'essaye celle de mon frangin ce week-end s'il ne fait pas trop moche !
Je te dirais ce qu'il en est, même si il est évident que nous avons pas les mêmes critères !
-
Bhin moi les critères c'est
- un roadster 1000 sportif
- pour refaire du rallye
- sur lequel on peut monter a 2 sans modifier 1 milliard de chose
- et qu'on puisse refaire des voyage type Irlande avec .
C'est quoi tes critère?
Moi j'essaye ( ré-essaye) la Mt10 vendredi aprem et samedi le tuono v4 1100
On se fera un petit retour toi du SDR et moi des 2 autre si ca te branche?
-
Non mais moi je l'essaye juste pour le fun, c'est juste que je ne l'ai pas vu depuis qu'il l'a achetée !
Je ne pense pas changer de moto tout de suite ;)
Mon frangin venait de la MT-09 (il en a eu 2) et a également essayé la MT-10 et tuono, mais a finalement il a craqué pour la SDR et a priori ne regrette pas !
-
Le couple a mi régime doit etre terrible !