Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: menimo le 30/07/16 à 23:12:44
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Salut à tous
Encore des péripéties sur la temperature. J'ai bien fouillé pour me faire un diagnostic, mais étant loin d'etre un pro, j'aimerais votre avis :)
Daytona R 2012 piste, pas de motifs moteur, Mix de glycol et d.eau déminéralisée pour le refroidissement.
Debut des symptômes en roulage à Spa: voyant surchauffe + barre de temperature qui clignote. Changement du bouchon de radiateur sur le paddock (1,1 bar) , pb semble résolu.
Roulage suivant à Dijon: le phénomène réapparaît de manière aléatoire. Changement du bouchon par un 2 bar.
Roulage suivant au mans: phénomène réapparaît finalement de manière quasi permanente.
Niveau de liquide OK
Pas de bulle d'air ( vérifié des 2 côtés du radiateur)
Radiateur chauffe de manière uniforme ( j.exclus le calorstat..)
La moto n'est pas chaude mais l'alarme est la.
Quand je rentre sur le paddock, avec le phénomène, je coupe le contact et je le remet la barre de temperature se remet à un niveau normal ( 5 6 barres)
J'ai ensuite le probleme des le démarrage meme moto froide.
Lors d'un démarrage , le ralenti de la moto a monté le régime sans raison apparente pendant 2 secondes ( genre jusque 2500 3000 tours). Vu une fois seulement.
Rapidement sur le paddock je déconnecte la sonde de temperature et met du wd40 dans le connecteur: pas d'effet notable.
Je penche pour la sonde temperature moteur qui est morte. Pour ne pas perdre ma journée au mans, je roule malgré l'alarme, et ça se passe nickel , pour les 3 dernières sessions ( juste le ventilo tout le temps en marche...)
Je pars donc pour un remplacement de la sonde, mais j'ai deux jours de roulage avant de pouvoir le faire. Je pense donc rouler malgré l'indicateur de chauffe ( qui me semble beurré)
Vous en pensez quoi? Je prend un risque fou?
(Merci à ceux qui aurons pris le temps de lire !;-)
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Effectivement ta sonde doit être morte , ou faut contact (mais le WD40 aurait dû résoudre )
Pour moi pas de risque , meme si je repasserais le bouchon à 1.1bars ,,,, @2b tu stress trop le circuit ^^
Tiens nous au courant ;-)
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Pas mieux que kyrou, sonde dans les choux.
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+675 sonde HS ;)
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Merci pour ces réponses!
en regardant de plus près, ce n'est a priori pas du tout le connecteur de la,sonde que j'ai wd40isé. ( un connecteur derrière le cadre à cet endroit... Mais pas celui de la sonde.
Ca ne change pas mon diagnostique (sonde ou mauvais contact sonde) . On la changera a l'automne apres les dernières sessions, avec vidange ldr et autres réjouissances.
Pour moi pas de risque , meme si je repasserais le bouchon à 1.1bars ,,,, @2b tu stress trop le circuit ^^
Ok ça fait monter en pression et augmenter la temperature d'ebulition ( pv= NRT:)
Mais le radiateur et les durite d.origines n'encaissent pas ça? Il faut mettre tout un système de refroidissement adapté pour utiliser du 2 bars?
[yeah2]
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J'utilise un 2bars depuis la saison derniére, RAS (spamafote)
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J'utilise un 2bars depuis la saison derniére, RAS (spamafote)
Si ça tiens ,, alors Gazzzzzzzzz
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J'avais tendance à penser comme toi, mais le nombre de mec qui utilise ce genre de bouchons et le peu de retour négatif que j'ai eu, me dit que ça le fait .