Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: pepe le 12/05/16 à 14:05:34
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bonjour, j'ai commencé à me renseigner pour débrider ma dayto'. Bien que mon concess' ne soit pas encore complétement sûre de la procédure voilà les conditions nécessaire :
1°) moto complétement d'origine (et ABS) : cligno, bulle, bavette...quelques petites dérogations pour les pots homologué adaptable il me semble et sans doute pour les accessoires Triumph type cligno.
2°) passage chez le concess' qui prend de jolie photo et monte un dossier qu'il envoi à Triumph.
3°) attente du retour de l'avis de Triumph, et dés réception : débridage et changement de la plaque constructeur.
4°) changement de carte grise : rajout d'un cheval fiscale.
niveau coup , je ne suis pas sure des tarif mais cela serait plus de 300€.
si jamais vous avez plus d'information ou si je me suis trompé n'hésitez pas à le dire. j'attends l'appel de mon concess' qui doit me donner plus d'information....mais ça fait déjà une semaine. Pour les frais c'est une idée car rien de déterminé encore.
La concess' ne sait pas encore renseigné et apparemment Triumph donnera la priorité aux nouvelles motos avant de s'occuper des dossie des rétrofits.
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Je confirme à peu prêt.
Je suis allé chez mon conces (Diagonale). Il a pris la moto en photo et pour les pièces types pots homologués et cligno il faut la facture.
Pour le tarif il m'a annoncé 299€ tout compris. Et environ 3 semaines de délai.
Je vous tiendrai au jus....
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Je confirme à peu prêt.
Je suis allé chez mon conces (Diagonale). Il a pris la moto en photo et pour les pièces types pots homologués et cligno il faut la facture.
Pour le tarif il m'a annoncé 299€ tout compris. Et environ 3 semaines de délai.
Je vous tiendrai au jus....
Tu avais la bavette ou tu avais changé pour un autre support de plaque?
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J'ai un nouveau support de plaque avec éclairage de plaque et cligno d'origine.
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[ninjas]
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Vu sur un autre fofo, il faut aussi une photo sans réservoir + BAA de la zone décalotté ([coeur])
Je vais contacter Triumph Biarritz, il doivent avoir fait 2/3 dossiers
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Quel est le bon interlocuteur pour le possesseur de Triumph souhaitant effectuer le retrofit sur sa moto ?
C’est le concessionnaire, dont l’une des missions est de vérifier qu’une moto est conforme à sa réception européenne. Il est l’interlocuteur à même de juger si une machine de la marque qui a été débridée reste en conformité. Le passage par le réseau est particulièrement important. Triumph France a formé le sien sur la procédure du retrofit.
Avez-vous fixé un prix forfaitaire pour l’intervention sur la moto ?
Nous avons établi un forfait incluant la main d’œuvre et l’intervention technique qui, selon les formes de bridage et le modèle, varie entre 30 minutes et 1 heure ; et un second pour le traitement administratif du dossier, fixé à 100 euros (préparation et réception du dossier, fourniture du document, impressions, courrier…).
http://www.motomag.com/Debridage-d-une-moto-le-passage-par-la-case-concessionnaire-obligatoire.html#.VzsAPGY5BFU?platform=hootsuite
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d'après le DG France on est plutôt à 100€ + 1h de main d'oeuvre maxi donc à 300€ ils se gavent [pascontent2]
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Peut-être le coût de la nouvelle carte grise ou du cheval fiscal supplémentaire qui alourdirait la facture totale ? (drapal déguisé)
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Dans le même genre, vous pensez que ça va modifier le prix de nos assurances?
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Selon plusieurs témoignages sur d'autres topics, c'est selon les compagnies et selon la tête du client... le monde des assurances en fait (mdr)
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Selon plusieurs témoignages sur d'autres topics, c'est selon les compagnies et selon la tête du client... le monde des assurances en fait (mdr)
Je viens d'avoir mon assurance (Assurbike) et rien ne change pour ma cotisation
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d'après le DG France on est plutôt à 100€ + 1h de main d'oeuvre maxi donc à 300€ ils se gavent [pascontent2]
C est sur. D ailleurs je vais proposer a mon concess de prendre les photos moi meme et de poster le dossier. Vu le prix employe par triumph, il y a meme des chances qu ils me doivent de l argent.... [ninjas]
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C est sur. D ailleurs je vais proposer a mon concess de prendre les photos moi meme et de poster le dossier. Vu le prix employe par triumph, il y a meme des chances qu ils me doivent de l argent.... [ninjas]
Ça sent le petit coup de fils à la concess demain juste pour être sur que le big boss a bien tenu tout le monde au courant du tarif!
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Salut,
J'ai la même Daytona R de fin 2014 en noir mat.
J'ai un support de plaque Rizoma posé par mon cons Triumph.
La bulle est une RMA noire fumée.
Pour les photos, tu crois que cela va passer avec ces 2 modif ?
La calle est déjà enlevée, je l'ai gardée en souvenir.
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Ça sent le petit coup de fils à la concess demain juste pour être sur que le big boss a bien tenu tout le monde au courant du tarif!
En ce miment je n ai pas trop le temps mais des que je peu je vais carrement passer en concess' pour faire un petit coucou aux mecanos et par la meme occasion:"Au fait j y penser plis mais comment que c est que ca se passe par ici le retrofit..... [violon]!!!"
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Salut,
J'ai la même Daytona R de fin 2014 en noir mat.
J'ai un support de plaque Rizoma posé par mon cons Triumph.
La bulle est une RMA noire fumée.
Pour les photos, tu crois que cela va passer avec ces 2 modif ?
La calle est déjà enlevée, je l'ai gardée en souvenir.
A part que la mienne est en blanche, je suis ds le mm cas que toi : support de plaque, clignk avt de chez watsend et bulle mra fume...
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Abusé les conditions [louche]
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Abusé les conditions [louche]
ben non, configuration d origine pour homologation d origine....(spamafote)
c est plus le tarif qui me dérange, même si je suis pas concerné ( pas d abs :'( )
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Pour un Z1000, le concess a parlé de 600€ !
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Pour un Z1000, le concess a parlé de 600€ !
C'est pas le prix du sabot Ermax, ça ? [ninjas] ;D
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sur certaines motos, il y a plus de boulot et des pièces à remplacer (ex: cornets d'admission ou boitier électronique), sur le dayto c'est juste une cale a enlever.
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Rétrofit, débridage : mode d'emploi (http://www.moto-station.com/article110079.html?utm_source=Moto+Station) sur Moto Station
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C'est pas le prix du sabot Ermax, ça ? [ninjas] ;D
et pour ce prix là je croi sque l'on peut même se faire reluire le casque
[sivousmecherchez]
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A part que la mienne est en blanche, je suis ds le mm cas que toi : support de plaque, clignk avt de chez watsend et bulle mra fume...
J'ai rdv la semaine prochaine chez Triumph Paris. Le coût de la nouvelle CG c'est environ 120 €. Mon support de plaque est un Rizoma posé par eux, donc cela passe, j'ai les cligno stock donc c'est tout bon.
Ils doivent noter tous les n° de série des clignotants, du pot, du cadre, du moteur, des étriers de frein, ... (20 mn de contrôle visuel donc 20 mn de MO), puis ton cons envoie le dossier à Triumph France l'importateur, qui valide ou pas le dossier.
Si c'est positif, Triumph France renvoie un certificat papier à ton cons. avec un Sticker à coller sur le cadre à la place de la plaque des mines avec un nouveau seuil pour les DB et les tours mn.
Ensuite tu vas à la Préf de Police de ton habitation, puis tu auras une nouvelle GC avec un nouveau numéro.
Enfin, tu devras informer ton assureur du changement de CG et tu verras si ta prime change ou pas.
Cela prend environ 3 semaines à Paname.
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normalement la nouvelle carte grise coute le prix d' 1cv
120€ c'est le dossier complet ?
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normalement la nouvelle carte grise coute le prix d' 1cv
120€ c'est le dossier complet ?
A mon avis 120 € c'est le dossier complet sans la MO pour enlever la calle et régler la cartographie.
Pour l'assurance, c'est mieux, idem pour la revente, puis cela prouve quelle fait 128 cv minimum.
Pour info, les DAytona R K2016 sont à 14 290 € (ils ont augmenté le prix de vente d'environ 500 €
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A mon avis 120 € c'est le dossier complet sans la MO pour enlever la calle et régler la cartographie
T'es sur de toi pour le réglage de carto ? Vu qu'il s'agit d'une simple "cale", j'ai des doutes
Pour info, les DAytona R K2016 sont à 14 290 € (ils ont augmenté le prix de vente d'environ 500 €
Alors ca :o ca m'en bouche un coin pour une moto qui ne passe pas euro4 et dont l'avenir est incertain .. mais ca doit arranger ceux qui cherche à vendre leur dayto R ;D
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T'es sur de toi pour le réglage de carto ? Vu qu'il s'agit d'une simple "cale", j'ai des doutes
Alors ca :o ca m'en bouche un coin pour une moto qui ne passe pas euro4 et dont l'avenir est incertain .. mais ca doit arranger ceux qui cherche à vendre leur dayto R ;D
Pour la nouvelle carto je ne suis pas certain, surtout que j'ai le pot stock. La calle bloque la poignée au 3/4 donc pas possible d'aller à 14 450 t en 5 ou 6. Sans calle tu peux aller au rupteur en 6ème, ce que je n'ai jamais connu, ni même en 5ème !
Sans la calle tu dois pouvoir atteindre une VMax de 270 au lieu de 245.
Il n'y a pas bcp de Daytona R modèle k14, K15, K16 en vente sur LBC pour le moment. Cela changera peut être en 2017, surtout si ils sortent une Daytona 800 fin 2017, car la nouvelle Street en 800 est vaguement présentie pour 2017.
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A part que la mienne est en blanche, je suis ds le mm cas que toi : support de plaque, clignk avt de chez watsend et bulle mra fume...
Chez ATS Bastille:
120 € TTC de Frais administratif pour le dossier qui sera fait par Triumph France l'importateur.
52,76 € TTC de Frais pour la nouvelle CG avec 1 cheval fiscal de plus, c'est pour la Préfecture de Police.
30 mn de MO pour le concessionnaire pour tout vérifier et noter (clignotants, rétros, freins, fourche, suspension pneus, roues) doivent être d'origine avec leur N° de série
30 mn de MO pour enlever la fameuse cal en métal
L'importateur, renvoie sous 8 jours une étiquette qui sera coller sur le cadre par le concessionnaire, ensuite tu devras donner ta CG originale à ta Préfecture qui te donneras une nouvelle CG si tu apportes les bons documents.
Enfin, tu vas voir ton assureur avec ta nouvelle CG modifiée en 8 cv au lieu de 7.
Donc la totale, environ 300 € TTC.
Pour votre info, la Daytona R K16 est à 14 290 € TTC (prix en hausse / 2015) hors CG, plaque, et mise en route !
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Chez ATS Bastille:
120 € TTC de Frais administratif pour le dossier qui sera fait par Triumph France l'importateur.
52,76 € TTC de Frais pour la nouvelle CG avec 1 cheval fiscal de plus, c'est pour la Préfecture de Police.
30 mn de MO pour le concessionnaire pour tout vérifier et noter (clignotants, rétros, freins, fourche, suspension pneus, roues) doivent être d'origine avec leur N° de série
30 mn de MO pour enlever la fameuse cal en métal
Donc pour une moto avec support de plaque perso et cligno av et arr perso : " Tu l as dzns l'os!"
L'importateur, renvoie sous 8 jours une étiquette qui sera coller sur le cadre par le concessionnaire, ensuite tu devras donner ta CG originale à ta Préfecture qui te donneras une nouvelle CG si tu apportes les bons documents.
Enfin, tu vas voir ton assureur avec ta nouvelle CG modifiée en 8 cv au lieu de 7.
Donc la totale, environ 300 € TTC.
Pour votre info, la Daytona R K16 est à 14 290 € TTC (prix en hausse / 2015) hors CG, plaque, et mise en route !
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Donc pour une moto avec support de plaque perso et cligno av et arr perso : " Tu l as dzns l'os!"
mets pas ton com dans les quote....
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Le support de plaque Rizoma avec les cligno stock cela passe.
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mets pas ton com dans les quote....
;)
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Le support de plaque Rizoma avec les cligno stock cela passe.
Oka il me reste plus qu a mettre les clignos d origine le temps des photos
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Fait pour la mienne ce we. Je viens d'envoyer tous les papiers à la préfectures:
-une demande d'immatriculation cerfa 13750 complétée et datée
-Une copie de votre pièce d'identité recto verso
-Un justificatif de domicile de moins de 6 moins
-Le certificat de conformité suite au débridage de la machine.
-La carte grise (partie haute à découper et on garde la partie basse pour circuler)
-Le chèque de 52,76 euros à l'ordre du " régisseur des recettes".
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Fait pour la mienne ce we. Je viens d'envoyer tous les papiers à la préfectures:
-une demande d'immatriculation cerfa 13750 complétée et datée
-Une copie de votre pièce d'identité recto verso
-Un justificatif de domicile de moins de 6 moins
-Le certificat de conformité suite au débridage de la machine.
-La carte grise (partie haute à découper et on garde la partie basse pour circuler)
-Le chèque de 52,76 euros à l'ordre du " régisseur des recettes".
Peux tu me confirmer certaines choses s il te plait vu que tu en ais a la phase finale :
- ma concess me dit,aujourd hui, qu il faut que ma moto soit completement d origine pour etre accepter ( surtt pr les photos qu'ils doivent prendrent).ennuyeux vu que j ai : cligno Av et Arr + sdp perso.
- coombien de temps cela a pris entre le montage de dossier par ta concess et la reponse?
Merci pour tes reponses ma concess me delnade 270 roro pour le debridage
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Peux tu me confirmer certaines choses s il te plait vu que tu en ais a la phase finale :
- ma concess me dit,aujourd hui, qu il faut que ma moto soit completement d origine pour etre accepter ( surtt pr les photos qu'ils doivent prendrent).ennuyeux vu que j ai : cligno Av et Arr + sdp perso.
- coombien de temps cela a pris entre le montage de dossier par ta concess et la reponse?
Merci pour tes reponses ma concess me delnade 270 roro pour le debridage
Alors de mon côté j'ai un support de plaque avec clignos d'origines dessus + échappement Arrow. Le concess m'a seulement demandé la facture du Arrow. Tes clignos st des Triumph?
Le temps c'est environ 3 semaines. Comme j'ai fait ma révision des 10 000 en même temps mon concess m'a fait un prix mais à la base il m'a annoncé 299€
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Salut,
Idem pour moi, le retrofit c'est autour de 3 semaines de délai sur Paris, avec 2 déplacements chez le concessionnaire.
Si vous revendez votre Daytona ABS K13, K14, K15 en 2016 ou 2017, cela sera un petit plus pour l'acheteur potentiel, car la CG sera ok sans aucunes démarches et surcout.
Cette moto est parfaite en 128 cv, pas besoin d'aller au rupteur, de la 3ème à la 6ème vitesse. De plus, la consommation de carburant est très raisonnable je trouve, même en passant de 106 cv à 128 cv.
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Alors de mon côté j'ai un support de plaque avec clignos d'origines dessus + échappement Arrow. Le concess m'a seulement demandé la facture du Arrow. Tes clignos st des Triumph?
Le temps c'est environ 3 semaines. Comme j'ai fait ma révision des 10 000 en même temps mon concess m'a fait un prix mais à la base il m'a annoncé 299€
Mes clignos Arr ne sont pas des triumph mais sont homologues par contren ceux de devant je les zi'pris'ches sendesign donc'je suis un peu moins sure.
Mon concess m a dit que je pouvais lui fournir les photos....je dois voir si j ai des photo de la mienne qd elle etait d origine ou alors faut que j en trouve une avec des clignos d origine devant
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Mes clignos Arr ne sont pas des triumph mais sont homologues par contren ceux de devant je les zi'pris'ches sendesign donc'je suis un peu moins sure.
Mon concess m a dit que je pouvais lui fournir les photos....je dois voir si j ai des photo de la mienne qd elle etait d origine ou alors faut que j en trouve une avec des clignos d origine devant
Quel modèle de Daytona?
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Hey ! Les gars les clignos c'est 1 vis a démonter pour remettre d'origine :D
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Quel modèle de Daytona?
Une r blanche
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Hey ! Les gars les clignos c'est 1 vis a démonter pour remettre d'origine :D
C est sur que c est pas le plus complex mais je dois defaire en partie le carenage car le serragese fait par l interieur. Et surtt faut que je les retrouve...je crois qu ils Se sont perdus ds lew cartons lors du demenagement alors que je les avais super bien ranges...
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Pour les clignos, tu vas chez Piaggio, ce sont les mêmes que pour les MP3 et cela doit être moins cher que chez Triumph ;)
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Chez ATS Bastille:
120 € TTC de Frais administratif pour le dossier qui sera fait par Triumph France l'importateur.
52,76 € TTC de Frais pour la nouvelle CG, c'est pour la Préfecture de Police.
30 mn de MO pour le concessionnaire pour tout vérifier et noter (clignotants, rétros, freins, fourche, suspension pneus, roues) doivent être d'origine avec leur N° de série
30 mn de MO pour enlever la fameuse cal en métal
L'importateur, renvoie sous 8 jours une étiquette qui sera coller sur le cadre par le concessionnaire, ensuite tu devras donner ta CG originale à ta Préfecture qui te donneras une nouvelle CG si tu apportes les bons documents.
Enfin, tu vas voir ton assureur avec ta nouvelle CG modifiée en 8 cv au lieu de 7.
Donc la totale, environ 300 € TTC.
Pour votre info, la Daytona R K16 est à 14 290 € TTC (prix en hausse / 2015) hors CG, plaque, et mise en route !
J'ai fait coller la nouvelle étiquette de conformité sous la selle passager, sur la partie en alu proche de l'ergo de fixation de la selle. Pour info, elle est en 94 db à 6250 t au lieu des 93 db en 106 cv.
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Dans le même genre, vous pensez que ça va modifier le prix de nos assurances?
Salut les Daytonistes K13, K14
Voilà j'ai ma nouvelle CG avec les fameux 128 cv et 94 db au lieu de 93 db en 106 cv.
A la Matmut aucun surcout pour l'assurance, puis ce n'est pas la peine de les prévenir ni de leur montrer la nouvelle CG.
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Salut les Daytonistes K13, K14
Voilà j'ai ma nouvelle CG avec les fameux 128 cv et 94 db au lieu de 93 db en 106 cv.
A la Matmut aucun surcout pour l'assurance, puis ce n'est pas la peine de les prévenir ni de leur montrer la nouvelle CG.
+675 [yeah] [yeah] [yeah]
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Salut les Daytonistes K13, K14
Voilà j'ai ma nouvelle CG avec les fameux 128 cv et 94 db au lieu de 93 db en 106 cv.
A la Matmut aucun surcout pour l'assurance, puis ce n'est pas la peine de les prévenir ni de leur montrer la nouvelle CG.
Tu as un ecrit de ton assureur qui stipule qu'aucune demarche en ce sens n'est a entreprendre?
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Tu as un ecrit de ton assureur qui stipule qu'aucune demarche en ce sens n'est a entreprendre?
Je suis aller les voir directement avec ma nouvelle GC, ils m'ont répondu que l'immat et le SN ne changeait pas.
Une Daytona cela passe de 106 cv à 128 cv.
Une R1, une S1000RR, cela passent de 106 à 200 cv, à mon avis dans ce cas cela doit être différent pour les assureurs.
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Elle est collée o... ?
A quel endroit est collée votre étiquette d'homologation pour ceux qui ont fait le rétrofit ?
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Salut,
Moi je l'ai collé sous la selle passager en biais sur une partie en métal. J'ai rajouté un film de protection transparent, car 2 supports ronds de la selle touche l'étiquette.