Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: bruce_rider le 16/12/15 à 17:45:56
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Bonjour à tous !
Voilà c'est la déprime :( alors je viens glaner quelques informations sur le forum car j'ai vu que c'était courant qu'une bielle saute sur ces moteurs...
Après vous me direz que ça vient de l'entretien, du respect de la moto, du niveau d'huile etc etc...
Perso je ne peux parler que de l'entretien que j'ai fourni à la moto, je l'ai eue à 38,000 kms. Depuis vidangée à 40k, nettoyage filtre à air, remplacement des bougies (qui n'en avait pas forcément besoin...) et les niveaux toujours vérifiés : huile ok et ldr toujours un peu en dessous du mini car le vase d'expansion n'est soit disant pas bien proportionné.
Je ne pars jamais poignée dans l'angle, j'attends toujours que le moteur soit au moins à 2 barres de chauffe pour passer la première (le temps de m'habiller devant la moto), un ou 2 wheelings au début mais plus après.
Le drame est arrivé le 14 novembre à Grenoble, tout juste 50,000 km au compteur, la vidange était prévue le lendemain ! Niveau température il devait faire ~10 degrés. J'étais sur l'autoroute et d'un coup plus de jus, le moteur toujours allumé mais tournait uniquement sur 2 cylindres !
Enfin bon, voilà c'est arrivé. Après l'avoir délaissée pour une nuit sur un parking fermé, je l'ai rapatriée chez moi avec le Renault Espace de mon père (oui oui, ça rentre [yeah]).
Bref, je suis en plein démontage quand j'ai le temps le weekend... Je vais tomber le moteur quand mon écrou de PSB voudra bien lâcher !! [pascontent2] j'accepte les conseils car le WD40 a déjà bien coulé et ma clef de 36 avec un bras de 1m n'y arrive toujours pas ! ^^.
J'ai pu voir à travers les papillons que c'était la bielle centrale qui posait souci. Le cylindre ne se déplace pas quand je fais tourner la roue arrière. J'ai pu aussi voir que les 2 soupapes d'admission étaient endommagées : une dont la tête a disparue dans le bloc et l'autre dont la queue est tordue.
Ce dont j'ai le plus peur, c'est qu'il y ait un trou dans le moteur et que l'eau se mélange à l'huile, bref il me faut ouvrir le moteur...
Je voulais donc votre avis concernant le choix à faire : réparer le moteur ou le remplacer ?
D'autre part, j'ai trouvé une Daytona de 2006 avec 10,000 kms (!!) pour pas trop cher... J'hésite à l'acheter et à remettre tous mes équipements dessus...
Que me conseilleriez-vous ?
Sinon, pour les pièces détachées, vous connaissez des sites ou boutiques qui vendent des pièces moteur d'origine ? Après bien sûr il y a les casses mais quid de l'usure des pièces et la bonne tenue dans le temps...
Bon, en tout cas merci d'avoir lu mon pavé et pour les futurs conseils que vous me donnerez. [music]
A+ !
Fred
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Les moteurs de street ou daytona ne cassent pas plus que ca
Ca te coutera moins cher de changer le moteur que de réparer le tien
Il y a un site anglais qui vend les pièces d'origine triumph (world of triumph)
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J'ai fait une bielle sur mon SV, ça fout les boules ce genre de merdes...
Pour ce qui est de refaire le moteur moi je vais bientôt m'attaquer a celui du SV (plus par curiosité et pour me faire la main), mais le faire faire c’était 1500€...
J'ai cru voir des moteurs de dayto/street sur lbc tu te fera moins chier [sifflote]
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Pour le psb chauffes le ça devrait venir ;)
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Question con, mais est-ce que tu as bien déplié la rondelle de sécurité du PSB ?
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Clé à choc. Sur mon ancienne y a eu que ça. La moto roulait alors je suis allé au garage du coin et paf, réglé en 20s alors que j'avais tout essayé pendant 2h.
Jeu aux soupapes fait à 40k ?
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Ha ! Bè c'est sûr que la clé à choc reste l'arme ultime ;D
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merci les gars pour vos réponses !
@yann : tu vas prendre des pièces d'occasion ? C'est aussi par curiosité que je le fais, après j'ai un collègue mécano pour m'aider donc ça ira :-)
@motardflemmard : merci pour le site et concernant la rondelle de sécurité yep elle est dépliée, je revérifierai quand même :-)
@joce : oui j'ai oublié d'en parler mais j'avais demandé à un mécano de regarder le jeu aux soupapes en même temps que de changer mes pneus : rien n'avait bougé à 45,000 kms. [yeah]
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Moi je dis problème de soupape.
Si tu casses une bielle, aucune raison que le piston remonte au PMH pour venir frapper les soupapes, en plus le piston serait plutôt repoussé.
Par contre si une soupape casse et tombe dans le cylindre, le piston vient frapper les morceaux, ça l'empêche de remonter et du coup tu casses la bielle (ou ça arrive à détruire le piston avant si la bielle est costaud).
Pour ton moteur si une soupape s'est barrée, tu peux oublier. Outre la bielle le piston est probablement HS, le cylindre à reprendre (voir rechemiser), la culasse a probablement morflé donc à changer, les soupapes, etc...
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Pour ma part je verrais les dégâts une fois le moteur a poil, mais si c'est réparable on va faire au moins cher juste pour le revoir tourner [yeah]
Mais sur les moteurs de mtn (mon SV est de 2000, c'est limite déjà, alors dayto...), avec des capteurs partout ca me semble plus casse cou*****
Dans tous les cas, change de moteur, ça vaut mieux et garde le a la limite comme moi pour te faire la main sur la meca si t'es novice en la matière ;D
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Parfait, merci à tous ! [sauteamour]
Maintenant je vois plus clairement les futures étapes de sa remise sur roues ;D
Sinon, vous savez si la pompe à essence des Street se montent sur les Daytona ? J'ai cassé l'embout d'arrivée d'essence [bouletetfil]
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Pour ton PSB on a eu un mal fou a virer le mien. c'était pas l'huile de coude qui manquait. ON était à 4 sur la moto. 2 dessus, un à la tenir (on parle toujours de la moto) [ninjas] [ninjas] et un qui se relayait avec un bras de 1m pour essayer de débloquer le PSB. WD40/clé a choc on a tout essayé rien a faire.
La solution, une burin un marteau et on est venu frappé de biais sur un coté de l'écrou de manière a le faire bouger. Bon alors tu bousilles un peu ton écrou mais de toute façon on avait pas le choix. Tu arrives toujours a rattrapé l'écrou en retant dessus (manouche inside)
Sinon comme les autres je conseille plutot de partir sur un autre moteur et de retapper celui ci en prenant ton temps ou revendre pour pièces...
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Pour ton PSB on a eu un mal fou a virer le mien. c'était pas l'huile de coude qui manquait. ON était à 4 sur la moto. 2 dessus, un à la tenir (on parle toujours de la moto) [ninjas] [ninjas]
ptdr la précision entre parenthèse était-elle vraiment obligatoire ? [nimportenawak]
et un qui se relayait avec un bras de 1m pour essayer de débloquer le PSB. WD40/clé a choc on a tout essayé rien a faire.
La solution, une burin un marteau et on est venu frappé de biais sur un coté de l'écrou de manière a le faire bouger. Bon alors tu bousilles un peu ton écrou mais de toute façon on avait pas le choix. Tu arrives toujours a rattrapé l'écrou en retant dessus (manouche inside)
Sinon comme les autres je conseille plutot de partir sur un autre moteur et de retapper celui ci en prenant ton temps ou revendre pour pièces...
Okay ! Je vais essayer de profiter des vacances pour faire avancer le schmilblick...
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Okay ! Je vais essayer de profiter des vacances pour faire avancer le schmilblick...
Alors tu t'en ai sorti?Si tu as besoin d'outil à la con j'ai peux être et habite sur chambery... si ça peu aider
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Bonjour à tout ceux qui suivent mon post.
Tout d'abord, un message à l'attention de tous : Bonne année 2016 !! [sauteamour]
Et merci à winch73 pour sa proposition, mais finalement j'y suis arrivé, j'ai enfin des nouvelles à vous donner. [yeah]
Les vacances de Noël étant plutôt ensoleillée, j'ai préféré travailler dehors, au détriment de ma belle...
Du coup, maintenant qu'il fait froid et que la neige s'est installée, j'ai réussi à tout démonter.
Pour le PSB, j'ai finalement juste sorti la chaine et laissé le pignon dessus, ça ne gêne pas.
Une fois le moteur tombé, j'ai commencé à démonter le cache culbuteur et là ce n'était pas beau à voir... Un culbuteur était en miettes, sa chemise toute rayée, l'arbre à came d'admission tonché au niveau de ce culbuteur... [cocard]
Je vais déculasser le moteur ce weekend pour voir les dégâts à l'intérieur, mais de toute façon il est mort, ça me coutera trop cher à réparer... :o :'( alors voilà, je recherche un moteur de Daytona 675 premiers modèles, si vous auriez ça en stock pour pas trop cher bien sûr... ;D
Allez je vous tiens au courant dès que j'ai du nouveau !
PS : si vous voulez des photos, j'en ai à foison (où c'est que ça se branche ça ??! [louche] ahahah !)
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Juste une question...
J'ai trouvé un moteur à 29k kms, vendu 1200 euros... je trouve cela un peu cher, surtout vu le kilométrage, qu'en dites-vous ? ???
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du coup l'hypothèse de Joce est tout à fait crédible ...
c'est clair que 1200 balles, c'est pas donné pour ce km
de mémoire, tu dois pouvoir en trouver vers les 800€ dans les même kilométrages
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Ok, merci pour l'info. :)
Sinon j'en ai trouvé un autre, le type à changé l'embrayage pour un renforcé et lors du remontage a collé le carter moteur plutôt qu'avoir mis un joint papier... [bea]
On voit que ça coule un peu à l'extérieur et du coup j'ai peur qu'il y ait la même chose à l'intérieur... (vomito)
Qu'en pensez-vous ? ???
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Moi j'aurais pas confiance du boulot qui a été fait...
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Moi non plus.
Au pire si tu choppe un moteur de dayto 2009 c'est pas grave.
Il sera meilleur après faut que tu chope un collecteur de 2009.
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Aïe le collecteur 2008 n'est pas compatible avec le moteur 2009 ??
Quid du silencieux ? J'ai un Yoshimura que je ne changerai pour rien au monde ! [amoureux] XD
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les sortie du moteur 2009 sont Oval et celle d'avant Ronde.
En plus avec le moteur de 2009 tu gagne quelque poney [yeah2]
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les sortie du moteur 2009 sont Oval et celle d'avant Ronde.
En plus avec le moteur de 2009 tu gagne quelque poney [yeah2]
Les branchements moteur / faisceau sont identiques ???
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[ninjas] drapal.
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Les branchements moteur / faisceau sont identiques ???
La plupart des changements au moteur sont concentrés sur la culasse, dont les lumières d’échappement adoptent une nouvelle forme, ainsi que de nouvelles soupapes, pour élever la limite des révolutions de 400 tr/min à 13 900 tr/min.
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Wow !
Ok, bon de toute façon je suis parti sur un moteur de 2008, j'ai appelé la personne et ça m'a l'air correct... [music]
Au moins je n'aurai pas besoin de vérifier les branchements sur le faisceau principal ou de changer de collecteur.
Les pompes à essences sont les mêmes sur Street/Dayto ?
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Wow !
Ok, bon de toute façon je suis parti sur un moteur de 2008, j'ai appelé la personne et ça m'a l'air correct... [music]
Au moins je n'aurai pas besoin de vérifier les branchements sur le faisceau principal ou de changer de collecteur.
Les pompes à essences sont les mêmes sur Street/Dayto ?
Oui pour la pompe ;)
Si tu encherche une j'ai ;D
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Ahahah à combien ? ;D
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Ahahah à combien ? ;D
Mp ;)
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@djon-64 : pour l'instant j'ai un pote qui peut m'en fournir une... Mais je garde ta proposition au cas où :-)
Des nouvelles !
Moteur reçu seulement ce mercredi car j'ai raté une livraison... J'étais au ski, j'allais pas manquer ça pour une fois qu'il y a un peu de neige !! [sauteamour]
Bref, pour la Saint Valentin voici que ma belle retrouve un moteur au sein de son cadre ! (attention, remontage en mode roumain [yeah])
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/6/103076.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/7/103077.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/8/103078.jpg)
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Pour mon info tu l'a remonté tout seul avec des sangles ??? :o ou t'as eu le droit a un petit coup de main... ca doit pesée une 50aine de kilo le bordel ?
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Ahahah oui tout seul et franchement c'est pas simple quand on ne l'a jamais fait ^^
Au début une sangle à cliquet avec un cric (on le voit sur la deuxième photo, il tient le moteur) et faut jongler entre les 2.
Après j'ai pris une seconde sangle à cliquet parce qu'il le fallait et là c'était beaucoup mieux [applaudi], mais il faut toujours jongler entre sangles et cric.
Il faut aussi savoir qu'il y a une entretoise vissable (je crois que ça s'appelle comme ça ???) posée sur cadre (à droite en regardant le moto de face) afin d'ajuster le moteur au cadre et pas qu'il vibre j'imagine. Celle-ci bloquait la montée du moteur, 20 minutes à regarder si c'était pas une durite qui bloquait ou un câble et enfin pour la trouver ^^
mais franchement ça se fait bien, faut juste faire attention à ne pas coincer quelque chose [ninjas]
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@djon-64 : pour l'instant j'ai un pote qui peut m'en fournir une... Mais je garde ta proposition au cas où :-)
Des nouvelles !
Moteur reçu seulement ce mercredi car j'ai raté une livraison... J'étais au ski, j'allais pas manquer ça pour une fois qu'il y a un peu de neige !! [sauteamour]
Bref, pour la Saint Valentin voici que ma belle retrouve un moteur au sein de son cadre ! (attention, remontage en mode roumain [yeah])
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/6/103076.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/7/103077.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/8/103078.jpg)
Ça me rappelle des souvenirs .. mauvais souvenirs [sifflote]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/9/103079.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=333764IMG20151129235824.jpg)
Bien joué en tout cas [super]
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Ça me rappelle des souvenirs .. mauvais souvenirs [sifflote]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/9/103079.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=333764IMG20151129235824.jpg)
Bien joué en tout cas [super]
Merci ;D
Qu'est ce qu'il s'est passé sur ton moteur ? lol il est sorti mais encore tout branché... [louche]
D'ailleurs, j'ai une question concernant le remplissage de l'huile, il faut en mettre toujours au maximum et vérifier la jauge non vissée c'est ça ? J'aimerai pas le changer une fois de plus... [cocard]
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Merci ;D
Qu'est ce qu'il s'est passé sur ton moteur ? lol il est sorti mais encore tout branché... [louche]
D'ailleurs, j'ai une question concernant le remplissage de l'huile, il faut en mettre toujours au maximum et vérifier la jauge non vissée c'est ça ? J'aimerai pas le changer une fois de plus... [cocard]
La chaîne a pété et troué le moteur %)
Il était plus branché, c'est juste que j'avais laissé le radiateur et toutes les durites sur le cadre ; et le câble d’accélérateur et d'embrayage sur le moteur pour pas avoir à refaire les réglages ;D
Pour le niveau d'huile y'a débat : http://www.streetriple.fr/index.php?topic=23430.60
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Ahahah oui tout seul et franchement c'est pas simple quand on ne l'a jamais fait ^^
Au début une sangle à cliquet avec un cric (on le voit sur la deuxième photo, il tient le moteur) et faut jongler entre les 2.
Après j'ai pris une seconde sangle à cliquet parce qu'il le fallait et là c'était beaucoup mieux [applaudi], mais il faut toujours jongler entre sangles et cric.
Il faut aussi savoir qu'il y a une entretoise vissable (je crois que ça s'appelle comme ça ???) posée sur cadre (à droite en regardant le moto de face) afin d'ajuster le moteur au cadre et pas qu'il vibre j'imagine. Celle-ci bloquait la montée du moteur, 20 minutes à regarder si c'était pas une durite qui bloquait ou un câble et enfin pour la trouver ^^
mais franchement ça se fait bien, faut juste faire attention à ne pas coincer quelque chose [ninjas]
La prochaine fois, pour pas te faire chier, tu démonte les roues et la fourche, et plutôt que de chercher à mettre le moteur dans le cadre (qui passe au chausse pied et pèse un âne mort) Tu met le cadre autour du moteur, c'est bien plus simple surtout quand tu est seul et ça pése beaucoup moins lourd...
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@DeadEmot : ça me fait penser, faut que je change mon kit chaine aussi avant qu'il ne m'arrive la même connerie %)
et je vais y avoir droit aux réglages de l'embrayage/accélérateur... [ninjas]
@magic blue : j'essaierai d'y penser pour la prochaine fois, mais j'espère qu'il n'y en aura pas d'autre ^^
Sinon une question, sur la doc technique il est noté de serrer les douilles de réglage du cadre à 3Nm, sachant que je n'ai pas la douille qui va dessus ni une clef dynamométrique, comment je fais ? ??? [louche]
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@DeadEmot : ça me fait penser, faut que je change mon kit chaine aussi avant qu'il ne m'arrive la même connerie %)
et je vais y avoir droit aux réglages de l'embrayage/accélérateur... [ninjas]
@magic blue : j'essaierai d'y penser pour la prochaine fois, mais j'espère qu'il n'y en aura pas d'autre ^^
Sinon une question, sur la doc technique il est noté de serrer les douilles de réglage du cadre à 3Nm, sachant que je n'ai pas la douille qui va dessus ni une clef dynamométrique, comment je fais ? ??? [louche]
Perso j'ai profité de la pose de ma nouvelle chaîne pour faire faire tous les serrages au couple par mon concess. Vu qu'il me prenait une heure de pose pour la chaîne (qui prend 30min réél) il a fait tous les serrages + mettre la cocotte d'accélérateur pendant les 30min qui restaient. ;D
Tu peux négocier pour lui faire faire les réglages accélérateur/embrayage et les serrages au couple si tu fais la chaîne chez eux. [lechecul]
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Sinon une question, sur la doc technique il est noté de serrer les douilles de réglage du cadre à 3Nm, sachant que je n'ai pas la douille qui va dessus ni une clef dynamométrique, comment je fais ? ??? [louche]
Déjà achéte une dynamo, ça coute pas bien chére et ça sert toujours...
Pour les douille, 3nm c'est quasiment aucun serrage, en gros tu visse jusqu'à toucher et tu met un ptit coup trés léger (1/8 de tour histoire d'être sûr)
Pour l'outils, tu regarde dans un coin sous ton établie (là ou tu entasse toutes sorte de merde en te disant "un jour ça servira") tu prend un bout de ferraille et t'en fait un embout plat à la bonne dimension avec ta meuleuse.
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Bon finalement j'ai fait comme tu m'as dit Magic Blue, avec un bon gros tournevis plat.
Pour la dynamo, un collègue mécano m'a prêté une bonne Facom, nickel le serrage [yeah]
Depuis j'ai tout remonté sauf la boite à air et le réservoir, j'en profite pour la nettoyer et combler les pocs, ça prends du temps mais elle sera comme neuve [sauteamour]
Sinon niveau méca, j'en suis au réglage des câbles d’accélérateur, je trouve que le câble de fermeture est un peu trop lâche... Je vais essayer de peaufiner...
Je vous tiens au courant et je pense que ce weekend se feront les premières étincelles au sein de ce "nouveau" bloc moteur !! [bave]
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Ayé elle a démarré ! [yeah]
Elle a sacrément fumé blanc pendant 1/4 d'heure j'imagine que c'est l'huile de l'ancien moteur qui avait coulé dans le collecteur et l'humidité... [popcorn]
Tout semble aller bien mis à part un bruit de frottement... Je pense que c'est la chaîne de distribution qui n'est pas bien tendue. Le bruit ne se fait entendre que dans les tours. >:( :o :'(
Mon ralenti est un peu haut, le TPS n'est pas synchro mais bon il faut que je rerègle j'imagine car j'ai le CDI de l'ancien moteur... (spamafote)
J'ai deux screen TuneEcu, si vous pouviez me dire ce que vous en pensez ?
(https://dcmiha-ch3301.files.1drv.com/y3my-Av295kvd37UTZeUO8B6qLTNtHDs-ygJ6fxGMQ8eIXyF5hFP1ihk6PeF6LPz-NQhQXnJfhEgFsI4PCmqYd6J52AMKk2QVypqk7fhDeUdo_6TMsIbrhIdpbsKyQkl1D5LRui2e8h2b8JtOxyF0SJ2F94_ZJxY83YfsHoULiDY98?width=3552&height=2000&cropmode=none)
(https://ca5geq-ch3302.files.1drv.com/y3mcMqSB4YoO-tNKZ3-NjIWrXt-fZkSeKXQQsY7-jBQAou8viMFFC8zdIbTuIrIYhdchfjc0kGU9iqr2SRkFczEZLxG0I2btOQRt3SmFHy1L7E4_1YzgVKx0RU7OXn5o1nrVz__2HnHlXMUdUIVcQFJLOYO4ElC9WcWR4MGdf-yZ9I?width=1024&height=577&cropmode=none)
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J'ai fait une vidéo du bruit, il apparait à partir de 5000 et qq tours, mais on l'entends vraiment bien vers 6000 tr/min... @#$!%
http://1drv.ms/1RAwGI0
Ne vous inquiétez pas, je n'ai pas violenté le moteur, il était chaud (5 barres !! [yeah2] ) d'ailleurs ça se voit, le collecteur rougit [yeah]
Pouvez-vous me dire ce que vous en pensez s'il vous plait ?
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deja tu es bon pour un reglage de la synchro des papillons,, 50hpa de décalage , ca n'aide pas,,,
et il te faut faire la réinit d'adaptation,, pour avoir le TPS au vert ;-)
pour ton ralenti a 1500 tours, la temp ext est a 8° , ca aide pas ;-)
j'ai pas ecouter la video ,,,
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avec la vidéo ,
c pas beau comme bruit,,,,
demonte le tendeur de chaine de distri , et n'insiste pas trop,,,, (regarde les tutos)
j'ai comme l'impression, que la cremailliere du tendeur est entrain de faiblir,,,,
Deuf est appeler par ici ;-)
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+ 675 .... je changerai e tendeur et le patin arrière
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Merci pour vos réponses les gars ! [super]
Pour la synchro, j'ai trouvé ça :
Alors, il faut soulever le réservoir et mettre une cale en bois devant pour accéder. Après, tu enlèves la boite à air complète et tu garde le couvercle pour re-brancher les capteurs ensuite,tu as accès à la rampe d'injection. Il faut régler les papillons des cylindres extérieur (1 et 3) à l'aide des 2 vis de réglages des papillons (pour les 2 cylindres extérieur, le manuel d'atelier précisant de ne pas toucher la vis de butée du papillon central située sous le moteur pas à pas de ralenti).
Du coup, je branche TuneEcu et moteur allumé je règle les papillons extérieurs jusqu'à avoir une valeur proche de celui du milieu (+-10hPa idéalement), est-ce bon ? ???
Concernant le tendeur de chaîne, je vais commencer par le démonter et le remplacer par celui de mon ancien moteur après inspection... J'ouvrirai le carter si cela ne suffit pas à régler le problème de bruit.
Kyky, quand tu dis "n'insiste pas trop", ça veut dire quoi ? [louche]
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Ça veut dire que si c ton tendeur qui est fatiguée , tu risques un décalage de distri avec les dégâts monstrueux en prévision !!!
Pour le tendeur , il faut ouvrir à minima le carter de distri pour bloquer le patin de chaîne et éviter que ça se décale sans t en rendre compte ;-)
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bon du coup j'ai rouvert pour tout vérifier (mdr)
Pour le calage de la distri, on n'est pas au millimètre, si ? ???
ça vous parait correct ?? Moi je dirais oui... [ninjas]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/9/104369.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/0/104370.jpg)
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Pour moi c'est ok.
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Merci de confirmer, j'avais pas attendu mdr 😁
Bon j'ai tout remonté ça continue... Je vais l'emmener chez un mécano, il me dira ce qu'il en pense... J'ai pas voulu trop serrer la chaîne, c'est pas bon non plus. J'ai laissé l'automatisme faire. J'ai changé le ressort avec celui de mon ancien moteur, la crémaillère est bonne, coulisse bien (mieux que sur mon ancien même!) je vois pas où ça pose problème...
J'ai réglé les papillons, ça va mieux 😁
Merci à tous pour votre aide!! La suite bientôt!
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Et le bruit suspect continue??
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Oui, exactement le même à partir de 5000/6000 tours grrr...
Ça ne peut venir que de là?? En plus, quand j'ai ouvert, il y avait de légères traces d'usure sur les parois, j'ai même trouvé un copeau!
Ceux qui ont déjà ouvert, la chaîne est tendue net ou on peut la bouger de quelques millimètres à la main, voire plus avec un tournevis?? Ça m'étonne quand même... Trop de questions, jv aller boire l'apéro ça ira mieux Ahahah!
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Pour moi aussi , calage ok ,
J'essaierais quand même de faire passer une dent a la crémaillère du tendeur (y a un tuto qui traine ) , tu fait l'essai et tu vois si ça change qqch.
Si c pas ça ,,,,, fuite. A l'échappement ,, jeu au soupape, patin de chaîne mort ,,,,,
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Pour moi aussi , calage ok ,
J'essaierais quand même de faire passer une dent a la crémaillère du tendeur (y a un tuto qui traine ) , tu fait l'essai et tu vois si ça change qqch.
Si c pas ça ,,,,, fuite. A l'échappement ,, jeu au soupape, patin de chaîne mort ,,,,,
Hs: tu as une technique ou quelque chose pour remedier a une fuite d'echappement alors que joint neuf?
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Hs: tu as une technique ou quelque chose pour remedier a une fuite d'echappement alors que joint neuf?
Bien vérifié que ton collecteur n'est pas un poil vrille (que les 3 tubes soit tous dans le même plan sur un marbré par exemple ,,,,,)
Sinon , manouche attitude avec les produit de joint d'échappement !!
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Bien vérifié que ton collecteur n'est pas un poil vrille (que les 3 tubes soit tous dans le même plan sur un marbré par exemple ,,,,,)
Sinon , manouche attitude avec les produit de joint d'échappement !!
C'est une arrow stage 2 ...
Je pence que les bague de la ligne ne sont pas top par rapport a l'alesage de la culasse ...
J'y ai pensé au produit de joint d'echappement ;)
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Tu avais raison Kyky !! [yeah]
Après tout ces doutes, j'ai un peu recherché sur le ternet et j'ai trouvé ça : http://www.bike-parts.fr/bruit.html (http://www.bike-parts.fr/bruit.html)
Du coup j'ai mis une dent en plus sur la crémaillère du tendeur et depuis plus de bruit ! bon je trouve la chaîne très tendue mais le principal c'est que le bruit a disparu [sauteamour] [ninjas]
Plus que la réinit TPS, après je remonte les carénages et enfin test sur route ! [bave2]
D'ailleurs, on m'a parlé d'un rodage, auriez-vous des conseils ? ???
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C'est une arrow stage 2 ...
Je pence que les bague de la ligne ne sont pas top par rapport a l'alesage de la culasse ...
J'y ai pensé au produit de joint d'echappement ;)
Sur la stage 1 que j ai c etait horrible les fuites meme serre fortement ca me faisait des claquements comme des cousinnets de bielles hs... seule solution des joints neuf et plus rien .
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Sur la stage 1 que j ai c etait horrible les fuites meme serre fortement ca me faisait des claquements comme des cousinnets de bielles hs... seule solution des joints neuf et plus rien .
Ouai pas top :/