Posté par: laurentw75 le 13/10/15 à 14:45:15
D'après mon concessionnaire Parisien, il n'y aura pas d'évolution de la Daytona en 2016 ou 2017 pour adopter le 800 cc comme sur la futur Street, car Triumph va arrêter la fabrication donc la vente de notre superbe modèle Daytona en 2017.
La Street va passer très certainement au 800 et c'est la fin du 675 ! Qu'en pensez-vous ?
Rumeur fondée ou pas ? Que disent les forums Daytona au UK ?
Posté par: Fanatic le 13/10/15 à 19:39:12
Du coup j'ai vite acheté une R !
Posté par: NicoTFL: Le DAC le 13/10/15 à 19:53:25
Posté par: Stich83: Zgueg, maroneur affolé, poseur de lapin en chef et casseur de limite de caractères le 13/10/15 à 19:55:31
Posté par: Takatoukité le 13/10/15 à 20:29:40
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 13/10/15 à 20:29:52
Nan plus de version DAYTO à partir de 2016 ou 2017Et pourquoi ca ? Je trouve pas ca crédible ...
Posté par: mutegrab le 13/10/15 à 20:46:17
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 13/10/15 à 20:51:04
si l'info est confirmé je change de meule ;D[ninjas]
(mdr)
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 13/10/15 à 21:31:37
j y crois paaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas, même sans abs , la mienne va devenir collector [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah]Oui, la seule bridée à 106cv ;D
Posté par: NicoTFL: Le DAC le 13/10/15 à 21:36:44
Posté par: DayTOM le 13/10/15 à 21:38:34
Triumph se consacrerait uniquement aux roadsters? Ou alors ils sont sur un projet de malade en hypersport ? (Perso j'y crois pas)
Posté par: Guillom2b le 13/10/15 à 22:55:18
Triumph arrêterait les sportives car pas assez rentables : trop chères à développer et pas assez de volume de vente. (spamafote)
Ceci pour se recentrer sur les roadster, les trails et les néo-rétros (segments qui ont le vent en poupe actuellement).
Au passage la rocket devrait s'arrêter elle aussi
Posté par: Pandaman le 14/10/15 à 10:51:09
Apres 2017-2018 personnes à l'infos et entre nous surement pas les concess ... Je me souviens etre passé un jour sur Metz bonjour vous avez des infos sur la dayto R le mec m'as pris de haut lol mon garçon faut pas écouter ce qui ce raconte ... Ha oué mon grand meme sur Triumph à donf... ok ben dit toi que je passerai jamais chez toi commandé lol
Bref les infos en concess c'est mort faut voir ailleur (comme des gens bien placés qui bossent dans les pneus ... :) )
les seules infos rodster 800. Apres oui peut être un arret de la daytona 675. Mais rien n’empêche une daytona 800 ...ce que j'aimerais mais j'ai pas d'info
Mais c'est clair que les ventes de dayto c'est pas trop ca ...
Posté par: milhouse08: pitequedalle le 14/10/15 à 11:11:26
cest de l'information confidentielle et meme les revendeurs ne les ont pas.
APrès les ventes pas top de sportives c'est unpeu chez tous les constructeurs.
Posté par: ludo49280: Mycologue le 14/10/15 à 11:16:46
faut pas rêver les concessionnaires ne savent rien de ce qu'il va se passer dans 2 ans.+675
cest de l'information confidentielle et meme les revendeurs ne les ont pas.
APrès les ventes pas top de sportives c'est unpeu chez tous les constructeurs.
En plus la Dayto est une moto vraiment exceptionnel il peuvent pas la faire disparaitre.
Si une évolution est faite elle sera sur les devants comme à son habitude
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 14/10/15 à 11:18:14
Si une évolution est faite elle sera sur les devants comme à son habitude[gné]
Posté par: Pandaman le 14/10/15 à 11:29:21
+675
En plus la Dayto est une moto vraiment exceptionnel il peuvent pas la faire disparaitre.
Si une évolution est faite elle sera sur les devants comme à son habitude
hélas seul les chiffres parlent... les sportives c'est pas le top des ventes ... maxi scooter et roadster ...
Triumph vendent peu de daytona suffit de regardé les pièces racing comparé aux Jap.... On trouve meme bcp plus de choses chez Mv ... pour dire
Posté par: ludo49280: Mycologue le 14/10/15 à 11:30:25
[gné]La dayto et Dayto R fait parti des 3 meilleurs supersport à chaque fois.
Donc la prochaine sera au même niveau sinon je comprends pas
Posté par: Pandaman le 14/10/15 à 11:33:05
La dayto et Dayto R fait parti des 3 meilleurs supersport à chaque fois.
Donc la prochaine sera au même niveau sinon je comprends pas
dans les magasines ... pas dans les ventes ...
Posté par: ludo49280: Mycologue le 14/10/15 à 11:47:36
dans les magasines ... pas dans les ventes ...C'est le seul problème. Le Budget :-\
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 14/10/15 à 11:51:33
faut pas rêver les concessionnaires ne savent rien de ce qu'il va se passer dans 2 ans.Carrément. 2 exemples pour confirmer ça:
cest de l'information confidentielle et meme les revendeurs ne les ont pas.
APrès les ventes pas top de sportives c'est unpeu chez tous les constructeurs.
- Mi-septembre on passe chez Katoche pour commander la Duke 2015 pour ma copine. Le concess nous dit "rupture de stock sur la 2015; il faut attendre la 2016 qui arrive en concess mi-novembre". Quand on lui a demandé des infos sur ce qui allait changer entre la 2015 et la 2016, il n'a rien su nous dire. C'est pas qu'il n'a pas voulu nous dire (il y a une vente à la clé), mais à 2 mois de sa sortie il n'avait strictement aucune info (a part: le moteur va évoluer, les coloris aussi). Donc il n'avait pas plus d'info que ce qu'on trouvait sur le net à ce moment.
- A l'époque ou ma copine bossait au développement dans une prestigieuse marque d'horlogerie, on était passés la boutique de cette marque à Paris pour qu'elle me montre (haha) un peu ce sur quoi elle avait bossé. Une fois le froid passé avec le directeur de la boutique (bah oui, 2 pinpins habillés en touriste dans une boutique de Luxe, il se doute qu'on est pas là pour acheter), et qu'il avait compris que ma copine était au développement, il lui a posé 1000 questions pour savoir ce qui allait arriver dans les mois/années futurs. Bah il n'a rien su, ma copine n'avait rien le droit de dire et n'a rien dit [vtff]
Donc les vendeurs n'ont pas plus que les communications officielles et ne sont au courant des sorties/nouveautés que quelques semaines avant que ça n'arrive.
Quant aux ventes de la Dayto par rapport aux autres sportives; oui elle arrive dans le top dans les comparos, mais par rapport à ses concurrentes elle est bien chère. Et le réseau de distribution Triumph est bien moins développé que les japonouilles. ;)
Posté par: NicoTFL: Le DAC le 14/10/15 à 12:02:27
J'ai acheté ma premiere street triple chez Honda à montbeliard juste avant l'EICMA.
Le mec m'a dit qu'il allait pour voir les nouveautés de chez honda...
Par contre pour l'arrêt d'une sportive il n'y a pas que les ventes qu'il faut prendre en compte.
Il y a aussi la competition et je vois mal une marque arrêter une sportive qui est bien placée (en plus qu'ils en out qu'une dans le catalogue) à ce niveau la (enfin je suppose car en compète je regarde ça de loin)
Mais cela reste de la publicité pour eux.
Posté par: mutegrab le 14/10/15 à 12:11:22
Oui, la seule bridée à 106cv ;Dbridée avec un âne au guidon en plus [tirelalangue] [tirelalangue] [tirelalangue]
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 14/10/15 à 12:18:18
bridée avec un âne au guidon en plus [tirelalangue] [tirelalangue] [tirelalangue]Et avec l'option skis pour router en toute saison dans le Haut
Type train atterrissage d'avion:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/99433.jpg)
Posté par: jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche le 14/10/15 à 12:27:18
Triumph vendent peu de daytona suffit de regardé les pièces racing comparé aux Jap....Oui mais street et daytona partagent énormément de pièces donc ça permet d'amortir ce modèle "image"...
Posté par: NicoTFL: Le DAC le 14/10/15 à 13:52:40
Oui mais street et daytona partagent énormément de pièces donc ça permet d'amortir ce modèle "image"...
Oui en plus donc c'est pas difficile de proposer un modèle...
Bref on verra mais je pense qu'il y aura toujours une daytona.
A savoir aussi si ils laisserons la street 675. Je pense que oui pour le A2...
Posté par: Pandaman le 14/10/15 à 14:44:10
Bref c'est moche mais j'espère de tout cœur un Daytona 800 ... Mais j'ai peur ...
Et nous n aurons pas d'infos maintenant hélas ..
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 14/10/15 à 14:50:55
Oui mais street et daytona partagent énormément de pièces donc ça permet d'amortir ce modèle "image"...C'est de moins en moins vrai depuis les 2013 .. restent les roues ;D
Posté par: arnaud_alias_nono: Porciguard, Le Lama pizzaïolo le 14/10/15 à 14:52:42
Nan plus de version DAYTO à partir de 2016 ou 2017
Tu as bien fait de t'affoler ;D
Posté par: DayTOM le 16/10/15 à 03:38:19
Sinon une Dayto (ou sous une autre appellation) 800 serait top et très plausible (pour faire la pige à la MV F3 de même cylindrée). En tout cas je parie dessus ....
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 16/10/15 à 07:26:44
C'est de moins en moins vrai depuis les 2013 .. restent les roues ;DLe cadre t'en fais quoi ?
Posté par: NicoTFL: Le DAC le 16/10/15 à 08:17:28
Le cadre t'en fais quoi ?
+ bras oscillant
+ boucle arrière
+ jantes ?
...
http://www.motorrad-bilder.at/slideshows/291/009616/daytona-675r-street-triple-11.jpg (http://www.motorrad-bilder.at/slideshows/291/009616/daytona-675r-street-triple-11.jpg)
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 16/10/15 à 08:41:52
Par contre la str emprunte les suspats de la dayto de " base"
Je n'avais pas fait une liste exhaustive. C'était juste pour montrer à Christophe qu'il en oubliait en route
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 16/10/15 à 09:14:38
(mdr)
le bo non et la cadre à voir, les moulbifs étant différents mais peut-être pas sur les attaches
mais oui, osef (mdr)
par contre, pour les pièces "nouvelles" depuis k13, c'est forcément plus la loose sur le marché de la pièce détachée ... (jantes, collecteur, boucle, toussa [popcorn])
D'ailleurs si qq'un à un collecteur street k13 d'origine #pachèremonfils je prend [salut]
Posté par: NicoTFL: Le DAC le 16/10/15 à 09:43:11
Non pas le BO
Par contre la str emprunte les suspats de la dayto de " base"
Je n'avais pas fait une liste exhaustive. C'était juste pour montrer à Christophe qu'il en oubliait en route
Ah oui effectivement j'ai pas les yeux bien ouverts...
Justement c'est aussi, pour revenir au sujet, pour dire que la street et la dayto partagent suffisamment de pièces pour espérer ne pas la voir disparaître du catalogue...
Posté par: Pandaman le 17/10/15 à 07:14:48
J'espère tellement un modèle Daytona RR ! Encore plus R que R Lol !!
La moto parfaite une 800 avec le poid et l agilité de la 675
J'ai le kiki tout dur !
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 17/10/15 à 12:11:34
Posté par: Pandaman le 17/10/15 à 12:20:32
C'est pandagirl qui doit être heureuse [ninjas]
Bof repartir en boitant après une séance de sport c'est pas toujours fun
Panda le démembreur
Posté par: laurentw75 le 05/11/15 à 18:08:11
En 2016, ils vont lancer la Thruxton R un 1200 cc de peut être 120 cv pour concurrencer la Nine T de BMW.
Les néo rétro ont la côte en France et surtout à Paris et en PACA !
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 05/11/15 à 18:11:18
La Daytona 675 R modèle 2013, 2014, 2015 est la bien la meilleure Hyper sportive dans la catégorie 600, mais Triumph monde n'en vend pas assez par rapport aux ventes de Yam ou Honda dans cette catégorie.Bah oui, c'est plein de hypster là bas!
En 2016, ils vont lancer la Thruxton R un 1200 cc de peut être 120 cv pour concurrencer la Nine T de BMW.
Les néo rétro ont la côte en France et surtout à Paris et en PACA !
Posté par: arnaud_alias_nono: Porciguard, Le Lama pizzaïolo le 06/11/15 à 08:36:34
Bah oui, c'est plein de hypster là bas!
Pas besoin d'étre hipster ;D
Posté par: NicoTFL: Le DAC le 06/11/15 à 11:10:00
Pas besoin d'étre hipster ;D
;D
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 08/11/15 à 10:15:53
Posté par: laurentw75 le 26/01/16 à 16:39:16
Cette version R aura un Kit Racing et devrait approcher les 95 cv, ce qui est peu. La BMW Nine T est un 1200 de 110 cv typé aussi Café Racer.
Posté par: Simone : Goat Road le 26/01/16 à 16:48:39
Fin 2016, la Thruxton 1200 R sortira avec en option une bulle typé café Racer, cette nouvelle Bonneville aura la fourche av de la Daytona R actuelle.Kékidit [louche]
Cette version R aura un Kit Racing et devrait approcher les 95 cv, ce qui est peu. La BMW Nine T est un 1200 de 110 cv typé aussi Café Racer.
Posté par: laurentw75 le 26/01/16 à 17:29:09
Posté par: arnaud_alias_nono: Porciguard, Le Lama pizzaïolo le 27/01/16 à 07:59:59
Fin 2016, la Thruxton 1200 R sortira avec en option une bulle typé café Racer, cette nouvelle Bonneville aura la fourche av de la Daytona R actuelle.
Cette version R aura un Kit Racing et devrait approcher les 95 cv, ce qui est peu. La BMW Nine T est un 1200 de 110 cv typé aussi Café Racer.
J'ai demandé à Triumph (parce que je croyais aussi comme toi) mais non c'est bien une fourche spécifique pour la thruxton et non celle de la Dayto :)
Posté par: Franklin01 le 27/01/16 à 09:17:37
Posté par: laurentw75 le 25/03/16 à 10:22:10
D'après le 1er concessionnaire Parisien, pour 2016 les meilleures ventes de Daytona c'est l'Espagne et l'Italie pour l'Europe, sinon le 1er marché monde pour Triumph ce sont le USA.
Donc elle ne va finalement pas disparaître du réseau de vente en 2017.
Il n'y a pas d'évolution prévue d'ici la fin 2016.
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 25/03/16 à 10:34:40
J'imagine aussi que les prix vont un peu progressés ...
Posté par: laurentw75 le 25/03/16 à 10:57:17
Oui, mais il ne faut pas oublier que toutes les 600, 675 daytona inclus, doivent passer à l'euro4 au 1er janvier 2017, donf la question de la pérennité de cette catégorie se pose, car à moins d'augmenter la cylindrée, les 600 vont probablement perdre de la puissance avec euro4, les moteurs étant déjà bien bien bien développés ...
J'imagine aussi que les prix vont un peu progressés ...
A ce jour les Daytona sont Euro3 ! C'est bien cela.
Quid de la version full en 128 ch avec ABS pour 2016 ?
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 25/03/16 à 10:59:07
A ce jour les Daytona sont Euro3 ! C'est bien cela.
Quid de la version full en 128 ch avec ABS pour 2016 ?
Il faut attendre que le fameux décret qui concerne les moto Euro3 ABS soit ENFIN signé et ça sera bon pour les faire débrider.
Posté par: laurentw75 le 25/03/16 à 11:09:42
Font ch*** avec leurs normes EuroX... J'imagine que pour compenser les constructeurs vont peut-être tous augmenter les cylindrées de leur mid-size? Comment ça va se passer pour les championnats type supersports? Ils vont revoir les cylindrées autorisées dans les différents règlements?
Il faut attendre que le fameux décret qui concerne les moto Euro3 ABS soit ENFIN signé et ça sera bon pour les faire débrider.
Hier, j'ai posé mon derrière sur une Thruxton R (1200 cc de 97 ch - 200 Kg) c'est une Daytona typée Vintage 1970, mais à 14 900 € en version mono place. Ils vont aussi sortir un kit 120 ch non homologué route, bien dommage !
Posté par: NormandieP le 25/03/16 à 11:18:55
Donc elle ne va finalement pas disparaître du réseau de vente en 2017.
Il y a des signes qui font penser au contraire en magasin, sur ma concession, il n'y a plus une dayto en démo ou en expo (il y en avait régulièrement 3 les années précédentes).
Et je suis du même avis de 4KingS, 2017 c'est Euro4 impératif, il va y avoir dégraissage de gamme.
Posté par: NicoTFL: Le DAC le 25/03/16 à 11:33:21
Il y a des signes qui font penser au contraire en magasin, sur ma concession, il n'y a plus une dayto en démo ou en expo (il y en avait régulièrement 3 les années précédentes).
Et je suis du même avis de 4KingS, 2017 c'est Euro4 impératif, il va y avoir dégraissage de gamme.
Et Titoune a posé la question à la concess de Besancon : même discours, il n'y aura plus de dayto (spamafote) :-\
On verra si les discours changent...
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 25/03/16 à 12:13:27
Vu les volumes unitaires (100 de chaque), les motos sont livrées ailleurs en Europe et en full ... Bref
Posté par: laurentw75 le 25/03/16 à 12:53:11
La peur des radars de tronçon ?
Pourtant cette moto consomme peu en 6ème au alentour de 180 Km/h qui est sa vitesse de croisière en ligne droite.
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 25/03/16 à 14:00:23
Et Titoune a posé la question à la concess de Besancon : même discours, il n'y aura plus de dayto (spamafote) :-\Affirmatif. Elle me disait qu'il en restait quelques unes à l'usine et qu'après la prod était arrêtée. (spamafote)
On verra si les discours changent...
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 25/03/16 à 14:11:50
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 25/03/16 à 19:38:30
Posté par: NormandieP le 28/03/16 à 19:56:25
Mais je reste confiant, même si on n'aura jamais l'afflux de pièces d'occasion qu'on pouvait trouver avec les avant 2013.
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 28/03/16 à 23:54:58
Juste le premier rapport de boîte qui a été revu
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 29/03/16 à 00:02:42
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 29/03/16 à 00:09:52
Tu t'abuses, le moulbif des dayto k13+ est nouveau ...Arf je parlais des ST ... effectivement les dayto ont évoluées
Posté par: laurentw75 le 29/03/16 à 09:14:32
Les k13 ont le même moteur que les k12 si je ne m'abuse
Juste le premier rapport de boîte qui a été revu
Et les K14 rien de nouveau par rapport au K13 ?
Le prix des K16 est de 14 290 € pour la R.
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 29/03/16 à 09:33:39
Et les K14 rien de nouveau par rapport au K13 ?Rien de nouveau
Le prix des K16 est de 14 290 € pour la R.
Le nouveau moteur est arrivé avec les dernières Dayto c'est à dire dès 2013 ;)
Posté par: Jordan74 le 14/04/16 à 09:18:28
http://www.moto-journal.fr/news/100-chevaux-cest-fini/
Et le decret a offiecielement été signé aujourd'hui ou hier !! C'est officiel !
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 14/04/16 à 09:23:05
[sifflote]
Posté par: Slickman: Spielberg le 14/04/16 à 12:14:02
Tu as bien fait de t'affoler ;D(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
Posté par: ludo49280: Mycologue le 14/04/16 à 13:27:33
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 20/04/16 à 09:09:22
Posté par: Padawan07: Poppers Master le 20/04/16 à 09:15:19
quand vous consultez la gamme triumph en ligne la daytona n'apparait plus [louche] (spamafote)
http://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/configure?GenreId={B9677E09-AD20-4265-A2F9-43013CB2B94C}
;D
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 20/04/16 à 09:24:59
Posté par: laurentw75 le 30/05/16 à 16:13:41
La dayto et Dayto R fait parti des 3 meilleurs supersport à chaque fois.
Donc la prochaine sera au même niveau sinon je comprends pas
D'après Triumph France, les meilleurs ventes de Daytona en 2015, c'est Italie, puis USA.
D'après moi, en 2015, sur Paris, ils doivent en vendent max 20 unités / an entre les 3 concessionnaires. En 2 ans de roulage sur Paris RP, je n'ai croisé qu'une seule MV Agusta F3.
Posté par: NormandieP le 30/05/16 à 17:58:59
Posté par: Slickman: Spielberg le 30/05/16 à 18:01:17
Source Moto Revue de Février, ventes 2015 France : 1386 Street, 723 Bonneville et ... 106 Dayto :o (mdr)dur... (spamafote)
Posté par: NormandieP le 30/05/16 à 18:04:27
Posté par: Slickman: Spielberg le 30/05/16 à 18:20:44
Posté par: NormandieP le 30/05/16 à 18:39:58
et les japonaises?
En moyenne 120 ... %)
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 30/05/16 à 20:25:30
Posté par: Slickman: Spielberg le 30/05/16 à 20:43:42
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 30/05/16 à 23:06:55
La sportive en France n'a pas la côte. Et ce depuis un moment... (spamafote)C'est la loi dzs 100 ch qui a causé ce desamour des sportives.
Ça devrait remonter maintenant mais les habitudes sont difficiles à faire évoluer. En France nous sommes les champions des roadsters
Posté par: laurentw75 le 31/05/16 à 08:51:33
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 31/05/16 à 21:51:45
C'est la loi dzs 100 ch qui a causé ce desamour des sportives.
Ça devrait remonter maintenant mais les habitudes sont difficiles à faire évoluer. En France nous sommes les champions des roadsters
C'est clair que ça à fait du mal! Après, le prix de l'assurance en rebute plus d'un également.
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 01/06/16 à 03:08:04
Et puis c'est vrai qu'elles sont bien sûr les circuits, ce qui est encore plus restreint comme utilisation...
Enfin bref, je vais jouer au loto, pour avoir la street, le thruxton... Et la dayto pour quand je serai grande et une vraie motarde ;D [bave]
(Ouais, elle les veut toutes ! [vtff] )
Posté par: krissprollss49 le 01/06/16 à 22:21:37
En France nous sommes aussi les Champions du "Vintage" ou Néo Classic (Bonneville, W800, NineT, Ducati Scrambler, Honda CB 1100F, HD, la Vespa LX).
C'est clair, j'étais chez Triumph Nantes la semaine dernière, c'était remplis de bonneville et compagnie... Pas un seul Daytona neuf en concession!!!
Posté par: ludo49280: Mycologue le 02/06/16 à 08:30:11
C'est clair, j'étais chez Triumph Nantes la semaine dernière, c'était remplis de bonneville et compagnie... Pas un seul Daytona neuf en concession!!!+675
Surtout qu'à Nantes je les trouves pas très commerçant. Je l'ai emmené pour une révision, il pouvait pas lire l'ECU à cause du PCV [louche] [louche].
Posté par: Slickman: Spielberg le 02/06/16 à 21:51:57
Posté par: Fanatic le 02/06/16 à 22:16:58
Posté par: laurentw75 le 03/06/16 à 14:49:39
Posté par: benh6k11 le 06/07/16 à 09:47:25
Enfin il parait que Honda va arrêter la CBR 600 RR, LA r6 a 10 ans.. les supersport vont à terme disparaître à ce rytme.
Posté par: fafafou le 06/07/16 à 10:06:32
http://www.moto-station.com/article109943-yamaha-yzf-r6-2017-toute-nouvelle-et-proche-de-la-r1.html
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 06/07/16 à 10:26:14
Posté par: benh6k11 le 06/07/16 à 10:37:11
Pour la r6, on devrait avoir un nouveau modèle en 2017.
http://www.moto-station.com/article109943-yamaha-yzf-r6-2017-toute-nouvelle-et-proche-de-la-r1.html
Une mini r1 dernier modèle serait vraiment sympa, l'actuelle est trop imposante et creuse, sinon la mv en 3 cylindres mais ça semble être le bordel chez MV.
Posté par: laurentw75 le 06/07/16 à 10:55:40
Une Yam R6 c'est trop commun par rapport à une Daytona.
Triumph en 3 cylindres bcp. plus fiable que la MV 675 ou 800.
J'ai un ami qui a une MV F4 (1000 de 200 cv / 190 kg) payé neuve environ 20 K€ et bien tous les 5 000 Km changement de radiateur (percé à cause des vibrations). Sa moto est entretenue chez le seule MV sur Paris et sur 4 radiateurs, MV ne lui en a pris que 2 sous garantie. A ce jour il a 20 000 km et bien le carénage se dévisse très souvent. Avant il a eu 2 R1 sans soucis de SAV, mais après 2 vols il est passé à MV que l'on ne risque pas de lui volé car sur Paris ils doivent en vendre 3 ou 4 par an.
Un autre copain à une très jolie MV 800 Brutal et bien là aussi toute la visserie se dévisse avec les vibrations et il est furieux contre le SAV de la marque.
Pour ma part, rien à redire du SAV de Triumph après 2 Triumph achetées neuves.
Posté par: Slickman: Spielberg le 07/07/16 à 20:12:41
Posté par: arnaud_alias_nono: Porciguard, Le Lama pizzaïolo le 08/07/16 à 08:20:20
Val ton expérience mv?
(mdr) (mdr)
Pardon :D
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 08/07/16 à 08:32:42
MV=Merde Vendue [sifflote]
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 12/07/16 à 20:22:21
j'ai effectivement suivi un forum anglais sur lequel un intervenant qui travaillait à l'usine confirmait que la daytona c'était terminé , quel dommage pour la meilleure supersport et la plus originale, les motards n'ont plus la passion ils achètent tous des roadsters parce que c'est "polyvalent,", alors que franchement ça me pose pas plus de probléme qu'un hornet personnellement...
Enfin il parait que Honda va arrêter la CBR 600 RR, LA r6 a 10 ans.. les supersport vont à terme disparaître à ce rytme.
Surement à cause de ces p****** normes Euro4 de mes c*******!!! [pascontent2]
Le rapport coût développement/retour investissement doit être trop négatif pour repenser une Dayto euro 4 pour le moment...
Honda aussi arrête le supersport pour le moment... C'est confirmé : http://www.moto-station.com/article112184-honda-cbr600rr-c-est-la-fin.html
Par contre la R6 est [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] Si un jour je dois changer la Dayto pour une autre supersport, ça risque d'être pour celle-là! [coeur]
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 12/07/16 à 20:48:12
Posté par: NicoTFL: Le DAC le 12/07/16 à 20:56:30
Par contre la R6 est [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] Si un jour je dois changer la Dayto pour une autre supersport, ça risque d'être pour celle-là! [coeur]
Bah tiens une Yam ;D
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 12/07/16 à 22:45:26
En gros partir à l'envers de ce que tous les constructeurs ont fait jusqu'à présent
Posté par: laurentw75 le 13/07/16 à 09:47:17
La nouvelle Street 800 RS fera environ 125 cv pour un 800 ! Alors que l'actuelle 675 en Daytona fait 128 cv.
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 13/07/16 à 09:56:54
Posté par: NicoTFL: Le DAC le 13/07/16 à 10:04:39
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 13/07/16 à 10:07:42
pas de marché / débouché, pas de segment :'(
Posté par: milhouse08: pitequedalle le 13/07/16 à 14:54:17
A une epoque dans les ardennes kawa vendais max 3 zx10r par an
là cest carnage, ils ont vendu de la h2r, et n'arrivent plus a avoir de zx10r pourla vente...
et pendant ce temps là ben les 600 ne se vendent plus et les 1000 explosent (ainsi que leurs prix...)
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 13/07/16 à 15:34:46
Posté par: milhouse08: pitequedalle le 13/07/16 à 15:47:06
aie aie aie quoi ... 13.000€ mini alors que pour 14.000€ tu avais le crossplane... des gens vont pas chercher beaucoup plus loin.
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 13/07/16 à 16:00:47
Je pense aussi que le sgens préférait avoir du 1000 à la palce du 600 car quand tu regardais le prix des 600...
aie aie aie quoi ... 13.000€ mini alors que pour 14.000€ tu avais le crossplane... des gens vont pas chercher beaucoup plus loin.
Je suis d'accord sur le principe, mais après le prix à l'assurance n'est pas le même quand même entre un 600 et un 1000...
Posté par: benh6k11 le 13/07/16 à 16:02:25
Posté par: NicoTFL: Le DAC le 13/07/16 à 16:04:22
Je suis d'accord sur le principe, mais après le prix à l'assurance n'est pas le même quand même entre un 600 et un 1000...
Peut etre aussi que la clientèle des 1000 hypersport n'est pas le débutant en moto donc avec un certain bagage et en fouillant un peu on peut toujours trouver une assurance...
Et puis ceux qui achète une brèle neuve peut etre qu'ils ont les moyens de payer une assurance un peu plus chero (spamafote)
Posté par: milhouse08: pitequedalle le 13/07/16 à 16:27:15
Posté par: Jordan74 le 13/07/16 à 16:32:37
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 13/07/16 à 21:32:38
Posté par: milhouse08: pitequedalle le 14/07/16 à 10:59:43
Quand tu a les finance pour t'offrir une bréle neuve à 20k€ pour ton loisir, 1000€ d'assurance ça doit pas beaucoup déranger (spamafote)oui voilà ... quand j'ai acheté le RR j'ai payé 1000€ l'année, la seconde année jai roulé moins de 1000km j'ai dit "ca fait trop chers du KM!!!!"
puis j'ai dit "bon c'est trop chers je reprend un roadster ca coute moitié moins (et je l’aime telement ce petit R [coeur] [amoureux] [sauteamour] )^^" que ca me dérange pas detre revenu en roadster
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 14/07/16 à 11:09:26
HS/ON
bientot vente d'une daytona K13 [ninjas](prix attractif )et plein de pièces (prix attractif aussi) etc...
HS/OFF
[ninjas] ;D
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 14/07/16 à 22:00:21
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 15/07/16 à 08:06:07
HS/ON
bientot vente d'une daytona K13 [ninjas](prix attractif )et plein de pièces (prix attractif aussi) etc...
HS/OFF
Prem's sur la paire de jante s'il y en a une! [tirelalangue]
Posté par: OcinOtom le 15/07/16 à 11:12:44
Posté par: milhouse08: pitequedalle le 15/07/16 à 13:50:20
Moins de mille bornes en un an ... argjetai degue... entre l'achat de la maison, faire le stravaux etc... et le fait qu ela moto me faisiat très mal au poignets... j'ai pas roulé...
j'ai deja roulé plus depuis debut mai avec le s1000r ^^
Posté par: fafafou le 19/07/16 à 18:13:47
Ohhhh putain !!!
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 19/07/16 à 18:21:58
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 19/07/16 à 18:30:07
On peut donc aisément s'attendre à une nouvelle Daytona 800 en 2017 dérivée de la future Street Triple 800
C'est à l'envers que ce se passe ... maintenant les sportives 800 se comptent sur les doigts d'une main (gex et f3 non ?)
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 20/07/16 à 09:23:14
Et si la future daytona ne serait pas juste une street RS 800 avec un carénage et une petite prepa supplémentaires. !?J' dis ça j' dis rien ... :)
En gros partir à l'envers de ce que tous les constructeurs ont fait jusqu'à présent
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 20/07/16 à 09:32:31
Mais dès lors qu'aucun marché 750/800 n'émerge (surtout en compétition), à quoi bon lancer une Daytona 800 sur base street ?
J'imagine que vous avez lu hier l'arrêt de la gsxr600
Posté par: milhouse08: pitequedalle le 20/07/16 à 09:39:54
si ils devriaent arréter un modele se serait le 750 car pas de competition possible avec .
c'est le modèle actuel qui s’arrête pour un nouveau millésime.
Le marcher des 800 pour la compétition c'est inutile car pas représenté.
Mais on retrouve quand même des ducati, mv agusta et peux etre bientot triumph sait on jamais.
Et les mecs qui developpent des motos sont pas con, je pense que si triumph s'amuse a faire 4 derivés de street triple 800 dont une version puissante avec partie cycle de compète, c'est pour lui ocller un carenage.
Les marcher changent et surement a manière de developper des nouveau modèles aussi.
Si eventuellement il y a aura un daytona 2017 peux etre qu'il sera moins bon que l'actuelle en fin de vie, mais se sera surement une bonne machine quand meme je vois pas triumph se planter comme ça.
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 20/07/16 à 09:41:30
Posté par: ludo49280: Mycologue le 20/07/16 à 09:57:02
http://www.motorevue.com/rubriques/sportives/la-suzuki-gsx-r-600-quitte-aussi-le-catalogue/1734158+675
Si le marché du supersport disparait autant dire que les compétitions lié au 600cm3 sportive vont disparaitre aussi.
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 20/07/16 à 11:04:16
Posté par: milhouse08: pitequedalle le 20/07/16 à 11:11:50
je pense que là poiur le coup triumph n'a pas lexpérience des autre dans le monde de la sportive 1000.
ceux qui ofnt des 1000 hypersport font de la compétition et recupère lexpérience de la course pour l'adpater a nos machiens de route.
Le daytona lui etait brut de décoffrage pas d'électronique en tout genre comme on le trouve sur les 1000 d'aujourd'hui.
Et là le marcher du 1000 commence a etre FULL
r1 - s1000 - nouveau gex 1000 - zx10r - h2 - f4 - et j'en passe.
Il y a du monde et vu le prix d'un speed, je pense qu'un daytona 1000 couterai une vrai fortune à la vente et en developpement se serait encore pire.
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 20/07/16 à 11:13:50
Petite question de newbie aux vieux de la vieille : pourquoi Triumph avait arrêté la dayto 955i ? Parce que si les sportives 1000 ont le vent en poupe, ne pourrait-on pas envisager qu'une dayto 1050 (re)sorte un jour ?(http://r32.imgfast.net/users/3212/32/71/36/smiles/2886857362.gif)
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 20/07/16 à 12:43:06
ah merde la loose ... j'aurai pas cru pour le gex...D'accord, merci pour ton éclairage :)
je pense que là poiur le coup triumph n'a pas lexpérience des autre dans le monde de la sportive 1000.
ceux qui ofnt des 1000 hypersport font de la compétition et recupère lexpérience de la course pour l'adpater a nos machiens de route.
Le daytona lui etait brut de décoffrage pas d'électronique en tout genre comme on le trouve sur les 1000 d'aujourd'hui.
Et là le marcher du 1000 commence a etre FULL
r1 - s1000 - nouveau gex 1000 - zx10r - h2 - f4 - et j'en passe.
Il y a du monde et vu le prix d'un speed, je pense qu'un daytona 1000 couterai une vrai fortune à la vente et en developpement se serait encore pire.
Et dommage que cela ne reste qu'un fantasme pour le pauvre Titoune (mdr)
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 20/07/16 à 13:47:00
D'accord, merci pour ton éclairage :)De toute façon actuellement je n'ai ni les options physique/maitrise, ni le budget pour emmener un 1000 sur piste (spamafote)
Et dommage que cela ne reste qu'un fantasme pour le pauvre Titoune (mdr)
Posté par: milhouse08: pitequedalle le 20/07/16 à 13:48:34
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 20/07/16 à 13:56:54
t'avance deja pas avec un 600 oubli le 1000 ^^ [ninjas] [ninjas] [ninjas] [ninjas]C'est bien ça quoi je dis [vtff]
Posté par: NicoTFL: Le DAC le 20/07/16 à 13:58:55
Posté par: Simone : Goat Road le 20/07/16 à 13:59:16
t'avance deja pas avec un 600 oubli le 1000 ^^ [ninjas] [ninjas] [ninjas] [ninjas]Oui mais avec un 1000, il y a plus de couple ;D
Posté par: milhouse08: pitequedalle le 20/07/16 à 14:58:33
Posté par: Road Runner : Rocketer le 24/07/16 à 01:12:16
Du coup les SSP vont disparaître ? Ou ça va devenir une course genre rétro. :-\
Posté par: yoffroj le 07/10/16 à 09:27:23
Posté par: yoffroj le 08/10/16 à 12:13:52
Posté par: HoNNiX : coolant feed, crazy frog le 08/10/16 à 15:47:45
Posté par: HoNNiX : coolant feed, crazy frog le 08/10/16 à 15:50:25
Posté par: laurentw75 le 10/10/16 à 10:52:45
Alors nos Daytona R vont prendre de la cote en 2017 (je pense), surtout que la nouvelle et jolie Thruxton 1200 R avec la bulle en option c'est 18 K€ et seulement 97cv!
Qu'en pensez-vous ?
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 13/10/16 à 17:07:16
HS/ON
bientot vente d'une daytona K13 [ninjas] (prix attractif ) et plein de pièces (prix attractif aussi) etc ...
HS/OFF
;D
option sur les C/R et demande de tarif sur le collecteur [sifflote]
Posté par: HoNNiX : coolant feed, crazy frog le 13/10/16 à 19:21:50
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 13/10/16 à 22:38:18
http://www.sport-bikes.fr/videos---la-yamaha-yzf-r6-2017-devoilee-en-video---_a12691.html
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 14/10/16 à 12:43:25
Posté par: DayTOM le 18/10/16 à 12:56:08
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/0/110430.jpg)
Une dayto modifiée alors parce qu'elle ne va pas passer la norme euro 4 dans sa configuration actuelle ...
Posté par: ludo70 le 22/10/16 à 18:06:27
Posté par: laurentw75 le 22/10/16 à 19:48:17
Une dayto modifiée alors parce qu'elle ne va pas passer la norme euro 4 dans sa configuration actuelle ...
Salut,
Bonne nouvelle si elle reste au catalogue en 2017.
Surtout que la Daytona R de 2014 à 2016 est déjà Euro3, donc est officiellement en 128 cv, car ABS d'origine (déconnectable en 3 positions) depuis les modèles 2014.
Pour le 1er janvier 2017, il faudrait quelle passe en Euro4, sinon cela sera la fin.
Posté par: ludo70 le 23/10/16 à 11:07:31
Posté par: Diurnii_06 le 13/11/16 à 11:12:05
Un volume de vente pas assez élevé par apport au coup du développement etc.
A leur grande surprise (et leur grand malheur), c'est une moto qui n'a jamais vraiment trouvé son public ???
Il recentre leur image sur ce que le grand public s'en fait, c'est à dire "les classiques" ! (C'est vrai que lorsque j'ai récupéré ma street après la révision, il n'y avait que des bonneville, thruxton etc dans l'atelier)
Ils conservent tout de même les trails et roadster ... faut avouer qu'on en voit beaucoup (trop) ...
Bref, c'est fort dommage. :-\
Elle restera pour moi le must de la gamme triumph !!!
Posté par: laurentw75 le 13/11/16 à 11:38:46
Peut- être que les Daytona ABS K14, K15, et K16 vont devenir collector en 2017 ? Elle est Euro 3 depuis 2014 !
Elles sont éligibles au retrofit officiel, avec 128 cv en stock pour 675 cc. C'est largement mieux que les futures Street 750 ou 800 qui ne feront que 120cv / 800 cc / pour un poids supérieur à 170 Kg à sec .
Posté par: Fl0: fLorenzo, S.B.F., roule (sans) régul le 13/11/16 à 18:37:41
Posté par: HoNNiX : coolant feed, crazy frog le 13/11/16 à 19:13:50
Posté par: Psychopoak le 15/11/16 à 11:18:06
juste pour amener ma pierre à l'édifice, je reviens de l'EICMA à Milan et bien sur j'ai été voir si on aurait un peu plus d'image sur la street triple à venir (en vain) mais j'ai surtout été déçu de ne pas y voir la Daytona. étendard de la marque et référence dans sa catégorie, c'est dommage qu'elle ne soit pas présente (ou alors je l'aurais ratée dans la foule?).
Je ne voudrais pas faire l'oiseau de mauvaise augure, mais j'ai trouvé ça dommage, voire même inquiétant non?
Posté par: laurentw75 le 15/11/16 à 11:32:17
Les dernières Daytona R modèle K16 sont en ventes dans les concessions jusqu'à fin 2016.
Triumph a stoppé la fabrication au UK, pour 2017 elle est retirée du catalogue. Ils ne la passeront donc pas en Euro4.
En France, ils en vendaient moins de 100 unités / an.
En revanche, ce modèle se vendait très bien en Italie et aux USA !
Posté par: kanours le 16/11/16 à 10:33:45
Posté par: ludo49280: Mycologue le 16/11/16 à 10:56:46
avec la probable arrivée d'un moteur unique triumph en moto2, c'est quand même dommage de ne plus avoir de sportive au catalogue [louche]Si triumph à le marché sinon c'est mort adieu la sportive
Posté par: ludo70 le 18/12/16 à 15:26:19
Posté par: laurentw75 le 23/01/17 à 22:00:03
Finalement la Daytona R est toujours au catalogue en janvier 2017 !
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 23/01/17 à 22:38:57
Ils peuvent finir d'écouler leurs stocks, dans la limites de X% des ventes de l'année derniére.
Et c'est le cas pour toute les moto non euro4
Posté par: fafafou le 31/01/17 à 16:57:27
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 31/01/17 à 18:41:02
Il en reste peut-être dans certaines concessions encore...
Posté par: rsvgaz le 04/02/17 à 10:58:12
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 04/02/17 à 11:41:41
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 04/02/17 à 12:05:23
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 04/02/17 à 12:05:58
Quelque chose m'échappe..; Quel intérêt a notre belle marque à récupérer la fourniture des moteurs pour les motos 2 en Championnat du Monde et par comparaison avec ce qui pourrait être interprété comme de la motivation de compétition et ne plus produire de belle et compétitive Daytona???? [pascontent2] [pascontent2] [pascontent2]
Tout simplement que les sportives 600 ne se vendent plus ! Aujourd'hui le marché c'est les 1000, roadster ou sportives. La fourniture des moteurs, même si rien d'officiel encore, c'est un contrat commercial qui leur permettra avant tout de gagner des sous. La daytona ne leur permettait plus de gagner d'argent. C'est malheureusement aussi simple que ça. Plus de clients pour des daytona ? Alors plus de daytona au catalogue. Honda et Suzuki ont fait pareil. Yamaha a "remis au gout du jour" son R6 de 2007 mais ce n'est pas un re-développement donc peu couteux. Chez kawa je ne crois pas que les 6r soient euro4, donc fin de carrière également..
C'est effectivement dommage de voir qu'une marque comme triumph qui a ancré son développement dans la compétition ne propose plus aujourd'hui de sportive dans sa gamme...
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 04/02/17 à 12:08:28
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 04/02/17 à 12:14:08
Il n'y a pas déja un 6r 2017 ? Faut aussi voir comment va évoluer le wss (ou pas)
Effectivement je viens de regarder un peu, apparemment il y a une version 2017 qui serait euro4, mais comme pour le R6 c'est surtout un redéveloppement pour la norme euro4 et pas grand chose ne change sur la moto (la R6 a au moins fait l'effort de changer de gueule)
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 04/02/17 à 12:36:27
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 04/02/17 à 12:44:05
En tout cas il est clair que les constructeurs n'investissent plus autant dans les 600 quand dans les 1000.
Le problème pour triumph qui n'avait que le 675 c'est que tous les autres constructeurs ont l'occasion de briller en superbike..
Posté par: rsvgaz le 25/08/17 à 09:52:13
YESSSsssss!!!!! [yeah2] [yeah2] [yeah2]
Posté par: Reifircax: danse de la pluie le 25/08/17 à 10:29:56
Mon chéquier est déjà prêt , mon banquier un peu moins [sifflote]
Posté par: HoNNiX : coolant feed, crazy frog le 25/08/17 à 10:34:36
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 25/08/17 à 10:47:34
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 25/08/17 à 11:14:38
Posté par: charles56: Gailourson le 25/08/17 à 11:33:41
Posté par: HoNNiX : coolant feed, crazy frog le 25/08/17 à 11:36:58
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 25/08/17 à 11:51:03
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/116242.jpg)
Posté par: Triple95 le 25/08/17 à 12:50:18
Posté par: CaptainRioux: Chain Norris le 25/08/17 à 13:32:09
( meme si le banquier ne l'acceptera jamais [pascontent2] (mdr) )
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 25/08/17 à 14:06:59
Posté par: rsvgaz le 25/08/17 à 16:14:23
Posté par: dex07: Concrètement Recto Verso & Capello le 25/08/17 à 16:53:59
C'est juste une "indiscrétion" :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/116242.jpg)
En fait c'est juste pour remplir la page oui ... Aucune source, aucune info, juste une supposition (spamafote)
Posté par: yoann26 le 25/08/17 à 18:33:08
Posté par: kanours le 26/08/17 à 10:28:58
En fait c'est une colonne qui dit ce que tout le monde pense /espère [bave] car c'est logique avec le moteur en moto2, mais pas de source ni indice ... donc c'est une fausse annoncé :-\
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 26/08/17 à 12:00:58
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 26/08/17 à 12:13:06
Posté par: Aimeric49 le 28/08/17 à 13:15:26
La moto ne sera éligible à aucun championnat, ça fera comme le 636 de kawa, il est inutile
Posté par: Reifircax: danse de la pluie le 28/08/17 à 13:24:45
Posté par: Aimeric49 le 28/08/17 à 13:27:39
Quel rabat joie celui la [vtff]
Non réaliste (lan)
Posté par: Reifircax: danse de la pluie le 28/08/17 à 13:37:45
La moto ne sera éligible à aucun championnat, ça fera comme le 636 de kawa, il est inutile
Le 765, unique moteur du moto2 en 2019 (lan)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 28/08/17 à 14:23:45
Le 765, unique moteur du moto2 en 2019 (lan)
Le moto2, unique championnat à rouler en 765 cm3 (spamafote) (lan)
Posté par: Reifircax: danse de la pluie le 28/08/17 à 14:33:33
Le moto2, unique championnat à rouler en 765 cm3 (spamafote) (lan)
D'après mes talents incommensurables en math 1>0 8)
donc "je vous emmerde et je retourne a ma maison" (en Daytona 765 [vtff])
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 28/08/17 à 14:46:09
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 28/08/17 à 15:06:46
La moto ne sera éligible à aucun championnat, ça fera comme le 636 de kawa, il est inutile
D'après mes talents incommensurables en math 1>0 8)
padakor !
L’hypothétique daytona 765 ne pourra pas rouler en moto2, championnat réservé aux... moto2 ! avec moteur triumph certe, mais pas de motos de série. Donc je plussoie à nouvau Aimeric, une daytona 765 ne servirait à rien puisque aucun championnat ne pourra l’accueillir (spamafote)
A moins d'une évolution des championnats supersport nationnaux et mondiaux vers une cylindrée de 700 cm3 pour les 4 pattes (765 pour les 3, environ 900 pour les bi), tout moto qui fait + de 600 et - de 1000 ne sert à rien au niveau sport/compétition pour un constructeur.
A la base c'était la sportive (daytona) qui était développée, puis qui a été déclinée en un roadster (street triple).
Pour toutes les générations antérieures. Les autres marques ont toutes fait pareil (CBR600RR-> hornet, GSXR 600-> GSR600, R6 -> FZ6, etc)
Aujourd'hui Triumph a choisi de développer d'abord un roadster, car c'est ce que les gens attendent, et qu'ils n'ont plus aucun intérêt à développer une sportive (pas de place dans les championnats si >600cm3, et personne n'en veut sur route si <1000cm3).
Une sportive dérivée d'un roadster, cela n'aboutira à rien d'intéressant. Ils ne sont plus du tout dans la même optique que pour les précédentes sorties de daytona/street triple.
Développer un petit carénage et reprendre le moteur de la RS avec un AAC un poil plus "pointu" ça ne coûte rien en développement et ça fera pas mal de vente dans le monde
ça par contre, ça aurait du sens pour triumph. Mais si cette moto venait à sortir je pense qu'on serait plus face à un roadster caréné que face à une vrai sportive comme les ancienne daytona. Une sorte de street triple "GT" qui viendrait compléter la gamme S, R & RS.
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 28/08/17 à 16:48:45
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 29/08/17 à 09:24:58
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 29/08/17 à 16:09:08
De toute façon les catégories SSP vont bientôt disparaitres des divers championnats (spamafote)sources infos ?
Posté par: Aimeric49 le 29/08/17 à 16:23:29
De toute façon les catégories SSP vont bientôt disparaitres des divers championnats (spamafote)
Pas sur, si Honda suit Yamaha et sort un nouveau 600 CBR, tout le monde suivra...
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 29/08/17 à 16:45:16
Pas sur, si Honda suit Yamaha et sort un nouveau 600 CBR, tout le monde suivra...
Un nouveau 600RR qui sera surement aussi "nouveau" que le R6 2017... Mais au moins ça aurait le mérite de faire perdurer la gamme supersport [super]
Si les nippons continuent à faire évoluer - plus lentement, certes - leurs gammes de 600 sans augmenter la cylindrée (pour conserver un pied en championnat SSP), il y a un peu de chance pour que Triumph fasse de même un jour.
Et c'est pour cette raison que je pense que si un nouveau Daytona venait à sortir, ce serait une évolution du dayto 2013 toujours en 675cm3, et surement pas une sportive dérivée de la street 765.
En tout cas c'est pas pour un avenir proche :'(
Autant je peux comprendre le non-intérêt des clients pour les 600 sur route, autant en championnat ce serait dommage de le voir disparaître, surtout si c'est par manque de modèles sur le marché...
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 29/08/17 à 16:52:29
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 29/08/17 à 17:12:18
Honda a arrêté la CBR600RR et a perdu le contrat de fourniture des moteurs en moto2 ... perso je ne les vois pas revenir à court terme (spamafote)
Y'a certaines rumeurs qui circulent. Des infos un peu plus sérieuses que l' "annonce" de moto Journal concernant le nouveau dayto [sifflote]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/2/116282.jpg)
évolution de la cbr actuelle avec moteur euro4 et design de la RC231V (comme yamaha et le dernier R6 en fait). Y'a eu un dépot de brevet qui pourrait concerner le développement d'un nouveau carénage pour une sportive 600
Si Honda bosse réellement sur cette moto, ce sera sur le marché pour 2018 voire 2019.
Si ça peut motiver les autres à continuer de faire évoluer leurs 600, c'est cool.
Posté par: Aimeric49 le 29/08/17 à 17:17:56
Déjà, passer d'un 500 cbr CUP à 1000, la marche bien est trop haute (en terme de perf) pour 95% des pilotes.
Il y a aussi et surtout le budget !!!! Moi je fais un retour en 600 (daytona R en cours de prépa) pour remplacer mon R1 2015 car pour faire une saison complète en 2018, ça coute très chère...les pneus, essence, freins, bref en tout !
Posté par: rsvgaz le 03/09/17 à 09:35:06
La Triumph y aurait certainement sa place... [popcorn]
Posté par: menimo le 03/09/17 à 10:07:26
À la place de triumph, ( ce sont mes suppositions de néophyte)
- je vends des milliers de street et speed par an
- je vends des centaines de bonneville et autre thruxton. Je vois ce segment En forte augmentation, car 1/ plus accessible aux catégories qui ont du budget et 2/ je peux aller chercher des parts à Harley, ( comme les cherchent Indian, Ducati et autres). J.ai d.ailleurs un coup à jouer sur ce segment vu l.historique de la marque. ( c'est le segment des gentlemen motard, pas celui des voyous en sportives, donc plus intéressant niveau investissement)
- je vendais moins de 100 Daytona par an.
- je dois me poser des questions sur l'électrique, car quand ca va sortir si je suis hors du coup, je disparais
- je n.ai probablement pas les fonds pour développer plusieurs moto en même temps,
Reste alors une question: pourquoi etre allé en moto 2, si ce n'est pour capitaliser sur le segment sport? On pourrait considérer que le segment sport est maintenant celui des roadster. Et que les sportives n'ont que peu de marché. Et puis le ticket d'entree était peu être très bas... les candidats n.etaient peu être pas légions? Donc de la pub à moindre frais?
My 20 cents [yeah2]
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 03/09/17 à 10:26:13
C'est tout bénéf pour eux, triumph à juste à fournir un certain nombre de moteur et la dorna et la boite (espagnole il me semble) s'en démerde, en clair investissement zéro et un bon coup de pub pour la marque.
Posté par: menimo le 03/09/17 à 10:30:40
Tu te trompe sur le moto2, triumph ne fait que fournir les moteurs, ils ne les prépare pas.
C'est tout bénéf pour eux, triumph à juste à fournir un certain nombre de moteur et la dorna et la boite (espagnole il me semble) s'en démerde, en clair investissement zéro et un bon coup de pub pour la marque.
c'est vrai. Bon coup de pub pour investissement limité et ca fait tourner les lignes de productions...
Posté par: arnaud_alias_nono: Porciguard, Le Lama pizzaïolo le 08/09/17 à 10:41:57
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/116532.jpg)
Posté par: Reifircax: danse de la pluie le 08/09/17 à 11:04:59
Elle renaîtra de ses cendres
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 08/09/17 à 11:10:16
Posté par: HoNNiX : coolant feed, crazy frog le 08/09/17 à 12:15:18
Posté par: Padawan07: Poppers Master le 08/09/17 à 12:19:45
Mais la vitesse max sera meilleure ou pas que la 675 ? [popcorn] ;D
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma le 08/09/17 à 12:28:37
Posté par: Reifircax: danse de la pluie le 08/09/17 à 12:30:19
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
Posté par: Padawan07: Poppers Master le 08/09/17 à 12:34:13
arreer de baver les mecs,,, c pas parce qu'il y a des autocollants Prototype, Moto2 et 765, que c vrai ....... [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote]
Sur ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/4/116534.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/5/116535.jpg)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 08/09/17 à 16:56:39
http://www.fortheride.com/stories/exclusive-behind-the-scenes-at-moto2-test/
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/116532.jpg)
Oh les c**s !
Ils savent nous mettre l'eau à la bouche avec une bécane qui risque de ne jamais entrer en production [pascontent2]
(Mais j'aime pas les jantes :D)
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 08/09/17 à 18:12:23
Oh les c**s !Rien ne t'empêche d'acheter une street 765 et de la transformer en daytona ;)
Ils savent nous mettre l'eau à la bouche avec une bécane qui risque de ne jamais entrer en production [pascontent2]
(Mais j'aime pas les jantes :D)
Avec d'autres jantes (mdr)
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 09/09/17 à 11:23:22
Suffira juste d'y coller des aac et une reprog
Rien de compliqué en somme
Posté par: HoNNiX : coolant feed, crazy frog le 09/09/17 à 19:18:36
mais à quel prix ....
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/9/30399.jpg)
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 10/09/17 à 11:22:07
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 28/09/17 à 16:11:46
arreer de baver les mecs,,, c pas parce qu'il y a des autocollants Prototype, Moto2 et 765, que c vrai ....... [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote]
+765 !
Si le moteur est probablement une ébauche de ce que sera le moteur des futures moto2, le chassis est certainement celui de la dernière street ou de la dernière dayto et ne sert qu'au développement du moteur.
Triumph n'a à mon sens aucune ambition de produire ou nouvelle daytona et encore moins une moto2 (et pourtant, j'aimerais me tromper).
Posté par: Fuistus: No freine, No brain; cul d'vaudoitiseur le 29/09/17 à 13:00:39
La preuve en est que la dayto 1000 a ete developpee, testee mais qu'ils ne la mettront jamais en production car cela leur couterait trop cher par rapport au nombre de vente qu'ils réaliseraient.
Posté par: Mathstreetrs le 29/09/17 à 19:53:04
Triumph ne veut plus faire dans le sportif. La politique actuelle c'est hipster, bonneville, scrambler et tout et tout.Je crains que tu aies raison... La Daytona est pourtant une sportive super désirable, c'est dommage!
La preuve en est que la dayto 1000 a ete developpee, testee mais qu'ils ne la mettront jamais en production car cela leur couterait trop cher par rapport au nombre de vente qu'ils réaliseraient.
Moi j'en peux plus de voir des motos au look rétro!!! [yeah2]
Mais chacun ses préférences, je respecte ça!
Posté par: tassin.eloy le 29/09/17 à 22:53:31
Triumph ne veut plus faire dans le sportif. La politique actuelle c'est hipster, bonneville, scrambler et tout et tout.
La preuve en est que la dayto 1000 a ete developpee, testee mais qu'ils ne la mettront jamais en production car cela leur couterait trop cher par rapport au nombre de vente qu'ils réaliseraient.
En même temps, on ne peut pas leur en vouloir...
J'ai fait 30kms pour profiter du soleil de cette fin d'après-midi, bilan: j'ai vu un radar de chantier, des jumelles planquées sur un pont (et ce n'était pas des blondes à forte poitrine [sifflote]) et pour finir croisé la voiture avec le radar embarqué [ninjas]
Il faut vraiment être motivé à notre époque pour rouler sur route avec un jouet un peu puissant
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 10/10/17 à 20:53:48
http://acidmoto.ch/cms/content/news/2017/10/10/concept-yamaha-r-09-un-trois-cylindres-sexy?
Posté par: Tiago33 le 10/10/17 à 21:04:21
Si Yamaha fait ça et pas Triumph, ben c’est la honte ! [ninjas] :
http://acidmoto.ch/cms/content/news/2017/10/10/concept-yamaha-r-09-un-trois-cylindres-sexy?
[bave] [bave] [bave] [sauteamour]
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 10/10/17 à 21:09:13
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 10/10/17 à 22:26:28
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 11/10/17 à 00:09:58
Posté par: shinuza le 11/10/17 à 02:37:22
Je ne sais plus où j'ai lu qu'ils avaient l'intention de remplacer les 600 SSP par une catégorie de Rodster moyenne cylindrée... [bave2]https://gearheads.org/wsbk-600-supersport-class-to-be-replaced-by-naked-600s/
La Triumph y aurait certainement sa place... [popcorn]
Reste à voir les règles, pour rappel en ssp on parle de 400 - 600cc max en 4 pattes, 500 - 675cc en 3 pattes et 600 - 750cc en bi, or, quand on regarde la production actuelle on pour condisérer les 4 pattes de ~600cc de plus ou moins 100 ch, ce qui fait un déficit de puissance par rapport à l'actuelle catégorie. Autrement on bascule un peu en dehors du mid-size avec les trois pattes comme la MT-09 et la 765, les 4 pattes comme le Z et la Brutale. Et dans un autre monde les grosses cylindrées comme la 1290 superduke, la mt-10, le tuono ou encore la S1000R.
Donc vraiment curieux de voir si c'est pas du flan et le cas échéant comment ils vont faire pour équilibrer tout ça.
Si Yamaha fait ça et pas Triumph, ben c’est la honte ! [ninjas] :Le concept est sympa visuellement mais méchaniquement pas réalisable sans avoir une bécane avec un caractère mi-figue mi-raisin, et surtout dont l'existence face à la R1 ne se justifie pas.
http://acidmoto.ch/cms/content/news/2017/10/10/concept-yamaha-r-09-un-trois-cylindres-sexy?
+765 !C'est en effet un beau coup de pub, mais ça serait sympa de voir ruiseller des choses issues de la moto2. De toutes façons les 765 va bien fonctionner en compétition comme on l'a vu au Bol d'argent donc pourquoi pas adapter certaines choses en faire une sportive.
Si le moteur est probablement une ébauche de ce que sera le moteur des futures moto2, le chassis est certainement celui de la dernière street ou de la dernière dayto et ne sert qu'au développement du moteur.
Triumph n'a à mon sens aucune ambition de produire ou nouvelle daytona et encore moins une moto2 (et pourtant, j'aimerais me tromper).
Posté par: HoNNiX : coolant feed, crazy frog le 13/10/17 à 12:25:18
Posté par: kanours le 16/10/17 à 09:11:44
Posté par: Simone : Goat Road le 25/10/17 à 16:05:40
(https://imgfast.net/users/3212/32/71/36/smiles/2886857362.gif) Ce son (https://imgfast.net/users/3212/32/71/36/smiles/2886857362.gif)
https://www.youtube.com/watch?v=ekyc8BBtTl4
(https://imgfast.net/users/3212/32/71/36/smiles/2886857362.gif) [bave] [bave] (https://imgfast.net/users/3212/32/71/36/smiles/2886857362.gif)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 25/10/17 à 16:13:18
(https://imgfast.net/users/3212/32/71/36/smiles/2886857362.gif) Ce son (https://imgfast.net/users/3212/32/71/36/smiles/2886857362.gif)
https://www.youtube.com/watch?v=ekyc8BBtTl4(https://imgfast.net/users/3212/32/71/36/smiles/2886857362.gif) [bave] [bave] (https://imgfast.net/users/3212/32/71/36/smiles/2886857362.gif)
Put**n c'est bon [yeah] [yeah] [yeah]
#KIKITOUDUR
Posté par: Reifircax: danse de la pluie le 25/10/17 à 16:15:38
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 25/10/17 à 17:41:25
Put**n c'est bon [yeah] [yeah] [yeah]Et on dit quoi quand on est une fille ? #TETONSTOUSDURS ? (mdr)
#KIKITOUDUR
Enfin bref, pareil : [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 25/10/17 à 17:52:59
Et on dit quoi quand on est une fille ?
Y'a des fois tu me fais peur (mdr)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 25/10/17 à 18:04:39
Et on dit quoi quand on est une fille ? #TETONSTOUSDURS ? (mdr)
Si la nouvelle te réjouis vraiment tu peux tenter un #jsuisplusétanche (mdr)
Posté par: K_ptain: Igloo, Lost in track le 25/10/17 à 18:18:54
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 25/10/17 à 18:19:15
Si la nouvelle te réjouis vraiment tu peux tenter un #jsuisplusétanche (mdr)(mdr) (mdr) (mdr)
Posté par: fab19: Mario le déstratificateur le 25/10/17 à 19:25:10
Si la nouvelle te réjouis vraiment tu peux tenter un #jsuisplusétanche (mdr)
Euh c est pas pour le vieux ca en fait #poussinsenile?
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 25/10/17 à 19:26:27
Y'a des fois tu me fais peur (mdr)C'est fait pour ;)
Mais ça m'amuse tellement à chaque que vous dites "kikitoutdur" que je n'ai pas pu m'en empêcher [sifflote]
Si la nouvelle te réjouis vraiment tu peux tenter un #jsuisplusétanche (mdr)(mdr)
Euh c est pas pour le vieux ca en fait #poussinsenile?et un écran, un ! (mdr) (mdr)
Posté par: didier_hornet le 25/10/17 à 20:25:31
Ca marchera jamais. Passe pas sur les circuits limités à 95dB (même à 98) [bave2](https://imgfast.net/users/3212/32/71/36/smiles/2886857362.gif) Ce son (https://imgfast.net/users/3212/32/71/36/smiles/2886857362.gif)(https://imgfast.net/users/3212/32/71/36/smiles/2886857362.gif) [bave] [bave] (https://imgfast.net/users/3212/32/71/36/smiles/2886857362.gif)
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 25/10/17 à 22:20:25
Vivement 2019
Posté par: arnaud_alias_nono: Porciguard, Le Lama pizzaïolo le 26/10/17 à 07:28:51
Si la nouvelle te réjouis vraiment tu peux tenter un #jsuisplusétanche (mdr)
(mdr)
Posté par: Totoss41 le 26/10/17 à 16:56:31
Posté par: rsvgaz le 29/10/17 à 11:16:23
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 31/10/17 à 14:26:49
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/9/119969.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6961252286168515677133266084801568031897715172740o.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/0/119970.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8676462313062615677117366086397671646676308134397n.jpg)
Posté par: Pim's: petit gateau imbibé-machine à dégommer les mirabelles le 31/10/17 à 14:29:48
Quand j'ai acheté ma RS à Agen et que je disais être sorti d'une Dayto ils m'ont dit : bon t'en parle pas mais y a moyen d'adapter le carénage sur la RS et de la transformer. Si ça t'intéresse on te tiendra au jus ;D
Et là je vois qu'ils ont enfin sorti leur bête [bave2]
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 31/10/17 à 14:33:03
Posté par: Union Jack le 31/10/17 à 14:34:58
Alorrrrrrrs, direct Leboncoin pour en trouver une seconde !!! (mdr)
Posté par: lefaucheurs le 31/10/17 à 14:55:06
J'attend avec impatience une futur Dayto pour remplacer la mienne [coeur]
Posté par: Union Jack le 31/10/17 à 14:57:49
L'intérêt est simplement dans le fait que pour le moment il n'y a pas de Dayto en 765.
Pour avoir eu une Dayto R, j'aurais bien foncé mais ma copine sort bcp avec moi, donc la RS me va très bien !
Posté par: lefaucheurs le 31/10/17 à 15:16:23
Merci [yeah2]
Posté par: Union Jack le 31/10/17 à 15:44:27
Je serais curieux de voir les résultats.
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 31/10/17 à 17:54:34
En même temps ce n'est pas compliqué
Pour le transformation ça aide sur l'aérodynamique quand même en plus du look
Posté par: Jossss le 31/10/17 à 19:03:58
(Ben ça faisait longtemps que je n’etais pas venu !
Bises à tout le monde !)
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 31/10/17 à 19:21:52
Posté par: Yoyo 19 le 01/11/17 à 16:03:13
Posté par: Oliv33 le 08/11/17 à 18:54:28
https://www.youtube.com/watch?v=4PGfzr6OrbA (https://www.youtube.com/watch?v=4PGfzr6OrbA)
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 10/11/17 à 14:34:09
C'est beau! A part le style quel est l'avantage de transformer une street en Dayto ? (Elle reste moins puissante non ?)Sans parler du modèle 2017... j'ai fais la modif sur une 2011 et l'intéret est avant tout la position de conduite [bave2]... et moi je n'avais que 106cv %)... donc aucun interet a jouer contre les dayto, leur suspatte et frein était au dessus de ma street, (et la puissance aussi).
J'attend avec impatience une futur Dayto pour remplacer la mienne [coeur]
mais quand tu as la moto en mode sportive tu as la position qui va avec, et l'attaque sur piste qui va avec [sauteamour].
maintenant qu'il n'y a plus de dayto je trouve cela encore plus interessant avec la RS... car en théorie, la moto risque de poutré les Dayto normale car beaucoup plus de couple et un chassis/suspatte/frein meilleur sur la RS, par contre, si on parle de la dayto R, je pense que celle-ci bien menée (car pas coupleuse) sera forcément meilleur... pour un novice la 765 sera forcément plus simple car pas besoin d'être continuellement dans les tours (j'exagère un peu pour faire comprendre mon pt de vue)...
en tout cas pour les amoureux de sportive c'est une solutions t'en que triumph n'ont plus de sportive dans leur catalogue (spamafote)
Posté par: Reifircax: danse de la pluie le 12/11/17 à 00:22:56
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/117633.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/4/117634.jpg)
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 12/11/17 à 07:26:04
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 12/11/17 à 08:32:43
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 13/11/17 à 11:00:00
Lui il passe pas à Alès (mdr)
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 16/11/17 à 13:45:57
C'est un dayto la base [ninjas]
Qui plus est ancienne génération.
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 17/11/17 à 14:07:54
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 18/11/17 à 22:25:47
Qui plus est ancienne génération.c'est le logo qui est ancienne generation ;D
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/11/17 à 22:28:47
c'est le logo qui est ancienne generation ;D
En fait, me suis fait avoir par la boucle en alu qui visuellement sans s'y attarder a plus le look d'une boucle d'origine 2016-2012 qu'une 2014-2016.
Posté par: geof38 le 18/11/17 à 22:33:02
A priori la Daytona 765 n'est pas pour tout de suite....
https://www.youtube.com/watch?v=4PGfzr6OrbA (https://www.youtube.com/watch?v=4PGfzr6OrbA)
Ouais ça pue pour une éventuelle Dayto. Triumph s'en moque surement mais ils finiront par perdre leur clientele sportive, dommage pour nous car la Dayto est la meilleure de feu les 600 supersports.
Cette mode du néorétro sur laquelle navigue Triumph ne m'inspire pas (pourtant Triumph a de la légitimité pour le faire contrairement à d'autres marques japonaises).
Mode stéréotype on. C'est pour moi des motos de bobos quadra-quiqua qui après avoir remboursé pendant 20 ans la maison et fait 1,8 enfants essayent de se racheter une partie de leur taux de testostérone qui commence à se faire la malle. Lobotomisé par le discours ultra sécuritaire qui veut que l'on ne puisse plus se faire plaisir sur route, s'oriente vers ce type d'engins pour réveiller la libido de maman en s'achetant une part de Maverick et de sa zx 10 tomcat. C'est omettre que le Tomcat c'était le top à l'époque.
Quand on aime le retro, on se prend une vraie vieille avec les emmerdes qui vont avec...
Le seul intérêt, ça fait bosser les marques. Par contre qu'ils s'écartent de la traj avec leur saucisson 2.0, moi ma testostérone est au top et mon poignet s'est où il peut se casser pour que je prenne mon pied
Stéréotype off 😁
Aaaah ça fait du bien de le dire!
Posté par: benh6k11 le 19/11/17 à 14:53:44
Ouais ça pue pour une éventuelle Dayto. Triumph s'en moque surement mais ils finiront par perdre leur clientele sportive, dommage pour nous car la Dayto est la meilleure de feu les 600 supersports.
Cette mode du néorétro sur laquelle navigue Triumph ne m'inspire pas (pourtant Triumph a de la légitimité pour le faire contrairement à d'autres marques japonaises).
Mode stéréotype on. C'est pour moi des motos de bobos quadra-quiqua qui après avoir remboursé pendant 20 ans la maison et fait 1,8 enfants essayent de se racheter une partie de leur taux de testostérone qui commence à se faire la malle. Lobotomisé par le discours ultra sécuritaire qui veut que l'on ne puisse plus se faire plaisir sur route, s'oriente vers ce type d'engins pour réveiller la libido de maman en s'achetant une part de Maverick et de sa zx 10 tomcat. C'est omettre que le Tomcat c'était le top à l'époque.
Quand on aime le retro, on se prend une vraie vieille avec les emmerdes qui vont avec...
Le seul intérêt, ça fait bosser les marques. Par contre qu'ils s'écartent de la traj avec leur saucisson 2.0, moi ma testostérone est au top et mon poignet s'est où il peut se casser pour que je prenne mon pied
Stéréotype off 😁
Aaaah ça fait du bien de le dire!
Je suis d'accord avec ta vision des choses, mais objectivement les gens ne s 'intéressent plus aux sportives, regarde su les routes tu dois croiser une sportive pour 20 roadsters, donc d'un point de vue commercial ça se tient l’arrêt de la sportive, après je sais pas si ça leur coûterait si cher que ça de créer une sportive sur base de street triple.
Et puis triumph n' a pas une image sportive, regarde MV AGUSTA qui est beaucoup plus modeste que Triumph fait pourtant la F3 en 675 et en 800 et la F4(1000) avec des modèles RC, parce que la MV est une moto sportive.
Posté par: Stan765 le 20/11/17 à 12:08:46
Mmmmmh !! Réponse aujourd'hui on dirait [sifflote]
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 20/11/17 à 16:58:50
Posté par: geof38 le 20/11/17 à 17:25:38
Reste les 10% restants, ceux que l'on passe sur circuit où sur route en mode grosse attaque. Là rien ne remplace le chassis et la geometrie d'une sportive. Perso, c'est pour ces 10% que je fais de la moto, pour le reste j'ai une 106.
Ok les normes euro4 et co ont bien bouffés le potentiel de ce que l'on peut tirer d'un moteur 600 ou 675 mais je suis persuadé qu'il y avait beaucoup à faire ailleurs pour en faire des motos toujours plus performantes pour les amateurs de pilotage.
Pour faire un parallele avec le vtt, pendant des années on a assisté à une course au debattement (equivalent à la course aux cv en becane). Le marché s'est ensuite stabilisé et les fabricants ont trouvé autre chose pour ameliorer les perfs des vélos (democratisation du carbone, transmission monoplateau, etc). En moto on attache finalement trop d'importance au moteur ce qui est paradoxal vu la repression actuelle.
Bref, on verra l'annonce en question.
Posté par: Pilou.val le 21/11/17 à 12:27:08
Pourquoi n'ont-ils pas utilisé une dayto R comme bas, notamment niveau train avant ?
La classique est une meilleur base d'optimisation ?
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 21/11/17 à 13:25:38
Question qui va peu être paraître débile :
Pourquoi n'ont-ils pas utilisé une dayto R comme bas, notamment niveau train avant ?
La classique est une meilleur base d'optimisation ?
il développe un moteur, pas un chassis ;)
d'ailleurs j'ai toujours pas compris pourquoi c'est triumph qui fait le dévelloppement du moteur ??? actuellement honda envoie les moteurs à une société espagnol il me semble qui ce charge de la prépa et de l’équité entre chaque moteur, qui les envoie ensuite au team du mondial moto2.
les régle ont changé pour triumph?
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 21/11/17 à 14:19:52
les régle ont changé pour triumph?
Non.
J'ai lu une interview de je-sais-plus-qui du MotoGP qui expliquait qu'il y avait que lui et le représentant de ExternPro (la boite de prépa des moteurs moto2) qui pouvaient discuter avec Triumph et en aucaun cas les Teams. Triumph fournit les moteurs à ExternPro, ExternPro les fournit aux teams.
Le comité de gestion rédige un document qui comporte les spécifications du moteur et le donne aux teams. Aucun contact entre triumph et les team (comme actuellement pour le moteur Honda)
A mon avis, le moteur de base livré par triumph sera légèrement différent du moteur de série utilisé pour les street triples, et c'est pour cette raison qu'il se sont fabriqué une base de développement (ça et aussi pour pouvoir la montrer sur les salons %))
Tiens ici ils parlent des différences entre le bloc de développement et le bloc de série des streets :
http://www.moto-net.com/article/triumph-poursuit-le-developpement-de-son-moteur-moto2.html
(soupapes en titane, alternateur et boite de vitesse modifiés)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 21/11/17 à 14:32:20
https://www.instagram.com/p/Bbsb6waAdjx/?taken-by=triumphracing
Mmmmmh !! Réponse aujourd'hui on dirait [sifflote]
Réponse ici :
https://www.youtube.com/watch?v=z_55EvW4Udc
En bref:
Chassis de 675 modifié pour permettre plus de réglages.
Proto de développement pour développer un moteur spécifique moto2, il leur reste maintenant à développer l'ECU Race.
Soupapes titane, ressorts de soupapes plus durs,
embrayage FCC anti dribble spécial moto2, carter d'embrayage spécifique pour réduire la largeur du bloc.
Alternateur race.
plus de 131 chevaux, limite de tr/min augmenté de au moins +1000 par rapport à l'origine.
Et une fois de plus à la question d'un daytona 765 :
Le marché est trop petit et ça nous coûterais trop cher de développer une daytona, mais nous restons à l'écoute, ne jamais dire jamais..
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 21/11/17 à 14:50:05
à mon avis ils font surtout des tests de fiabilité ;D triumph joue gros question image sur ce coup, surtout en passant derrière honda qui a quand même une image trés forte de moto fiable.
question chiffre annoncé, ça reste trés proche des moteurs 600cbr utilisé actuellement
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 21/11/17 à 15:03:24
C'est sûr que vu la réputation de triumph question fiabilité, y'a gros à jouer pour eux...
En comparaison des moteurs Honda ça reste proche effectivement, c'est surtout du couple qu'il y a a gagner, et aussi une électronique moderne, mais question puissance ça restera dans les 130cv (aux débuts ils parlaient de 150-160cv mais ils sont vite revenus à la réalité ;D)
Posté par: Pilou.val le 22/11/17 à 09:06:22
Effectivement pas de révolution niveau moteur, avec le kit race il y a déjà tout ça.
En fiabilité, Honda n'a vraiment pas eu de soucis, donc claire que Triumph joue gros, faudra pas faire comme MV en SSP [sifflote]
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 22/11/17 à 18:56:41
Posté par: Yecheon le 23/11/17 à 09:06:46
Pour les curieux, la concession triumph agen à sorti une prépa à base de street rs, avec des carénages de daytona et des demi-guidons. Ce qui ont appellé daytona 765 rr. 17000e, ca fait cher les demis-guidon et un carénage (5300e). Mais ça doit être bien sympathique. [bave2]
Du coup je me faisait la réflexion à combien ça pouvais coûter réellement une prépa comme celle la. Mais il me semble que changer le type de guidon ( passer de guidon à bracelets ) fait sauter l'homologation non ? En plus il faut changer les phares du coup, et là même souci je pense...
Bref, je suis en mode recherche ;D Je me tâte à faire la même si c'est possible, quand mon compte en banque aura retrouvé des couleurs [sifflote]
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 23/11/17 à 09:26:21
Street RS transformée en Dayto [bave2] [bave]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/9/119969.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6961252286168515677133266084801568031897715172740o.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/0/119970.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8676462313062615677117366086397671646676308134397n.jpg)
Si tu reviens 2 pages en arrière on en parlait déjà ;)
Tu trouvera peut être quelques réponses à tes questions.
Sinon plus que le cout, c'est surtout la difficulté d'adaptation le problème : il faut créer des points d'attache, modifier des parties du faisceau, etc..
Posté par: Yecheon le 23/11/17 à 10:25:34
Posté par: lefaucheurs le 23/11/17 à 10:38:12
Ils ont craqué !
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 23/11/17 à 10:42:30
Si tu reviens 2 pages en arrière on en parlait déjà ;)
Tu trouvera peut être quelques réponses à tes questions.
Sinon plus que le cout, c'est surtout la difficulté d'adaptation le problème : il faut créer des points d'attache, modifier des parties du faisceau, etc..
Ce n'est pas si compliqué non, ça a été fait maintes et maintes fois sur le forum, avec différentes générations ;)
Les points d'attaches n'ont pas besoin d'être créer, tu récupères ceux de la dayto.
Le faisceau tu peux le conserver dans ce sens là (passage de dayto en street, là tu peux avoir d'autres contraintes).
Bref faut bien se renseigner mais c'est relativement simple ;)
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 23/11/17 à 11:17:22
Ce n'est pas si compliqué non, ça a été fait maintes et maintes fois sur le forum, avec différentes générations ;)
Les points d'attaches n'ont pas besoin d'être créer, tu récupères ceux de la dayto.
Le faisceau tu peux le conserver dans ce sens là (passage de dayto en street, là tu peux avoir d'autres contraintes).
Bref faut bien se renseigner mais c'est relativement simple ;)
En fait faut surtout savoir si les points d'attache de carénage, les passages de faisceau, etc, n'ont pas bougé entre une street 765 et une street/dayto 2013.
Si ils n'ont pas fait de gros changements alors oui c'est pas si compliqué et en plus y'a moyen de suivre les nombreux tutos de ceux qui l'ont déjà fait sur le fofo :D
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 09/01/18 à 11:16:45
Pour la France c'est Stéphane Lacaze qui fera l'essai [yeah]
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 09/01/18 à 12:05:22
Posté par: Fl0: fLorenzo, S.B.F., roule (sans) régul le 11/01/18 à 17:02:49
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 11/01/18 à 17:18:15
[popcorn] pour la conclusion du test [bave2]
"tu me fais la même et je te l'achète tout de suite" [bave2] [sauteamour]
Posté par: Fl0: fLorenzo, S.B.F., roule (sans) régul le 18/01/18 à 09:15:57
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 19/01/18 à 20:16:03
Pour vous faire
https://www.youtube.com/watch?v=p7ruo5qRpcY
Un petit topo à chaud d'un journaliste de MCN (et oui c'est en anglais, mais ça vaut le coup rien que pour le son [bave2])
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 19/01/18 à 20:33:26
Posté par: laurentw75 le 20/01/18 à 10:15:24
Cela serait une bonne idée, surtout que le 3 cylindres 765 cc a été choisi pour des compétions en 2019.
Qu'en pensez-vous?
Posté par: menimo le 20/01/18 à 10:23:52
Il semblerait que Triumph va ressortir en 2019 la Daytona avec le nouveau moteur 765cc des nouvelles Street Triple de 2017.
Cela serait une bonne idée, surtout que le 3 cylindres 765 cc a été choisi pour des compétions en 2019.
Qu'en pensez-vous?
Je pense que je suis curieux de savoir quelle est ta source [yeah2]
Posté par: laurentw75 le 20/01/18 à 10:35:54
Depuis 2017, ils ont remplacé le moteur 675 par le 765 cc.
En 2019, c'est le nouveau 3 cylindres Triumph 765 cc qui a été choisi en moto GP catégorie Moto2.
Logiquement, Triumph pourrait donc relancer la Daytona en 2019 voir 2020.
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 20/01/18 à 10:46:01
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 20/01/18 à 10:46:29
Posté par: Fl0: fLorenzo, S.B.F., roule (sans) régul le 20/01/18 à 11:04:08
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 20/01/18 à 12:27:45
En 2019, cela fera 3 ans que Triumph a arrêté la production de la Daytona R (128 cv pour 170 Kg à sec).
Depuis 2017, ils ont remplacé le moteur 675 par le 765 cc.
En 2019, c'est le nouveau 3 cylindres Triumph 765 cc qui a été choisi en moto GP catégorie Moto2.
Logiquement, Triumph pourrait donc relancer la Daytona en 2019 voir 2020.
C'est triste à dire, mais il faut arrêter de rever (spamafote)
Même si beaucoup de gens pleurent la daytona, combien en achètent en concession ? Très peu.
Chez Triumph ils ne font pas la charité : le développement d'une sportive ça coute très cher, il faut en vendre un bon paquet pour amortir les coups de conception. Et le problème c'est justement que des sportives, ça ne se vend plus.
Selon les chiffres de ventes 2016, dans le segment roadster, la street triple est 8ème avec 935 immatriculations.
Dans le segment des sportives, la ZX-6R termine le top 10 avec 130 ventes, la dayto n'y est même pas !
Il y a donc moins de 130 nouvelles immatriculations de daytonas en France en 2016. Et ces chiffres ne font que baisser depuis ces 5 dernières années.
C'est difficile pour Triumph de voir autant d'engouement pour une nouvelle dayto, alors que personne n'en achète. Ils ne vont pas faire plaisir à tout le monde en engageant des couts de R&D juste pour avoir une jolie vitrine et en vendre moins de 100 par an..
Surtout que si une dayto 765 sortait, elle ne serait pas homologuée en compétition, donc encore moins de ventes puisque les écuries qui veulent courir sur Triumph n'achèteront pas de motos non homologuées pour les championnats.
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 20/01/18 à 12:40:15
A chaque fois que la question est posée au DG France, la réponse est la même : ce n’est pas d’actualité, trop peu de ventes, même si c’est un crève coeur.
Perso, au vu du matos de la RS 765, je me contenterais bien d’un kit sport en option, un peu à la façon du thruxton.
Posté par: laurentw75 le 20/01/18 à 12:46:43
En 2014, le 1er concessionnaire Triumph sur la région parisienne devait en vendre max 10 neuves par an contre 150 à 200 Bonneville par an.
Les meilleures ventes de Daytona entre 2013 et 2016 c'était en région PACA.
En Europe, c'est en Espagne et Italie que ce modèle se vendait le moins mal.
Alors pourquoi le moteur 765 va être le moteur du Moto GP en catégorie Moto2 ?
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 20/01/18 à 12:55:17
Les championnats ouverts à tous (que ce soit mondial en SSP, nationnal en FSBK, promosport, ultimate, werc etc..) il n'y a que 2 catégories : 600cc ou 1000cc.
Pour la catégorie 600cc, c'est 4 cylindres 600cc max, 3 cylindres 675 max, 2 cylindres 750 max.
Donc pour ces championnats, une dayto 765 ne sera pas admise (spamafote)
à moins d'un changement de cylindrée de cette catégorie, une sportive qui ne fait pas 600 ou 1000 ne génèrera pas de ventes pour la compétitions, ce qui doit représenter à mon avis une bonne part des quelques 100 motos vendus par an..
Posté par: laurentw75 le 20/01/18 à 12:58:58
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 20/01/18 à 14:54:53
Posté par: menimo le 20/01/18 à 16:01:57
Perso, au vu du matos de la RS 765, je me contenterais bien d’un kit sport en option, un peu à la façon du thruxton.
Amha, c'est plus probable que la moto au catalogue . Un kit pour que les concessions puissent changer une street en Daytona. Ca répond au marché de niche, ils peuvent le vendre plus cher qu'une moto catalogue et les concessions feront plus de blé avec la main d.oeuvre associée, et le développement usine resterait limité. Et si j.etais eux, je l'appelerais le " kit moto 2", et le prix final serait pas loin du prix d'une 1000.
[yeah2]
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 20/01/18 à 17:05:49
Posté par: Reifircax: danse de la pluie le 20/01/18 à 17:12:39
https://www.facebook.com/equipmoto.saintlo/posts/1987729004802784 (https://www.facebook.com/equipmoto.saintlo/posts/1987729004802784)
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 20/01/18 à 17:18:58
Posté par: menimo le 20/01/18 à 17:29:11
Un autre concess a fait sa version de la dayto 765
https://www.facebook.com/equipmoto.saintlo/posts/1987729004802784 (https://www.facebook.com/equipmoto.saintlo/posts/1987729004802784)
Les phares'de street dans la tdf de Dayto.... ??? Pas fan.
Posté par: Reifircax: danse de la pluie le 20/01/18 à 17:32:08
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 20/01/18 à 17:32:56
Posté par: HoNNiX : coolant feed, crazy frog le 20/01/18 à 17:45:28
Les phares'de street dans la tdf de Dayto.... ??? Pas fan.
Je diris même que c’est raté (vomito)
Posté par: menimo le 20/01/18 à 17:53:53
Je diris même que c’est raté (vomito)
T.as monté tes retros toi?:)
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 20/01/18 à 19:20:38
Vivement 2019 [bave2]
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 20/01/18 à 19:24:38
Vivement 2019 [bave2]
+675²
Quand tu entends ce son sur les vidéos d'essai [bave2] [bave2]
Une trentaine de motos alignées sur la grille de départ [bave2] Le premier départ moto2 de 2019 va être dingue !!
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 20/01/18 à 19:27:07
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 01/02/18 à 12:00:07
#kikitoudur
Ça se fête [yeah] (lan)
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 01/02/18 à 12:30:07
(mdr)
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 01/02/18 à 15:52:44
Ça se fête [yeah] (lan)
10/10 bye1
Posté par: Mus le 20/02/18 à 23:46:55
C'est triste à dire, mais il faut arrêter de rever (spamafote)
Même si beaucoup de gens pleurent la daytona, combien en achètent en concession ? Très peu.
Chez Triumph ils ne font pas la charité : le développement d'une sportive ça coute très cher, il faut en vendre un bon paquet pour amortir les coups de conception. Et le problème c'est justement que des sportives, ça ne se vend plus.
Selon les chiffres de ventes 2016, dans le segment roadster, la street triple est 8ème avec 935 immatriculations.
Dans le segment des sportives, la ZX-6R termine le top 10 avec 130 ventes, la dayto n'y est même pas !
Il y a donc moins de 130 nouvelles immatriculations de daytonas en France en 2016. Et ces chiffres ne font que baisser depuis ces 5 dernières années.
C'est difficile pour Triumph de voir autant d'engouement pour une nouvelle dayto, alors que personne n'en achète. Ils ne vont pas faire plaisir à tout le monde en engageant des couts de R&D juste pour avoir une jolie vitrine et en vendre moins de 100 par an..
Surtout que si une dayto 765 sortait, elle ne serait pas homologuée en compétition, donc encore moins de ventes puisque les écuries qui veulent courir sur Triumph n'achèteront pas de motos non homologuées pour les championnats.
Effectivement...
Aussi, il ne faut pas oublier qu'à l'origine, la Street Triple a été dérivée de la Daytona 675 présentée en 2005 : économie d'échelle sur la R&D. En un peu plus de 10 ans, la tendance roadster/sportive a changé du tout au tout... Aujourd'hui, les spéculations se font à l'inverse : les gens pensent qu'une Daytona pourrait dériver du nouveau moteur/cadre de l'actuelle Street Triple [louche]
Toutefois pour en revenir à la Dayto 765 : petite exception chez Agusta où ils ont décliné leur F3 675 en 800 pour "on ne sait pas trop quel championnat" :) (sunday cup dans Gran Turismo ? (mdr)) Triumph n'écarte pas la possibilité de faire un dayto 765 à l'instar des F3 800 : seules les tendances des ventes du segment des sportives durant les années à venir les conduira à se relancer dans les sportives ou non (dixit directeur commercial Triumph World).
Posté par: menimo le 21/02/18 à 23:05:20
J’ai envoyé mon bon de commande. [yeah2]
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 23/02/18 à 12:40:53
Posté par: yoffroj le 09/08/18 à 19:38:43
Posté par: MaironRS le 06/01/19 à 23:46:16
Posté par: ludo49280: Mycologue le 07/01/19 à 13:39:39
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 07/01/19 à 13:45:28
Oh une Daytona 765 serait prévue pour la fin d’année ? Tu sais d’où ton concess’ tiens cette info ? Ça m’interesse fortement !
[DTC] ?
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 07/01/19 à 17:20:59
Ptétre une dayto sportivo/GT et encore
Posté par: Fl0: fLorenzo, S.B.F., roule (sans) régul le 07/01/19 à 19:36:01
J'y crois moyen à la dayto 765, en tout cas pas comme une pure sportive...
Ptétre une dayto sportivo/GT et encore
[Vomito]
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 08/01/19 à 09:17:51
[Vomito]
[Fail] (lan)
Posté par: Fl0: fLorenzo, S.B.F., roule (sans) régul le 08/01/19 à 11:53:07
[Fail] (lan)
alors
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 08/01/19 à 12:52:56
(mdr) (mdr)
Posté par: kanours le 06/02/19 à 21:17:21
Posté par: kanours le 06/02/19 à 21:25:01
Posté par: Reifircax: danse de la pluie le 06/02/19 à 22:06:07
Sur le groupe fb triumph France, il y aurai une photo volée de la News dayto, vous avez vu ??
Vu, mais on sait pas de quand date l'article, ça date peut être du moment où le proto du moto 2 a été dévoilé
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 06/02/19 à 22:30:28
Posté par: Neo31: La panthère à roulette le 07/02/19 à 08:36:59
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 07/02/19 à 09:02:54
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 07/02/19 à 11:08:00
J'ai une source qui m'a dit que les Anglais y pensaient... [sifflote]
à mon avis...
y'aura pas de daytona en 2019.
par contre en 2020 [sifflote]
-> ça leur permet de développer uniquement un moteur Euro5 (norme obligatoire au 1er janvier 2020), pas de double développement Euro4 puis Euro5 trop coûteux. La base du développement serait le bloc moto2 donc celui des street actuelles avec en plus quelques traitements spécifiques de soupapes, cylindres, etc.
-> Dayto 765 avec l'équipement de la street RS, un peu plus d'électronique et 130-135ch (pour 13.5-14.5keuro)
-> série limitée Daytona R (800-1000 exemplaires ?) : bloc de la 765 mais réalésé en 675 pour l'homologation en SSP. 675cc, 135-140ch ? électronique de dingue, prix correspondant (16k ? ce serait vraiment haut perché mais à déjà 12k la street RS...)
je pense que c'est le seul moyen d'amortir les coûts de développement :
- base moteur qui rapporte déjà un peu via le moto2 et les streets actuelles
- modèle route "standard" pour tous les fans qui attendent que ça (enfin, ceux qui pourront se la payer ;D)
- modèle 675 en série limitée, ce qui leur permet de continuer de vendre des machines pour la compétition (et accessoirement de faire leur retour en WSSP)
En tout cas je ne les vois pas sortir une sportive de route sans sortir de machine homologuée pour la compétition, et le seul moyen de le faire ce serait la double cylindrée comme le font déjà Ducati, Aprilia..
après concernant l' "article" sur facebook :
- une photo volontairement mal cadrée sur laquelle on ne voit rien et il n'y a aucun texte
- pas de date
- pas de nom du journal qui a publié l'article, aucune source
Vu, mais on sait pas de quand date l'article, ça date peut être du moment où le proto du moto 2 a été dévoilé-> voilà
Posté par: noext le 07/02/19 à 11:49:41
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/7/125387.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/125388.jpg)
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 07/02/19 à 14:53:28
Grosse inspiration dayto 675 /Street 675 V1 pour le BO...
Posté par: benh6k11 le 07/02/19 à 17:05:19
En faire une concurrente de la f3 800, panigale 959; Et ca m'étonnerait qu'ils sortent un 675, qu'il faudra mettre euro5... en sachant que les pilotes ssp ont pas souvent fait le choix de la dayto quand elle existait...
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 07/02/19 à 18:05:57
Et ca m'étonnerait qu'ils sortent un 675, qu'il faudra mettre euro5... en sachant que les pilotes ssp ont pas souvent fait le choix de la dayto quand elle existait...
développer le moteur Euro5, que ce soit en 765 ou 675 ça ne change rien. Le boulot fait sur l'un est récupérable sur l'autre.
Et le choix de la dayto, il a quand même pas mal marché en BSB (4 titres dont 2 récents 2014-2015). Aujourd'hui il ne reste que Yamaha qui soit vraiment engagé dans le WSSP, donc surement plus facile à venir challenger que lorsque le championnat se jouait à 5-6 constructeurs pleinement engagés. Et en plus, Triumph communique beaucoup sur le moto2 depuis quelques temps, cet "ADN compétition" s'ils veulent le concrétiser aux yeux du public quoi de mieux qu'un titre de champion du monde WSSP ?
Pour moi c'est plausible, on verra bien.
En tout cas sur les photos de MCN, j'espère que c'est un premier proto très loin de la série, parce que sinon ils se sont pas foulés les anglais (spamafote)
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 07/02/19 à 19:19:11
J'espére que triumph à revu en profondeur le moulin (ce que je doute fortement) pour le rendre sportif, pas forcement plus puissant, mais qui a une allonge correcte.
Si c'est rééllement un 765, je comprend pas la politique triumph, ils stop la dayto675 car pas rentable, mais sorte une 765 qui le sera encore moins (non admissible en course)
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 07/02/19 à 19:54:59
Ce serait cool, mais il faudrait vraiment qu'il modifient le 765 pour le rendre plus "sportif", qu'ils arrivent à sortir 140-150 chevaux, pour se démarquer des supersports japonais, et notamment de la nouvelle zx6r (130 cv) qui sort à 11.600 euros.
En faire une concurrente de la f3 800, panigale 959; Et ca m'étonnerait qu'ils sortent un 675, qu'il faudra mettre euro5... en sachant que les pilotes ssp ont pas souvent fait le choix de la dayto quand elle existait...
Tu demandes beaucoup de puissance pour un 3 pattes de 765 cm3. Faut que ça reste fiable sur une moto de serie. Déjà les 140ch de la Brutale RR c'est limite et il y a un peu plus de cylindrée
Posté par: Reifircax: danse de la pluie le 07/02/19 à 20:31:15
Tu demandes beaucoup de puissance pour un 3 pattes de 765 cm3. Faut que ça reste fiable sur une moto de serie. Déjà les 140ch de la Brutale RR c'est limite et il y a un peu plus de cylindrée
Un compresseur ou un turbo et c'est réglé [sifflote]
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 07/02/19 à 21:44:09
en gros si en moto2, le moulin sort 150ch il est au final à peine poussé. J'ai cru lire quelque part qu'il sortirait entre 165 et 170ch, là il faut déjà une sacrée prépa.
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 07/02/19 à 22:09:59
Bon en fait j'ai dit une connerie. Les 128ch de la Dayto rapportés à 765 cm3 donnent 145ch. Donc ça passe, même sans suralimentation ;D
en gros si en moto2, le moulin sort 150ch il est au final à peine poussé. J'ai cru lire quelque part qu'il sortirait entre 165 et 170ch, là il faut déjà une sacrée prépa.
Oui oui.. Et les anciens moteurs Honda faisaient 140ch %)
Le 765 moto2 fait 135-138cv.
Il est optimisé pour la fiabilité et pas la puissance max. Y'a un nombre de moteurs maxi par saison, c'est pas le wssp avec la course aux bourrins
Si c'est rééllement un 765, je comprend pas la politique triumph, ils stop la dayto675 car pas rentable, mais sorte une 765 qui le sera encore moins (non admissible en course)
[salut]
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 08/02/19 à 09:01:42
Si on était dans une course à la puissance pure, le 3cylindres n'aurait pas été retenu
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 08/02/19 à 12:10:11
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 08/02/19 à 18:38:04
donc si le 600 cbr moto 2 était très loin des 140ch, il devait être très proche de la série alors ?
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 08/02/19 à 18:51:36
Dans la course à la puissance, c'est pas le nombre de cylindre qui va jouer sur la fiabilité, mais plutôt la cylindrée unitaire + régime moteur.
Mais il reste évident que c'est la conception/réalisation de l'anglaise qui est moins fiable que son pendant japonais.
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 08/02/19 à 23:06:34
Je n'ai pas ton expertise mécanique Fred mais permets-moi de t'opposer une vision différente de la tienne sur le papier :
Pour moi avec une cylindrée unitaire plus faible le Gex 750 sera plus fiable qu'un 3 cylindres de même cylindrée sur le papier (Je néglige les 15 cm3 d'écart si tu veux bien) :
- moins d'inertie
- vitesse moyenne de déplacement linéaire du piston plus faible même à des tours plus élevés (course plus courte)
Bref moins de contraintes mécaniques.
Le 3 pattes Triumph (calé à 120°) a pour lui sa régularité de fonctionnement, qui doit en grande partie expliquer sa fiabilité. Mais on sent bien les grumeaux par rapport au 4 pattes. Ça vibre un peu quoi !
Bref, dans la course à la puissance, le nombre de cylindres compte aussi car c'est sa multiplication qui permet de l'obtenir (via des régimes plus élevés). Au final, à cylindrée égale et à puissance égale (si c'est bien là ton propos), sur le match de la fiabilité, la balance penche en faveur du 4 pattes, encore une fois sur le papier. Le Gex 750 sortait 150ch il y a déjà 15 ans, pour que le 765 sorte 150ch aujourd'hui, il faut déjà s'employer davantage.
Cela dit je dois bien admettre que les 128ch de la Dayto 675 sont tout à fait remarquables.
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 08/02/19 à 23:35:56
donc si le 600 cbr moto 2 était très loin des 140ch, il devait être très proche de la série alors ?
Tout à fait. Le travail de la boîte de préparation (externpro) c'est de fiabiliser le moteur pour une utilisation toute la saison (et plus), ainsi que de les rendre égaux en puissance (+/- 1ch d'écart dans un lot de 60 moteurs !).
Et pour obtenir de la fiabilité, ils ont choisi de ne pas trop pousser les perfs. Le moteur est quasi stock, quelques modifs de piston (changés à chaque réfection tous les 1500km :o) et ligne racing.
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 09/02/19 à 09:19:19
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 09/02/19 à 10:01:28
On est d'accord que dans la pratique un Gex 750 est très fiable. Celui de 2004/2005 avec une course plus courte que l'actuel tout particulièrement.
Je n'ai pas ton expertise mécanique Fred mais permets-moi de t'opposer une vision différente de la tienne sur le papier :
Pour moi avec une cylindrée unitaire plus faible le Gex 750 sera plus fiable qu'un 3 cylindres de même cylindrée sur le papier (Je néglige les 15 cm3 d'écart si tu veux bien) :
- moins d'inertie
- vitesse moyenne de déplacement linéaire du piston plus faible même à des tours plus élevés (course plus courte)
Bref moins de contraintes mécaniques.
Le 3 pattes Triumph (calé à 120°) a pour lui sa régularité de fonctionnement, qui doit en grande partie expliquer sa fiabilité. Mais on sent bien les grumeaux par rapport au 4 pattes. Ça vibre un peu quoi !
Bref, dans la course à la puissance, le nombre de cylindres compte aussi car c'est sa multiplication qui permet de l'obtenir (via des régimes plus élevés). Au final, à cylindrée égale et à puissance égale (si c'est bien là ton propos), sur le match de la fiabilité, la balance penche en faveur du 4 pattes, encore une fois sur le papier. Le Gex 750 sortait 150ch il y a déjà 15 ans, pour que le 765 sorte 150ch aujourd'hui, il faut déjà s'employer davantage.
Cela dit je dois bien admettre que les 128ch de la Dayto 675 sont tout à fait remarquables.
La vitesse moyenne, c'est un peu du vent (comprendre pas la réalité)
Ce qui compte surtout c'est les accel/décellération que subit le piston, et pour ça, la course n'entre pas en ligne de compte directement.
Plus un piston est lourd et plus il impose de contrainte (sur ta bielle)
Plus une bielle est courte et plus les accel/décel du piston sont violente.
Juste pour ce rendre compte des effort qu'il y'a dans un moteur, j'avais fait le calcul de l'effort qui s'exerce sur le pied de bielle au régime maxi d'un dayto 2012.
De mémoire
Poid d'un piston complet (piston+axe+clip+segment) et nviron 170gr
Au régime maxi au moment de changer de sens (donc au pmb ou pmh) un peu plus de 12tonnes
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 10/02/19 à 18:41:48
La vitesse moyenne, c'est un peu du vent (comprendre pas la réalité)
Ce qui compte surtout c'est les accel/décellération que subit le piston, et pour ça, la course n'entre pas en ligne de compte directement. Oui je comprends
Plus un piston est lourd et plus il impose de contrainte (sur ta bielle) c'est pour ça que pour moi la cylindrée unitaire plus faible va dans le sens d'une plus grande fiabilité
Plus une bielle est courte et plus les accel/décel du piston sont violente.
Juste pour ce rendre compte des effort qu'il y'a dans un moteur, j'avais fait le calcul de l'effort qui s'exerce sur le pied de bielle au régime maxi d'un dayto 2012.
De mémoire
Poid d'un piston complet (piston+axe+clip+segment) et nviron 170gr
Au régime maxi au moment de changer de sens (donc au pmb ou pmh) un peu plus de 12tonnes
énorme en effet !
Posté par: TheWorms85 le 10/02/19 à 19:37:08
Posté par: didier_hornet le 10/02/19 à 20:32:34
En effet, Triumph pour la moto 2 ont souhaité se rapprocher de la puissance des 600 CBR pour cette saison. Leur but est d'avoir le même niveau de fiabilité que les blocs Honda. En revanche, si les résultats sont là à la fin de la première saison, ils augmenteront la puissance du moteur l'année prochaine. Pour informations, ils ont réussi à pousser le moulin à environ 180 chevaux mais il ne tenait que quelques milliers de km, ils n'ont évidemment pas préciser combien exactement.
Des sources ? Ça me parait juste énorme pour ce genre de moteur.
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 11/02/19 à 23:04:30
c'est pour ça que pour moi la cylindrée unitaire plus faible va dans le sens d'une plus grande fiabilité
Pas faux, mais dans ce cas là, on (les constructeurs) met des bielles en conséquence et des régimes moins élevés pour une puissance proche.
Imagine sinon, les gros mono de parfois 750 et même plus ne tiendrais pas et pourtant ça cogne sévère.
Posté par: Oliv33 le 03/03/19 à 19:57:35
https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/triumph-daytona-660-a2-la-bonne-surprise/416502 (https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/triumph-daytona-660-a2-la-bonne-surprise/416502)
Posté par: groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... le 03/03/19 à 21:06:44
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/03/19 à 22:34:17
Posté par: groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... le 04/03/19 à 22:43:50
Me fait plutôt penser à une Desmocedici l'avant.
Oui aussi :D
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 04/03/19 à 23:27:11
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 04/03/19 à 23:41:11
Posté par: jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche le 05/03/19 à 10:07:39
Posté par: groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... le 05/03/19 à 10:11:04
.
What ?? ;D
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 05/03/19 à 10:29:36
What ?? ;Dampère ;D
Steph il fait un marquage de territoire Corse (.)
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 05/03/19 à 10:33:40
ampère ;DVu comme ça, ça fait plutôt ablation mammaire en attente de prothèse [ninjas]
Steph il fait un marquage de territoire Corse (.)
Comme ça: ( . Y . ) c'est plus tutu-approved [super] )
Posté par: Neo31: La panthère à roulette le 05/03/19 à 12:39:05
Vu comme ça, ça fait plutôt ablation mammaire en attente de prothèse [ninjas]
Comme ça: ( . Y . ) c'est plus tutu-approved [super] )
(mdr) (mdr) (mdr)
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 05/03/19 à 13:18:55
Vu comme ça, ça fait plutôt ablation mammaire en attente de prothèse [ninjas]ou trou duc ;D
Comme ça: ( . Y . ) c'est plus tutu-approved [super] )
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 05/03/19 à 13:28:55
Le . c'est quand je tire à la carabine pour marquer un sujet
Sinon je sors la pétoire .........
Posté par: Simone : Goat Road le 27/03/19 à 22:00:42
Street RS transformée en Dayto [bave2] [bave]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/9/119969.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6961252286168515677133266084801568031897715172740o.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/0/119970.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8676462313062615677117366086397671646676308134397n.jpg)
De nouveau en vente chez CBO Agen (enfin c'était le cas il y a deux weekends de cela)
La dame qui l'avait acheté s'en sépare
Elle est plutot propre et, étant loi d'etre fan des Triumph full carénées, je l'ai trouvé bien aguicheuse la bougresse!
Au passage, sympathique taillage de bavette avec le geniteur de cette Streeto
Posté par: patrick_d : blue gun le 24/07/19 à 10:49:30
Nouvelle Daytona Moto2 765 Edition Limitée
à réserver dés aujourd'hui...
plus d'infos (https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/roadsters/coming-soon)
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 24/07/19 à 11:14:32
Posté par: Simone : Goat Road le 24/07/19 à 11:32:10
Aucun intérêt pour faire de la compet [pascontent2]Tout comme les 1199 á leur sortie
Posté par: kanours le 24/07/19 à 11:33:20
765 exemplaires, le prix va aller avec la rareté malheureusement
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 24/07/19 à 11:49:04
Posté par: noext le 24/07/19 à 11:49:14
Posté par: bezou le 24/07/19 à 12:18:48
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 24/07/19 à 12:25:23
Une idée du prix ? ça doit piquer ....
Un indice :
(https://thumbs.gfycat.com/CapitalUnluckyGnat-size_restricted.gif)
y'a que le suisse qui est prêt à balancer les thunes ;D
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 24/07/19 à 13:07:43
Je viens de trébucher sur un lingot d'or, mais il faisait trop chaud pour le ramasser. Du coup j'ai noté l'emplacement et je paierai le concess Triumph du coin pour qu'il vienne le chercher [ninjas]
Posté par: patrick_d : blue gun le 24/07/19 à 13:40:07
y'a que le suisse qui est prêt à balancer les thunes ;DT'as aussi le taulier, que se balade avec des billets de 500 balles plein les poches et qui se plaint de ses gosses quand il en perd un (spamafote)
Posté par: noext le 24/07/19 à 16:21:07
Une idée du prix ? ça doit piquer ....
entre 22 et 25 selon le premier retour des mec qui ont été voir leur concessions
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 24/07/19 à 16:25:35
Pour 2 à 5k de moins je prends un R1M financé par un mécène pétrolier :D
Posté par: hoToke: Singing in the rain le 24/07/19 à 16:53:37
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 24/07/19 à 21:20:23
Posté par: ELLRICO le 25/07/19 à 09:43:35
Si ils sortent la dayto a 24k€ c'est bradé ;)
Un espérant qu'ils ce détendent sur un éventuelle model de serie
Posté par: hoToke: Singing in the rain le 25/07/19 à 10:28:00
Un espérant qu'ils ce détendent sur un éventuelle model de serie
C'est ce qui c'est passé pour la Rocket III TFC, d'abord une série exclusive puis un modèle de série [bave2]
Posté par: trib: Fléau des gibiers. Roi des manouches. All in. le 25/07/19 à 12:39:52
Communiqué "TRIUMPH LILLE" :
NOUVELLE DAYTONA Moto2TM 765 EDITION LIMITEE.
Livrable sur Janvier février.
Estimation entre 18 000-20 000€.
Triumph Lille aura droit à 3 exemplaires, les précommandes sont ouvertes.
La moto sera officiellement présentée à la presse le vendredi 23 août 2019, à Silverstone, lors du GoPro British Grand Prix.
Ce que l'on sait :
- Nouvelle Daytona Moto2TM 765 Edition Limitée
- Puissance et couple les plus élevés pour une Daytona grace à son nouveau moteur trois cylindres de 765cc dérivé des Moto2TM
- Caractéristiques et technologie les plus récentes dédié au pilotage
- Châssis parfaits et de haute performance, vainqueur de championnats
- Première moto officielle Moto2TM Dorna Sports.SL homologuée
- Nombre limité de motos numérotées individuellement, avec seulement 765 exemplaires pour l'Europe et l'Asie, et 765 exemplaires pour les États-Unis et le Canada.
Cette nouvelle édition limitée de Daytona offre ce qui se rapproche le plus d'une véritable sortie d'usine Moto2TM pour la route.
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 25/07/19 à 12:53:59
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 25/07/19 à 13:11:37
Posté par: Boudy: Bambi Killer, parce que je le vaux bien le 25/07/19 à 13:28:12
Châssis parfait %) ils manquent pas d'humilité les gars %)
(https://www.serieously.com/wp-content/uploads/2019/03/perceval-.gif)
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 25/07/19 à 13:32:08
(https://www.serieously.com/wp-content/uploads/2019/03/perceval-.gif)https://youtu.be/3w5cwBrvtf4
Posté par: hoToke: Singing in the rain le 25/07/19 à 13:33:06
au risque de me faire conspuer, je ne vois aucun intérêt à ce type de bécane pour la route, ça me fait le même effet que quand je vois une Ferrari ou une Lamborghini, si c'est pour rouler en 1er le 3/4 du temps, voilà voilà c'était la minute vieux con [yeah]
je suis bien d'accord avec toi (sans être vieux), toutes les sportives modernes sont développées pour la piste mais homologuées aussi pour la route. Je ne pense pas que ce soit un mal, ça permet d'aller chercher le pain et de profiter pleinement de sa moto. Mais ça fait mal au coeur de voir une sportive utilisé pour des trajets urbains au quotidien... ce n'est pas sa place, mais si ça permet aux constructeurs de pouvoir en vendre plein et à nous d'en acheter une partie pour les utiliser sur piste, alors ça me va.
Mais dans le cas d'une série limité à 765 exemplaires, je ne sais pas si beaucoup vont vraiment rouler, que ce soit sur piste ou route.
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 25/07/19 à 13:39:03
son nouveau moteur trois cylindres de 765cc dérivé des Moto2TMlui même dérivé de la Street 765 [sifflote]
En gros c'est une Street avec un carénage carbone quoi (mdr)
Posté par: ELLRICO le 25/07/19 à 14:24:09
lui même dérivé de la Street 765 [sifflote]
En gros c'est une Street avec un carénage carbone quoi (mdr)
On est même pas sur qu'il y aura du carbone ;)
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 25/07/19 à 14:28:39
lui même dérivé de la Street 765 [sifflote]
En gros c'est une Street
A l’instar street / dayto le moteur doit avoir des pièces différentes, genre traitement cylindres / profil aac. Et un ecu propre ;)
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 25/07/19 à 14:29:36
A l’instar street / dayto le moteur doit avoir des pièces différentes, genre traitement cylindres / profil aac. Et un ecu propre ;)
C'est mieux oui, ça évite d'en mettre plein la selle (lan)
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 25/07/19 à 14:38:16
Posté par: lefaucheurs le 25/07/19 à 15:18:53
J'ai reçu ça de mon concess:
Communiqué "TRIUMPH LILLE" :
NOUVELLE DAYTONA Moto2TM 765 EDITION LIMITEE.
Livrable sur Janvier février.
Estimation entre 18 000-20 000€.
Triumph Lille aura droit à 3 exemplaires, les précommandes sont ouvertes.
La moto sera officiellement présentée à la presse le vendredi 23 août 2019, à Silverstone, lors du GoPro British Grand Prix.
Ce que l'on sait :
- Nouvelle Daytona Moto2TM 765 Edition Limitée
- Puissance et couple les plus élevés pour une Daytona grace à son nouveau moteur trois cylindres de 765cc dérivé des Moto2TM
- Caractéristiques et technologie les plus récentes dédié au pilotage
- Châssis parfaits et de haute performance, vainqueur de championnats
- Première moto officielle Moto2TM Dorna Sports.SL homologuée
- Nombre limité de motos numérotées individuellement, avec seulement 765 exemplaires pour l'Europe et l'Asie, et 765 exemplaires pour les États-Unis et le Canada.
Cette nouvelle édition limitée de Daytona offre ce qui se rapproche le plus d'une véritable sortie d'usine Moto2TM pour la route.
Je me demande s'il y en a encore de disponible ... [ninjas] [ninjas] [ninjas]
Je ne sais pas s'il vont respecter le croquis mais la forme du carénage et du réservoir semble différents (peut-être une évolution pour la street !) et on sait déjà qu'elle est livrée avec une ligne catalysé.
Hâte de l'essayer ;D [ninjas]
Posté par: Delirium le 25/07/19 à 22:17:11
Posté par: JimWest le 26/07/19 à 19:55:40
90 bécanes pour la France.
Pas de photo ni de fiche technique disponible.
Je confirme la fourchette de prix, même pas foutus de donner tarif clé en main.
Honnêtement je m attendais à un tarif plus élevé mais je trouve ça limite de devoir s engager sur cette base.
Le pire c que ça sera sûrement une super bécane mais niveau marketing ça devient comme l automobile de luxe.
Il va bientôt falloir demander pardon de payer pour on sait pas quoi on sait pas trop quand...
Peut être que les specs définitives ne sont pas fixées mais auquel cas c pas plus rassurant...
Je m attendais plutot a un reveal en événement en concession (même sans moto physique).
Bien déçu sur le coup mais elles sont sûrement déjà vendues.
J espère juste que la street héritera enfin du blipper et d une livrée sympa en 2020...
Pour être franc la j aimerai bien que Suz revienne avec une GSX-R 750 de légende, claquer un Yosh dessus et pourrir du 3 cylindres. A voir pour l Aprilia 660 sinon... [vtff]
Posté par: MY 675 le 26/07/19 à 21:06:59
Donc de 1 à 4 motos dispo pour 90 en France
C’est sûr obliger de commander sur un prix de 20000€ maxi
Tarif a définir
Spécif rien de donner
Quelque infos devrait sortir semaine pro
Châssis de daytona 2016
Oh lins et brembo
Mono place
Ligne basse en euro 5
Moteur 765 140 ch
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 27/07/19 à 15:30:19
Bon allez, avec quelques pièces un peu plus nobles et plus récentes que son ascendante 675. Ca va être assurément une belle machine.
Bon ça m'arrange quelque peu, la côte de la 675 ne devrait pas trop prendre une grosse claque [tirelalangue]
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 27/07/19 à 17:43:20
En gros ça va être une Triumph Daytona 675 R K13 avec un moteur de Street 765 gonflé.voir pas du tout, pour une 765 RS améliorée, avec des carénages, et 2 3 conneries ça fait cher, vu le tarif, à part quelques gogo qui ont du pognon et voudront ce faire plaisir, je ne vois toujours pas l'intéret (spamafote)
Bon allez, avec quelques pièces un peu plus nobles et plus récentes que son ascendante 675. Ca va être assurément une belle machine.
Bon ça m'arrange quelque peu, la côte de la 675 ne devrait pas trop prendre une grosse claque [tirelalangue]
Posté par: Neo31: La panthère à roulette le 27/07/19 à 19:33:04
Posté par: Yecheon le 29/07/19 à 11:15:29
Je suis un fan incontesté de la dayto (j'en ai une [yeah]) mais là ca pue. J'attends quand même le 23 août pour revoir mon jugement mais je sens le prix "Élitiste non justifié" arriver (mdr).
Posté par: geof38 le 29/07/19 à 11:59:34
Un boitier Bazzaz pour gagner un peu de watts et le TC, des jantes carbone, une batterie lithium et les new Daytos ne servent plus à rien.
Cette 765 vaudrait le coup, mais à 16-17ke maxi pour etre une alternative logique au 1000.
Posté par: K_ptain: Igloo, Lost in track le 29/07/19 à 12:08:18
Posté par: lefaucheurs le 29/07/19 à 12:13:33
Je pense que pour le reste, il s'agit d'une Dayto sans que ce que soit une toute nouvelle moto. Ce n'est pas vraiment un achat à l'aveugle (j'ai commandé ma thruxton sans l'avoir essayé et j'en suis super content ;D et le risque était plus gros)
C'est clair que pour le tarif, il faut voir les caractéristiques de la bête mais quand on voit qu'un R6 au prix catalogue est à 14k sans ligne, sans carbone ... en tout cas elle sont toutes réservées (spamafote)
Posté par: Solidsnake le 30/07/19 à 02:10:57
Mais je le sens bien, en tout cas j'ai envie d'y croire ! Une Daytona exclusive ; full carbone de A à Z excepté le réservoir bien sûr avec Öhlins, brembo M50 ou stylema, ligne complète arrow et je serai aux anges [sauteamour]
wait & see, on en reparle le 23 aout [yeah2]
Posté par: trib: Fléau des gibiers. Roi des manouches. All in. le 30/07/19 à 04:12:42
Perso j'ai commandé la mienne, certes sans en avoir rien vu, mais quoi qu'il arrive je peux me désister à tout moment donc sans risques.
Mais je le sens bien, en tout cas j'ai envie d'y croire ! Une Daytona exclusive ; full carbone de A à Z excepté le réservoir bien sûr avec Öhlins, brembo M50 ou stylema, ligne complète arrow et je serai aux anges [sauteamour]
wait & see, on en reparle le 23 aout [yeah2]
[applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [bave]
Posté par: lefaucheurs le 30/07/19 à 09:23:33
Perso j'ai commandé la mienne, certes sans en avoir rien vu, mais quoi qu'il arrive je peux me désister à tout moment donc sans risques.
Mais je le sens bien, en tout cas j'ai envie d'y croire ! Une Daytona exclusive ; full carbone de A à Z excepté le réservoir bien sûr avec Öhlins, brembo M50 ou stylema, ligne complète arrow et je serai aux anges [sauteamour]
wait & see, on en reparle le 23 aout [yeah2]
[applaudi] [applaudi] tu l'a réservé où la tienne ? [ninjas]
Posté par: Boudy: Bambi Killer, parce que je le vaux bien le 30/07/19 à 09:26:10
[applaudi] [applaudi] tu l'a réservé où la tienne ? [ninjas]
[DTC]
Posté par: lefaucheurs le 30/07/19 à 09:45:40
[DTC]
Purée, le gars caché derrière qui attendait que ça (mdr) [vtff]
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 30/07/19 à 11:21:28
Purée, le gars caché derrière qui attendait que ça (mdr) [vtff]c'est un sport national ici ;D
Posté par: hoToke: Singing in the rain le 30/07/19 à 17:23:17
Posté par: MY 675 le 30/07/19 à 23:37:20
Mais comme la rocket série limite et une vrai série limite
Normalement full carbone
Brembo
Ohlins
Écran tft plus grand
140 ch
Posté par: geof38 le 03/08/19 à 18:22:52
J'ai testé sur une route que je connais par coeur (col de la faucille). Bilan personnel. Ok prendre 190 en 2 est un grand kiff et la poussée est ouf mais une fois cela fait il ressort quoi? Ben rien.
Le feeling offert par les gaz est naze, le son du crossplane bof, le shifter est quasi inutilisable entre la et la 1 et la 2 et meme si la R1 est dite maniable et comparée à une 600, je ne l’échangerais pas contre ma Dayto.
L'inertie et le poids sont là et cela se ressent sur les freins et au moment de coucher la moto, après, les chevaux donnent l'impression que la moto ne pèse plus rien. Le moteur même si il tracte n'a pas la rondeur de notre petit 675 et donne la sensation de cogner.
J'ai repris ma dayto après l'essai et quel pied. Ce chassis est ouf et le moteur est utilisable sur route avec un agrément et un feeling à la poignée parfait. Franchement pour tous ceux qui enviseagent de se débarrasser de leur dayto, reflechissez bien et essayez avant toute chose.
Je prie donc pour que cette dayto 765 fasse un jour l'objet d'une production en grande série. Une sportive légère et utilisable sur route comme sur piste comme son illustre devancière en un petit peu mieux (si c'est possible).
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 04/08/19 à 17:25:13
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 07/08/19 à 12:29:08
https://www.motorradonline.de/supersportler/triumph-daytona-765-supersportler/#bildergalerie
sans savoir s'il s'agirait de l'édition limitée ou d'une prototype d'une série plus importante qui arriverait ensuite.
En tout cas ça ressemble toujours beaucoup à la 2013 %) et le top-case ne sera pas inclus ;D
Posté par: Arnaud77 le 07/08/19 à 13:05:08
au risque de me faire conspuer, je ne vois aucun intérêt à ce type de bécane pour la route, ça me fait le même effet que quand je vois une Ferrari ou une Lamborghini, si c'est pour rouler en 1er le 3/4 du temps, voilà voilà c'était la minute vieux con [yeah]
Quand on aime les motos, tous les goûts sont dans la nature ;D
Le principal c'est kiffer être dessus et rouler avec, que ce soit en ville, sur l'autoroute ou dans les cols. Mais faut avouer que les 1000cc par chez moi, ce sont plutôt des pilotes de lignes droites, des personnes qui savent te montrer les talents motards en tordants la poignée dans ces mêmes lignes. Moi ça ne me fait pas rêver mais les machines oui. Y'a de sacrés trucs quand même.
Pour le Ferrari, il y a quelques semaines, j'ai fait une sortie auto/moto avec des potes dans le Morvan (je ne sais plus si je t'ai mis dnas la liste des SMS de ce jour). Y'a 2 mecs qui pistent un peu et franchement ça a été amusant, rien de pédago (tu me/nous connais ;D )
mais la Ferrari quel kif!!
La 1ere est assez courte, le bruit à l'arrêt est du type "Rrrrrrrrrrrrrrhhhhhoooooooooooooooo", déjà tu baves.
A suivre en moto, c'est bien bandant, le bruit est magique et sur ce model on passe 3 rapports peinards en tirant un peu dessus.
La 4 pour se dire qu'on enroule.
Finalement dans le Morvan, en mode OFF, je fais pas plus que la 4e, je roule en 2e, 3e dans les virolos, c'est là que cette Triumph RS est top.
La bestiole en question, une vieille mais je prends
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/0/127300.jpg) (https://servimg.com/view/19402548/197)
A conduire, je peux pas l'expliquer, j'en ai perdu mes moyens. Sans avoir démarré, la position est impressionnante, au ras du sol.
Aucuns repères.
Le bouton "Start" et là tu pourrais passer 30mn juste à écouter le ralenti.
A rouler, laisse tomber, c'est magique, entre 2 épingles, tu doubles comme une moto. C'est coller au sol. Bref me tâte ;D
En passager, c'est la 1ere fois que j'ai eu peur en voiture, ça va passer là ;D
Voilà, donc bon, moi je trouve que ce genre de voiture à tout à fait son intérêt sur route, un régal [bave]
On croise pas mal des sorties voitures dans les Alpes, j'ai vu une sortie Lotus le weekend dernier sur Briançon. Ca le fait bien.
Fin mai, j'ai croisé un bon groupe de Porsche du côté de la Maurienne.
Du coup, je n'ai pas remplacé la Street cette année, je cherche une Porsche, une vieille mais pas trop car pour certaines elles sont plus chères que le prix du neuf à l'époque. Et question finance, je suis dans plus le budget entre le prix d'une Fuego et d'une 944 ;D
Mais j'y pense...
Et donc pour cette 765, ce sont des gens qui aiment les pièces mécaniques dont certains pensent déjà à la revente d'où les achats sans "avoir vu"
Posté par: noext le 07/08/19 à 13:09:48
Posté par: lefaucheurs le 07/08/19 à 15:00:39
premières images d'une "Daytona 2020"
https://www.motorradonline.de/supersportler/triumph-daytona-765-supersportler/#bildergalerie
sans savoir s'il s'agirait de l'édition limitée ou d'une prototype d'une série plus importante qui arriverait ensuite.
En tout cas ça ressemble toujours beaucoup à la 2013 %) et le top-case ne sera pas inclus ;D
Le pot également j'espère .... il est horrible (mdr)
C'est clair qu'elle ressemble fortement à celle de 2013. J'espère que Triumph réserve un autre habillage et équipement à sa vrai présentation.
Espérons une série moins limitée ... pour le moment mon concessionnaire m'a indiqué que ce n'est pas encore à l'étude (il avait l'air bien renseigné, j'ai pu lui réserver un modèle 3 semaine avant l'annonce [ninjas]) mais que si cette série fait un gros buzz, il y aurai de quoi y penser.
Posté par: fafafou le 08/08/19 à 11:57:46
???
Les mêmes photos que ces derniers jours, mais d'après eux c'est la version standard ...
Posté par: lefaucheurs le 08/08/19 à 12:44:02
https://acidmoto.ch/cms/content/news/2019/08/08/triumph-daytona-765-une-version-standard-surprise-en-plein-roulage
???
Les mêmes photos que ces derniers jours, mais d'après eux c'est la version standard ...
On croise les doigts !!! Sans casser le truc, ils ont fait pareil pour les rockets et thruxton TFC, rouler avec une normal et modifier l'esthétique au dernier moment (spamafote)
Posté par: Simone : Goat Road le 10/08/19 à 18:39:57
Salut à tous,:D [applaudi]
Quand tu vois un R1 stock à 20 mille euros qui ne vaut plus que 16 en sortant de concession avec des freins Nissin et même pas de durites Aviation, tu te dis que même une dayto R stock de 2013 vaut plus le coup!
Avec 765 modèles pour à peu près 5 milliards de personnes sur les deux continents tu es à peu près sûr que ton modèle ne décotera pas... Quand tu vois la différence de prix de 5000€ entre les rocket TFC et stock il faut voir que ça ne représente que 15% du prix au final, mais tu auras un modèle à peu près unique.
En tout cas on sera contents de vous montrer nos Dayto « de riches » si on vous croise dans le coin ahah. Enfin moi personnellement pas de soucis!
Dispo entre novembre et Mars selon mon concess, j’espère plutôt le 20/12 pour noël!
5 ans sans piste ni vrai bécane digne de ce nom, vive l’outre mer !
Ps: j’irai acheter le pain avec et je le mettrai ds le top case « triumph »
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 10/08/19 à 22:37:46
Posté par: geof38 le 22/08/19 à 13:07:45
J-1 [bave2]
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 22/08/19 à 17:32:01
Même si j espère me tromper je ne les vois pas faire autre choses qu'un gros recyclage de l'existant vu la portée de ce segment :-\
Posté par: Wiiiwii le 23/08/19 à 19:50:00
https://www.instagram.com/tv/B1g0UtgH_Vj/?utm_source=ig_web_copy_link (https://www.instagram.com/tv/B1g0UtgH_Vj/?utm_source=ig_web_copy_link)
Posté par: Wiiiwii le 23/08/19 à 20:35:22
[sauteamour]
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 23/08/19 à 20:39:00
Ils se sont pas trop fait chier je trouve (spamafote) (http://www.streetriple.fr/img/dl/5/5/127555.jpg)(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/6/127556.jpg)(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/7/127557.jpg)(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/8/127558.jpg)
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 23/08/19 à 20:42:16
https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/roadsters/daytona-moto2-765?sc_camp=493D82B624FD4895B19D1BB10733448A (https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/roadsters/daytona-moto2-765?sc_camp=493D82B624FD4895B19D1BB10733448A)La version FR
[sauteamour]
https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/roadsters/daytona-moto2-765
Posté par: geof38 le 23/08/19 à 20:52:38
Blague à part, je suis un poil deçu. Je m'attendais à plus de cv, 130 soit 2 de mieux, la blague. Certes le caractère sera ptetre différent avec l'électro mais quand même.
Ils ont bien fait de les prévendre [tirelalangue]
Posté par: Wiiiwii le 23/08/19 à 20:54:19
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 23/08/19 à 20:54:44
J'aurais kiffé une face moto2 :D
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/428e3eae474101de8a4cc03e54120248.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/e4e3fcd2c96e7a859e64b0d4faf88556.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/2cc016f764894db95ccf38240d85fa0b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/5bb024c466978d360ead220a44fa4fa0.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/1335af4d4ea5d6775acbe05ee4b68184.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/1202bf493bcf655bcbb0ef5244e2832d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/23edef309cea011ffe0c8d88457068c2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/5929211ce0b5e478d22bfa967d00a0de.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/28683ff02befba7145042e09c26c3884.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/4c7c470a7ad4f58e39a4274d50208516.jpg)
Posté par: groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... le 23/08/19 à 22:06:56
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 23/08/19 à 22:26:05
Un Street RS avec des carénages de K13 en carbone %) (spamafote)
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 23/08/19 à 22:44:19
Ils ont repris la face de la k13 %)
J'aurais kiffé une face moto2 :D
Pas tout à fait, la tdf et les feux sont légèrement différents
La flûte Arrow est superbe [bave2]
Posté par: Neo31: La panthère à roulette le 23/08/19 à 22:51:20
Posté par: geof38 le 23/08/19 à 23:59:53
La ligne est belle, le carbone c'est beau... Mais c'est tout, pour presque 20 000 j'aurais bien les boules... (spamafote) autant prendre une 2013 un peu préparer et ça sort plus....
On est d'acccord, tu réinjectes 10KE dans une 2013, tu te fais une "meilleure" moto avec le même design. Elle est effectivement faites pour les collectionneurs qui se gargariseront devant les très belles pièces. En plus on peut même pas emmener maman à l'arrière (mdr)
Posté par: lefaucheurs le 24/08/19 à 01:30:39
Par contre nous ne sommes pas à 10k d'ecart, une R de 2013 était à 13500 déjà, ça nous fait du 4500 d'écart, ce qui reste pas fou mais toujours chères !
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 24/08/19 à 07:00:35
mais si le comportement moteur est dingue why not...
Je n'y crois pas un instant !
Joli coup de la part de Triumph ...
Par contre le jour où tu te ramasses par terre avec, pas sur d'avoir à nouveau des carénages carbone de dispo ...
Posté par: Solidsnake le 24/08/19 à 12:54:15
Je pense qu'on en attendait trop et du coup bah forcément on est déçu pour la plupart
Mais en réalité quand on regarde une dayto de 2013 qui valait 13500, là on rajoute du carbone de partout, un échappement arrow... bah les +4000 se tiennent sans parler de l'inflation
Je suis encore super hésitant à conserver ou non mon bon de commande, ce qui me fait surtout très peur c'est l'assurance .... [ninjas]
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 24/08/19 à 13:40:10
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2019/sportive-triumph-daytona-765.php
Posté par: lefaucheurs le 24/08/19 à 14:12:47
Franchement je suis partagé entre déception et excitation ...
Je pense qu'on en attendait trop et du coup bah forcément on est déçu pour la plupart
Mais en réalité quand on regarde une dayto de 2013 qui valait 13500, là on rajoute du carbone de partout, un échappement arrow... bah les +4000 se tiennent sans parler de l'inflation
Je suis encore super hésitant à conserver ou non mon bon de commande, ce qui me fait surtout très peur c'est l'assurance .... [ninjas]
Le moteur reste différents (plus de couple et plus haut regime), c'est une ligne complète avec un decata si je me trompe pas, full carbone, ecran, carto, jante spécifique, shifter up et down, nouvelle boite, cadre, ...
Je pense que la différence de prix est justifié et on va pouvoir avoir de la pièce de rechange sans soucis ;D
Je pense garder mon bon de commande juste pour changer ma dayto de 2011 mais si j'avais une 2013, je ne pense pas ...
Posté par: geof38 le 24/08/19 à 15:16:30
Franchement je suis partagé entre déception et excitation ...
Je pense qu'on en attendait trop et du coup bah forcément on est déçu pour la plupart
Mais en réalité quand on regarde une dayto de 2013 qui valait 13500, là on rajoute du carbone de partout, un échappement arrow... bah les +4000 se tiennent sans parler de l'inflation
Je suis encore super hésitant à conserver ou non mon bon de commande, ce qui me fait surtout très peur c'est l'assurance .... [ninjas]
Oui mais en 2013, il y avait eu un vrai travail de développement, c’était une toute nouvelle moto. Perso, j'attendais pas une révolution niveau chassis ni un nouveau look, le 2013 est parfait. L’intérêt était de retrouver des chevaux aux moteurs, mais là, 2cv de plus qu'une 2013 avec 90 cm3 de plus c'est quand même light. Certes les watts serait disponible plus tôt, sauf qu'une sportive, même une daytona, ça se pilote au dessus de 9000 tr/min pour essayer de suivre des 1000...Cette très belle moto est une street 765 en mode sportive, pas une daytona, ça fait mal au cul de le dire mais c'est un fait.
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 24/08/19 à 17:58:37
Le moteur reste différents (plus de couple et plus haut regime), c'est une ligne complète avec un decata si je me trompe pas, full carbone, ecran, carto, jante spécifique, shifter up et down, nouvelle boite, cadre, ...
Je pense que la différence de prix est justifié et on va pouvoir avoir de la pièce de rechange sans soucis ;D
Je pense garder mon bon de commande juste pour changer ma dayto de 2011 mais si j'avais une 2013, je ne pense pas ...
Sur une bréle homologué? Tu réve un peu, t'aura une grosse friteuse sous le moteur...
Avec un peu de chance triumph et même assez fourbe pour montrer une moto full option et te la livrer avec une ligne dégeux :D
Posté par: Neo31: La panthère à roulette le 24/08/19 à 19:49:59
Posté par: trib: Fléau des gibiers. Roi des manouches. All in. le 24/08/19 à 20:17:51
Sur une bréle homologué? Tu réve un peu, t'aura une grosse friteuse sous le moteur...
Avec un peu de chance triumph et même assez fourbe pour montrer une moto full option et te la livrer avec une ligne dégeux :D
JP président ! (mdr) [applaudi]
Mais sinon malgré tout, je suis peut être un peu con, mais si j'aurais les moyens et un ticket dessus, je le laisserai malgré tout, pas pour la plus value ou autre mais juste pour pas avoir la même que tout le monde, même si il y a de fortes chances de le regretter par la suite. Et puis je la trouve jolie cette meule.
Par contre j'ai un doute c'est combien de carats la fourche ? Je l'ai pas vu dans le descriptif ???
Posté par: Solidsnake le 25/08/19 à 01:02:01
Quand tu vois que même les clignotants a LEDs sont en options (mdr) mon meuble Ikea a 8000 euros les a d'origine (mdr) juste une blague (mdr)
C'est vrai que c'est vraiment honteux de nous foutre de l'allogène ! c'est même une honte je dirais ...
J'ai carrément envie d'envoyer un mail à triumph pour qu'ils changent ça c'est scandaleux en 2019
De même sur une moto de ce tarif, pas de démarrage sans clef ...
Ce sont des détails mais ça + ça + ça, bah ... ça fait beaucoup !
De même les clignos qu'ils auraient pu inclure dans les rétros par exemple pour gagner en aérodynamisme et ça aurait changé de la 2013.
Bref pas mal de fautes de goût quand même, dire qu'en la réservant j'étais euphorique, je suis quand même bien redescendu depuis hier soir ...
Après je l'aime bien quand même mais elle sonne foutage de gueule malgré tout >:(
Posté par: Chris34190: ça sent le roussi le 25/08/19 à 10:54:38
Je ne sais pas si le lien va marcher, mais elle rend qd même pas trop mal... Mieux qu en photo je trouve !
Posté par: lefaucheurs le 25/08/19 à 15:48:42
Cela montre qu'une nouvelle Daytona de série n'est pas au programme ... (spamafote)
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 25/08/19 à 15:49:59
Et puis les chevaux (130) par rapport aux 128 d'un Dayto 2013...
Même l'écran TFT n'est pas actualisé. Sans doute une très bonne moto intrinsèquement mais on gagne quoi à part délester son portefeuille ?
Dans la vidéo ils racontent même des conneries : "+20% more torque across rev range". Passer de 75 Nm à 80 Nm la belle affaire ! Même pas foutu de remettre 1 mkg dans le bouilleur, contrairement aux Street !
Pour moi c'est 100% comm., 100% mucho $$, 0 % innovation.
Ceux qui ne pouvaient pas s'acheter la Dayto 2013, profitez-en c'est le moment !
Posté par: lefaucheurs le 25/08/19 à 16:08:51
La ressemblance avec la Dayto 2013 est vraiment trop marquée pour justifier le prix de vente. Le BO asymétrique, le carénage. C'est vraiment un 765 dans un châssis de 675. À un moment quand Triumph veut faire des économies d'échelle ça commence à un peu trop se voir...
Et puis les chevaux (130) par rapport aux 128 d'un Dayto 2013...
Même l'écran TFT n'est pas actualisé. Sans doute une très bonne moto intrinsèquement mais on gagne quoi à part délester son portefeuille ?
Dans la vidéo ils racontent même des conneries : "+20% more torque across rev range". Passer de 75 Nm à 80 Nm la belle affaire ! Même pas foutu de remettre 1 mkg dans le bouilleur, contrairement aux Street !
Pour moi c'est 100% comm., 100% mucho $$, 0 % innovation.
Ceux qui ne pouvaient pas s'acheter la Dayto 2013, profitez-en c'est le moment !
Triumph n'a jamais annoncé une nouvelle moto (spamafote) le prototype lui même est une daytona de 2013 ...
Dans le cas d'une série limitée, je comprend leur choix (refaire une R&D pour une série de 1530 moto, elle aurait coûté beaucoup trop chère ...) . Dans le cas d'une nouvelle moto avec une production en série en tête, ils auraient surement refaient complétement la moto.
Posté par: groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... le 25/08/19 à 17:58:59
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 25/08/19 à 22:27:42
Le cadre en alu brut c est plutôt joli [coeur][coeur] c'est comme ça que la mienne sera une fois remontée
Enfin moi y'a aussi la boucle ar
Sinon comme prévu rien de transcendant avec cette moto :s
Posté par: groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... le 25/08/19 à 23:05:53
[coeur] c'est comme ça que la mienne sera une fois remontée
Enfin moi y'a aussi la boucle ar
Sinon comme prévu rien de transcendant avec cette moto :s
Ça reste quand même une très belle meule, j'arrive pas à voir du côté droit du BO, il parrait plus épais que les anciens (certainement un effet d'optique dû à la couleur claire).
L'équipement reste quand même top, le châssis fonctionne, côté frein et suspension c est difficile de faire mieux, l'électronique est à la page de ce qu'il se fait aujourd'hui (avec down-shift entre autre, par contre je n'ai pas noté la présence d'une IMU, dommage...).
Là où ça pêche c est côté moteur, franchement pour le tarif elle mérite un moulin livré d'origine équipé d'un kit permettant de sortir la même puissance et le même régime qu'une moto 2 (c est marqué moto 2 sur la coque arrière...).
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 26/08/19 à 15:59:17
Triumph n'a jamais annoncé une nouvelle moto (spamafote) le prototype lui même est une daytona de 2013 ...
Dans le cas d'une série limitée, je comprend leur choix (refaire une R&D pour une série de 1530 moto, elle aurait coûté beaucoup trop chère ...) . Dans le cas d'une nouvelle moto avec une production en série en tête, ils auraient surement refaient complétement la moto.
Admettons. C'est une série limitée donc pas d'innovation au programme, juste des belles pièces et mucho $$ ;D
Il n'en reste pas moins que les 80 Nm à 9750 trs sont du foutage de gueule. Une 765 R sort 8,3mkg à 9350 trs en carto road soit + de 81 Nm.
https://moto-station.com/wp-content/uploads/2018/01/street-triple-765-R-vilo.jpg
Au moins une Dayto 675, même si un peu plus creuse qu'une Street 675, se démarquait de la Street par ses 128ch et son couple supérieur. Y avait de la sportivité, de l'explosivité et un rupteur très haut perché. Je ne vois pas vraiment une différence notable entre une RS et la Dayto 765. Elle n'a rien de l'esprit Moto 2 en tout cas.
La Dayto 765 aurait du proposer la puissance d'un F3 800. C'était bien le moins qu'on puisse en attendre...
Posté par: lefaucheurs le 26/08/19 à 17:18:50
Admettons. C'est une série limitée donc pas d'innovation au programme, juste des belles pièces et mucho $$ ;D
Il n'en reste pas moins que les 80 Nm à 9750 trs sont du foutage de gueule. Une 765 R sort 8,3mkg à 9350 trs en carto road soit + de 81 Nm.
https://moto-station.com/wp-content/uploads/2018/01/street-triple-765-R-vilo.jpg
Au moins une Dayto 675, même si un peu plus creuse qu'une Street 675, se démarquait de la Street par ses 128ch et son couple supérieur. Y avait de la sportivité, de l'explosivité et un rupteur très haut perché. Je ne vois pas vraiment une différence notable entre une RS et la Dayto 765. Elle n'a rien de l'esprit Moto 2 en tout cas.
La Dayto 765 aurait du proposer la puissance d'un F3 800. C'était bien le moins qu'on puisse en attendre...
Ce serait bien de passer les deux sur le même banc afin de voir ce que donne le moteur qu'il nous ont pondu (ce serai étonnant tout de même d'avoir deux moto proche avec toutes les nouvelles pièces). Je pense que l'ont peux faire confiance à Triumph pour que cette moto soit une bonne usine à sensation et marche bien (peut-être qu'elle va être surprenante (mdr)) .
C'est claire que s'approcher d'une F3 800 serait tellement plus cohérent et bandant (spamafote). Ce qui est le plus décevant c'est cette puissante en retrait ...
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 26/08/19 à 17:31:16
[coeur] c'est comme ça que la mienne sera une fois remontée
Enfin moi y'a aussi la boucle ar
Sinon comme prévu rien de transcendant avec cette moto :s
Le jour ou le cadre de la r6 sera trop défoncé par les cravier, je ferai un cadre/bo façon rsv4 (moitier alu brut de fonderie, moitier poli) [bave]
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 26/08/19 à 18:35:28
Ce serait bien de passer les deux sur le même banc afin de voir ce que donne le moteur qu'il nous ont pondu (ce serai étonnant tout de même d'avoir deux moto proche avec toutes les nouvelles pièces). Je pense que l'ont peux faire confiance à Triumph pour que cette moto soit une bonne usine à sensation et marche bien (peut-être qu'elle va être surprenante (mdr)) .
C'est claire que s'approcher d'une F3 800 serait tellement plus cohérent et bandant (spamafote). Ce qui est le plus décevant c'est cette puissante en retrait ...
On est d'accord, c'est surtout le moteur qui déçoit...sur le papier
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 26/08/19 à 20:17:59
Au vus des chiffres annoncé, ça sent le moteur de street RS avec une map d'allumage différente pour donner un caractére un peu moins soft, et encore, avec un peu de chance c'est juste la ligne et/ou les cornet d'admission qu'ils ont touché.
Bref, elle est belle, certainement une trés bonne meule, mais pour moi ça reste un dayto 2013 avec un moteur de street RS avec une robe de soirée carbone. Et trés clairement, si j'avais signé un bon de commande, j'irai chez triumph leurs déchiré sous le nez.
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 26/08/19 à 20:42:30
Et trés clairement, si j'avais signé un bon de commande, j'irai chez triumph leurs déchiré sous le nez.
À 5000 boules le bon de commande, ils se seraient bien marrés de te voir t'asseoir sur ton blé (mdr)
Mais sur le principe, je suis bien d'accord.
+90cm³, +2 chevaux, quand tu vois comment les japonais font évoluer leurs 1000 hypersport sans éclater les tarifs à chaque évolution, c'est franchement une belle blague de la part de Triumph. Sans cette image "prestige" qu'ils essaient d'amplifier, ce ne marcherai jamais.
Mais payer des finitions sympa sans évo moteur et partie cycle, au prix d'une moto2 ? Non merci.
Et ils annonçaient une électronique à la pointe de ce qui se fait aujourd'hui, et au final y'a un TC, shifter up/down et 5 modes moteurs %)
Bref c'est une très belle vitrine, mais pas une belle évolution de la daytona.
Posté par: Solidsnake le 26/08/19 à 20:55:29
Ils ne vendent le graal en bon de commande [bave2] puis à l'arrivée c'est une bonne douche froide [louche]
Enfin bon, j'ai envoyé un mail à triumph pour essayer de faire bouger 2-3 petites choses, je ne pense pas que ça fonctionne mais sait on jamais
Posté par: geof38 le 27/08/19 à 09:57:17
La Dayto 2006 et 2013 avait été construite autour d'un moteur pour une sportive avec le caractère qui va avec(puis dégonflé en 2007 pour donner naissance à la street). Là, le cheminement est inversé, rendre sportif un moulin de roadster et le poser dans un excellent chassis.
On peut craindre que le bloc sera moins véloce dans les tours, ce sera surement agréable sur route mais perso sur piste, 3 cylindres ou pas, ma Dayto est toujours en train d'hurler à plus de 9000 tr/min.
Bref faudra essayer [applaudi]
Posté par: lefaucheurs le 27/08/19 à 15:35:16
Hâte de savoir ce qu'elle a vraiment de le ventre quand même cette dayto et pour la piste ce ne sera pas difficile de trouver des pièces ;D
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 27/08/19 à 16:51:48
Mais comme le 765 est issue du 675 qui était une daytona qui est devenue une street en 765 mais redevient une daytona en 765, la boucle est bouclé non [ninjas] [ninjas] [ninjas]
Hâte de savoir ce qu'elle a vraiment de le ventre quand même cette dayto et pour la piste ce ne sera pas difficile de trouver des pièces ;D
Pour le carénage .....
Edit: pas fait attention que tu parlais de piste
Posté par: lefaucheurs le 27/08/19 à 23:53:46
Pour le carénage .....
Edit: pas fait attention que tu parlais de piste
En plus le carénage est d'une seule pièce 🙈
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 28/08/19 à 12:13:14
Posté par: Wiiiwii le 30/08/19 à 10:51:33
En plus le carénage est d'une seule pièce 🙈
Connerie de journaliste. Le carénage est en plusieurs parties, comme le montre les photos en dynamique, notamment lorsqu’elle est sur l’angle. Photo qui montre aussi un point intéressant, le carter inférieur est différent de celui d’une street triple 765, l’échappement semble passer du côté sélecteur, et non frein AR !? Quid de la compatibilité avec une ligne complète entre ST765 et Daytona Moto2 ?
À mon sens Triumph a fait un choix intelligible concernant l’esthétique, en reprenant les éléments de carénages du millésime 2013 (à quelques détails près), ils rentabilisent ainsi leurs outillages et s’économisant un nouveau développement (qui aurait pu très bien être mal accueilli ?!). Ainsi, ils peuvent à moindre coût produire des pièces en carbone (ceux qui ont on déjà réalisés savent que derrière ces pièces se trouve de nombreuses heures de travail manuel et un savoir-faire incontestable), et surtout respecter leur obligation décennale de fourniture de pièces. La moto étant vendu sous les mêmes conditions que n’importe quelles autres, avec une garantie de deux ans kilométrage illimité.
Et si nous avions un de leurs ingénieurs sous la main, et que nous lui posions la question concernant le choix des ampoules halogènes plutôt que LED : il nous répondrait sûrement que dans l’optique de faire une moto la plus légère possible, l’utilisation d’ampoules halogène est l’option la plus intéressante. L’utilisation d’ampoules LED impliquant des boîtiers de contrôle et des dissipateurs thermique (j’en ai moi-même monté sur ma ST RX, et niveau poids on est perdant). Personnellement, je préfère la puissance et la signature lumineuse des LED.
Et si on parlait des roues ? Ils disent avoir gagner du poids sur celles-ci, les roues semblent pourtant une fois de plus identiques au modèle ‘13, pensez-vous qu’il s’agisse d’une anodisation plutôt qu’une peinture, à l’instar du cadre ?
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 30/08/19 à 11:42:21
Et si on parlait des roues ? Ils disent avoir gagner du poids sur celles-ci, les roues semblent pourtant une fois de plus identiques au modèle ‘13, pensez-vous qu’il s’agisse d’une anodisation plutôt qu’une peinture, à l’instar du cadre ?
Il y avait des roues dans le kit race pour la dayto 2013, elles viennent peut-être de là ;)
Posté par: Wiiiwii le 30/08/19 à 12:37:29
Il y avait des roues dans le kit race pour la dayto 2013, elles viennent peut-être de là ;)
Elles ont une fonderie différente ? Plus optimisée ?
Posté par: lefaucheurs le 31/08/19 à 10:29:51
Il y avait des roues dans le kit race pour la dayto 2013, elles viennent peut-être de là ;)
Bon point, je vais poser la question (hier mon concessionnaire à contacter Triumph pour avoir des détails mais ils ont aucune info en France pour le moment :'( ) !
Je ne sais plus qui parlait du BO mais il est bien différent des autres dayto.
Info ou intox: le moteur est garantie à vie ( je n'y crois pas mais l'info circule ... )
Edit: c'est juste le kilométrage qui est garantie illimité pendant 2 ans (Aaaaaah les journaleux!)
Posté par: groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... le 31/08/19 à 10:35:20
Je ne sais plus qui parlait du BO mais il est bien différent des autres dayto.
C'est moi, il me semble plus épais côté droit
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 31/08/19 à 10:55:04
Pour moi le passage de l'échappement ne devrait pas justifier d'adapter la forme du BO. Street/Dayto 2013 ont eu un BO asymétrique et sur les Street 765 on est revenu à un BO symétrique, ce qui est de mon point de vue une très bonne chose sur un plan mécanique
Posté par: lefaucheurs le 31/08/19 à 11:04:11
Perso j'aimais encore bien les 1ères Dayto/ Street où le BO était symétrique.
Pour moi le passage de l'échappement ne devrait pas justifier d'adapter la forme du BO. Street/Dayto 2013 ont eu un BO asymétrique et sur les Street 765 on est revenu à un BO symétrique, ce qui est de mon point de vue une très bonne chose sur un plan mécanique
Ils ont repris le chassis du proto moto 2 dont le BO. Je vais demander de checker si le BO est asymétrique ou non!
Posté par: Wiiiwii le 31/08/19 à 11:59:06
Ils ont repris le chassis du proto moto 2 dont le BO. Je vais demander de checker si le BO est asymétrique ou non!
Le Bras oscillant est identique à une daytona ‘13, il paraît plus épais dû à sa couleur claire qui fait « grossir » les volumes (parole d’architecte, fils de designer automobile) ;)
Posté par: groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... le 31/08/19 à 12:43:52
Le Bras oscillant est identique à une daytona ‘13, il paraît plus épais dû à sa couleur claire qui fait « grossir » les volumes (parole d’architecte, fils de designer automobile) ;)
C'est exactement ce que je me disais.
Posté par: trib: Fléau des gibiers. Roi des manouches. All in. le 31/08/19 à 13:14:24
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 02/09/19 à 18:12:38
Bon point, je vais poser la question (hier mon concessionnaire à contacter Triumph pour avoir des détails mais ils ont aucune info en France pour le moment :'( ) !
Je ne sais plus qui parlait du BO mais il est bien différent des autres dayto.
Info ou intox: le moteur est garantie à vie ( je n'y crois pas mais l'info circule ... )
Edit: c'est juste le kilométrage qui est garantie illimité pendant 2 ans (Aaaaaah les journaleux!)
Nn garantie à vie, ça veut dire que temps que t'as pas de probléme il est garantie et le jours ou il est mort la garantie est fini ;D
Posté par: benh6k11 le 03/09/19 à 17:58:22
Pas homologuée en SSP, donc moto de route à laquelle les amateurs du genre préfèreront en toute logique un 1000 jap pour le prix, ouune rsv4 rr :o; Et le type qui va pister en loisir, il va pas foutre ses carénages carbone sauf si c'est pour se promener….
La dayto en 2006 sortait à 10.000 euros, vu le feinage et le chassis qu'a la mienne, je serais bien curieux de voir la différence d'efficacité.. ;D
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 03/09/19 à 21:50:14
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/8/127678.jpg)
est annoncée à 17000€. Je ne sais pas ce que donne le SAV d'Aprilia de nos jours et s'il est toujours aussi pourri, mais je pense que mon choix est vite fait... 3000€ de moins et en plus on peut participer à un championnat... (spamafote)
Après chacun voit midi à sa porte. Je trouve cette édition limitée de "Daytona" magnifique. Mais pour moi (même si on s'en branle de mon avis) :
1/ Ce n'est pas une Daytona. C'est une 765 RS carénée.
2/ Son prix n'est pas justifié et est vraiment cher. Après Triumph joue sur le prestige et l'exclusivité. Et ça a l'air de plutôt bien marcher. Donc tant mieux pour eux!
Posté par: didier_hornet le 03/09/19 à 22:53:29
...Je te dirai, en tout cas mon concessionnaire a pas fait fort pour la révision des 1000 Km ???
Je ne sais pas ce que donne le SAV d'Aprilia de nos jours et s'il est toujours aussi pourri, mais je pense que mon choix est vite fait... 3000€ de moins et en plus on peut participer à un championnat... (spamafote)
....
Sinon tu peux toujours t’aligner en catégorie 1000 avec ta 765 (mdr)
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 04/09/19 à 09:58:38
Cette beauté :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/8/127678.jpg)
est annoncée à 17000€. Je ne sais pas ce que donne le SAV d'Aprilia de nos jours et s'il est toujours aussi pourri, mais je pense que mon choix est vite fait... 3000€ de moins et en plus on peut participer à un championnat... (spamafote)
Après chacun voit midi à sa porte. Je trouve cette édition limitée de "Daytona" magnifique. Mais pour moi (même si on s'en branle de mon avis) :
1/ Ce n'est pas une Daytona. C'est une 765 RS carénée.
2/ Son prix n'est pas justifié et est vraiment cher. Après Triumph joue sur le prestige et l'exclusivité. Et ça a l'air de plutôt bien marcher. Donc tant mieux pour eux!
Je suis d'accord avec toi. Triumph doit redescendre un peu. L'exclusivité et le prestige fonctionneront peut-être avec d'autres mais pas avec moi.
Avant tu savais pourquoi tu prenais une Dayto et pas un Street. Là déjà ça ne marque pas assez de différence niveau moteur par rapport à un Street RS. La Dayto 675 n'était pas un Street caréné. 8000 boules de plus qu'un Street RS pour un carénage et quelques belles pièces, ils se sont cru où ?
Au début je trouvais Triumph plutôt malin avec des mises à jour somme toute légères mais pertinentes pour bonifier de façon périodique et à moindre frais une base née il y a 13 ans et touchée par la grâce mais là ils deviennent relous.
Avant ça respirait la passion avec une capacité à faire les meilleures brêles de leur catégorie avec des moyens bien plus limités que Yam, Honda et consorts, maintenant ça pue le fric
La moto 2 leur fait prendre le melon je crois... (spamafote)
Posté par: Arnaud77 le 04/09/19 à 10:30:50
Nul part dans les specs ils ne parlent du pot de vaseline, optionnel (?) [sifflote]
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/09/19 à 10:48:19
8000 boules de plus qu'un Street RS pour un carénage et quelques belles pièces, ils se sont cru où ?
[DTC]?
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 04/09/19 à 10:51:31
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 04/09/19 à 19:22:08
Fichtre, on s'emporte et on ne protège plus ses arrières, enfin son cul (lan)[ninjas]
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 04/09/19 à 21:16:22
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 04/09/19 à 21:20:27
C'est exactement qu'est-ce que je voulais dire l'ancien [ninjas]bè! dis le, alors ;D
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 05/09/19 à 21:01:17
Je te dirai, en tout cas mon concessionnaire a pas fait fort pour la révision des 1000 Km ???
Sinon tu peux toujours t’aligner en catégorie 1000 avec ta 765 (mdr)
_Ah mince, c'est chiant ça... Après d'un concessionnaire à l'autre, la qualité de la prestation peut grandement varier. Je parlais surtout du prix et du délai pour avoir les pièces détachées.
_En effet, on peut toujours s'aligner avec les 1000 en ayant une 765. (mdr)
A moins d'avoir un très, très gros niveau, c'est un le meilleur moyen de se faire déboiter et ovaliser la rondelle par des brêles qui ont 70cv de plus (dont certaines à la roue) !
Posté par: jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche le 06/09/19 à 15:23:28
Si elle plie la dayto 2013 je serais mort de rire.
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 06/09/19 à 21:32:34
Oh lutin on se croirait à l'époque de l'arrivée des feux en amandes (mdr) (mdr) (mdr)
Si elle plie la dayto 2013 je serais mort de rire.
Bah au contraire, ça serait bien finalement. Ca "justifierait" un peu plus la différence de prix (mdr)
Posté par: diso le 13/09/19 à 15:32:16
Après moi qui n’ai pas encore de dayto et qui vois une occasion de 7 ans bientôt à 12/14k€ avec au plus un pot arrow, je me dis que pr 4K€ de plus j’ai un carénage full carbone, un update de l’électronique, nouveau compte tours et une brêle qui perdra pas de valeur en principe. Les gars demandent déjà à racheter les bons de commande.
Après à 600€ tu mets un poly et tu vas rouler. C’est sûr qu’on a moins de chevaux qu’un 1000 mais à mon avis personne ici ne roule deux fois par mois sur catalunya ou Le Mans donc pr rouler à Ledenon, Pau ou ales, moi perso j’allais plus vite en dayto (qu’on me prêtait) qu’en 10r de 205cv. Montes un street rs en piste roule un peu et ta machine perd 5000€ + tout ton équipement piste en 2 ans.
Bref wait and see déjà il faut penser au hard Brexit qui nous attend ... donc meule à 10k€ car livre dévaluée ou pas de meule du tout ahah.
A plus
Posté par: geof38 le 17/09/19 à 10:11:19
On spécule mais n’a toujours pas le prix!!
Après moi qui n’ai pas encore de dayto et qui vois une occasion de 7 ans bientôt à 12/14k€ avec au plus un pot arrow, je me dis que pr 4K€ de plus j’ai un carénage full carbone, un update de l’électronique, nouveau compte tours et une brêle qui perdra pas de valeur en principe. Les gars demandent déjà à racheter les bons de commande.
Après à 600€ tu mets un poly et tu vas rouler. C’est sûr qu’on a moins de chevaux qu’un 1000 mais à mon avis personne ici ne roule deux fois par mois sur catalunya ou Le Mans donc pr rouler à Ledenon, Pau ou ales, moi perso j’allais plus vite en dayto (qu’on me prêtait) qu’en 10r de 205cv. Montes un street rs en piste roule un peu et ta machine perd 5000€ + tout ton équipement piste en 2 ans.
Bref wait and see déjà il faut penser au hard Brexit qui nous attend ... donc meule à 10k€ car livre dévaluée ou pas de meule du tout ahah.
A plus
Tu exagères mais juste un petit peu. Des daytos R post 2013 se trouvent entre 9 et 10Ke en okaz (ça reste cher et surcoté je trouve). J'ai trouvé la mienne il y a 3 ans à 10500e, 16 000 km en première main en parfait état de 2015.
Disons qu'une dayto r cote autant que un 1000 de la même année. Sur les circuits, nombreux pistards louchent sur les daytos car ça commence à se savoir que c'est une des mob les moins physique à piloter et pour le pistard qui n'a pas une condition physique au top, c'est l'assurance de pouvoir profiter de toute sa journée de roulage.
J'ai eu l'occasion de rouler un R1M sur route (donc avec beaucoup moins de contraintes que sur piste), je l'ai rendu sans regret, la différence de poids est importante et ceux qui disent que cela se manie facilement n'ont jamais du posé leur cul sur une 675.
Moi, perso, je suis condamné à la garder, je me vois pas rouler avec une mob plus lourde et moins maniable sur route comme sur piste (petit bras et petit zizi [yeah])
Posté par: jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche le 17/09/19 à 11:33:59
J'ai eu l'occasion de rouler un R1M sur route (donc avec beaucoup moins de contraintes que sur piste), je l'ai rendu sans regret, la différence de poids est importante et ceux qui disent que cela se manie facilement n'ont jamais du posé leur cul sur une 675.Enfin sans vouloir être méchant, comparer un 600 et un 1000 sur cet aspect c'est un peu ridicule tu ne crois pas ?
Posté par: geof38 le 17/09/19 à 11:45:20
Posté par: jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche le 17/09/19 à 12:02:43
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 17/09/19 à 21:09:27
Autant en voiture je ne vois que des avantages. Pour la moto je suis plus nuancé même si je préfère globalement une moto légère. Le poids apporte de la stabilité et un meilleur travail des suspensions. Sur chaussée dégradée y a pas photo entre un Speed et un Street par exemple.
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 17/09/19 à 21:17:42
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 17/09/19 à 21:39:31
Mes suspensions travaillent à merveille :)
(mdr)
Tu exagères mais juste un petit peu. Des daytos R post 2013 se trouvent entre 9 et 10Ke en okaz (ça reste cher et surcoté je trouve). J'ai trouvé la mienne il y a 3 ans à 10500e, 16 000 km en première main en parfait état de 2015.
Disons qu'une dayto r cote autant que un 1000 de la même année. Sur les circuits, nombreux pistards louchent sur les daytos car ça commence à se savoir que c'est une des mob les moins physique à piloter et pour le pistard qui n'a pas une condition physique au top, c'est l'assurance de pouvoir profiter de toute sa journée de roulage.
J'ai eu l'occasion de rouler un R1M sur route (donc avec beaucoup moins de contraintes que sur piste), je l'ai rendu sans regret, la différence de poids est importante et ceux qui disent que cela se manie facilement n'ont jamais du posé leur cul sur une 675.
Moi, perso, je suis condamné à la garder, je me vois pas rouler avec une mob plus lourde et moins maniable sur route comme sur piste (petit bras et petit zizi [yeah])
C'est intéressant le ressenti d'une personne à l'autre. Bon, on ne va pas comparer car conditions différentes, environnements différents et meules essayées différentes. Mais j'ai eu l'occasion de tester un GSX-R 1000 K7 ou K6 (je ne sais plus) sur circuit en début de saison. Et je l'ai trouvé beaucoup moins physique et fatigant à piloter que ma Dayto R. Le Gex était effectivement moins maniable et moins vif sur les changements d'angles et je sentais que le 1000 avait beaucoup plus d'inertie que mon 675. Pour autant je l'ai trouvée beaucoup plus confortable et moins fatigant. Je pense que c'est en grande partie dû à la position beaucoup plus incisive sur la Dayto. Sur les premiers virages j'ai été même surpris de me retrouver si vite à frotter le slider "naturellement et sans efforts". Bon évidemment là où je n'en menais vraiment pas large, c'était à la remise des gaz car il y a zéro électronique et 170/175cv à la roue arrière. Ne connaissant pas la machine, j'étais vraiment très doux (mdr)
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 17/09/19 à 21:51:21
Mes suspensions travaillent à merveille :)
Je vois, tu es du genre fusionnel avec ta moto
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 17/09/19 à 21:55:58
Je vois, tu es du genre fusionnel avec ta motoAvec mes motos :D
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 17/09/19 à 21:58:04
Bon évidemment là où je n'en menais vraiment pas large, c'était à la remise des gaz car il y a zéro électronique et 170/175cv à la roue arrière. Ne connaissant pas la machine, j'étais vraiment très doux (mdr)
Doit-on comprendre que tu as utilisé les watts d'une Dayto sur la Gex ? (lan)
Avec mes motos :DOui pardon j'avais oublié que tu en avais plusieurs
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 17/09/19 à 22:23:51
Mes suspensions travaillent à merveille :)
Fait gaffe, à trop leurs en demander qu'elle te sorte pas une grêve générale :D
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 18/09/19 à 06:38:51
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 18/09/19 à 07:29:52
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 18/09/19 à 07:42:12
Déménager pour ça, une telle clairvoyance force le respect Titoune ! :DTout est calculé [salut]
Bon, on arrête le HS avant de se faire taper sur les doigts par un modo [ninjas]
Posté par: geof38 le 18/09/19 à 09:20:10
light is right qu'il disait....
Autant en voiture je ne vois que des avantages. Pour la moto je suis plus nuancé même si je préfère globalement une moto légère. Le poids apporte de la stabilité et un meilleur travail des suspensions. Sur chaussée dégradée y a pas photo entre un Speed et un Street par exemple.
Avec des suspensions bien réglées une moto légère sera toujours mieux. Après les réglages stock des fabricants sont globalement tous à revoir. C'est toujours une affaire de compromis entre le ressenti que le fabricant veut donner à la moto (grosse agilité pour la street avec un ensemble assez ferme, et plus confort pour le speed) et l'étendu des réglages pour la mettre au gout de chaque poireau qui est dessus.
Posté par: jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche le 18/09/19 à 10:21:01
Avec des suspensions bien réglées une moto légère sera toujours mieux. Après les réglages stock des fabricants sont globalement tous à revoir. C'est toujours une affaire de compromis entre le ressenti que le fabricant veut donner à la moto (grosse agilité pour la street avec un ensemble assez ferme, et plus confort pour le speed) et l'étendu des réglages pour la mettre au gout de chaque poireau qui est dessus.Il y a aussi la géométrie de la moto qui joue.
Posté par: Fuistus: No freine, No brain; cul d'vaudoitiseur le 19/09/19 à 23:37:54
Ca commence à faire cher pour un 765cc [sifflote]
Pour 2 à 5k de moins je prends un R1M financé par un mécène pétrolier :D
[ninjas]
(mdr) (mdr)
Posté par: Solidsnake le 07/11/19 à 01:54:39
Ils ne se font pas chier chez Triumph
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 07/11/19 à 07:27:30
Posté par: Simone : Goat Road le 07/11/19 à 12:49:50
Faut pas ce plaindre, on est en 2019, elle aurai pu etre à 19765€ (mdr)(mdr)
Posté par: Simone : Goat Road le 07/11/19 à 12:55:18
Ca y est prix officiel 18.765€Tu as vu l'info á l'Eicma?
Ils ne se font pas chier chez Triumph
Et on parle bien de la série limitée á 765 exemplaires avec le TTX36, NIX30, les M50, le carénage full carbone ainsi que truc et chouette?
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 07/11/19 à 18:03:20
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 07/11/19 à 19:08:57
Faut pas ce plaindre, on est en 2019, elle aurai pu etre à 19765€ (mdr)
(mdr) (mdr) (mdr)
Chouette! 1800 euros plus chère qu'une RSV4 RR ou qu'une GSX-R 1000 et à peine moins chère qu'une R1, ou GSX-R 1000R %)
Pour le même moteur, écrans, étriers et certains équipements qu'une Street 765 et la même gueule, cadre, et suspensions qu'une 675 Daytona R. Ca fait cher les carénages carbones!
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 07/11/19 à 19:34:39
C'est quand même pas une coïncidence ?
Posté par: didier_hornet le 07/11/19 à 21:07:57
....
C'est quand même pas une coïncidence ?
Devine :D
Si tu as trouvé, tu es prêt pour la question suivante :
Il y a quelques années Porsche avait fait des skis, combien ils valaient ? [tirelalangue]
Le premier qui dit 765 €, il sort (mdr)
Posté par: Boudy: Bambi Killer, parce que je le vaux bien le 07/11/19 à 22:34:36
bye1
Posté par: lefaucheurs le 07/11/19 à 23:14:15
Toujours pas vu de réponse à ce sujet : Euro 4 ou pas cette Dayto 765 ?
Elle est bien euro 4 cette moto ... bon le tarif est drôle quand même (mdr)
Posté par: Solidsnake le 08/11/19 à 00:19:40
J avais espoir qu ils soient intelligent et qu ils la mettent a 15k mais là clairement je prends autre chose a ce prix là
Posté par: arnaud_alias_nono: Porciguard, Le Lama pizzaïolo le 08/11/19 à 07:51:28
(mdr) (mdr) (mdr)
Chouette! 1800 euros plus chère qu'une RSV4 RR ou qu'une GSX-R 1000 et à peine moins chère qu'une R1, ou GSX-R 1000R %)
Pour le même moteur, écrans, étriers et certains équipements qu'une Street 765 et la même gueule, cadre, et suspensions qu'une 675 Daytona R. Ca fait cher les carénages carbones!
+1050
A ce prix la je prends l'Aprilia [coeur] ou la GEX :)
Posté par: didier_hornet le 08/11/19 à 07:56:53
+1050
A ce prix la je prends l'Aprilia [coeur] ou la GEX :)
+1000 :D
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 08/11/19 à 08:04:15
Posté par: diso le 08/11/19 à 08:48:01
Moi je pars sans hésiter sur une 1290 Superduke R et je garde les 3266€ de différence pour vendre ma Dayto actuelle et racheter une Dayto R 2013 ;D
Tu l’avais commandée?
J’avoue qu’elle nest pas donnée in fine ahah.
Puis pr le circuit le carbone ça f un peu peur...
Il y en a qui annulent leur commande?
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 08/11/19 à 08:51:12
Tu l’avais commandée?Ah non pas du tout :D
J’avoue qu’elle nest pas donnée in fine ahah.
Puis pr le circuit le carbone ça f un peu peur...
Il y en a qui annulent leur commande?
Si j'avais le budget de la Dayto série limitée (soit 18765€) à disposition, je ferai le choix décrit ci-dessus plutôt que de prendre la nouvelle dayto ;)
Posté par: diso le 08/11/19 à 09:14:27
Et si tu attends d’avoir les infos (hier) ben tu ne peux plus en avoir car toutes vendues.
Les joies d’acheter sur plan 😅.
Je regarde comme toi un 1290 mais plutôt en GT ou en super adventure pr pouvoir balader.
Pr info j’ai déjà demandé un devis chez KTM Bruges et ils font de super prix pour l’adventure mais sûrement aussi pr le SDR.
A voir comment se passe l’immatriculation d’un véhicule neuf venant de l’étranger.
Posté par: Wiiiwii le 08/11/19 à 09:16:03
Tu l’avais commandée?
J’avoue qu’elle nest pas donnée in fine ahah.
Puis pr le circuit le carbone ça f un peu peur...
Il y en a qui annulent leur commande?
Moi oui, j’ai bien un bon de commande ou plutôt une réservation pour l’une des 50 dispo pour la France, ça t’intéresse ?
Posté par: diso le 08/11/19 à 09:19:24
Du coup tu ne la veux plus??
Posté par: Wiiiwii le 08/11/19 à 09:30:00
Non merci mais j’en ai déjà un.
Du coup tu ne la veux plus??
Effectivement, c’est essentiellement pour des raisons de financement, et d’assurance. Je pense qu’elle reste un bel investissement pour qui connaît le savoir-faire de Triumph en terme de comportement routier et de finition. La qualité reste, le prix d’oubli ;)
Posté par: diso le 08/11/19 à 09:41:09
Tu pourras nous tenir au courant sur le forum concernant comment tu as pu profiter de ton bon de commande autrement (achat autre moto) ou si tu as réussi à le revendre.
Enfin si tu veux bien échanger sur ça 😄
Posté par: Wiiiwii le 08/11/19 à 10:01:45
Je te comprends. L’assurance matraque un maximum même avec 50% de bonus c’est plus cher qu’une porsche quasiment!!
Tu pourras nous tenir au courant sur le forum concernant comment tu as pu profiter de ton bon de commande autrement (achat autre moto) ou si tu as réussi à le revendre.
Enfin si tu veux bien échanger sur ça 😄
Tu m’as pris pour un margoulin ?! Je vais simplement aller voir le concessionnaire qui m’a concédé cette réservation et l’informer que je ne suis plus intéressé. Il aura donc de nouveau un bon de commande à faire valoir auprès de sa clientèle, je n’ai nullement l’intention de tirer profit de la passion de ceux qui n’ont pas eu la chance d’être à l’heure ! A bon entendeur.
Posté par: diso le 08/11/19 à 10:10:44
Mais quand tu as déjà prépayé ta commande, ce sera sûrement bien différent.
C’est pourquoi « modifier » ou « revendre » un bon de commande ne relève pas de la magouille.
Posté par: Wiiiwii le 09/11/19 à 11:19:58
Si tu as réservé sans verser d’avance ok.
Mais quand tu as déjà prépayé ta commande, ce sera sûrement bien différent.
C’est pourquoi « modifier » ou « revendre » un bon de commande ne relève pas de la magouille.
Après discussion avec mon concessionnaire, c’est possible mais il traîne un peu des pieds, et est très curieux des raisons pour lesquelles je souhaite me rétracter. En conclusion si certains d’entre vous sont intéressés je vais poster un poste dans ce sens, à bon entendeur ;
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 03/12/19 à 21:19:22
Moi je pars sans hésiter sur une 1290 Superduke R et je garde les 3266€ de différence pour vendre ma Dayto actuelle et racheter une Dayto R 2013 ;D
Allez vas-y craque! Il y a une belle Daytona R 2013 vice-championne de France d'endurance qui t'attend dans le Sud! bye1 ;D
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 03/12/19 à 21:40:20
Allez vas-y craque! Il y a une belle Daytona R 2013 vice-championne de France d'endurance qui t'attend dans le Sud! bye1 ;D(mdr) mais quel opportuniste (lan)
Posté par: Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 03/12/19 à 22:27:40
(mdr) mais quel opportuniste (lan)
[ninjas]
Posté par: lefaucheurs le 19/12/19 à 11:48:46
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 19/12/19 à 11:59:54
Annoncée à 165 kilos la 765 contre 184 kilos pour l'ancienne 675 [ninjas]
Attention à ne pas tout mélanger %)
Daytona 675 : 184 kg tous pleins faits, mais 165 kg à sec
Daytona 765 : 165 kg à sec (poids tout plein fait pas communiqué)
Donc absolument le même poids pour les deux machines.
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 19/12/19 à 12:02:49
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 19/12/19 à 12:22:48
Perceval approuve ces messages
Et des fois Perceval il se demanderai pas comment Triumph, en mettant tout ce carbone de partout, arrive exactement au même poids que la génération précédente ?
ils ont du rajouter pas mal d'amour dans la brêle pour compenser tout le gain apporté par le carbone ;D
Posté par: lefaucheurs le 19/12/19 à 12:41:10
Posté par: groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... le 19/12/19 à 12:52:39
Et des fois Perceval il se demanderai pas comment Triumph, en mettant tout ce carbone de partout, arrive exactement au même poids que la génération précédente ?
ils ont du rajouter pas mal d'amour dans la brêle pour compenser tout le gain apporté par le carbone ;D
Moteur + lourd ??
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 19/12/19 à 12:58:06
Par contre au niveau échappement à mon avis y'a du poids en plus (comme sur chaque nouvelle génération de motos depuis les normes EURO)
Le reste, ???
Posté par: arnaud_alias_nono: Porciguard, Le Lama pizzaïolo le 19/12/19 à 13:25:42
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 19/12/19 à 15:32:57
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 19/12/19 à 15:48:58
Posté par: K_ptain: Igloo, Lost in track le 19/12/19 à 16:17:14
Posté par: groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... le 19/12/19 à 22:22:40
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 19/12/19 à 22:30:40
En même temps l'ensemble de la meule reste assez similaire depuis un bail, alors comment voulez-vous gagner des tones? [tirelalangue]En arrêtant la viande rouge comme Ben ?
Posté par: nix974 le 07/03/20 à 12:09:52
Posté par: geof38 le 12/03/20 à 23:17:31
Posté par: lefaucheurs le 13/03/20 à 17:24:15
Posté par: diso le 01/04/20 à 14:40:43
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/7/129697.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/8/129698.jpg)
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 01/04/20 à 14:57:00
Moi je la trouve belle quand même!!Moi je dis que tu es un bel enfoiré :)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/7/129697.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/8/129698.jpg)
Posté par: diso le 01/04/20 à 19:41:48
J'ai fait 200 bornes et pas touchée depuis fin Décembre, frustration du rodage lol
Pour info c'est ma première, j'en ai déjà testée mais celle-ci est un vrai bout de bois comparée à ma Ktoche qui est déjà plus sèche qu'une BM ahah
La bise aux Daytonistes
Posté par: MY 675 le 01/04/20 à 21:05:25
Oui comme la R elle est très rigide
Posté par: arnaud_alias_nono: Porciguard, Le Lama pizzaïolo le 02/04/20 à 09:42:33
Posté par: diso le 03/04/20 à 11:24:51
Pareil pas vu l'espigoulier depuis un moment ;)
Ça caillait sévère, bien vu ;)
Posté par: arnaud_alias_nono: Porciguard, Le Lama pizzaïolo le 03/04/20 à 12:06:10
Ça caillait sévère, bien vu ;)
D'ailleurs au plaisir de faire une balade pour voir cette Dayto de plus pres ;)
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 03/04/20 à 12:12:35
D'ailleurs au plaisir de faire une balade pour voir cette Dayto de plus pres ;)Parce qu'en soit, le pilote il s'en balec ;D
Posté par: arnaud_alias_nono: Porciguard, Le Lama pizzaïolo le 03/04/20 à 12:20:23
Parce qu'en soit, le pilote il s'en balec ;D tant qu'on le connait pas
[ninjas]
Posté par: diso le 04/04/20 à 19:38:31
D'ailleurs au plaisir de faire une balade pour voir cette Dayto de plus pres ;)Ahah oui je pense qu’il s’en fout ^^
Carrément quand tt ça est fini et que je redescend sur Marseille (j’habite vers Toulouse la ^^) on essaie de se faire une sortie espi sur un aprem entre daytoniste (et autre acceptés mais bon :0)
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 04/04/20 à 20:44:44
Ahah oui je pense qu’il s’en fout ^^
Carrément quand tt ça est fini et que je redescend sur Marseille (j’habite vers Toulouse la ^^) on essaie de se faire une sortie espi sur un aprem entre daytoniste (et autre acceptés mais bon :0)
Oui vaut mieux, parce que sinon tu n’auras pas grand monde ici :D
Posté par: groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... le 05/04/20 à 12:45:00
Posté par: lefaucheurs le 05/04/20 à 12:48:20
Pareil elle a que 250 km :'(
Oui comme la R elle est très rigide
Je ne sais même plus si cette moto est rigide (mdr)
J'ai fais le forcing pour avoir la moto au plus tôt et finir le rodage rapidement mais au final elle roule plus (mdr)
Posté par: lefaucheurs le 05/04/20 à 12:53:18
Le cadre c'est quoi? Peinture où brossé ?
Si je ne dis pas de bêtise, pas de peinture, anodisation du cadre.
Posté par: arnaud_alias_nono: Porciguard, Le Lama pizzaïolo le 06/04/20 à 11:50:50
Oui vaut mieux, parce que sinon tu n’auras pas grand monde ici :D
(mdr) meme pas moi qui "organise" la sortie ^^
Posté par: seb012 le 23/06/20 à 23:39:05
En réalité le moteur et la boîte sont mieux sur route , ça tire plus court , c’est plus rempli et plus souple .
Les suspensions c’est dur à dire car j’ai pas une fourche du même niveau sur l’ancienne.... donc pas envie de donner de fausses informations.
Le carbone c’est magnifique mais c’est sur que sur la
Piste je vais pas oser.
Rodage presque fini je suis impatient de la pousser un peu
Posté par: diso le 19/08/20 à 15:31:25
Moi même pas 500 bornes avec ce confinement pas eu le temps de la récupérer avant.