Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: DayTOM le 10/10/15 à 07:00:17
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Salut à tous et toutes, une question me turlupine depuis que j'ai ma dayto. Je trouve que le moteur chauffe beaucoup, même si c'était un point soulevé lors des tests à sa sortie. C'est une SE 2009 et la température à chaud en fonctionnement "normal" est de 5 traits au barregraphe. Et vous ?
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Sur la Street c'est normal. Je pense que ça doit être aussi normal sur la dayto du coup.
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Merci pour ta réponse. Y aurait-il des avis de daytonistes?
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Merci pour ta réponse. Y aurait-il des avis de daytonistes?
Idem sur une Daytona 2014 en full !
D'après AST Bastille, c'est normal.
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Idem 5 traits sur deux street différentes c'était la temp normale...
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dans la semaine je vais essayer de vous donnez la correspondance des degrés pour chaque barres de niveau.
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dans la semaine je vais essayer de vous donnez la correspondance des degrés pour chaque barres de niveau.
Déjà fait chaque barre représente 15 degrés et ça commence a 30 ;-)
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Donc 90 en temp normale
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Déjà fait chaque barre représente 15 degrés et ça commence a 30 ;-)
[yeah2]
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Donc 90 en temp normale
Et qui est la température de fonctionnement d'un moteur ;-) ;)
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Merci les gars pour ces réponses exhaustives ! [yeah2] [applaudi]
Donc tout est normal, me voilà rassuré 8)
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j'ai quand même fait le teste sur ma dayto 2013
le premier trait s'allume a 30°c
le deuxième trait s'allume a 40°c
le troisième trait s'allume a 50°c
le quatrième trait s'allume a 60°c
le cinquième trait s'allume a 65°c
le sixième trait s'allume a 95°c
et le septième n'était pas allumé a 103°C
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Si je dit pas de bétise, la derniére barre ne s'allume pas comme les autres, une fois passé le stade des 6barres, les 7 cliniotes pour te dire qu'il y à probléme de surchauffe.
À confirmer.
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Si je dit pas de bétise, la derniére barre ne s'allume pas comme les autres, une fois passé le stade des 6barres, les 7 cliniotes pour te dire qu'il y à probléme de surchauffe.
À confirmer.
J'espère ne jamais voir ça sur la mienne en tous cas :D
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j'ai quand même fait le teste sur ma dayto 2013
le premier trait s'allume a 30°c
le deuxième trait s'allume a 40°c
le troisième trait s'allume a 50°c
le quatrième trait s'allume a 60°c
le cinquième trait s'allume a 65°c
le sixième trait s'allume a 95°c
et le septième n'était pas allumé a 103°C
tu mesure comment sur une k13 ,, avec les ancienne je branche un elm327 et je recuperais linfo de l ecu en bt dans Racechrono,,,,,
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Mesure prise avec le logiciel Triumph
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tu mesure comment sur une k13 ,, avec les ancienne je branche un elm327 et je recuperais linfo de l ecu en bt dans Racechrono,,,,,
Avec Tune ECU version Androïd et un elm tout simplement
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Si quelqu'un pourrait faire le teste avec le tune écu sur une 2013 sa serais cool de comparer par rapport au logiciel Triumph.
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Ça ne sera jamais pareil si on n'utilise pas la même moto.
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Ça ne sera jamais pareil si on n'utilise pas la même moto.
sur une 2013 ca sera forcement pareil car c'est le calculateur qui gère cela.
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Le calculateur récupère l'info d'une sonde forcément
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oui mais les barres sont affiché par le calculateur a une température bien précise prédéfinie.
la seule différence que tu peut avoir d'une moto à une autre est juste le temps de chauffe qui peut être différent.
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Le calculo crois ce que la sonde lui dit ... ce que je veux dire cest que ce n'est pas fiable mais je comprends ce que tu me dis ;)
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Et en decatalyser tu perds deux barres pour la même utilisation...