Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: Max-R le 25/08/15 à 19:40:44
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Bonjour à tous !
Alors voilà, je suis souveau sur le forum, j'ai 24 ans, je pilote un beau 600 GSR full black (de 2009) depuis maintenant un peu plus de 2 ans, et je souhaite passer sur une sportive (mon rêve depuis bien longtemps :)). A la base, mon choix s'est fait sur deux moto totalement différentes : ça sera soit un CBR 600 RR (pour le tarif raisonnable et la position pas trop radicale), soit une Daytona 675 R (pour le look, le 3 cylindres, la "rareté" et l'esprit 100% sportif). Et là, il y a quelques jours, je crois être tombé sur une affaire... C'est en partie la raison de mon inscription sur ce forum : pourriez-vous me dire ce que vous pensez de cette annonce s'il vous plaît ? http://www.leboncoin.fr/motos/834032142.htm?ca=17_s
J'ai pris rendez-vous samedi pour l'essayer.
Au-delà de vos ressentis sur cette annonce, j'ai également quelques questions à vous poser (oui oui, je suis chiant et très frileux pour des gros achats comme celui-ci ;D) :
1) Que pensez-vous du kilométrage de cette moto ? 21 000 kms ça me paraît peu, en tout cas ça l'est pour mon 600 GSR actuel (des gars du forum 600GSR.net sur lequel je suis ont parfois des brêles qui ont fait 100 000 km avec sans problème ! Mais je crois savoir que pour une sportive, avec des régimes moteurs plus élevés, c'est plus court... Du coup je n'ai aucune idée de la durée de vie de cette Daytona 675 R (et en plus je connais encore moins les 3 cylindres), quelqu'un pourrait-il m'éclairer ?
2) La lisibilité du tableau de bord sur ce modèle de 2011 : est-elle vraiment illisible à ce point quand on roule ??? Car ils ont mis l'affichage en "inversé" (fond noir et chiffres blancs) et dans de nombreux tests moto c'est une critique qui revient pas mal...
3) Le passage des vitesses n'est-il pas trop dur ? Car là aussi il paraît qu'il faut un poil forcer avec les daytona, est-ce vrai ou est-ce vraiment léger ?
4) Chez quelle assurance êtes-vous ? Car j'ai fait pas mal de devis, et beaucoup sont chères, certaines ne veulent même pas assurer... Je me doute que c'est un poil "tôt" de passer sur une telle machine, mais c'est un rêve, et quand j'ai vu cette moto, à ce prix, et surtout vendue pas un pro (donc quasi sûr qu'il n'y a pas de pépin) j'ai sauté sur l'occaze !! L'assurance chez qui je suis actuellement, April Moto, ne veut pas m'assurer (faut au moins 5 ans de permis moto avec eux), et sinon la moins chère que j'ai trouvé c'est RVA assurances, ils me prennent en tous risque pour 1284 eur/an (et c'est pas loin de ce que je paye actuellement pour mon pauvre petit 600 GSR chez April Moto soit dit en passant >:(), que pensez-vous de cette assurance ? Me conseillez-vous une autre assurance pour cette magnifique Dayto' ? (déjà fait et trop cher ou ne veulent pas me prendre : amv, assurbike, mutuelle des motards, club14, maaf).
Ah oui j'oubliais, jamais eu un seul pète que ce soit en moto ou en voiture (bonus moto 0,9 et bonus voiture 0,5 en bonus "commercial"). J'attends un devis de mon assureur de voiture, la MACSF, mais je n'ai pas beaucoup d'espoir...
Et mon usage de la moto est... uniquement loisir !! Je roule avec les week end, pour "rien", pour me faire plaisir, donc je pense que l'aspect radical et sportif de la position ne devrait pas trop m'embêter :) et pourquoi pas commencer un peu le circuit d'ici quelques temps !
Je vous remercie à tous pour le temps que vous prenez à me lire et à me répondre (et désolé pour le pavé :p) !!
V.
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http://www.streetriple.fr/index.php?topic=72606.0;topicseen
Tu as celle là aussi sur le forum.
Moins chère plus vieille mais pas forcément un clou.
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1/ La mienne a 21 Mkms, elle pète le feu, je fais de la piste avec c'est de la bombe, faut s'assurer de l'entretien et que le temps de chauffe est respecté, après les hauts régimes , franchement sur route le type qui tape des rupteurs à 14 milles à chaque rapport il existe pas ça va trop vite, donc pour moi pas de soucis sur le kilométrage.
2/ Effectivement c'est chiant, sur route ça passe large , sauf de temps en temps avec le soleil, sur piste ça passe aussi , c'est juste qu'en caméra embarquée on voit rien lol
3/Le passage des vitesses est moins doux qu'une CBR c'est clair mais c'ets du beurre t'inquiète et avec le shifter c'est juste magique, à peine tu touches le sélecteur le rapport passe .... c'est juste [bave]
4/ je peux pas t'aider , j'ai 50% de bonus et l'ai assurée au tiers, 18 euros par mois
Pour en revenir à ton annonce, vérifie que la révision des 20Mkms a été faite et notamment le jeu aux soupapes , sinon ,perso la mienne je l'ai prise elle avait 19Mkms je crois et 8200 euros et elle tourne comme une horloge
[yeah2]
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Désolé bobthemob mais tu ne réponds pas à mes questions ;) et je n'aime pas trop le colori doré (encore moins avec le drapeau anglais, je trouve que ça suit pas trop trop, désolé au possesseur mais comme on dit, chacun ses goûts :)). Limite si j'avais voulu une Dayto' classique je prendrai une rouge, et de préférence pas plus vieux que 2009. Mais la question n'est pas là, je me concentre sur la R, et plus particulièrement sur celle de l'annonce que j'ai posté ;D
Merci Stich83, tu confortes un peu encore mon choix !
- En terme de kms, tu pense qu'une Dayto' R peut en avaler combien ? (à la louche hein), 60 000 kms ?
- Bon ça va si le pilote voit quand même assez bien les km/h au tableau de bord, c'est l'essentiel ! (l'aspect caméra embarquée c'est du détail on va dire ;))
- Le passage des vitesses tu me rassures pas mal ! Parce que punaise, la dayto c'est à chaque fois ce qui ressort dans les points négatifs ^^, mais bon je suppose que tout est relatif, perso sur mon gsr les vitesses ça claque un peu, c'est pas du beurre du tout (surtout les premières ^^) donc si ça se trouve je vais trouver ça très agréable...!
- l'assurance je viens d'envoyer un mail à ma banque, vu qu'ils font aussi des assurances moto, on va voir !! Au pire du pire je me dis je me fous chez RVA assurances pendant 1 an ou 2 et après j'irais vers une "vraie" assurance avec des personnes physiques.
- pour ce qui est du tarif, en fait, le pro m'a dit que mon GSR il me le prenait à environ 2800 eur (les enc**** ;D), mais qu'il pouvait baisser de quelques centaines d'euros la dayto', donc au final il m'a dit c'est comme si je laissais la dayto à 8000 eur mais que je reprenais votre GSR à 3300 ou 3400 eur. Donc j'ai dit que niveau tarif ça me va, reste pu qu'à essayer !! Hâte d'être samedi même si j'ai aussi un peu les pétoches... Bah ouais, le Maxou il a jamais piloté en position sport ;D (même si le 600 GSR est + sportif quepas mal de roadsters...)
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Pour les kilomètres , le 3 cylindres peut encaisser, notre ami Slick fête ses 40mkms, la moto tourne comme une horloge avec un mix piste/route, suffit de bien la faire chauffer, de bien vidanger très régulièrement en cas d'utilisation intensive et la barre des 60 peut être atteinte , j'en suis persuadé, d'ailleurs sur LBC j'en ai deja vu des street ou dayto avce 50mkms et +
Le passage des vitesses , tu verras par toi meme, moi perso je me régale , pense à moi en utilisant le shifter (à partir de 9000 tours , en dessous ça claque un peu) et mef aux radars , ça va très vite en jouant avec ce truc lol
l'assurance , moi c'est AMV :)
Pour le tarif, ben c'est une R ... ça se mérite ;D
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Merci Six ! Bon bah j'ai voulu faire un devis sur la MACIF mais au moment de la moto ils disent "aucun véhicule ne correspond à votre situation blablabla" donc faut faire une étude personnalisée, donc ça sert à rien ça veut dire ce que ça veut dire :p
Mais sérieux je trouve ça d'un nul... J'ai piloté pendant plus de 2 ans une bécane de 98 ch sans le moindre pète, et ils vont me souler pour 128 ch (oups pardon 106 ;D) c'est vraiment n'importe quoi... J'attends les 2 balles qu'il me reste dans mon barillet : la réponse de la MACSF et la réponse de ma banque, si aucune ne me convient, j'irais chez RVA assurances (d'un côté ça me fait flipper quand je vois les avis négatifs sur le net, mais d'un autre côté je suis chez April Moto et c'était pareil : plein d'avis négatifs, or, pour le seul souci que j'ai eu, certes ils ont mis du temps mais j'ai eu un avocat, à proximité de chez moi, que j'ai rencontré, il a été efficace et l'adversaire m'a payé mon dû sans que je n'ai à payer l'avocat [pris en charge par l'assurance]).
Alors anecdote Hors Sujet de cette histoire d'avocat :
un jour je pars en ballade avec mon GSR qui n'avait pas roulé depuis quelques mois (concours oblige...) et je me suis retrouvé en rade à 45 min de chez moi [on a su plus tard que c'était à cause du régulateur qui n'avait pas été changé, malgré le rappel, par le précédent proprio].
Bref, comme un c** j'étais resté au tiers (comme durant ma période de stockage de la moto au garage) et avais oublié de redemander à passer en tout risque... Donc... NO ASSISTANCE ;D un motard s'est arrêté et m'a donné un numéro d'une dépanneuse.... Un dépanneur... Renault XD Mais je n'avais pas le choix, je l'appelle, lui dit que c'est une moto , il me dit pas de problème, se pointe, arrime la moto, on part vers la concess' Suzuki, et une fois sur place je descend de son camion et là.... [applaudi] moto renversée sur le plateau du camion !!! Bilan : levier de frein sectionné, embout de guidon rayé, cligno rayé, carter rayé, cache-pot rayé, protège-réservoir un poil abîmé.... Bref pour 700 eur de dégâts (main d'oeuvre comprise), le dépanneur a signé un papier comme quoi il était resonsable de tout ça, et m'a dit de passer à la concess' Renault pour qu'ils réglent... Sauf que voilà, une fois le devis Suzuki réalisé, Renault voulait pas payer ou bien voulait...réparer eux-même !! MDR (sans parler du fait que le dépannage je l'avais déjà réglé à Renault : 207 eur les saligauds ^^).
Donc pendant 6 mois j'ai harcelé les juristes d'April Moto, ils faisaient le taf mais Renault bougeait pas, alors j'ai attaqué en justice Renault (ça relève de la responsabilité civile du coup, pas vraiment un accident de la route) avec un avocat de chez eux... Le mec ! Enorme ! Maître Hanus à Lille : ça peut faire rire au début (mdr) mais je lui fais un petit coup de pub car le gars, respect ! En live, devant moi, il a rédigé le fax qu'on allait envoyer à Renault (je lui ai brièvement expliqué l'histoire quelques jours avant, et lui ai remis tous les détails du dossier le jour-même), il a listé l'ensemble de dûs et des éventuels dommages et intérêts que Renault devrait me payer s'ils ne payaient pas les 700 eur du devis Suzuki, et environ 1 mois plus tard Renault a cédé (normal, ils étaient en tord total ^^).
Donc quelque part, je remercie quand même April Moto pour avoir dans leurs partenaires des gens compétents !
GROSSE PARENTHESE TERMINEE %)
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Salut
1/ Pour le kilométrage il faut arrêter avec j'ai peur elle a 20 000km. Si ta le suivi régulier de la moto y'a pas de souci. C'est pas du jetable qui vendent.
2/ Pour moi aucun problème sur le compteur. Sauf comme dis plus haut. C'est à dire en camera embarquer fixer sur le réservoir tu ne vois rien.
3/Le passage des vitesses est très doux je trouve. Et avec le shifter en mode cool t'as presque l'impression d'avoir une boite auto. Et en mode piste tu ne peux plus t'en passer.C'est juste magique
4/ Moi non plus je peux pas trop t'aider la car l'année de permis joue, l'âge aussi.
Moi j'ai 50% de bonus tout risque et je suis dans les 50 euros par mois je crois de tête
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Pour les kilomètres t en fais pas ...
Mon dayto de 2008 à passer les 60000 et pète toujours le feux.
Juste un bon pastillage des vidanges régulieres .
après j ai tout fait moi même sans passe par un concess
le bloque est solide tans qu il y a de l huile et qu il est pas violè à froid [yeah2]
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j'étais resté au tiers (comme durant ma période de stockage de la moto au garage) et avais oublié de redemander à passer en tout risque... Donc... NO ASSISTANCE
Assurance et assistance sont deux sociétés distinctes (ce qui ne veut pas dire qu'elles n'appartiennent pas au même groupe), la première te facilitant la souscription à la deuxième. Être assuré au tiers n'empêche pas de bénéficier d'une assistance, suffit d'y souscrire ;)
donc prends 5 minutes pour les appeler, parfois un coup de fil peut te faire gagner pas mal d'euros :)
+675
Tu peux te servir des e-comparateurs d'assurances pour avoir un panel de compagnies à contacter par téléphone. Pense à demander les mêmes prestations pour comparer de façon cohérente
Pour les questions d'assurance on a des topics pour ça, en plus il y a pas mal de feedback [yeah2] : Forum Triumph Street Triple - Daytona » Votre communauté 675 » Général » Assurance (http://www.streetriple.fr/index.php?board=80.0)
Aussi la Dayto ressemble à celle qu'avait HoNNIX (pensées pour toi mec!) , peut être en dépôt vente... (appel)
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Alors alors, j'ai du new !!! ;D Bon la MACSF (chez qui je suis en voiture avec bonus 50) m'a dit d'aller me faire voir :p "notre compagnie n'assure pas un jeu permis sur ce type de moto", ça c'est fait ;D, puis ma banque m'a appelé et là... Oh joie, oh bonheur ! Si je ramène la moto ET la voiture chez eux, ils me mettent bonus 50 sur les deux (alors qu'en moto normalement je ne suis qu'à 0,9), et ça reviendrait en tous risques, pour la moto, à maximum 1120 eur/an ! Et ce avec pas mal d'options mises !!! Ce qui est un tarif moins cher que RVA assurances, et ce qui est un tarif à peu près équivalent à ma situation actuelle chez April moto pour... mon 600 GSR ;D Donc autant dire que là, ma banque fait assez fort !
Bon c'est vrai, ça reste au dessus du millier par an, mais je trouve ça relativement raisonnable pour une sportive en tous risques chez un motard qui a 24 mois d'assurances moto à son actif.
Qu'en pensez-vous ?
P.S : aujourd'hui, en sortant du boulot, je suis allé dans une concess' Triumph, il n'avaient pas de Dayto' R (je voulais tester la positon et la hauteur de selle) mais ils m'ont fait monter sur un street qui a exactement la même hauteur donc, et bien... je touche de la pointe des pieds mais des deux côtés, donc ça passe (car oui, je suis assez petit donc pour moi c'est un critère également non négligeable).
Bref, tout cela conforte mon choix, si samedi la Dayto R est clean, je pense bien franchir le cap ! [yeah]
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y a un truc qui m'échappe, comment tu fais pour avoir 50% de bonus à 24 ans ??? ?
Bon en tt cas c'est cool pour toi ttes ces nouvelles , vivement samedi ... tu vas craquer c'est obligé [sifflote]
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Le 675 est très fiable si bien entretenu. J'en ai vu avec plus de 100 000 km chez mon cons !!!!
La dayto est top est en R [bave]
J'en ai une pour la piste ( pas R ) et je me regal à chaque fois.
La moto est à seclin, je pe'sais justement y paser ce week end pour faire un tour s'il fait beau. On se croisera peut etre [yeah2]
Puis chez M.COM MOTO l'assure 6 mois donc bon ca va. Limite tu peux monter à 1 ans a voir avec eux.
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Bah il est dit dans l'annonce que la moto est révisée et garantie 6 mois ;D (donc, LOGIQUEMENT, la révison des 20 000 kms a due être faite, mais bon on sait jamais).
Haha pour le bonus 50 bah... j'ai dragué la conseillère MACSF :p, non plus sérieusement j'ai fait conduite accompagnée, donc assuré sur la voiture de mon père depuis que j'ai 17 ans, et dès que j'ai eu ma propre voiture (c'est-à-dire il y a environ 1 an) je l'ai également assuré à la même assurance. Mais ils m'avaient déjà mis en bonus 50 pendant que j'étais conducteur sur celle de mon père (vu que c'est mon père qui payait ^^). En gros c'est un bonus "commercial", sinon en vrai je devrais être à 0,7 un truc comme ça.
Et tout ça je l'ai dit à mon banquier, et lui en gros il s'en fout que ce soit un bonus commercial ou un "vrai" bonus, il veut juste un papier officiel où il est noté "bonus 0,5" donc y'a pas de problème, j'ai ça :)
Deuxième H.S : ma voiture c'est une Ford fiesta sport, rouge racing, avec jantes alu, vitres arrières teintées, bas de caisse, suspensions plus fermes, becquet etc...(le tout d'origine chez ford) mais c'est une diesel 95 ch, elle est de 2012 si je dis pas de connerie (ou pas loin). Donc en gros c'est une "fausse" sport, c'est que de la gueule, mais elle claque ;D (je paye 60 eur/mois en tous risques à la MACSF actuellement).
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Par contre est-ce que quelqu'un pourrait m'éclairer un peu sur la fiabilité de ce millésime 2011 ??? Car j'ai fait quelques recherches (sur le forum et sur le net) et j'avoue qu'il y a certaines pannes qui me font "peur".
Pour être tout à fait honnête avec vous, je ne m'y connais pas énormément (pour moi la moto c'est profiter de l'objet et des sensations qu'il procure, en prendre soin, mais dès qu'il y a un souci je n'aime pas trop bidouiller par moi-même, je préfère laisser ça à un pro), sauf que voilà, si les soucis sur cette Daytona 675 R 2011 sont fréquents ça va douiller...
Je me dis qu'un CBR 600 RR serait, peut-être, plus fiable et moins "nid à ennuis" mais bon, je voudrais avoir vos avis... Les histoires de clapets d'admission d'air qui grippent ou de valves à l'échappement qui grippent, par exemple, ça me fais un peu "peur" dans le sens où je me dis "mince, cette moto est quand même chère, est dans le haut du panier, et il y aurait tant de soucis !!".
Là c'est le Maxou rationnel qui parle ;D (pour info, en 2 ans avec mon 600 GSR j'ai pas eu la moindre mer** à part un régulateur à changer une fois).
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Quand on aime .... On ne compte pas ;D
Si la moto est garantie et entretenue, vérifiée au niveau des rappels .... Ya pas de raison particulière pour que tu aies des soucis.
Évidemment, si ça doit casser.....
Ne surtout pas hésiter a fouiner sur le forum au moindre bruit/effet suspect! Parfois c'est 1 journee de vérif a zéro € au lieu de 3h de MO chez le concess ^^
Moi non plus j'y connaissait rien.... Et petit à petit, on s'y met....
Et il faut arrêter de psychoter dans tous les sens! Sinon garde ton GSR et achètes toi une trottinette !!
Par contre, pour ton assurance.... Je prendrais rdv a MACIF & MAAF avant de m'engager!
La MAAF te font 40% par an si tu as aussi la voiture ...
Perso ... Dayto R sans hésiter plutôt que CBR [sifflote]
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C'est clair qu'un CBR c'est sûrement moins fun (et également moins beau, quoique certaines éditions limitées comme les konica minolta sont jolies)... Puis, comme toi, je me dis aussi que tous ces problèmes mécaniques/techniques n'arivent pas forcément à tout le monde, mais voilà je voulais savoir si, de base, c'est un souci fréquent ou si ça reste quand même relativement rare...? Et l'huile ? Elle pisse beaucoup ? ;D (je demande ça car certains sites disent que oui, d'autres disent que c'est des conneries et que ça c'étaient pour les triumph des années 70-80 ^^).
(Pour l'assurance, maaf et macif ne me prennent pas en moto, donc c'est pas une question de tarif, le truc de ma banque semble me convenir pas mal).
Ah oui et pour l'annonce, à voir en vrai mais ça me semble être une bonne affaire car dans une autre région ils vendent une moto à peu près semblable, de même année, mais de coloris noir (rare pour une dayto R), elle a 30 000 km et ils la vendent (professionnel) 8500 eur ! La "mienne" (peut-être :P) fait 21 000 kms et 8000 eur ! Je pense que c'est une opportunité (en plus la mienne est garantie 6 mois d'office, contre 2 mois pour la noire)
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Tu aurais demandé si une Ducati perdait des pièces, je t'aurais dit "évidemment "!'n'
Mais pour l'huile, faut arrêter !! [pascontent2] [pascontent2]
A un moment donné il va falloir que t'arrêtes de psychoter dans tous les sens! Si elle te plait et que tu la veux, tu fonces et basta !
T'es bien compliqué comme gars (spamafote)
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La MAAF te font 40% par an si tu as aussi la voiture ...
A condition que ton bonus soit en dessous de 0.8, que la moto ne soit pas une sportive, et que tu aies plus de 28 ans ;)
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Je ne suis pas "compliqué", je veux faire le tour total de la question avant de faire un (gros ;D) achat, je trouve cela plus que normal... On achète pas une moto comme on achète une baguette de pain :D (en tout cas pas moi !!). Le coup de coeur c'est ce qui me fait m'orienter, la raison c'est ce qui me fait prendre un objet qui ne me causera pas trop d'ennuis, à 8000 boules la brêle j'pense que c'est pas totalement idiot de se renseigner [sifflote]
En tout cas, dans un vieux moto revue que j'avais, un guide d'occasion (là je ne l'ai pas avec moi), sur la Dayto' classiques ils se disaient pas tous ces soucis (et au final, la R, c'est quasiment la même mais avec des éléments haut de gamme par-ci par-là). De mémoire ils disaient des problèmes de joints mais je crois que c'est surtout les premiers modèles. Faudrait que je relise le truc ce week end (toute façon pour la dayto' c'était qu'un petit résumé mais bon ça éclaire déjà pas mal).
Des conseils pour samedi ? (points à surveiller en particulier ? Sensations/vibrations anormales ?)
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Ceux qui ont des meules qui pissent l'huile, chez Triumph comme chez les autres, sont ceux qui ne prennent pas soin de leur moto et qui ruptent comme des connards à froid. (tu sais les mêmes qui pleurent aux 24h du Mans le dimanche soir ou le lundi matin quand ils ont un peu désaoulé et qu'ils veulent repartir mais que la moto, elle, ne veut pas)
Tu n'as pas de souci particulier à attendre de cette meule à priori si on peut te prouver son entretien régulier.
Côté boîte ceux qui trouvent que celle d'une Dayto (R ou pas) claque, devraient essayer la boîte de mon V4, qu'est-ce qu'ils en diraient !!!
Encore une fois si on peut te prouver l'entretien régulier de la meule ( et notamment le contrôle voir le réglage du jeu aux soupapes qui est à faire aux 20000 kms il me semble) fonce ! Demande à tout hasard s'il y a pas eu de rappel sur le régulateur et si celui-ci a été fait au cas où ... Mais tu sais quels sont les symptômes maintenant ... [ninjas]
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Ouais, merci à vous tous en tout cas ! J'ai hâte d'y être ! Je sais que je vais être fébrile mais... qu'est ce que c'est bon [yeah]
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Perso... J'ai pas trouvé que la boîte claquait sur la R.... Pas vu de différence avec ma Street (spamafote)
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Au fait, j'ai vu (je ne sais plus où) que les feux de croisement y'a que celui d'un côté qui marche, et les deux quand c'est feux de route : vraie pour cette dayto R de 2011 ? (que je sache quoi vérifier (mdr))
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Au fait, j'ai vu (je ne sais plus où) que les feux de croisement y'a que celui d'un côté qui marche, et les deux quand c'est feux de route : vraie pour cette dayto R de 2011 ? (que je sache quoi vérifier (mdr))
Tu as un coté pour les feux de route et un coté pour les feux de croisement.
donc normal que tu n'ai qu'un coté en fonctionnement "normal"
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Passé ce matin chez Mcom-moto pour acheter de l'huile, j'ai jeté un oeil sur cette dayto et pour le prix elle est superbe ;) Elle était affichée initialement à 8700 et ramenée à 7990 donc ça doit sans doute faire un moment qu'elle est là....
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Oui la Maaf les 40% faut avoir 28 ans malheureusement ...
Malheureusement quand on est jeune les sportives c'est compliqué, j'ai 23 ans, 24% de bonus auto, 10% de bonus moto, et je suis à la Maaf en tous risques avec une Street de 2010 je paye environ 600€ l'année la première année car 2 mois offerts.
Après si t'as vraiment peur d'être emmerdé, au bout d'un moment faudra choisir, prendre une moto neuve pour ton budget ça se trouve, mais ce sera pas une Dayto.
Enfin a 8000€ t'as de la Street Triple neuve, ce sera plus raisonnable en assurance et garanti 2 ans ;)
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Bon bah mauvaise nouvelle... :-\
Résumé :
J'arrive chez mcom moto, le gars à qui j'ai parlé au téléphone était là, on va voir mon GSR, il me le prend 2900 eur et me laisse la Dayto à 7700 eur, ça fait un rajout de 4800 eur de ma part, c'est un poil plus gros que ce que je pensais mais mes finances me le permettaient, donc je lui dis OK ça me va. Je me fous sur la moto, 1ère impression : c'est haut ...! Et oui, je ne mesure que 1,69 mg (court sur pattes ;D) mais bon ça va à peu près (je suis sur la pointe des pieds), j'attrappe les demi-guidons, et là... j'avoue que déjà, moteur éteint, j'ai une petite appréhension : c'est assez bas et le réservoir fait massif juste devant nous du coup... Je me tâte, je demande au gars s'il n'a pas un CBR 600 RR, il me dit j'ai des 1000, je dis bon bah je vais monter dessus juste pour voir (parce que bon 1000 c'est sûr l'assurance ne voudra pas, et de toute façon c'est trop pour moi, en tout cas pour le moment !!) et là... même sur un CBR 1000 RR je touche mieux le sol que sur la dayto, et les demi-guidons me conviennent + (plus naturel que sur la dayto).
Bref on revient vers la dayto, je me remets dessus, le gars me dit qu'on peut foutre un kit rabaissement (pour 150/200 eur), mais je me dis que même sans, si ça se trouve ça peut le faire, alors je lui demande si je peux l'essayer, et là... "Pas de problème, cette semaine quand vous voulez". Surpris je dis on peut pas aujourd'hui ou un autre week end ? Et en fait bah... ils ne font plus essayer les week end (trop long, trop d'attente pour les clients, y'a du monde...) mais uniquement en semaine. Sauf que voilà, en ce moment je bosse sur Compiègne toute la semaine et ne rentre sur Lille que les week end... Et j'ai déjà claqué tous mes congés... Alors certes, je reviens définitivement dans le Nord mais... début novembre :o Autant dire qu'elle sera déjà partie c'est sûr et certain !!
Du coup ça m'a fait réfléchir... Est-ce que je guette un CBR 600 RR, vendu par un pro, sur leboncoin, en checkant tous les jours, ou bien est ce que j'attends sagement (en conservant mon 600 GSR pour le moment) quelques années pour investir plus tard dans un Daytona 675 R à partir du millésime 2013 (car dès 2013 ils ont rabaissé la selle de 1 cm et remonté les demi-guidons pour une posture un peu moins radicale).
Dans le flou... (spamafote)
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Perso, entre le comportement moteur du 3 pattes, et le comportement d'un 4 cylindres japonais ... j'ai fais mon choix, le trois pattes c'est juste magique, coupleux comme il faut pour enrouler, rageur comme il faut pour arsouiller :)
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Nan mais si y'avait que le moteur bah moi aussi je prendrais la Dayto' XD, le moteur ne fait pas tout, surtout pour le petit gabarit que je suis. Faudrait que j'en essaye un de 2013 ou de 2014, si quelqu'un dans le Nord a ça sur le forum...
Du coup, pour compenser bah... j'ai arsouillé sec avec mon GSR ;D
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Ou sinon tu prends une vraie moto sans carénage pour se protéger derrière, tu prends une Street et pis c'est tout ... [ninjas] ;D
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Bien dommage ce petit détail :-\ après comme te l'a dit le vendeur il existe un kit de rabaissement.
Sinon, pour le cbr rr, moi aussi j'avais hésité, j'en ai essayé et je le trouvais trop petit (1.78cm) donc à mon avis tu seras plus à l'aise.
Demande à Porciprince, il est pas très grand lui non plus , je crois même que vous faites la même taille, il a acheté un cbr rr il pourra te renseigner :)
[yeah2]
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Euh..... Je mesure 1,68m et je n'ai pas de problème de hauteur une fois assise sur la Dayto. Pourtant, je ne suis pas maigre et mes cuisses n'arrangent rien.
Bref, pour moi tu n'es tout simplement pas prêt!
Donc continues encore un peu sur ta GSR et quand ce sera le moment tu le sauras!
Mais je valide.... Démarre deja avec une Street et tu auras que du positif sur le triple, la hauteur, la position etc ...
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Nan mais en dehors de la taille y'a aussi la longueur des jambes (deux personnes de même taille totale ne toucheront peut-être pas le sol pareil), info qui n'a rien à voir mais pour que tu te rendes compte : tous mes jeans je dois les faire retoucher lol. Après je pense que c'était un tout : le fait que je ne touche que des pointes + la position radicale ça met pas en confiance... Mais bon dur de juger, au final, puisque je n'ai pas pu rouler avec...
En tout cas j'ai fait le tour de toutes les concess' du coin en demandant ce qu'ils avaient en sportive catégorie 600 d'occasion, et à chaque fois on me répond la même chose "y'en a quasiment jamais" (chez honda, le gars m'a dit qu'il en a eu une fois en 4 ans ;D)
Mais en tout cas, dans moto et motards, Katherine (la petite femme du groupe) en sportive ce qu'elle préfère c'est le cbr 600 rr à cause de son petit gabarit ^^. Et le champion Arnaud Vincent il a fait un essai de la daytona 675 R 2013, et on sait tous qu'il est petit, bah il a surkiffé. Donc oui, à voir...
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Prendre la dayto R pour rouler uniquement sur route est du gâchis, tu ne roulera pas forcément mieux ou plus vite car la position est radicale et les suspensions très ferme. Il est commun de voir des sportives 600 voir 1000 se faire pourrir sur route par la street triple R. Si tu veux absolument une sportive, tu devrais t'orienter vers le cbr 600 rr, la R6, le zx6r ou la daytona.
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Demande à voir tous les papiers de l'entretien, car "pro" ne veut pas forcément dire "réglo"...
Idem que Stich : j'ai acheté une Dayto de 18mKm uniquement pour pister, après, un moteur peut péter à 1.500 km ou jamais...
Les vitesses, avec le shifter, c'est vraiment chouette ^^
Vas l'essayer et imprime le tableau de l'entretien des 20mKm et tu vérifies tout avant de signer (si tu vas l'essayer, tu vas signer, donc sois prévoyant).
Essaye la MACIF si tu as plus de 2 ans de permis ;-)
Tiens nous au jus !
La Macif c'est pas 2 ans de permis. C'est la maturité 2 roues qui joue la dessus (25ans). Je sais ce qu'il en ai je connais le directeur régional, même lui n'arrive pas à me faire passer avec un excellent tarif
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La macif si t'as pas 25 ans c'est mort ... c'est sous dérogation déjà pour la Street et il faut assurer la voiture en même temps.
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R6 c'est pas top : encore plus haut de selle ! Et en plus c'est pas une moto ouf parît-il (elle jouit de son ancienne popularité). ZX6R c'est une bonne moto mais le look (formes de la moto) et les couleurs j'aime vraiment pas... Je pense que partir sur un CBR 600 RR, dans un premier temps, serait un choix judicieux, mais bon pour dénicher une affaire chez un pro pas trop trop loin de Lille ça va être galère...
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R6 c'est pas top : encore plus haut de selle ! Et en plus c'est pas une moto ouf parît-il (elle jouit de son ancienne popularité). ZX6R c'est une bonne moto mais le look (formes de la moto) et les couleurs j'aime vraiment pas... Je pense que partir sur un CBR 600 RR, dans un premier temps, serait un choix judicieux, mais bon pour dénicher une affaire chez un pro pas trop trop loin de Lille ça va être galère...
Pourquoi tu veux qu'elle sorte d'un pro ?
J'avais échangé mon ancien 600 cbr fs Valentino Rossi contre un z750 vers Lille ! :)
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Pour la hauteur, demande à ASAP25, il roule en dayto (après une street) et n'est vraiment pas grand non plus. Il pourra te donner son ressenti. ;)
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Si c'est juste la hauteur qui te gêne pourquoi est ce que tu ne mets pas les 200€ pour la rabaisser en fait ? :)
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Arrêtez de vous prendre la tête avec les hauteurs des motos ... Suffit de ne mettre qu un pied un sol ...
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Arrêtez de vous prendre la tête avec les hauteurs des motos ... Suffit de ne mettre qu un pied un sol ...
Certaines personnes peuvent se sentir à l'aise avec qu'un seul pied et d'autres avec les deux.
Moi c'est avec les deux, sur la duke 690 je n'en avais qu'un mais j'étais moins à l'aise.
On peut pas aller contre le ressenti de chaque personne...
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Oui enfin là il y a beaucoup d'indécision, pis le malheureux n'a même pas pu rouler ... moi j'ai eu le déclic avec la Street quand j'en ai essayé une ;).
Il faut qu'il essaye :)
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Bon bah mauvaise nouvelle... :-\
Résumé :
J'arrive chez mcom moto, le gars à qui j'ai parlé au téléphone était là, on va voir mon GSR, il me le prend 2900 eur et me laisse la Dayto à 7700 eur, ça fait un rajout de 4800 eur de ma part, c'est un poil plus gros que ce que je pensais mais mes finances me le permettaient, donc je lui dis OK ça me va. Je me fous sur la moto, 1ère impression : c'est haut ...! Et oui, je ne mesure que 1,69 mg (court sur pattes ;D) mais bon ça va à peu près (je suis sur la pointe des pieds), j'attrappe les demi-guidons, et là... j'avoue que déjà, moteur éteint, j'ai une petite appréhension : c'est assez bas et le réservoir fait massif juste devant nous du coup... Je me tâte, je demande au gars s'il n'a pas un CBR 600 RR, il me dit j'ai des 1000, je dis bon bah je vais monter dessus juste pour voir (parce que bon 1000 c'est sûr l'assurance ne voudra pas, et de toute façon c'est trop pour moi, en tout cas pour le moment !!) et là... même sur un CBR 1000 RR je touche mieux le sol que sur la dayto, et les demi-guidons me conviennent + (plus naturel que sur la dayto).
Bref on revient vers la dayto, je me remets dessus, le gars me dit qu'on peut foutre un kit rabaissement (pour 150/200 eur), mais je me dis que même sans, si ça se trouve ça peut le faire, alors je lui demande si je peux l'essayer, et là... "Pas de problème, cette semaine quand vous voulez". Surpris je dis on peut pas aujourd'hui ou un autre week end ? Et en fait bah... ils ne font plus essayer les week end (trop long, trop d'attente pour les clients, y'a du monde...) mais uniquement en semaine. Sauf que voilà, en ce moment je bosse sur Compiègne toute la semaine et ne rentre sur Lille que les week end... Et j'ai déjà claqué tous mes congés... Alors certes, je reviens définitivement dans le Nord mais... début novembre :o Autant dire qu'elle sera déjà partie c'est sûr et certain !!
Du coup ça m'a fait réfléchir... Est-ce que je guette un CBR 600 RR, vendu par un pro, sur leboncoin, en checkant tous les jours, ou bien est ce que j'attends sagement (en conservant mon 600 GSR pour le moment) quelques années pour investir plus tard dans un Daytona 675 R à partir du millésime 2013 (car dès 2013 ils ont rabaissé la selle de 1 cm et remonté les demi-guidons pour une posture un peu moins radicale).
Dans le flou... (spamafote)
Je fais grosso modo ta taille et j'étais à l'aise sur ma Dayto (année 2010). J'étais allé la voir à 300 bornes de chez moi, j'ai fait un essai, et je suis reparti avec ! Gros bonheur ! Jusqu'à ce qu'on me la vole un an plus tard... :(
Prends la, tu vas te régaler !
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J'ai acheté voilà plus de 3 ans le même modèle que celui de ton annonce. Jusqu'à maintenant aucun souci quel qu'il soit. [yeah] Les moulins Triumph c'est du solide dans l'ensemble si les révisions sont suivies (comme pour toutes les motos). Perso je suis plus grand que toi mais mon ressenti sur les demi-guidons m'ont fait la même sensation au début. Tu t'y habitues très vite, au départ il faut faire gaffe pendant les manoeuvres en ville. Après tu te doute bien que c'est une moto sportive. [ninjas]
Pour avoir essayé la 600 CBR, y'a pas photo, c'est la dayto qu'il te faut. [yeah2]
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Pourquoi je recherche un pro ? Bah pour deux choses essentiellement : pour qu'il reprenne ma moto (comme ça, pas de délai sans bécane, comme je pourrais éventuellement avoir si jamais je la vend sur leboncoin, c'est sûr que je peux la vendre + cher mais bon...) mais surtout pour avoir l'assurance d'une moto sans pépin, entretenue et révisée. Alors OK, on peut aussi se faire enfler par les pro [vtff] mais c'est quand même moins probable... D'ailleurs, chez mcom-moto (là où cette fameuse dayto est encore :D) un gars a appelé pendant que le vendeur s'occupait de moi : un mec voulait foutre sa moto en vente chez eux, bah le vendeur a demandé le suivi de la bécane, le gars à l'autre bout du fil a dû lui dire qu'il y en avait pas ou peu car j'ai entendu le vendeur lui répondre "ah ouais mais monsieur, nous on reprend pas de moto sans suivi, c'est plus dur à vendre patatipatata" donc bon c'est plutôt rassurant : ils font gaffe à ce qu'ils achètent et ce qu'ils revendent...
Alors qu'un particulier il te la fera + à l'envers (par exemple, mon 600 GSR je l'ai acheté sur leboncoin, le gars m'a dit que sa moto avait fait l'objet d'un rappel pour le fameux régulateur et qu’il l’avait fait changé, bah la concess' suzuki m'a dit qu'il n'avait jamais été changé ^^, je m'en fous, c'était pris en charge par Suz', mais voilà c'est + risqué).
Mais d'ailleurs, je trouve ça bizarre que cette Daytona 675 R soit encore chez eux... C'est une bonne moto et là elle est très bien placée niveau tarif...! Si ça se trouve quand je reviendrai dans le Nord (début novembre) elle sera encore là ;D (comment ça je rêve ??? [sifflote])
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Une dayto part peut etre moins vite qu'une street... comme bcp de sportives je suppose.
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C'est quoi le pédigrée de ta GSR ? Ca peut possiblement m'intéresser pour la piste :)
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C'est quoi le pédigrée de ta GSR ? Ca peut possiblement m'intéresser pour la piste :)
À l'origine, le terme « pedigree » vient de l'expression française « pied de grue », utilisée pour désigner l'arbre généalogique d'un animal. En effet, schématiquement, un arbre généalogique ressemble à l'empreinte d'une patte de grue. Le terme « pied de grue » a été repris littéralement par les anglais, qui en ont transformé la prononciation en « pedigree ». Au xixe siècle, dans la langue française, le « pied de grue » est tombé dans l'oubli au profit du « pedigree ».
[sivousmecherchez]
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J'ai vu aussi la Dayto chez mcom moto vendredi, elle est magnifique [bave]
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court passage sur ce topic. La mienne a bientôt 50.000kms, elle mixe route et piste. J'ai été emmerdé avec la valve d'échappement que j'ai dégagé et avec l'alternateur que j'ai remplacé. Bon c'est pas une R mais... position difficile certes mais on s'y fait et au bout de quelques temps ça ne dérange plus sauf sur les sorties à 400 bornes et plus. Faut la bichonner et faire attention à elle, certes, mais ça fait plaisir. On est emmerdés de temps en temps (rarement) certes, mais on apprend à foutre les mains dedans et finalement c'est sympa. Je trouve que ces bécanes sont fiables dans l'ensemble, rugissent à te faire durcir le zizi sur le réservoir et poussent quand même assez fort quand tu essores franchement. Moi tout ce que je peux te dire c'est que quand je monte dessus je me dis que je l'aime et quand je pars pour une session piste je pose ma main sur son réservoir et lui marmonne quelques mots gentils pour qu'elle me reste fidèle tout au long de la session. J'avais un fz6 avant qui est équivalent au gsr... aucun regret. Et il parait que la R c'est encore un cran au dessus alors bon... si c'était à refaire, je ne changerai rien ;)
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Le "pédigrée" de ma 600 GSR : bah je l'ai acheté d'occasion sur leboncoin, elle est de 2009, full black, actuellement 13 000 km (enfin même pas), révision des 12 000 avait été faite (par Suz') quand elle avait un peu plus de 9000 kms, régulateur a donc été finalement changé (depuis pu d'emmerdes :)), toujours suivie et entretenue chez Suz', quasi entièrement d'origine (à part un petit saute-vent qui lui va très bien, pas comme 90% des autres qui dénaturent sa ligne !!), des top blocks siglés d'un R blanc, un protège réservoir en cuir noir, protection carbone sur le carter... Elle est flambant neuve (et j'ai même une 2ème selle puisque la moto appartenait à une fille très très petite donc y'a la selle normale + une selle très légèrement affinée). Les collecteurs sont encore "brillants" (pas mats vieillits). Elle est gravée ICA. J'ai les 2 clefs, les carnets, les factures...
Autant dire qu'une full black comme ça, aussi peu kilométrée, sur leboncoin ça part facile à 3500 eur ! Quand je vois que certains foutent à peu près l'équivalent dans les 4500 eur même [applaudi] (mais là c'est grave abusé je trouve ^^)
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Salut,
12 000 Km en Dayto R et en 14 mois aucun soucis.
Assurance tout risque Matmut = 1100 € / an car j'ai du Bonus voiture au Max, puis j'ai 50 ans !
Je dois changer mon pneu ar.
Que pensez-vous du Pirelli Rosso Corsa à la place du Supercorsa SP ?
Le Rosso Corsa est 14 € moins cher = 154 au lieu de 169 €!
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Mmmmmh je pense que tu as dû te tromper de topic, les modos se chargeront de déplacer ton post [sifflote]
Ou tout simplement cette FAMEUSE fonction recherche ....
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Mmmmmh je pense que tu as dû te tromper de topic, les modos se chargeront de déplacer ton post [sifflote]
Ou tout simplement cette FAMEUSE fonction recherche ....
(mdr)
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Je ne suis pas "compliqué", je veux faire le tour total de la question avant de faire un (gros ;D) achat, je trouve cela plus que normal... On achète pas une moto comme on achète une baguette de pain :D (en tout cas pas moi !!). Le coup de coeur c'est ce qui me fait m'orienter, la raison c'est ce qui me fait prendre un objet qui ne me causera pas trop d'ennuis, à 8000 boules la brêle j'pense que c'est pas totalement idiot de se renseigner [sifflote]
En tout cas, dans un vieux moto revue que j'avais, un guide d'occasion (là je ne l'ai pas avec moi), sur la Dayto' classiques ils se disaient pas tous ces soucis (et au final, la R, c'est quasiment la même mais avec des éléments haut de gamme par-ci par-là). De mémoire ils disaient des problèmes de joints mais je crois que c'est surtout les premiers modèles. Faudrait que je relise le truc ce week end (toute façon pour la dayto' c'était qu'un petit résumé mais bon ça éclaire déjà pas mal).
Des conseils pour samedi ? (points à surveiller en particulier ? Sensations/vibrations anormales ?)
Salut,
Alors tu l'as acheté cette R de 2011?
Sinon, attends début 2016 et achète une R modèle 2013.