Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: hitsushi le 15/06/15 à 11:24:10
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Décidément, la valve d'échappement est l'un des problèmes récurrents sur cette bécane ! Sur la mienne (Dayto R 2011), elle est tellement grippée que même gavé de dégrippant et avec une pince étau il faut environ 5kg.m de couple pour la faire tourner cette saleté !
Dixit le garagiste Triumph à coté de chez moi, pas grand chose a faire à part la changer (donc changer le collecteur primaire en entier, merci), à 800€ pièce et mains d'oeuvre, autant prendre le collecteur Akra qui va avec ma sortie, et supprimer du coup la valve, le vilain catalyseur, et environs 2kg de surpoids.
Bon en attendant, une méthode toute bête en tout cas, pas besoin de payer 20€ (mini) pour un "bouchon" à mettre à la place du servomoteur pour ne plus avoir d'alarme, on enlève juste les câbles proprement, on laisse en position ouverte (cf photo (http://i605.photobucket.com/albums/tt133/samwesdel/exup/exup028.jpg)), on remonte les caches, et hop, un petit coup de TuneEcu.
Pour ceux qui n'ont jamais fait la manip, c'est assez simple, le lien ici (https://www.youtube.com/watch?v=b4Ze7JYKFW0) pour les anglophones.
Voilou, à une prochaine pour la suite des aventures problématiques de la daytona ^^
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Décidément, la valve d'échappement est l'un des problèmes récurrents sur cette bécane ! Sur la mienne (Dayto R 2011), elle est tellement grippée que même gavé de dégrippant et avec une pince étau il faut environ 5kg.m de couple pour la faire tourner cette saleté !
Dixit le garagiste Triumph à coté de chez moi, pas grand chose a faire à part la changer (donc changer le collecteur primaire en entier, merci), à 800€ pièce et mains d'oeuvre, autant prendre le collecteur Akra qui va avec ma sortie, et supprimer du coup la valve, le vilain catalyseur, et environs 2kg de surpoids.
Bon en attendant, une méthode toute bête en tout cas, pas besoin de payer 20€ (mini) pour un "bouchon" à mettre à la place du servomoteur pour ne plus avoir d'alarme,
Voilou, à une prochaine pour la suite des aventures problématiques de la daytona ^^
Trouve un petit soudeur il te fera sauter la valve et le cata pour une cinquantaine d euros
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Trouve un petit soudeur il te fera sauter la valve et le cata pour une cinquantaine d euros
Completement d'accord avec ça.
Connaitre une personne pour qu'il puisse te virer tout ça.
Je pense faire la même chose cette Hiver pour me débarrasser définitivement de cette connerie.
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Completement d'accord avec ça.
Connaitre une personne pour qu'il puisse te virer tout ça.
Je pense faire la même chose cette Hiver pour me débarrasser définitivement de cette connerie.
Après deux coup de voyant j ai touT virer depuis RAS (lan)
60 euros je crois tube compris
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Purée c'est dingue, tout le monde parle de soucis avec celle valve. Elle n'a jamais grippé chez moi. Et elle ne risque plus avec la stage 3 de toute façon... [ninjas]
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en diam 60 ou 70 ? ;D [ninjas] [popcorn]
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en diam 60 ou 70 ? ;D [ninjas] [popcorn]
taclodent
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Plus qu'a trouver un soudeur qui fasse du bon boulot ^^
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en diam 60 ou 70 ? ;D [ninjas] [popcorn]
(mdr) C'te troll de compèt' !
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Je peux vous le faire ;)
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J'attends toujours une photo de cette fameuse stage 3 en 70, pieds à coulisse à l'appui ! (lan)
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Moi la même. Enfin moi j'ai un câble qui a casser. Du coup j'ai fais souder une tube. En plus du coup elle marche mieux maintenant.
Le seul truc qui me reste a faire c'est le TuneEcu mais j'appréhende de le faire.
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Si tu ne touche qu'a la surveillance de la valve, c'est sans risque t'inquiete :)
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Salut il y a deux semaines j'ai eu le voyant moteur allumé sur une Daytona (année 2012) j'ai mit un bon coup de WD40 (surtout au niveau des câbles) je redémarre la moto le voyant était toujours là après avoir roulé quelques mètres il c'est éteint puis deux trois jours plus tard paf le revoilà, re-démontage et j'ai encore mit du WD40 et depuis plus rien ça doit faire 1 bonne semaine maintenant en tout cas beaucoup de problème au niveau de cette valve :s
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Chiante comme tout cette valve car elle grippe aussi (surtout) à l'intérieur, donc le WD40 ou autre n'atteint pas forcément la partie incriminée. En plus c'est pas une pièce à enlever, c'est carrément tout le tube depuis les collecteurs jusqu'après la saleté de catalyseur, donc ligne complète ou copain soudeur pour l'enlever complètement, ou encore inhibition et laisser en position ouverte.
Heureusement elle est par défaut en position ouverte, et se grippe donc souvent dans cette position ^^
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Bonjour et merci pour ce tuto !
Je m'explique, mon moteur de valve fonctionnait, la valve tournait, mais j'avais le voyant orange avec le code d'erreur de valve. [louche]
Du coup j'ai viré le moteur et les câbles (tuto ici : http://www.streetriple.fr/index.php?topic=60879.20), modifié la carto, re-téléchargé la carto puis fait le réinit TPS (d'ailleurs, j'ai mis un peu de gaz au début car la moto calait, mais le TPS est bien passé au vert et elle démarre bien à froid, c'est tout bon donc ? ???).
A part quelques à coup (mais moto plus nerveuse) et une légère perte de couple en bas, tout roule à merveille ! [yeah]