Forum Triumph Street Triple - Daytona
En piste!! => Saisons 2008-2020 => Compétitions => Saison 2015 => Discussion démarrée par: Fuistus: No freine, No brain; cul d'vaudoitiseur le 22/01/15 à 11:17:06
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Le circuit de Pau-Arnos organise début juin le traditionnel week-end de courses moto articulées autour du challenge France-Espagne.
Cette année on devrait de nouveau retrouver l'ensemble des épreuves habituelles, à savoir :
. le trophée ligue Poitou-Charente
. le challenge Maxxess
. l'arsouille cup (qui devient le Défi Pau-Arnos pour 2015)
. le championnat de france side-car VMA
. le challenge France-Espagne (Endurance de 3 h)
Pour ceux qui veulent avoir un petit aperçu du circuit et de l'ambiance, allez faire un tour par là :
. présentation du circuit : http://www.streetriple.fr/index.php?topic=68060.0 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=68060.0)
. compte rendu de l'arsouille cup 2014 : http://www.streetriple.fr/index.php?topic=66630.0 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=66630.0)
Je complèterai au fur et à mesure avec le nombre de participants, les règlements techniques et les montants d'inscription.
Pour l'instant :
. Challenge France-Espagne : Equipage FLood 64 (Tra-Vis, Shaoru et Fuistus)
Concernant le défi Pau-Arnos :
L'Arsouille cup devient le "Défi Pau-Arnos" pour 2015 et se déroulera les 06 et 07 juin 2015.
L'engagement sera de 189 € par personne sur engage-sport.com.
A ce prix vous aurez droit à :
. une séance qualif de 20 min
. une séance qualif type course de cote
. une course d'équipe de 40 min
. une course solo de 20 min
Contactez moi par mp pour le bulletin d'inscription (si vous ne le trouvez pas sur le net).
Concernant le règlement technique, le voilà :
Article 1 : REGLES GENERALES :
Le contrôle technique avant épreuve est obligatoire. Le pilote est à tout moment responsable de sa machine.
Le pilote doit présenter son équipement complet ainsi qu’une machine propre et exempte de tout marquage.
Les machines 4 temps doivent être présentées avec le bas de carénage déposé, présenté séparément au contrôle.
Les machines doivent répondre à la norme de bruit en vigueur (102 dB, sans tolérance).Un contrôle sono-métrique pourra être effectué à tout moment de l’épreuve. Le contrôleur technique est en droit de refuser un motocycle ne répondant pas à cette norme.
Article 2 : EQUIPEMENTS DE SECURITE obligatoires :
Tous les concurrents doivent présenter un équipement conforme aux normes fédérales en vigueur ;
* 1 Casque intégral aux normes FIM (modulables, jet ou tout terrain interdits).
* 1 Plaque de protection dorsale.
* 1 Paire de gants de cuir à manchette.
* 1 Combinaison de cuir d’une seule pièce équipée d’une doublure coton (en cas de doublure synthétique, le concurrent doit porter un sous vêtement complet (manches et jambes longues) en coton, soie ou nomex.
Article 3 : MACHINES :
Les béquilles, la plaque minéralogique et les rétroviseurs doivent être enlevés.
Les clignotants et les phares avant et arrière doivent être pour le moins scotchés.
Un compte-tours en état de marche est obligatoire.
Les supports de béquille doivent être réalisés en alu, nylon ou téflon et avoir des dimensions maxi de 30mm de diamètre et 40mm de long.
Bouchons de vidange :
Tous les bouchons de remplissage et de vidange ainsi que les filtres à huile doivent être correctement freinés par un fil métallique de sécurité.
L’emploi de colliers serflex freinés par un fil métallique (au lieu des perçages traditionnels, attention au sens de serrage) est toléré pour les machines des catégories « de promotion » issues de la circulation routière, uniquement.
Tous les carters moteurs contenants de l’huile susceptibles d’être en contact avec le sol en cas de chute, doivent être protégés par des protections homologués par la FFM vissés.
Récupérateurs :
Les motos à moteur 4 temps doivent être équipées d’un récupérateur sous le moteur d’une capacité équivalente à la moitié de la totalité des liquides (huile et eau) contenus. Ce récupérateur doit comporter au minimum 1, au maximum 2 trous de 25mm (ces trous devront être obstrués, pouvant être ouverts, sur ordre de la direction de course, en cas de piste mouillée).
Tous les reniflards (huile, essence et eau) des machines doivent aboutir dans des récupérateurs de 250cc minimum chacun et de 500cc au moins en cas d’un seul récupérateur commun.
Le bas de carénage peut faire office de récupérateur, dans les mêmes conditions que ci-dessus.
Aucune ouverture n’est autorisée à moins de 50mm du fond du récupérateur.
Gardes-chaines :
Un protège pignon de sortie de boite et une protection de couronne arrière sont obligatoire.
Ces protections doivent pouvoir empêcher que l’on puisse passer les doigts entre le brin de chaine et l’attaque du pignon ou de la couronne.
Coupe-circuit :
Les machines doivent être équipées d’un coupe-circuit de couleur rouge pouvant être actionné sans lâcher le guidon.
Papillon de gaz :
Lorsqu’on la lâche, la poignée de gaz doit revenir automatiquement à sa position initiale.
Guidons et Leviers :
Les extrémités du guidon doivent être bouchées. Le guidon et les leviers doivent conserver, en position de braquage maxi, un espace d’au moins 3cm entre le réservoir d’une part et le carénage de l’autre.
Les leviers de frein et d’embrayage doivent être terminés par une boule d’au moins 16mm de diamètre.
Le levier de frein avant doit être protégé par une protection homologué par la FFM.
Repose-pieds :
Les repose-pieds doivent avoir une longueur minimum de 65mm.
Les repose-pieds métalliques fixes doivent avoir un embout d’un diamètre mini de 16mm en téflon ou nylon. Les repose-pieds rabattables doivent se terminer par une sphère de 8mm de diamètre minimum et être équipés d’un système de retour automatique en position normale.
Pour les machines des catégories « de promotion », les repose-pieds passagers doivent être attachés en position fermée.
Echappement :
Le bord de sortie du ou des silencieux doit être arrondi par un bourrelet d’au moins 2mm de diamètre ou être protégé.
L’extrémité du silencieux ne devra pas dépasser la tangente du pneu arrière, sauf pour les motos de production ayant conservé leur échappement d’origine.
Système de freinage :
La séparation des durites de freins avant doit se faire au dessus du té de fourche inférieur.
Les vis de fixations des étriers de freins avant doivent être freinées par un fil métallique (sauf pour les courses d’endurance). Les écrous frein de type « nylstop » ne sont pas autorisés.
L’emploi de colliers serflex pour les machines des catégories « de promotion » sera toléré dans les mêmes conditions que pour le freinage des bouchons de vidange.
Les systèmes de freins avant et arrière doivent avoir des commandes indépendantes.
Refroidissement :
Le seul liquide de refroidissement autorisé est l’eau, éventuellement additionnée d’alcool éthylique.
Plaques à numéros :
Les motos doivent être équipées de plaque à numéros (1 à l’avant et 1 de chaque côté de la machine).
Les numéros doivent être parfaitement lisibles et avoir des dimensions minimum de 120mm de haut, 60mm de large et une largeur de trait de 25mm.
Les plaques devront être de couleur BLANCHE, les numéros NOIRS.
Pneus :
Pneus libres.
Couvertures chauffantes autorisées.
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Si je trouve un équipage,oui!
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[ninjas]
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;D
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(spamafote)
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[bave]
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[ninjas] [ninjas]
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j'aimerais beaucoup, mais me reste encore pas mal de prepa sur la moto !
je vais faire le maximum pour etre pret
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(spamafote)
T'inquiètes pas poulet, tu auras toujours quelqu'un pour faire coéquipier ;)
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si vous avez besoin d'un coup de main ca sera avec plaisir ;)
mais bon ca fait un peu loin, j'aurais préféré le castelet
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Si on est 10 à faire la compet y'aura toujours besoin d'aide ;)
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ba écoute pourquoi pas ... on fait le fête à un moment donné ? ;D
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(spamafote)
[ninjas]
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si vous avez besoin d'un coup de main ca sera avec plaisir ;)
mais bon ca fait un peu loin, j'aurais préféré le castelet
Tu va réussir à faire les 4h a Carole et l'assistance a Pau le même weekend!!!! [applaudi]
trop rapide Cedric ;)
(mdr)
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Ah merdet j'avais pas vu la date :D
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[bave]
[sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
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Vu le prix, si je viens ça sera pour l'assistance et pour faire le pompom boy, pas plus (spamafote)
éventuellement vous filmer de l'extérieur pour faire un montage de vos exploits avec les vidéos embarquées si vous m'en fournissez [yeah2]
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Vu le prix, si je viens ça sera pour l'assistance et pour faire le pompom boy, pas plus (spamafote)
éventuellement vous filmer de l'extérieur pour faire un montage de vos exploits avec les vidéos embarquées si vous m'en fournissez [yeah2]
Tu connais meme pas le prix ???
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Tu connais meme pas le prix ???
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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bon bin ça tombe en meme temps que les 4h de carole, donc je ne pourrai me joindre a vous :-\
mais je suis quand meme vos aventures :D
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J'aurais bien aimé pouvoir te compter parmi nous mais je comprends bien que c'est pas possible.... dommage
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@ la Fuist :
Tu as une idée du coup de l'inscription ? Licence "compet" à la journée possible ?
@ Sam :
Tu pourra me percer mes vis en même temps que les tiennes si besoin ?
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Licence compet a la journee possible mais je pense pas que ce soit rentable. A verifier
Pour les couts pascal d'absolut moto doit envoyer un mail d'ici fin janvier. Je vous tient au jus rapidement
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pas rentable, même sur une course ... on se fait bien enfiler cette année :-\
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@ la Fuist :
Tu as une idée du coup de l'inscription ? Licence "compet" à la journée possible ?
@ Sam :
Tu pourra me percer mes vis en même temps que les tiennes si besoin ?
oui pas de soucis ;)
Moi il faut que je trouve un poly :)
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[popcorn]
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DTC....
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Tu connais meme pas le prix ???
Non, tu ne connais pas le prix, moi j'utilise google [vtff]
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Non, tu ne connais pas le prix, moi j'utilise google [vtff]
Ouais...... m'enfin j'ai eu l'organisateur hier au telephone et c'est en cours d'organisation. Il doit diffuser les infos d'ici fin janvier. Tu as trouve l'info sur quel site ? Et du coup tu as vu combien pour l'inscription ?
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Bim [vtff]
(mdr)
Alors il te dit quoi gogole ?
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Il c'est trompé, c'est pas avec Google qu'il a trouvé, c'est sur gagole ;D
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(mdr)
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Ou peut être cagole ???
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Ou peut être cagole ???
Le g c'était pour le jeu de mot (spamafote)
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Puisqu'il faut se justifier de tout (spamafote)
J'ai trouvé dans les conditions de participation de l'édition de 2014 que l'inscription était de 200€ et qu'à cela il fallait ajouter des suppléments je ne me souviens plus si c'est pour la licence ou autre puisque à je me suis arrêté sur le prix de base additionné au trajet etc... Enfin voilà comment j'ai pu avoir une idée de ce que ça coûte [sifflote]
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Pas de soucis Slick ;)
C'est ce que je mettais dans le premier MP envoyé à Nono, le prix n'est pas si élevé que ça pour deux courses. En comparaison ça restera moins cher que 2 jours à l'annuelle par exemple.
Après je comprends que le coût soit un frein (en plus du déplacement, etc.....).
Ceci étant, je veux bien de ta participation pour le montage vidéo, car toutes celles que j'ai pu voir de toi sont [bave] [bave]
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Attendons fin janvier ;)
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Si niveau emploi du temps ça le fait et avec l'option je viens pas seul parce que bonjour le trajet quand même. Ma proposition pour vous encourager, filmer de l'extérieur tient toujours évidemment. Pour le montage pareil.
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Je pense qu'on va faire equipe avec Seb [yeah]
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Je pense qu'on va faire equipe avec Seb [yeah]
Quelques détails à régler mais pourquoi pas...
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Quelques détails à régler mais pourquoi pas...
J'ai un sabot avec bac pour street a vendre :sifflotte:
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J'ai un sabot avec bac pour street a vendre :sifflotte:
Envois ton prix
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Alors ça avance ce sabot???
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Alors ça avance ce sabot???
Je t'ai envoyé un sms :'(
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Quelle tapette ce djon....
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Quelle tapette ce djon....
Une vrai petite salope
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[ninja]
Pour suivre!!
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Une vrai petite salope
[coeur] [coeur] [coeur] :-*
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[coeur] [coeur] [coeur] :-*
;)
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L'asouille c'est pas en sportive?
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pas forcement
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Ah je croyais.
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Je viens de recevoir un mail de Pascal d'Absolut Moto concernant les roulages et compétitions pour 2015.
Je vous fait un petit topo ici et je mettrai le 1er post à jour également ;)
L'Arsouille cup devient le "Défi Pau-Arnos" pour 2015 et se déroulera les 06 et 07 juin 2015.
L'engagement sera de 189 € par personne sur engage-sport.com.
A ce prix vous aurez droit à :
. une séance qualif de 20 min
. une séance qualif type course de cote
. une course d'équipe de 40 min
. une course solo de 20 min
Contactez moi par mp pour le bulletin d'inscription (si vous ne le trouvez pas sur le net).
Concernant le règlement technique, le voilà :
Article 1 : REGLES GENERALES :
Le contrôle technique avant épreuve est obligatoire. Le pilote est à tout moment responsable de sa machine.
Le pilote doit présenter son équipement complet ainsi qu’une machine propre et exempte de tout marquage.
Les machines 4 temps doivent être présentées avec le bas de carénage déposé, présenté séparément au contrôle.
Les machines doivent répondre à la norme de bruit en vigueur (102 dB, sans tolérance).Un contrôle sono-métrique pourra être effectué à tout moment de l’épreuve. Le contrôleur technique est en droit de refuser un motocycle ne répondant pas à cette norme.
Article 2 : EQUIPEMENTS DE SECURITE obligatoires :
Tous les concurrents doivent présenter un équipement conforme aux normes fédérales en vigueur ;
* 1 Casque intégral aux normes FIM (modulables, jet ou tout terrain interdits).
* 1 Plaque de protection dorsale.
* 1 Paire de gants de cuir à manchette.
* 1 Combinaison de cuir d’une seule pièce équipée d’une doublure coton (en cas de doublure synthétique, le concurrent doit porter un sous vêtement complet (manches et jambes longues) en coton, soie ou nomex.
Article 3 : MACHINES :
Les béquilles, la plaque minéralogique et les rétroviseurs doivent être enlevés.
Les clignotants et les phares avant et arrière doivent être pour le moins scotchés.
Un compte-tours en état de marche est obligatoire.
Les supports de béquille doivent être réalisés en alu, nylon ou téflon et avoir des dimensions maxi de 30mm de diamètre et 40mm de long.
Bouchons de vidange :
Tous les bouchons de remplissage et de vidange ainsi que les filtres à huile doivent être correctement freinés par un fil métallique de sécurité.
L’emploi de colliers serflex freinés par un fil métallique (au lieu des perçages traditionnels, attention au sens de serrage) est toléré pour les machines des catégories « de promotion » issues de la circulation routière, uniquement.
Tous les carters moteurs contenants de l’huile susceptibles d’être en contact avec le sol en cas de chute, doivent être protégés par des protections homologués par la FFM vissés.
Récupérateurs :
Les motos à moteur 4 temps doivent être équipées d’un récupérateur sous le moteur d’une capacité équivalente à la moitié de la totalité des liquides (huile et eau) contenus. Ce récupérateur doit comporter au minimum 1, au maximum 2 trous de 25mm (ces trous devront être obstrués, pouvant être ouverts, sur ordre de la direction de course, en cas de piste mouillée).
Tous les reniflards (huile, essence et eau) des machines doivent aboutir dans des récupérateurs de 250cc minimum chacun et de 500cc au moins en cas d’un seul récupérateur commun.
Le bas de carénage peut faire office de récupérateur, dans les mêmes conditions que ci-dessus.
Aucune ouverture n’est autorisée à moins de 50mm du fond du récupérateur.
Gardes-chaines :
Un protège pignon de sortie de boite et une protection de couronne arrière sont obligatoire.
Ces protections doivent pouvoir empêcher que l’on puisse passer les doigts entre le brin de chaine et l’attaque du pignon ou de la couronne.
Coupe-circuit :
Les machines doivent être équipées d’un coupe-circuit de couleur rouge pouvant être actionné sans lâcher le guidon.
Papillon de gaz :
Lorsqu’on la lâche, la poignée de gaz doit revenir automatiquement à sa position initiale.
Guidons et Leviers :
Les extrémités du guidon doivent être bouchées. Le guidon et les leviers doivent conserver, en position de braquage maxi, un espace d’au moins 3cm entre le réservoir d’une part et le carénage de l’autre.
Les leviers de frein et d’embrayage doivent être terminés par une boule d’au moins 16mm de diamètre.
Le levier de frein avant doit être protégé par une protection homologué par la FFM.
Repose-pieds :
Les repose-pieds doivent avoir une longueur minimum de 65mm.
Les repose-pieds métalliques fixes doivent avoir un embout d’un diamètre mini de 16mm en téflon ou nylon. Les repose-pieds rabattables doivent se terminer par une sphère de 8mm de diamètre minimum et être équipés d’un système de retour automatique en position normale.
Pour les machines des catégories « de promotion », les repose-pieds passagers doivent être attachés en position fermée.
Echappement :
Le bord de sortie du ou des silencieux doit être arrondi par un bourrelet d’au moins 2mm de diamètre ou être protégé.
L’extrémité du silencieux ne devra pas dépasser la tangente du pneu arrière, sauf pour les motos de production ayant conservé leur échappement d’origine.
Système de freinage :
La séparation des durites de freins avant doit se faire au dessus du té de fourche inférieur.
Les vis de fixations des étriers de freins avant doivent être freinées par un fil métallique (sauf pour les courses d’endurance). Les écrous frein de type « nylstop » ne sont pas autorisés.
L’emploi de colliers serflex pour les machines des catégories « de promotion » sera toléré dans les mêmes conditions que pour le freinage des bouchons de vidange.
Les systèmes de freins avant et arrière doivent avoir des commandes indépendantes.
Refroidissement :
Le seul liquide de refroidissement autorisé est l’eau, éventuellement additionnée d’alcool éthylique.
Plaques à numéros :
Les motos doivent être équipées de plaque à numéros (1 à l’avant et 1 de chaque côté de la machine).
Les numéros doivent être parfaitement lisibles et avoir des dimensions minimum de 120mm de haut, 60mm de large et une largeur de trait de 25mm.
Les plaques devront être de couleur BLANCHE, les numéros NOIRS.
Pneus :
Pneus libres.
Couvertures chauffantes autorisées.
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Déjà il y a un gros HIC, c'est que j'ai pas de combi une pièce...
L'autre soucis, c'est ou es ce que je mets les numéros sur le coté ?
Bref, ca va être un peu compliqué...
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ba sur les flancs (spamafote)
au pire le sabot
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Déjà il y a un gros HIC, c'est que j'ai pas de combi une pièce...
L'autre soucis, c'est ou es ce que je mets les numéros sur le coté ?
Bref, ca va être un peu compliqué...
L'argument de la combinaison est valable. Malheureusement c'est une grosse dépense.
Par contre pour les numéros (allo)
tu les mets DTC bien sur (mdr)
Plus sérieusement, je me posais la même question que toi mais il y a toujours moyen de poser des numéros. Ils font comment en roadster cup ? Ben ils les mettent sur le sabot
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ou sur le poly arrière ;)
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C'est mort pour moi, effectivement, je pensais pas qu'on puisse mettre les numéro sur le sabot, mais je vais pas acheter une combi pour 1 course....
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La combi, sur roulage c'est beaucoup mieux (avis professionnel ;) )
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La combi, sur roulage c'est beaucoup mieux (avis professionnel ;) )
Je sais bien, mais je suis clostro... J'avais une combi une pièce, j'étais franchement pas bien dedans. Je l'ai revendu et racheté la même en 2 pièces et niquel...
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Putain 189 euros par personne [louche]
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Putain 189 euros par personne [louche]
Je trouve ca correct pour 2 jours de courses... Putain, t'es blindé de tune et tu bloque sur moins de 200€..
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;D j'ai tout dépensé maintenant je suis pauvre :'( :'( :'(
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;D j'ai tout dépensé maintenant je suis pauvre :'( :'( :'(
J'ai presque de la peine pour toi... Et puis après, je pense au vélo que tu viens d'acheter et je retrouve la raison [vtff]
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Tu sais qu'il y a bcp de combi pas cher sur leboncoin [sifflote] [sifflote] [sifflote]
Et faire une course sous la pluie c'est pas la mort [sifflote] [sifflote] [sifflote]
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Putain 189 euros par personne [louche]
T'as fumé ou quoi ???
C'est carrément pas cher.... c'est grosso merdo le prix d'une journée de roulage à Magny Cours
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je sais pas j'y roule pas ;D
189 euros+ le complément de licence+les frais pour mettre la moto aux normes+frais de course+prévoir une paire de pneu pluie....àa commence à chiffrer
D'autant que mon binôme ne veut pas rouler s'il pleut [ninjas]
Je commence à me poser des questions ???
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Tu sais qu'il y a bcp de combi pas cher sur leboncoin [sifflote] [sifflote] [sifflote]
Et faire une course sous la pluie c'est pas la mort [sifflote] [sifflote] [sifflote]
Pareil, on peut rouler avec une combi 2 pièces... Il faut demander
Par contre, il faut aussi une sous combinaison en coton... Elle va couter cher cette course... Tous ca pour finir dernier
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ou avant dernier [ninjas] si on fini (spamafote)
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pas cher du tout !
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C'est certain qu'on ne peut pas rouler en combi 2 pièces, pas la peine de demander.
Ensuite j'ai une sous combinaison coton neuve (jamais portée) pour quelqu'un d'1,75 m environ (T52 si je me rappelle bien).
Pour le reste c'est à vous de voir. Mais bon..... quand vous verrez une troupe de sud estistes débarquer après seulement 1 saison de piste et sans connaître le circuit vous pourrez plus dire grand chose [sifflote] [vtff]
Le stress ça fait parti de la course et c'est normal. Rappelez vous que c'est une course à la cool
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C'est certain qu'on ne peut pas rouler en combi 2 pièces, pas la peine de demander.
Ensuite j'ai une sous combinaison coton neuve (jamais portée) pour quelqu'un d'1,75 m environ (T52 si je me rappelle bien).
Pour le reste c'est à vous de voir. Mais bon..... quand vous verrez une troupe de sud estistes débarquer après seulement 1 saison de piste et sans connaître le circuit vous pourrez plus dire grand chose [sifflote] [vtff]
Le stress ça fait parti de la course et c'est normal. Rappelez vous que c'est une course à la cool
Moi pas comprendre
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laisse tomber Seb,il vieillit mal (spamafote) (spamafote) (spamafote)
Par contre la sous combi ça peut m'interesser [sifflote]
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laisse tomber Seb,il vieillit mal (spamafote) (spamafote) (spamafote)
Par contre la sous combi ça peut m'interesser [sifflote]
Il à dit 1m75... T'es trop grand mon loulou
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Il a dit:environ
Je mets du 52 en comlbi [sifflote]
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Je descendrai la sous combi la prochaine fois que je viens, au moins tu pourras l'essayer Sam. Et si on se voit pas je la laisserai à Seb.
Pour ce qui est des sud estistes, ben en fait y'a une bonne partie de la STO qui est motivée pour venir nous rencontrer et par la même occasion faire l'arsouille cup ;D
C'est pas bon ça ?
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Accrochez vous les gars, on vous envois les meilleurs ;D
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Je descendrai la sous combi la prochaine fois que je viens, au moins tu pourras l'essayer Sam. Et si on se voit pas je la laisserai à Seb.
Pour ce qui est des sud estistes, ben en fait y'a une bonne partie de la STO qui est motivée pour venir nous rencontrer et par la même occasion faire l'arsouille cup ;D
C'est pas bon ça ?
Raison de plus pour ne pas la faire, je vais me faire ridiculiser sur mes propres terres... :-\
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C'est histoire de vivre un truc fort de l'intérieur et en plus de rencontrer nos amis de la STO.
Je vais pas vous mettre le couteau sous la gorge, j'essaye de vous motiver et si ça marche pas...... bah tant pis
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C'est histoire de vivre un truc fort de l'intérieur et en plus de rencontrer nos amis de la STO.
Je vais pas vous mettre le couteau sous la gorge, j'essaye de vous motiver et si ça marche pas...... bah tant pis
Franchement, j'ai envie de venir m'éclater avec vous. En plus j'ai un super binôme qui, je le sais, ne me mettra pas la pression pour finir devant les autres. Mais ca me semble très compliqué pour 1 seule et unique course d'acheter une nouvelle combi, une sous combi, trouver un sabot récupérateur, préparer la moto... Pour l'instant, je dis pas non, je dis plutôt oui mais avec de nombreuses réserves
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Déjà il y a un gros HIC, c'est que j'ai pas de combi une pièce...
L'autre soucis, c'est ou es ce que je mets les numéros sur le coté ?
Bref, ca va être un peu compliqué...
Ah Oué j'avais pas vu le coup de la combi :\
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Ah Oué j'avais pas vu le coup de la combi :\
ça je peux prêter si tu veux, et lavée propre, pas puante de sueur ;)
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ça je peux prêter si tu veux, et lavée propre, pas puante de sueur ;)
Ah sympa le lolo. On verra selon le reste...
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Alors qui qui l'a fait cette arsouille cup?
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TD33 avait l'air chaud bouillant.
Je sens que Sam et Seb vont renoncer au dernier moment.
La STO viendra mais en 2016
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TD33 avait l'air chaud bouillant.
Je sens que Sam et Seb vont renoncer au dernier moment.
La STO viendra mais en 2016
(spamafote)
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TD33 avait l'air chaud bouillant.
Je sens que Sam et Seb vont renoncer au dernier moment.
La STO viendra mais en 2016
C'est probable avec une meilleure organisation que cette année [yeah] [yeah] [yeah]
On a été trop brouillon et prit par le temps (mdr) (mdr) (mdr)