Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: Takatoukité le 26/12/14 à 10:25:13
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Bonjour à toutes et à tous ,
J'ai voulu changer mes clignotants avant donc pour se faire il faut démonter les flancs. Seul hic ca ne veut pas venir et j'ai pas envie de la faire en mode" Hulk" ;D
Je dévisse les deux vis n de clipse un clips sur son milieu mais ca reste dur et bien attaché sous les colonnes d'entrée d'air et l'avant du carénage ( du côté fourche donc)
Y-a-t-il une technique spécifique et aurais je oublié quelque chose ( probablement sinon mes clignos seraient déjà montés )
Pour illustrer mon soucis une photo . Rond blanc ce que je devisse sans soucis , entourages rouge les fameux points durs.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/9/91149.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=14/52/hi71.jpg)
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normalement le carénage de la tête de fourche est fixée sur l'araignée, c'est à ce niveau là que tu as du oublier de dévisser ;)
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Sur l'araignée du tableau de bord ?? Ca va pas un peu trop haut? Ce qui signifie que pour ca il faut aussi démonter les conduits d'airs ?
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Sur l'araignée du tableau de bord ?? Ca va pas un peu trop haut? Ce qui signifie que pour ca il faut aussi démonter les conduits d'airs ?
ben oui, l'araignée quoi! :D...pour démonter les flanc de carénage, c'est le plus simple...je ne crois pas avoir réussi a démonter les flancs sans tomber la tête de fourche...je précise que la mienne est un modèle 2008...mais je ne suis pas sur que les choses aient beaucoup changer ;)
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Ha ba c'est super pratique dis donc ...Juste pour deux clignos ...
Merci à toi reste plus qu'à tout démonter alors ... Puzzle en approche ;D bye1
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ben oui, l'araignée quoi! :D...pour démonter les flanc de carénage, c'est le plus simple...je ne crois pas avoir réussi a démonter les flancs sans tomber la tête de fourche...je précise que la mienne est un modèle 2008...mais je ne suis pas sur que les choses aient beaucoup changer ;)
C'est possible sur les 2008 de tomber les flancs en laissant la tête de fourche.
Faut juste enlever les caches latéraux qu'il y a sous les demi-guidons, et les triangles en plastique qui sont fixés derrière le flanc, au niveau de la fourche ! Et bien sur dévisser les vis qui sont directement sur les flancs :P
Mais pareil qu'Arnaud, je sais pas si ça a changé sur les modèles 2014 (spamafote)
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Alors moi sur ma R j'ai d'abord enlevé les deux caches intérieur du tableau de bord. Ceux qui sont en carbone sur la R. Puis les visses que tu as enlevées sur les côtés. Ensuite j'ai voulu enlever le cache noir à l'intérieur des flancs de carénage qui relie le flanc droit et le gauche. Mais ce sont des visses en plastiques et tu toi faire pression pour qu'elles se dévissent. J'ai abandonné, j'y suis pas arrivé. J'ai donc déposé le carénage complet sous la moto avec un petit tapis pour pas l'abîmer. Pour le sortir, une fois que tu as enlevé les visses sous les deux caches du tableau de bord et les visses latérales, tu pousses le carénage vers l'avant, il est glissé dans des trous. Et là il va tomber. Je pense pas avoir été des plus clair mais j'ai des restes de Crémant dans le cerveau.
Bonne m...
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J'ai donc déposé le carénage complet sous la moto avec un petit tapis pour pas l'abîmer. Pour le sortir, une fois que tu as enlevé les visses sous les deux caches du tableau de bord et les visses latérales, tu pousses le carénage vers l'avant, il est glissé dans des trous. Et là il va tomber.
Par "cache du tableau de bord" tu entends les conduits d'air en carbone ?
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Ils sont de chaque côté du cockpit.
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2010/Triumph_Daytona_675SE_2010_st2pz.jpg
La pièce sous les commandes
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C'est bien ce que je pensais . A partirde dimanche on se tape de la neige donc je vbais avoir le temps dans faire un puzzle de ma brêle !! ;D ;D
Merci à tous . [applaudi]
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Me revoilà pour vous dire que j'avais réussi mais alors quel bordel .... Sachant que le cligno de gauche ( quand on est assis sur la moto) à son empreinte de un boitier à ailette ( regulateur ? ) enfin bref 3 heures pour ca ..
Par contre ceux qui ont le led flasher triumph auraient ils une photo car le vendeur m'a dit que c'etait plug in ..ba mes fesses ... ou alors je suis nul ( dans l'immédiat je vais plutôt pencher pour cette solution (mdr)
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On est d'accord avec le régulateur j'ai bien chi... aussi
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t'as démonté la TDF alors?
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Il n'y avait pas besoin. A mon avis il ne l'a pas fait. Mais on ne sait jamais.
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Pas besoin de démonter la TDF . Les vis plastique dans l arche de fourche m'ont bien soulées aussi ....Des iodées pour le led flasher triumph sinon ?
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Sur le led flasher triumph i ly a trois lettres
G= Ground donc lamasse ca ok mais le reste .
L=?
P=?
les leds son,t protégées contre les inversions de polarités ok mais la centrale?
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Je fais les questions réponses voir ce lien : http://www.triumphinstructions.com/ProdDocs/A9830046-FR.pdf
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J'ai beau avoir suivi scrupuleusement le schéma de montage mes cligno restent allumés en fixes donc pas de clignotement.
Soit la centrale à un soucis ( peu probable tout de même encore que ...) soit le led flasher ne fonctionne qu'avec 4 clignos leds( j'ai deux leds à l'avant et 2 clignos à ampoule derrière)
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Bonjour à toutes et à tous ,
J'ai voulu changer mes clignotants avant donc pour se faire il faut démonter les flancs. Seul hic ca ne veut pas venir et j'ai pas envie de la faire en mode" Hulk" ;D
Je dévisse les deux vis n de clipse un clips sur son milieu mais ca reste dur et bien attaché sous les colonnes d'entrée d'air et l'avant du carénage ( du côté fourche donc)
Y-a-t-il une technique spécifique et aurais je oublié quelque chose ( probablement sinon mes clignos seraient déjà montés )
Pour illustrer mon soucis une photo . Rond blanc ce que je devisse sans soucis , entourages rouge les fameux points durs.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/9/91149.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=14/52/hi71.jpg)
Salut,
Je veux démonter le flanc droit pour avoir accès au remplissage de liquide de refroidissement.
Qui l'a déjà fait sans tout devoir démonter sur un Daytona R de 2014 ?
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sur une non r 2013 :
tu démontes le cache latéral en haut du flanc et avec une seringue tu remplis le bocal de ldr
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Salut,
Merci pour ta réponse.
Moi c'est une R, donc flanc droit en carbone, ds le manuel, ils disent de tirer vers l'arrière une fois la vis enlevée!
J'ai peur de forcer.
Ensuite, pour dévisser le bouchon du radiateur, tu peux l'atteindre sans démonter tout le flanc droit du carénage ?
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Pour le démontage c'est la même chose sauf que votre cache est effectivement en carbone mais c'est juste un coup à prendre pour tirer vers l'arrière.
La de suite elle est poly, donc je ne me souvient pas si le bocal est facilement accessible par le haut ... je regarde ce soir sur le flanc du carénage d'origine.
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Merci cher voisin, je suis à 10 Km du Chesnay
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looool j'entends tes sabots derrière ma porte ;D
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j'ai finalement réussi à tout démonter, sauf le cligno droit, la vis tourne floue, donc il faudrait accéder par derrière le carénage tjs posé partiellement.
Une fois le flanc haut en carbone déposé, on ne peut pas accéder au bouchon du radiateur, il faut vraiment déposer tout le flanc droit, pour pouvoir compléter le niveau du radiateur. C'est con comme emplacement !
Est-ce normal, en 2 ans et 16 000 Km, le niveau d'eau est passé du maxi au mini (je ne roule pas l'hiver en dessous de 5°c) et je voudrai remettre le niveau entre les 2.
De toute façon, pour les 2 ans de ma Daytona, il faudra vidanger tout le circuit de refroidissement ?
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Tous les 3 ans selon le manuel utilisateur
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Sur ma k13 j'ai démonter le cache droit sous le demi-guidons, puis dévisser les 3-4 vis maintenant le flanc, et le clips au niveau du sabot, a la jonction des 2 cotés. J'ai pas pu le déposer entièrement, mais j'ai pu l'écarter sans que ça force, et avec un entonnoir j'ai fait le niveau.
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Merci pour les conseils.
Finalement, je reste au mini et il parait que c'est normal avec une K14, idem K13.
Au niveau du bracelet droit, en démontant le cache haut droit en carbon, j'ai modifié le passage des 3 câbles (faisceaux elec).
J'ai regardé sur les modèle K16, et bien les 3 câbles elec doivent passer par l'encoche du cache haut, puis le sert câble en caoutchouc doit être à 5 cm au dessus du cache et non caché par le cache haut.
En revanche, au niveau guidon droit, l'unique faisceau elec est excessivement plié en position guidon droit et à la longue il risque de casser à force et rester en ligne droite. En position guidon tourné vers la gauche, la pliure est presque inexistante.
Solution: il faudrait le fixer avec un petit Rislan au niveau câble embrayage . Qu'en penez vous avec vos Daytona K12 et K13 ?
Photo bien venue...
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Jte conseille de laisser du mou, car j'ai sectionné câble, je ne sais pas trop comment, en manœuvrant à l'arrêt je pense...Donc je suis passé d'une daytona à un vélo de 190kg [applaudi] quand je tournais à droite on voyait que ça forçait. Donc j'ai racheté un ensemble commodo droit/câble de street r et ça le fait.
Par contre j'ai laissé un bonne longueur, et le câble passe derrière le fourreau de fourche maintenant, c'est pas très esthétique quand on fait vraiment attention, mais au moins il n'y a plus de contraintes sur le câble.
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Tu as cassé les 3 faisceaux de droite ? ou l'unique de gauche ?
En revanche, au niveau guidon gauche, l'unique faisceau elec est excessivement plié en position guidon droit et à la longue il risque de casser à force et rester en ligne droite. En position guidon tourné à fond vers la gauche, la pliure est presque inexistante.
Solution: il faudrait le fixer avec un petit Rislan au niveau câble embrayage (coté gauche) .
Qu'en pensez-vous avec vos Daytona K13 K14 K15 ?
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Nan l'unique faisceau qui part du coupe circuit, regarde un peu plus bas dans la liste des topics, y'a le mien, où j'avais mis des photos de mon problème. Jte prendrai une photo tout à l'heure pour te montrer mon montage actuel. [yeah2]
Sur le faisceau de gauche, je suis aussi d'accord, ça plie pas mal, mais c'est moins gênant, au pire tu perds les feux... le coupe circuit tu cale direct, alors sur l'angle ça doit faire drôle !! [ninjas]
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Nan l'unique faisceau qui part du coupe circuit, regarde un peu plus bas dans la liste des topics, y'a le mien, où j'avais mis des photos de mon problème. Jte prendrai une photo tout à l'heure pour te montrer mon montage actuel. [yeah2]
Sur le faisceau de gauche, je suis aussi d'accord, ça plie pas mal, mais c'est moins gênant, au pire tu perds les feux... le coupe circuit tu cale direct, alors sur l'angle ça doit faire drôle !! [ninjas]
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=74571.0
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/103725.jpg) (http://www.casimages.com/i/160229104123526015.jpg.html)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/6/103726.jpg) (http://www.casimages.com/i/160229104124149124.jpg.html)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/7/103727.jpg) (http://www.casimages.com/i/160229104124473982.jpg.html)