Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => Aprilia => Discussion démarrée par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 17/11/14 à 16:56:45
-
Ah oui mais là [bave2]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/5/90215.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=195914tuonov41100factory.jpg)
http://www.motorevue.com/site/nouveaute-2015-aprilia-tuono-v4-1100-rr-factory-82174.html
-
[bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2]
j'ai fait dans mon caleçon
-
Esperons qu'elle tienne plus de 2000km ;D
Mais sinon [bave]
Par contre la liaison smartphone pour la piste ... vive la branlette pour 99,999999% des acquéreurs [sifflote]
-
Putain elle est canon ! [bave2] [bave] [coeur] [amoureux]
-
[bave2]
Une petite présentation vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=nb8hqFgjsKE
-
Esperons qu'elle tienne plus de 2000km ;D
Mais sinon [bave]
Par contre la liaison smartphone pour la piste ... vive la branlette pour 99,999999% des acquéreurs [sifflote]
j ai rouler 18000 kil avec aucun soucis moteur sa marche tres fort ,pis le V4 [bave]
-
pas chomp :D 12000je crois
-
pas chomp :D 12000je crois
il avais une avec ou sans aprc ?
-
j ai rouler 18000 kil avec aucun soucis moteur sa marche tres fort ,pis le V4 [bave]
par contre la conso est stratosphérique , tu confirme n@no ?
-
par contre la conso est stratosphérique , tu confirme n@no ?
mini 7,5 litre en full bien sur ,je trouve que sa vas
-
faut arreter de cracher sur aprilia et leurs soucis mécanique ....
Maintenant aprilia n'a pas plus de soucis que les autres, j'en connais qui ont fait des moteurs et des boites sur S1000rr et zx10r .... %)
Moi non plus j'ai JAMAIS eu le moindre probleme sur la mienne, pas la moindre petite panne !
Pour la conso, bah oui ça tète c'est clair, c'est pas un 600
-
En même temps un moteur qui sort 180 bourrins au litre faut pas s'attendre à consommer un dé à coudre au kilomètre :)
-
Elle ressemble pour le coup vraiment a une sportive avec un guidon [bave2]
-
Je suis très fan, le genre de moto qui pourrait me faire délaisser le STR...
http://silnicnimotorky.cz/wp-content/uploads/2014/11/ad26d7b00b160ab2edfa7be83d8fe2f8.jpg
-
Ma préféré des 3....(s1000r,1290 superduke) [coeur]
-
Sur les régimes intermédiaires, il y a presque 20ch d'écart entre le 1000 et le 1100...
S'il est fiable et qu'il boit un peu moins, ce 1100 va faire un carton !
Et puis une tête de fourche qui ferait presque oublier qu'il s'agit d'un roadster.
Le plus beau roadster qu'il m'ait été donné de voir jusqu'alors.
Probablement aussi toujours une électronique de pointe...
J'arrête là, les superlatifs me manquent !
-
La différence de patate des deux moteurs ! [amoureux]
Tu peux dévisser la roue avant elle servira pas [ninjas]
-
j ai tester la superduke 1290 ,a conduire c est bien plus facile et fun que la tuono v4 ,a rouler la superduke parait bien plus légère ,faudrait le v4 dans la partie cycle de la superduke [bave] [bave] [bave]
-
alors la partie cycle de la SDR est plus récente ... faut voir ...
Sinon d'accord avec sha (à moindre mesure) les premières moutures ... PAS TOUCHE (mdr)
-
Le cadre du Tuono vient de la RSV, donc sûrement plus rigide que la SDR
-
il y a aussi un changement de géométrie du cadre dans le passage Tuono 1000 --> Tuono 1100. Ce n'est pas qu'une évo de moteur.
-
il y a aussi un changement de géométrie du cadre dans le passage Tuono 1000 --> Tuono 1100. Ce n'est pas qu'une évo de moteur.
quoi comme changement ?
-
L'angle de colonne est plus étroit, passant de 25.1° à 24.7°, tout comme la chasse qui passe de 107,4 mm à 99,7 mm et le bras oscillant est rallongé de 6 mm.
-
L'angle de colonne est plus étroit, passant de 25.1° à 24.7°, tout comme la chasse qui passe de 107,4 mm à 99,7 mm et le bras oscillant est rallongé de 6 mm.
pas mal de changement en effet ,hâte de tester
-
J'ai enfin pu tester la nouvelle tuono 1100.
Petit retour d'expérience :
La position donne toujours l'impression d'être posé sur la moto, un peu comme sur une speed. Les jambes bien pliées et le buste légèrement penché vers l'avant, c'est sportif. L'assise est peut être un peu moins haute que sur la précédente en effet, mais j'étais toujours sur la pointe des pieds (1,72m). La selle est correcte, sur environ 45min d'essai je n'ai pas eu mal aux fesses ;).
Il y a toujours une désagréable sensation dans le levier d'embrayage due à je ne sais trop quoi, l'aprc ou autre... Quand on débraye...
Le frein avant manque de mordant, là où sur ma steet je freine à deux doigts, sur la tuono je pouvais prendre le levier à pleine main. Dommage pour une sportive.
Le moteur donne toujours de la voix bien que j'ai été moins impressionné que lors de mon 1er essai sur la précédente génération. C'est linéaire et ça pousse quasiment tout le temps jusqu'au rupteur. (En version bridée). En ville ce n'est pas l'extase, c'est nerveux, raide, mais on sait que ce n'est pas son terrain préfère.
Le châssis est assez vif et agile et c'est un rail en courbe. Dans les ronds points il faut quand même s'en occuper, ça reste sportif dotant qu'il y a l'amortisseur de direction.
Je n'ai pas été embêté par l'aprc, imperceptible.
En conclusion, c'est un peu mieux que la précédente, mais il y a toujours ce manque de douceur dans l'embrayage et de précision dans les freins. Je pense que c'est aussi le temps de s'y habituer.
La tuono était bleue et la couleur est bien plus belle en réel qu'en photo.
J'ai fait l'essai chez Ambiance moto à Aubiere. Le contact a été sympa.
Le même jour j'ai essayé la s1000rr 2015 et c'est là qu'on se rend le plus compte de l'avance qu'on pris les allemands sur la qualité de leurs aides et confort à la conduite.
J'ai repris ma street qui m'a semblé bien creuse niveau moteur mais qui en contre partie est un vrai vélo.
;)
-
Je plussoie ton analyse (Street & Tuono & S1000R)
Encore plus depuis mes 3 essais de S1000R et mon aciquisition il y a un mois [yeah]
-
J'ai testé il y a 2ans le tuono aprc en full et comment dire... j'avais pas dutout aimé.
j'ai trouvé la moto plutôt "flou" ... le moteur envois mais c’était pas ça...
je voulais vraiment cette moto puis j'ai migré sur un 848 SF et là je me suis sentit toute de suite bien dessus, avec une moto seine qui donnait pas cette impression de flottement.
Je reviendrai au gros roadster mais se sera le s1000r trop amoureux de cette machine [coeur] [amoureux]
-
Ça ne se joue à pas grand chose pour que la tuono soit une top moto. Un peu plus de douceur, pas dans le moteur mais dans les commandes.
J'adore la s1000rr mais la position trop radicale fait souffrir mes cervicales...
La s1000r, je n'aime pas son look malheureusement. J'attends un éventuel lifting et l'ajout des évolutions de la s1000rr 2015, on ne sait jamais...
;)
-
Déterrage de topic! Je vais bientôt changer ma Daytona et repasser sur un roadster, et la Tuono fait partie des finalistes dans mon choix.
Ça y est, je l'ai essayé! Une Tuono RR avec 1500km.
Les + (selon moi):
-le bruit [bave] [bave] [bave]
-la position (par rapport à ma Daytona j'avais l'impression d'être sur un trail!)
-la puissance (c'est monstrueux, il y en a partout tout le temps!)
Les -:
-la poignée de gaze, le vendeur m'a dit que c'était du ride by wire et c'est vrai qu'il y a comme un léger flou lorsque l'on veut mettre les gaz
-les suspensions: je m'explique: je les ai ressenti assez molles globalement (mais je viens de ma planche Daytona je rappelle), le vendeur m'a dit que les réglages étaient usines donc peut-être juste une habitue à prendre.
-la puissance: oui j'ai en plus, mais en fait c'est trop, sur route ouverte c'est un piège car on a envie de taper dedans tout le temps et je n'ai que 12 points sur mon permis....et c'est un peu frustrant aussi...
Voilà, je n'ai eu la moto que 30 min donc pas eu trop le temps de jouer avec l'électronique. Next step l'essai de la S1000R. Même si quand même gros coup de coeur pour le V4!!!
-
Déterrage de topic! Je vais bientôt changer ma Daytona et repasser sur un roadster, et la Tuono fait partie des finalistes dans mon choix.
Ça y est, je l'ai essayé! Une Tuono RR avec 1500km.
Les + (selon moi):
-le bruit [bave] [bave] [bave]
-la position (par rapport à ma Daytona j'avais l'impression d'être sur un trail!)
-la puissance (c'est monstrueux, il y en a partout tout le temps!)
Les -:
-la poignée de gaze, le vendeur m'a dit que c'était du ride by wire et c'est vrai qu'il y a comme un léger flou lorsque l'on veut mettre les gaz
-les suspensions: je m'explique: je les ai ressenti assez molles globalement (mais je viens de ma planche Daytona je rappelle), le vendeur m'a dit que les réglages étaient usines donc peut-être juste une habitue à prendre.
-la puissance: oui j'ai en plus, mais en fait c'est trop, sur route ouverte c'est un piège car on a envie de taper dedans tout le temps et je n'ai que 12 points sur mon permis....et c'est un peu frustrant aussi...
Voilà, je n'ai eu la moto que 30 min donc pas eu trop le temps de jouer avec l'électronique. Next step l'essai de la S1000R. Même si quand même gros coup de coeur pour le V4!!!
C'est une excellente moto [yeah2]
Perso j'ai une Tuono mais le v60 est deja ca envoi grave et c'est impossible de rouler aux limitations ;)
Achete deja un autre permis avec (mdr)
-
C'est une super moto !
Mais j'ai préféré pour ma part la s1000r
J'en suis fan depuis 1 an et demi [coeur]
Et là suis dans les Gorges du Verso avec mes copains et quel pied !
-
C'est une super moto !
Mais j'ai préféré pour ma part la s1000r
J'en suis fan depuis 1 an et demi [coeur]
Et là suis dans les Gorges du Verso avec mes copains et quel pied !
Tu m’intéresse! Je peux te demander ce qui t'a fait pencher vers la bavaroise?
-
Sa fiabilité ? :)
-
Fiabilité, électronique au top y compris ride by wire, position, moteur génial, traction control avec capteur d'angle, super shifter,....
Et je m'y sens super bien
-
Et la conso de la s1000r ca donne quoi en vrai ?
Car les aprilia marche fort mais tete ca mere >:(
-
Suis entre 7 et 8 en mode bien dynamique
-
Pareil je m'intéresse au roadster aussi , aprilia tuono factory/speed triple r / bmw s1000r , ce serait pour rouler sur route et 2 ou 3 journées pistes loisirs, est ce que certains d'entre vous ont tenté la piste en roaster ?
-
plus d'un avec tous les pilotes qui font de la roadster cup ^^
sinon mon R je l'adore... plus ca va et plus je la comprend et plus ca envois fort!
juste eu une grosse frayeur une fois car l'anti wheeling du RR levait pas eu, là j'ai eu une grosse chaleur en sortie de virage en 2 ou j'ai vu la cime des arbres ... je me suis dit que j'avais du le deconnecter, mais en fait non juste qu'il lève haut... moi qui aime avoir mes duex roues au sol ^^
-
Il intervient qu'une fois que la roue avant est trop haut c'est ça ?
-
ben comparé au RR (2011) cetait plus haut c'est certain LoL
-
Pareil je m'intéresse au roadster aussi , aprilia tuono factory/speed triple r / bmw s1000r , ce serait pour rouler sur route et 2 ou 3 journées pistes loisirs, est ce que certains d'entre vous ont tenté la piste en roaster ?
Ben oui bcp l'ont fait moi le premier avec mes anciennes motos (dont compét en Hornet) et 2 sessions avec la S1000R ;)
-
Ouep, beaucoup ici ont commencé la piste en roadster (Street, ER6, Hornet...) et certains continuent encore: Street, MV B3, MT09....
-
Moi j'ai débuter en sportive pour finalement continuer en roadster, et aprés l'essai du dayto de thomas le week end dernier, c'est pas demain la veille que je vais troquer mon grand guidon [coeur]
-
Pas encore testé la s1000r ?
-
Toujours pas ?????
-
Toujours pas ?????
Non aucune concess n'en a en essai...
Un concess m'a annoncé que l'Allemagne avait mis un peu la prod en stand-by, soit pour les passer en EURO-4 soit carrément pour renouveler le modèle, et la S1000RR est retirée du catalogue, pour l'instant sans explication de la part de BMW. Les revendeurs s'attendent à des nouveautés lors des salons en octobre....
-
ah ouais?!
etrange pour le RR vu qu'il vient detre remis a jour.
Autant le R ok je peux comprendre car il est pas euro4 (peux etre qu'ils regardent aussi a mettre le shifter du RR et XR sur le R!)
en tout cas 400km ce weekend avec mon R et bordel je suis pas pret de changer!
-
+1000 je kiffe ma R !
Très très étonnant pour le RR tu es sûr ?
Il vient juste de changer
-
tu as changé quoi pif?
là ce weekend ca a été 400km d'arsouille et aucune douleur contrairement au RR qui me defoncait trop les mains :'(
j'ai tapé 200km en duo en mode west cost de porc et aucune douleur.
bon la passagère est courbaturée de partout LoL mais niveau pilote zéros soucis... la moto est limite plus agréable à deux avec une stabilité incroyable... faut que je grossisse de 60kg et putain se sera génial :p
-
Pas compris ta question ?
-
j'avais mal lu LoL
Il vient juste de changer
moi j'avais lu "je viens de changer" ^^
-
(mdr)
-
d'où mon surnom "pitequedalle" [bave2]
-
Si la S1000R est renouvelée, je vais peut-être attendre la nouvelle, car la version actuelle risque de décôter assez vite si la nouvelle est vraiment mieux!
Tiens puisque j'ai 2 possesseurs de S1000R sous la main [sifflote]
J'ai entendu parler de soucis de boîtes de vitesse sur la RR, est-ce la même boîte sur la R?
-
le soucis de botei du RR cetait sur les toute première il me semble.
jamais eu de socuis de boite sur mon RR perso ;)
Oui attend rien que pour le shifter pro ... apres elle va passer euro4 a mon avis et aura un gros pot degueualsse sur le coté ^^
-
Les équipementiers vont vendre des lignes complètes à la pelle grâce à l'euro 4 ...
-
Les équipementiers vont vendre des lignes complètes à la pelle grâce à l'euro 4 ...
et les brigades "vertes" vont ainsi pouvoir se gaver [bave]
-
25000km avec la S1000R et pas de problème de boite ;)
-
C'est que la première année des RR
Aucun souci après et sur la R ;)
Suis à 8000 km
-
On s'en fout de la S1000R on est la pour parler de la Tuono [vtff]
Je l'ai essayé ya une dizaine de jour et wahouuuu grosse claque. Je venais d'essayer la MT10 juste avant ben... c'est clairement un autre monde. Le V4 est juste génial, un chef d'œuvre [applaudi]
Bon après niveau érgonomie, venant d'une R1200R, j'ai trouvé ça rude (j'ai eu une street R pendant 1 an et la ça m'a paru 10 fois pire niveau position).
Mais je me tate quand même à en prendre une ! Des poignées chauffantes et zou on peut rouler 360j par an ;D
Il faudrait que je test la SD1290 en fool aussi pour me faire une idée, mais cette Tuono m'a laissé une super impression, même si elle n'est pas "raisonable" pour aller au boulot tous les jours, toute l'année [bave]
-
Ca faisait quelques temps que je n'étais pas venu sur le forum, après le vente de ma Daytona je recherchais une moto un peu plus confort pour une utilisation tous les jours, et ben j'ai craqué sur une Tuono 1100 RR de 2016. Je l'ai depuis 1 semaine et c'est juste un truc de fou!!!!!!!!
Et comme je trouvais le bruit trop discret je lui ai installé une sortie Hp Corse [bave] [bave]
J'avais essayé la S1000R avant de prendre l'italienne, super bécane mais il manquait ce petit truc que la Tuono apporte. Donc voilà j'ai la banane tous les jours grâce à ce joujou!
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/4/111464.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
-
Vache tu t'es fait plaisir, magnifique [bave2] [bave]
-
Vache tu t'es fait plaisir, magnifique [bave2] [bave]
+675 x 10000 [applaudi] [applaudi]
-
Whaa putain [bave] [bave] [bave]
Qu'est ce qui a fait pencher la balance vers son côté? Le V4?
Félicitations en tous cas elle est magnifique et le hp corse [bave2] [bave2]
-
Bravo, superbe, et le hp corse [bave2]
-
le V4 ca chante deja magnifiquement bien, alors avec un HP corse bordel ca doit en faire un sacré barouf!
-
Whaa putain [bave] [bave] [bave]
Qu'est ce qui a fait pencher la balance vers son côté? Le V4?
Félicitations en tous cas elle est magnifique et le hp corse [bave2] [bave2]
Clairement le V4!! Il faudra que je fasse un enregistrement mais le matin dans mon parking c'est juste monstrueux!!!! Et en plus chez Hp Corse ils sont marrants, ils donnent 2 chicanes avec leur pot, une très longue qui à priori fait moins de bruit que l'originale (jamais essayée (mdr)) et une qui fait un sacrée barouf. Et je n'ai pas encore tournée sans mais c'est vrai que quand je remonte les files, les scooters & co bougent tout de suite!!!
Et en terme de perf c'est incomparable avec mon ancienne Daytona qui en avait déjà pas mal sous la poignée, là pour la première fois je peux dire ce que c'est de sentir ses bras s'allonger quand on accélère!
Et par contre niveau poids j'ai l'impression d'être sur ma Daytona sans les bracelets, elle est un chouia plus lourde lors des changements d'angles, mais c'est impressionnant de vivacité pour un 1100.
Bon quand même les détails qui fâchent:
-pas de jauge à carburant (c'est la première moto que je possède qui n'en a pas!)
-le system APR-C est techniquement génial mais niveau ergonomique, dans les menus c'est l'enfer!
-un truc très con aussi, les clignotants, ils se coupent en auto au bout de 40s, super quand tu remonte les files et que tu n'as pas de warning, il faut regarde de temps en temps si ça clignote toujours!
Mais bon c'est du détail! Si vous avez possibilité d'essayer foncez (en plus mon assurance me coute 2X moins chère qu'avec la Daytona!). Et le cadeau Bonux c'est le regard des gamins quand tu es à l'arrêt au feu et que tu donne un petit coup de gaz [applaudi]
-
[ninjas]...
-
[ninjas]...
[bave2]
-
[bave2]
Rien de fait encore... Comme l'assurance traine comme c'est pas permis... Ca sera surement ma cherie qui va m'avancer, y en a une sympa a côté de chez moi [bave]
-
Essaie du factory cet aprem... [bave] [bave] [bave]
-
Essaie du factory cet aprem... [bave] [bave] [bave]
Alors ? alors ? [yeah]
-
C'est juste ouff !!! Elle est instinctive, je pensais être surpris par la puissance (moteur et freinage) mais nan, tout se fait comme on le désire. La sonorité est dingue [amoureux] le shifter up ET down c'est..... [bave] [bave] [bave] et vu la différence entre le factory et le rr (les suspensions ne sont pas en ohlin's) le reste c'est pareil... Y a moyen de craquer (mdr) (mdr)
-
Excellent [applaudi]
Le RR est à 14,9 k€ c'est ça ? Même si complètement différent, c'est dans la gamme de prix du speed RS.
Par contre le coloris factory [sauteamour]
Bon d'abord je déménage vers chez toi cet été, je fais les travaux de ma maison et d'ici l'année prochaine s'il me reste du budget, j'hésite entre les deux même si elles sont archi différentes (mais que si le speed sort en matt graphite :D)
-
J'ai essayé l'ancien speed r, bah... Elle m'as pas surpris, le freinage était assez bof, pas de shifter ou autre... Y a pas photo la tuono est largement au dessus !! En courbe, même a deux c'est un rail... Bon faut avouer que 60 kilos de passagère toute équipée... Ca change pas grand chose (mdr) Mais pour avoir essayé le speed, un 1000sx (c'était un prêt pour une balade) et le tuono, j'ai pas eu l'impression de découvrir la moto, c'était un peu comme si je l'avais déjà conduit ... C'est impressionnant tout est parfait... [coeur]
-
T'a pas craqué ta CB finalement? Ce v4 fait parti de ma liste des prochaine, par contre j'ai aucun écho en ce qui concerne le concess Aprilia à côté du village moto... J'y suis allé, y'a 75% de scoobite en expo, le personnel est sympa c'est un bon début mais pour l'efficacité??
Au pire y'a NR Bike à Pau, ça fait du trajet mais y'a la piste de test à côté [coeur]
(https://www.aprilia.com/assets/aprilia-sites/master/models/moto/road/tuono-V4-1100-RR/infografics/2019/Tuono_V4_RR_19_info1/original/Tuono_V4_RR_19_info1.png) grrrrrr j'aime toujours pas le bloc phare, mais ce v4 en attendant les sfV4 d'okaz [bave] jdis pas non!
-
T'a pas craqué ta CB finalement? Ce v4 fait parti de ma liste des prochaine, par contre j'ai aucun écho en ce qui concerne le concess Aprilia à côté du village moto... J'y suis allé, y'a 75% de scoobite en expo, le personnel est sympa c'est un bon début mais pour l'efficacité??
Au pire y'a NR Bike à Pau, ça fait du trajet mais y'a la piste de test à côté [coeur]
(https://www.aprilia.com/assets/aprilia-sites/master/models/moto/road/tuono-V4-1100-RR/infografics/2019/Tuono_V4_RR_19_info1/original/Tuono_V4_RR_19_info1.png) grrrrrr j'aime toujours pas le bloc phare, mais ce v4 en attendant les sfV4 d'okaz [bave] jdis pas non!
Je suis resté soft, j'ai craqué pour une Husqvarna vitpilen neuve ;D le petit mono n'est pas du tout avare de sensations et c'est hyper léger et maniable et tout aussi bien équipé que le V4 [sifflote]
Pour le concessionnaire, c'est le même qu'il y avait a Atlanta, il a juste déménagé, je sais surtout que leur chef mécano est très (très) bon et connu et reconnu comme tel dans le monde Aprilia ;)
-
Gros point noir ces concessions Piaggo...Chez moi y'a pas grand chose et je suis en RP
-
Gros point noir ces concessions Piaggo...Chez moi y'a pas grand chose et je suis en RP
Oui d'où la masse de scooter, mais a Toulouse ils ont pas mal d'aprilia, ils avaient Mv Agusta aussi, mais ils ont arrêté car trop de soucis avec le sav... Du coup le plus proche de chez nous c'est... Monaco (mdr)
-
C'est pratique, pour le rodage tu peux même pas rentrer chez toi... A mi-chemin demi tour pour la révision. (mdr)
Chez Aprilia ce sont les seuls qui intègrent dans le bon de commande le rdv de la 1ere révision (lan)
Monaco Toulouse en Liberty ça doit être fun... [amoureux]
-
Tu m'étonnes (mdr) et dire que j'étais a deux doigts de leurs acheter une rivales ;D mais bon du coup mon mono suédois me va très bien [coeur]
-
t’exagère, y'a MV Agusta Royan (17) et MV Barcelone, seulement 400km de Toulouse ;D
-
t’exagère, y'a MV Agusta Royan (17) et MV Barcelone, seulement 400km de Toulouse ;D
(mdr) (mdr) je n'ai fait que rapporter les dire du mec de chez Aprilia ;D j'ai pas été verifier (spamafote)
-
Le tuono v4 est une belle machine, je possédais un rsvr v2 , le moteur est fabuleux pour les années ou elle est sorti. Beaucoup de monde est passé au v4 après le v2. Souvent les gens regrette leur v2 à cause du couple.. [bave2]
-
J'ai pas été raisonnable, crise pas crise je suis passé d'un 1200Monster à un v4 [coeur]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/0/131290.jpg) (https://servimg.com/view/20107502/19)
Et je rejoint les avis: train avant ultra précis, moteur de superconnard, pas faite pour la route, capteur d'angle qui rends conconcon.... il faut que je tourne à Pau-Arnos avec ça [barbeuc]
-
Dans le genre moteur de superconnard sur un roadster il y a le V4 de la Streetfighter (208cv)
Du coup on va dire qu'elle tire un poil court la Tuono ;D
-
un jour si j'arrive à gérer mon v4, peut-être envisagerais un sf v4 :) mais là j'en suis plutôt au stade "putainputainputain!!!"
kikidur [coeur]
-
Fais gaffe quand même, attache-toi (non pas avec la ceinture) les services de l'électronique encore quelques temps
-
Faut garder l'électronique sur ces motos, en tout cas sur route, y'a assez pour avoir des sensations.
Surtout qu'aujourd'hui, on nait et on vit avec. Et plus le temps passe, les jeunes n'ont pas connu pas vraiment connu le "sans".
Autant à l'époque où il y a avait juste l'ABS et l'antipatinage, en les enlevant tu savais à peu près où tu allais mais là avec les centrale inertielle, y'a des pare-feu partout et les enlever c'est peut être se faire piéger bêtement sur ce genre de "moto énervée"
Enfin cela reste un avis personnel hein, j'ai connu sans, rapidos, sur une Yam FZS1000 (moteur du R1 à peine dégonflé de 7ch), me suis fait quelques frayeurs plusieurs fois avec la roue arrière qui veut tourner plus vite que l'avant sous la flotte et des remises de gaz en sortie de virage où y'en avait plus dans le slip que sur la poignée...
Autant j'estime être un bon rouleur mais la gestion des gaz quand tu es limite adhérence, c'est dur à trouver et quand ça part, ça te demande pas trop ton avis :D
-
Depuis mon Speed ABS j'ai pris l'habitude de tout planter en cas d'urgence, je pense que je pourrais plus de passer de cette assistance là!
L'anti wheeling, celui là c'est facile de s'en passer il suffit de brancher le cerveau. Encore que, en tuono l'avant se déleste encore en 4 donc je le laisse sur 1 (une dé-connection des neurones est si vite arrivée)
Et le traction control... sur Monster et ses 12mkg + gravier surprise, j'ai presque pas fait de trace de pneu tellement c'était fin comme rattrapage. Chez Aprilia il est moins parfait, sur 1 c'est bien à partir de 2 il se déclenche a la moindre glissouille
En gros, je trouve la centrale Aprilia beaucoup moins fine que la ducati (Bosh 6 axe les deux pourtant) mais oui, je laisse active ;D
-
Ca faisait quelques temps que je n'étais pas venu sur le forum, après le vente de ma Daytona je recherchais une moto un peu plus confort pour une utilisation tous les jours, et ben j'ai craqué sur une Tuono 1100 RR de 2016. Je l'ai depuis 1 semaine et c'est juste un truc de fou!!!!!!!!
Et comme je trouvais le bruit trop discret je lui ai installé une sortie Hp Corse [bave] [bave]
J'avais essayé la S1000R avant de prendre l'italienne, super bécane mais il manquait ce petit truc que la Tuono apporte. Donc voilà j'ai la banane tous les jours grâce à ce joujou!
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/4/111464.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
Alors ça donne quoi avec le temps ? Revendu ? J ai fait l essai du 1100 le weekend dernier, j ai trouvé mon 765 RS bien fade après..
-
C'est se faire mal, faut essayer et signer. [coeur] [amoureux]
-
j’ai eu une Factory 2017 pendant 1 an 1/2, je ne sais pas comment j’ai réussi à garder mon permis [ninjas], c’est une bécane d’enculé [bave2] [bave2]
-
...
L'anti wheeling, celui là c'est facile de s'en passer il suffit de brancher le cerveau.
...
On pourrait croire que oui, mais en fait non; testé sur ma RSV4 au Vigeant, avec l'anti-wheeling sur 1 sur l'entrée de la ligne droite devant les stands, la roue avant refuse de rester par terre, et provoque des amorces de guidonnage. Comme c'est une ligne droite et même avec le cerveau branché tu veux pas couper et cela conduit à une impossibilité de rester sur la partie gauche de la piste, et donc une entrée dans le virage du bout complètement à l'intérieur. Ce phénomène n'est pas constaté sur la ligne droite du fond qui est aussi conditionné par un virage à droite.
Avec l'antiwheling sur 2, tout rentre dans l'ordre, tu as effectivement un très léger bridage, mais qui est largement compensé par ce que tu gagnes en trajectoire.
Sur ce genre de moto l'assistance c'est pour moi juste indispensable pour rouler efficace, et aussi pour éviter de se mettre au tas sans comprendre ce qui se passe.
-
Pour l'efficacité jsuis d'accord, mais moi qui fait que de la route ça me dérange pas de perdre des 10eme 🙂
Merci qd même pour le conseil, si j'arrive a aller sur circuit j'y penserais!
-
Nouvelle tuono en vue...
https://www.gpone.com/it/2020/08/12/moto-news/scoop-ecco-laprilia-tuono-con-aerodinamica-da-motogp.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&utm_campaign=social (https://www.gpone.com/it/2020/08/12/moto-news/scoop-ecco-laprilia-tuono-con-aerodinamica-da-motogp.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&utm_campaign=social)
-
Alors ça donne quoi avec le temps ? Revendu ? J ai fait l essai du 1100 le weekend dernier, j ai trouvé mon 765 RS bien fade après..
En fait on me l'a volé 1 mois 1/2 après l'achat!
-
En fait on me l'a volé 1 mois 1/2 après l'achat!
Les boules :-(
-
Après je suis revenu sur une 675R (puis Streetfighter 848, MT10), en usage normal la 675R est la plus utilisable et la moins frustrante, la plus rationnelle en fait! Mais bon en moto être rationnel...... [vtff]