Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => Kawasaki => Discussion démarrée par: n@no: The machine le 29/09/14 à 19:04:12
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/8/89048.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=21568414764610.jpg)
que dire ......
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:o :o :o :o
Elle va décoller et... ça va coûter cher quand elle va tomber
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Inspiration panigale ???
Alors si on commence a chercher les appuis dynamique ;D
:o :o :o :o
Elle va décoller et... ça va coûter cher quand elle va tomber
+675
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Les vidéos sont explicites ;D
http://youtu.be/5yZ9mCbnBGM (http://youtu.be/5yZ9mCbnBGM)
http://youtu.be/oGmjysEyhmU (http://youtu.be/oGmjysEyhmU)
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Inspiration panigale ???
Alors si on commence a chercher les appuis dynamaique ;D
du coup, elle marchera bien qu'en ligne droite ???
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Quid de la version route ! Aura elle les mêmes "ailes" ?!
Non parce que là on dirait les F1 d'il y a quelques années avec des ailerons de partout !!
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Je suis même sceptique (pas fosse hein ;D ) quant à l'idée de l'Homologation de tels objets qui peuvent être "achement tranchant sur le devant de la brèle [louche]
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Plutôt bien dans les virages je dirais, l'appui aéro freine la moto en ligne droite, ça pénalise le Cx.
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Je suis même sceptique (pas fosse hein ;D ) quant à l'idée de l'Homologation de tels objets qui peuvent être "achement tranchant sur le devant de la brèle [louche]
C'est pas homologable ces trucs, avec ça tu prends un piéton t'en fait des chips !
Non mais y'a même pas de phares c'est la fameuse version piste je pense celle-ci.
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Curieux de voir ça...
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Curieux de voir ça...
+1190
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[bave]
impatient :)
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Plutôt bien dans les virages je dirais, l'appui aéro freine la moto en ligne droite, ça pénalise le Cx.
ouai mais la les appuis ne servent pas pour les virages ... d'ailleurs avec un tel moteur , ils ne cherchent pas la finesse ...plutot a garder un train avant le plus stable possible
(ah et des appendices on en a vu en gp (ils ont aujourd'hui disparu (et il semblerai que c'etait plus pour accelerer le flux d'air sortant des ouies de refroidissement du carenage , plutot que pour generer de l'appui (la moto penchant en virage la notion d'apui aero avec aileron est plutot superficielle nan ? ;D ))))
@thierry: tu arrives a voir de la panigale la ? :o [applaudi] j'ai pas assez d'imagination moi (spamafote)
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Le coté panini, c'est pour les feu rentré dans la tdf je pense.
Sinon pour les carénages, aucun doute c'est bien du kawa (vomito)
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Vu le couple qu'un tel engin doit avoir, je pense que là où ces
petits appendices seront nécessaires c'est pour garder le contact du pneu avant dans les grosse accèl en courbes. Pour pas délester l'avant, et sans (trop) limiter électroniquement le couple. Ben ouais, ça sert à rien d'avoir un compresseur si c'est pour y caler un anti-wheeling électronique...
En appuyant devant il gagneront en marge sur ce phénomène.
Sinon en courbes lentes/normales (sans mettre de grosses louches quoi), je vois pas trop l'intérêt !
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elle va etre chiante a nettoyer [ninjas]
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elle va etre chiante a nettoyer [ninjas]
Ça se nettoie à la scie sauteuse. ;D
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elle va etre chiante a nettoyer [ninjas]
(mdr) (mdr) (mdr)
C'est quoi ce truc? Ca ressemble même plus a une moto. On dirait un avion ou un truc tout droit sorti de Macross!
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/0/89060.jpg)
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elle va etre chiante a nettoyer [ninjas]
Au contraire!
Les appendices aérodynamiques sont justement là pour dévier les vols d'insectes et ainsi prévenir leur écrasement pâteux sur le carénage.
C'est un geste éco-responsable de la part de Kawasaki, astucieusement camouflé sous l'argument fallacieux de la performance! [ninjas]
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Au contraire!
Les appendices aérodynamiques sont justement là pour dévier les vols d'insectes et ainsi prévenir leur écrasement pâteux sur le carénage.
C'est un geste éco-responsable de la part de Kawasaki, astucieusement camouflé sous l'argument fallacieux de la performance! [ninjas]
(mdr)
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:o :o :o
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/0/89080.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/1/89081.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/2/89082.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/3/89083.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/4/89084.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/5/89085.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/6/89086.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/7/89087.jpg)
et d'autres photos par ici : http://www.asphaltandrubber.com/bikes/kawasaki-ninja-h2r-leaked-photos/ (http://www.asphaltandrubber.com/bikes/kawasaki-ninja-h2r-leaked-photos/)
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Beurk finalement ....
Déçu ou a voir en vrai (spamafote)
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Impatient de connaître les caractéristiques [popcorn]
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je retrouve une bonne copie de la rsv4 pour la coque arrière et de la panigale pour l avant et le BO.. :-\
Attendons un peu de la voir en vrai!
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3 positions au niveau du coupe circuit [louche]
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ouai mais la les appuis ne servent pas pour les virages ... d'ailleurs avec un tel moteur , ils ne cherchent pas la finesse ...plutot a garder un train avant le plus stable possible
(ah et des appendices on en a vu en gp (ils ont aujourd'hui disparu (et il semblerai que c'etait plus pour accelerer le flux d'air sortant des ouies de refroidissement du carenage , plutot que pour generer de l'appui (la moto penchant en virage la notion d'apui aero avec aileron est plutot superficielle nan ? ;D ))))
Impossible de générer un appui sans créer de trainée, et en moto, la trainée, c'est l'ennemie (enfin en compétition bien entendu)...
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3 positions au niveau du coupe circuit [louche]
C'est coupe circuit On/Off + démarreur ;)
J'ai hâte de savoir ce qu'elle sort en tout cas !!
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C'est coupe circuit On/Off + démarreur ;)
J'ai hâte de savoir ce qu'elle sort en tout cas !!
Bien vu ;), le bouton rouge en dessous est fait le "mode"
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C'est clairement le concept du design "manga" poussé à l'extrème... Je suis pas super fan mais faut avouer quand même que ca en jète!!! [popcorn]
Hâte d'être fixé sur les perfs aussi!
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Belle !
Hâte de voir la suite
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Il ne reste plus qu'à attendre 10h30.
J'ai lu à quelques endroits 300cv annoncés ...
A voir si ça se confirme [ninjas] [ninjas]
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Pour les caractéristiques elles sont déjà dévoilé sur un magazine je ne sais plus lequelle.
Mais on arrive à environ 250cv de moyenne pour un 1000cm3
Un chassis correct pour bien suivre dans les courbes.
Une électronique de moto de piste (proto, GP, endurance).
Le prix sa dépasse le prix de la desmosedici rr
Plus de 50000€
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Drapal
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J'ai lu je sais plus où 220ch pour une version route, et 300+ pour la R....
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pas du tout fan de l’esthétique... a voir en vrai !
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(vomito) (vomito) (vomito)
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Impossible de générer un appui sans créer de trainée, et en moto, la trainée, c'est l'ennemie (enfin en compétition bien entendu)...
en moto gp ça n'a jamais été concluant.
A part empêcher l'avant de lever, on a effectivement du mal à comprendre le but recherché. A mon avis, globalement ça ne fait rien gagner voire ça déséquilibre le comportement de la moto.
un tel système sur une moto se contredit lui-même : là où l'effet pourrait etre sain et equilibré c'est en ligne droite mais alors la moto marcherait moins bien (moins de vitesse de pointe). On ne peut meme pas dire que ce qu'on gagne d'un côté on le perd de l'autre, moi ce système échappe tout simplement à mon entendement.
Je ne suis pas du tout expert en cinématique mais à mon avis cette H2 c'est juste pour faire un gros buzz.
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La Ninja H2 repose sur un 4-cylindres à compresseur qui produira 300 ch. dans sa version extrême réservée à la piste, et 200 ch. dans une version homologuée "street legal" H2 présentée début novembre 2014 au salon EICMA de Milan.
Spécifications Kawasaki Ninja H2R :
Engine Type : Supercharged liquid-cooled In-Line Four
Displacement : 998 cm3
Supercharger : Type Centrifugal, scroll-type
Maximum Power : Design target 300 PS
Frame Type : Trellis, high-tensile steel
Tyres Front : 120/600R17 (racing slick tyre)
Tyres Rear : 190/650R17 (racing slick tyre)
La Kawasaki Ninja H2R n'est pas homologuée sur route. Son prix sera situé entre 50 000 et 55 000 €, elle sera disponible fin mars 2015.
Le prix de la Kawasaki Ninja H2 homologuée sur route serait d'env. 25 000 €, dispo NC.
Read more at http://www.moto-station.com/article86207.html#7e47z4hwv2m8LPGi.99 (http://www.moto-station.com/article86207.html#7e47z4hwv2m8LPGi.99)
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Allo Mr le banquier.
Oui?
Vous faites des prêts pour acheter des avions?
Bien sur!
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Belle !
Hâte de voir la suite
(mdr)
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Le prix de la Kawasaki Ninja H2 homologuée sur route serait d'env. 25 000 €, dispo NC.
http://www.moto-station.com/article86207.html#7e47z4hwv2m8LPGi.99 (http://www.moto-station.com/article86207.html#7e47z4hwv2m8LPGi.99)
Apparemment on en saura plus au 6 octobre
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je dirais même plus, apparemment, on va en savoir plus dans pas longtemps mais pas tout de suite non plus
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Quelle horreur cette brêle :o :o
Un avant de DN01 et un arrière de maxiscooter ... ils ont même réussi à mettre des jantes qui enlaidissent encore le bouzin (mdr) (mdr)
Par contre j'essayerai bien ce moteur [ninjas]
en moto gp ça n'a jamais été concluant.
A part empêcher l'avant de lever, on a effectivement du mal à comprendre le but recherché. A mon avis, globalement ça ne fait rien gagner voire ça déséquilibre le comportement de la moto.
un tel système sur une moto se contredit lui-même : là où l'effet pourrait etre sain et equilibré c'est en ligne droite mais alors la moto marcherait moins bien (moins de vitesse de pointe). On ne peut meme pas dire que ce qu'on gagne d'un côté on le perd de l'autre, moi ce système échappe tout simplement à mon entendement.
Je ne suis pas du tout expert en cinématique mais à mon avis cette H2 c'est juste pour faire un gros buzz.
Des ailerons pour garder la roue avant au sol n'a pas grand intérêt, l'appui de petits appendices de ce type à 150km/h est très limité et au dessus de 200 normalement même avec 300ch tu gardes la roue par terre. A l'époque de Ducati de mémoire c'était surtout pour stabiliser la moto en entrée de courbe, là ou ta vitesse est importante. D'ailleurs tu parles d'inconvénient pour la Vmax mais ce que tu perds en traînée je pense que les 300ch le rattrapent assez facilement. En virage franchement même à 160/200 vu la position du pilote sur la moto un appendice aéro n'a aucune utilité.
Vu la position des ailerons c'est peut être aussi pour dévier l'air au dessus des genoux et au dessus des épaules histoire de réduire le Cx général de la moto + pilote ... mais quelle horreur (vomito) (vomito)
je dirais même plus, apparemment, on va en savoir plus dans pas longtemps mais pas tout de suite non plus
Pour l'instant en tous cas on en sait pas moins que ce qui a été présenté ;)
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Des ailerons pour garder la roue avant au sol n'a pas grand intérêt, l'appui de petits appendices de ce type à 150km/h est très limité et au dessus de 200 normalement même avec 300ch tu gardes la roue par terre.
En dessus de 200 ok, mais de 0 à 200 justement, là où le compresseur et les 300 bourrins ont un effet, il faut bien la poser par terre cette roue non ? C'est là que je pense qu'il y a un intérêt.
Si on joue qu'avec l'électronique, on va limiter le couple, donc plus d’intérêt d'avoir un compresseur qui charge bas dans les tours. Avoir une force physique qui pose cette roue permettrait j'imagine de déclencher l'anti-wheeling/anti-patinage plus haut dans le couple.
Après c'est pas 10cm² d'aileron par-ci par-là qui vont générer 50kg d'appui avant 200kph c'est pas faux...
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non mais ce qu'il veut dire, c'est que c'est justement entre 0 et 100 que le risque de s'envoler est le plus grand, et c'est là que l'appui aéro est le moins (voire pas du tout) efficace
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En dessus de 200 ok, mais de 0 à 200 justement, là où le compresseur et les 300 bourrins ont un effet, il faut bien la poser par terre cette roue non ? C'est là que je pense qu'il y a un intérêt.
Si on joue qu'avec l'électronique, on va limiter le couple, donc plus d’intérêt d'avoir un compresseur qui charge bas dans les tours. Avoir une force physique qui pose cette roue permettrait j'imagine de déclencher l'anti-wheeling/anti-patinage plus haut dans le couple.
Après c'est pas 10cm² d'aileron par-ci par-là qui vont générer 50kg d'appui avant 200kph c'est pas faux...
C'est dans ce sens que je dis ça oui, il est plus facile de mettre 2 parpaings si tu veux 50kg à l'avant tel une machine à laver ;D
Hi2se ;D
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non mais ce qu'il veut dire, c'est que c'est justement entre 0 et 100 que le risque de s'envoler est le plus grand, et c'est là que l'appui aéro est le moins (voire pas du tout) efficace
Affirmatif mon cher chaton [yeah2]
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Affirmatif mon cher chaton [yeah2]
entre experts techniques, on se comprend ;D ;D ;D ;D
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D'ailleurs pour tes chats, aile et ron ça te tente pas ? ;D
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Perso, je kiffe [bave]
Elle est monstrueuse cette brèle !!! [coeur]
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Doucement Riko tu t'emballes, 300 c'est la puissance pas la cylindrée !!!
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Ok.
;D
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Kawasaki Ninja H2 R Walk-Around at Intermot (http://www.youtube.com/watch?v=jmSPbLdh5P0#ws)
http://youtu.be/GHBO5vSoMXo (http://youtu.be/GHBO5vSoMXo)
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bon les gars, en fait, on avait rien compris ... vos fameux ailerons, c'est juste les tampons de protection [sifflote]
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Sérieux?
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Sérieux?
Oui.
Tocard
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bon les gars, en fait, on avait rien compris ... vos fameux ailerons, c'est juste les tampons de protection [sifflote]
Ah merci pour l'info [yeah2]
(mdr)
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Des tampons de série ?
La moto est vouée à tomber c'est ça?
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Ils ont sacrément une forme d'ailerons les tampons quand même ^^
J'avais pas remarqué à quel point la jante arrière est moche (déjà qu'un monobras je trouve ça hideux)...
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J'aime beaucoup !! Ça change un peu !
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Bof, je suis pas ultra fan. Bon le concept est novateur et ça change, mais niveau esthétique j'accroche pas à tout. Ces espèces d'ailerons, ça a de la gueule et ça fait agressif, mais on ne sait plus si c'est une moto ou un avion (quoi qu'avec 300 bourrins turbocompressé c'est à ce demander si c'est toujours une moto (mdr)), et pour le carénage il manque tout le sabot en bas, ce qui est dommage. Est-ce volontaire pour montrer le moteur lors du salon?
Autre truc, il faut avouer qu'ils se sont pas mal inspirés des designs de chez Ducati et Mv je trouve.
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Force est de reconnaitre que, même si le design ne plaira pas à tous, chez Kawa ça bouge [yeah]
Je ne vois personne critiquer ici, le dessin du pot ou autre ;D
Ca part en live sur les ailerons (qui ne seront surement pas présents sur la livrée finale) , les jantes, la ressemblance avec de l'existant, bref [sifflote]
Ne pas oublier qu'avant tout, de débattre sur tel ou tel appendices, ce futur modèle est un avant gout du truc final, on vends du rêve quand même là !! [bave2] , et je la vois surtout comme une vitrine technologique de la marque. (niveau tarif, c'est pas tous le monde qui va pouvoir se payer ce petit bijou hein ! )
Je peux regretter néanmoins qu'il ne la déclineront qu'en 1000, un 750 ça aurait pu être sympa aussi, et cela aurait ptet été plus abordable [sifflote]
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Oui.
Tocard
(mdr)
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Force est de reconnaitre que, même si le design ne plaira pas à tous, chez Kawa ça bouge [yeah]
Je ne vois personne critiquer ici, le dessin du pot ou autre ;D
Ca part en live sur les ailerons (qui ne seront surement pas présents sur la livrée finale) , les jantes, la ressemblance avec de l'existant, bref [sifflote]
Ne pas oublier qu'avant tout, de débattre sur tel ou tel appendices, ce futur modèle est un avant gout du truc final, on vends du rêve quand même là !! [bave2] , et je la vois surtout comme une vitrine technologique de la marque. (niveau tarif, c'est pas tous le monde qui va pouvoir se payer ce petit bijou hein ! )
Je peux regretter néanmoins qu'il ne la déclineront qu'en 1000, un 750 ça aurait pu être sympa aussi, et cela aurait ptet été plus abordable [sifflote]
Ouaip t'as raison. Ca fait un peu comme Honda et sa NR dans les années 90 ou Ducat' avec sa Desmosedici.
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Pour le même prix, je choisis la Desmo :-\
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La desmo ... Avec un moteur a usage unique... On ne connaît pas la fiabilité moteur de la kawa mais a mon avis elle sera mieux
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Le changement de façade passe aussi par la future ZX-25R
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/9/89169.jpg)
Je reste dubitatif, on dirait un simple relooking de la Ninja 300 (spamafote) (je ne vois plus de fourche inversée [ninjas] )
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/0/89170.jpg)
Inspiration Panigale aviez vous souligné ? [sifflote]
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;D [salut]
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je la trouve vraiment moche cette moto :/
mais bon c'est une japonaise avec des durites avia ^^
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https://www.youtube.com/watch?v=0t1Ec6jVcB8 (https://www.youtube.com/watch?v=0t1Ec6jVcB8)
Belle mécanique quand même.
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jolie cadre de RC8 ;D
bon sinon, je l'aime encore plus :)
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A tester [bave2]
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"Version homologuée 200cv". Donc non sur-alimentée?
En tout cas belle mécanique c'est vrai. Ca se voit que c'est vraiment pour faire vitrine technologique cette H2R. Par contre petite question : je serais curieux de savoir et de voir comment le monobras se debrouille pour passer autant de puissance au sol. C'est pas Ducat qui avait ce probleme avec la Panigale et ses 200 bourrins?
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Sans parler du look que l'on aime ou pas, je trouve l'idée du compresseur hyper interessante.
Alors certes sur une grosse cylindrée on obtient des chevaux à revendre mais je pense que cela peut ouvrir la voie pour d'autres motorisations plus "légères" qui permettront d'avoir de la performance pour pas trop cher.
Il faut se rappeler des motos turbo qui étaient dangereuses à cause des anciens turbos qui poussaient façon brutale, maintenant on pourrait se servir de petit turbo récent dit "souple" pour compenser une petite cylindrée mais le problème du turbo réside toujours dans son temps de latence au déclenchement.
Avec un compresseur, l'avantage c'est qu'il est fonctionnel dés la mise en route du moteur et donc dispo de suite peu importe le régime. Du coup largement plus compatible avec une motorisation pour un 2 roues
Après on peut faire le bourrin, en cumulant les 2 et gaver le tout de NoX ... [ninjas]
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Sans parler du look que l'on aime ou pas, je trouve l'idée du compresseur hyper interessante.
Alors certes sur une grosse cylindrée on obtient des chevaux à revendre mais je pense que cela peut ouvrir la voie pour d'autres motorisations plus "légères" qui permettront d'avoir de la performance pour pas trop cher.
Il faut se rappeler des motos turbo qui étaient dangereuses à cause des anciens turbos qui poussaient façon brutale, maintenant on pourrait se servir de petit turbo récent dit "souple" pour compenser une petite cylindrée mais le problème du turbo réside toujours dans son temps de latence au déclenchement.
Avec un compresseur, l'avantage c'est qu'il est fonctionnel dés la mise en route du moteur et donc dispo de suite peu importe le régime. Du coup largement plus compatible avec une motorisation pour un 2 roues
Après on peut faire le bourrin, en cumulant les 2 et gaver le tout de NoX ... [ninjas]
Sur ma Civic, j'ai un petit turbo piloté par électronique (1,5 bar maxi) --> quasiment pas de lag.
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Miam
http://youtu.be/wGPqIv8ppqY (http://youtu.be/wGPqIv8ppqY)
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Il a l'air agile le bestiau, j'suis surpris.
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ca c'est grace au cadre de
RC8 treillis tubulaire [ninjas]
je la trouve belle et les perf sont dingues, j'en prends deux !
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Miam
http://youtu.be/wGPqIv8ppqY (http://youtu.be/wGPqIv8ppqY)
J'allais la poster...... bon ben dommage (spamafote)
Ce qui est bon, c'est juste l"état des pneus à la fin ;D
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Voici la version route : 238kg, 25000$, 197cv sans RAM air
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2015-kawasaki-ninja-h2/
C'est par contre très laid spécial niveau design!!
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/1/89921.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/2/89922.jpg)
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238Kg pour 197cv, que intéret vs unee ZX10R ???
A moins qu'ils profitent du compresseur pour doubler le couple...
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238Kg pour 197cv, que intéret vs unee ZX10R ???
A moins qu'ils profitent du compresseur pour doubler le couple...
Oui, cest assez bizarre comme positionnement, a mi-chemin entre la zzr et la zx10.
A moins que ça ne serve que de vitrine techno ???
Pour le couple, il est donné pour 132Nm, donc il est un peu au dessus des 1000 traditionnels (110-115Nm)
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[bave] [sauteamour]
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beurk je la trouve encore pire que sur les premier shoot photo :/
et vlà le tarif... ca sent la vitrine technologique et basta.
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j'adore !
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/8/17908.jpg)
Petite ressemblance ;D
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Et dire qu'ils annonçaient une version route avec 230cv la je suis vraiment déçu.
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/8/17908.jpg)
Petite ressemblance ;D
ptdr c'est exactement cette image que je cherchais!
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Ce n'est pas du tout à mon gout .... à la limite en virant le carénage ...
Pour moi cette moto n'est qu'une vitrine techno annonçant une série de "petits" moteurs gavés avec un compresseur
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238kg !!! (mdr) (mdr) (mdr)
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un Z800 fait 229Kg ...
y a quand même un compresseur là dednas.
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Oui et une R1 199, une Panini 190, une s1000 190 ... alors oui le segment est différent semble t'il mais on boxe plus dans les poids d'un roadster tourisme là
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panini ca compte pas c'est un bi donc pas pareil.
un compresseur en soi c'est lourd et la cascade de pignons doit être relativement lour.
Encore une fois c'est une moto d'exception, attendons les essais.
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un compresseur en soi c'est lourd et la cascade de pignons doit être relativement lour.
Il n'est pas entraîné par une chaine ?
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Il n'est pas entraîné par une chaine ?
euh je ne crois pas.
edit : chaine ;)
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panini ca compte pas c'est un bi donc pas pareil.
un compresseur en soi c'est lourd et la cascade de pignons doit être relativement lour.
Encore une fois c'est une moto d'exception, attendons les essais.
Ok mais +45kg juste pour le compresseur et la cascade c'est juste énorme. Pour sortir 300cv ok, pour sen sortir 200... Moto d'exception c'est sûr oui ;)
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euh je ne crois pas.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/89925.jpg)
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euh je ne crois pas.
edit : chaine ;)
Trop tard ! [vtff]
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ben c'est comme tout les motos, il n'y a que la version R qui vaut le coup ;D
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ben c'est comme tout les motos, il n'y a que la version R qui vaut le coup ;D
merde y a deja 2 R à la mienne cest quelle vaut deux fois le coup! :p
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merde y a deja 2 R à la mienne cest quelle vaut deux fois le coup! :p
non quand ca double ca s'annule (spamafote)
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Pour le compresseur :
http://www.youtube.com/watch?v=_u0E2lniaj0 (http://www.youtube.com/watch?v=_u0E2lniaj0)
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web page blocked ?
ca veut dire quoi ? [ninjas] ;D
-
web page blocked ?
ca veut dire quoi ? [ninjas] ;D
Que t'as un ordi de merde au taf :D
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Que t'as un ordi de merde au taf :D
c'était iromique vieux fou [vtff]
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web page blocked ?
ca veut dire quoi ? [ninjas] ;D
Essaie ça ==> https://www.youtube.com/embed/_u0E2lniaj0?fs=1&start=
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200cv ou 300cv ?
http://www.youtube.com/watch?v=dS_ALNh9ScU
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300 pour la RRRRRRR
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300 pour la RRRRRRR
APrés comptage ça s'annule pas.
;D
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APrés comptage ça s'annule pas.
;D
tu m'as pris pour un amateur [vtff]
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ben c'est comme tout les motos, il n'y a que la version R qui vaut le coup ;D
Ca c'est bien vrai ;D ;D ;D
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Ca c'est bien vrai ;D ;D ;D
(mdr) (mdr) (mdr)
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https://www.youtube.com/watch?v=BFs47iBWwek#t=41
[bave]
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moto qui ne pourra pas etre homologuée en france avant 2016 ... c'est con...
enfin ca evitera d'avoir des motos moche sur les terrasses :p [ninjas] [ninjas] [ninjas] [ninjas]
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enfin ca evitera d'avoir des motos moche sur les terrasses :p [ninjas] [ninjas] [ninjas] [ninjas]
ca remplacera les BM [vtff]
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[ninjas] [ninjas] [ninjas] la béhème elle est belle [bave2] [ninjas] [ninjas] [ninjas]
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H2R :
:o :o :o :o
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/92633.jpg)
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Vitesse compteur, -5% voir plus
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Ouais enfin -5% ou pas c'est autre chose qu'un bicylindre [vtff] [vtff] [vtff]
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cette moto me fait rêver ... je le dit depuis longtemps ;)
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Moi pas. Le concept du compresseur c'est bien mais je n'aime pas du tout le look, mais venant de la part d'un mec qui aime le look de la RC8 ça ne m'étonne pas ;)
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Moi aussi look a chier (spamafote)
Après le moteur doit être [bave2]
Mais j'attends la concurrence qui devrait répondre, ou alors la R1M suffit (spamafote)
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Ça ne sera jamais aussi bandant que ça:
(http://img11.hostingpics.net/pics/993421H2KAMIKAZE.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=993421H2KAMIKAZE.png)
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J'adore [sauteamour], j'aimerais bien me trouver un truc comme ça pour rouler au quotidien... :-\
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ce genre de mob c'est pas vraiment fait pour rouler au quotidien (à moins de bricoler tous les soirs dessus, vive les 2 temps)
mais [bave]
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Ça ne sera jamais aussi bandant que ça:
(http://img11.hostingpics.net/pics/993421H2KAMIKAZE.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=993421H2KAMIKAZE.png)
Tape 1 si toi aussi si tu aime t'attarder sur les soudures des pots de 2T
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Done ;D [bave2]
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changement de segments toutes les quelques heures, pistons, vilo, bielles, roulements (l'avantage c'est que c'est moins chiant à faire que sur un 4T refroidissement liquide, mais c'est quand même du boulot), et les réglages carbu et avance allumage à l'ancienne [bave2]
un 750 2T, ca doit envoyer du pâté quand ca prend les tours [bave] (elle porte bien son nom)
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OK comme une cross quoi...j'ai l'habitude... Lol
Non je partirais sur un block plus fiable, fin avec moins d'entretien...
Mais avec un look similaire... A voir...
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Vu hier chez Kawaski Seclin (59)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/2/97812.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=296285DSC0221.jpg) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/3/97813.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=167574DSC0223.jpg) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/4/97814.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=898672DSC0224.jpg) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/5/97815.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=705129DSC0228.jpg) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/6/97816.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=361327DSC0229.jpg)
Purée quel engin magnifique [coeur]
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Vu hier chez Kawaski Seclin (59)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/2/97812.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=296285DSC0221.jpg) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/3/97813.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=167574DSC0223.jpg) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/4/97814.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=898672DSC0224.jpg) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/5/97815.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=705129DSC0228.jpg) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/6/97816.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=361327DSC0229.jpg)
Purée quel engin magnifique [coeur]
je la trouve toujours aussi moche ^^
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Après le compresseur, la Ninja électrique , mais version 300 [yeah]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/1/98951.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/2/98952.jpg)
Tout le monde s'en fout, mais bon, ils investissent [ninjas]